400 км в пути. 20-й день практики. Почти 7 часов в дороге. 3 города. 1 село. И попытки сбежать от дождя, который снова и снова неизбежно настигал нас. Сегодня был день переезда из Саратова в Волгоград с несколькими промежуточными остановками. Утром мы в последний раз окинули взглядом панораму Саратова со смотровой площадки, путь к которой показал наш местный эксперт Петя, и отправились в путь. Маршрутные наблюдения были во многом сфокусированы на поиске маркеров юга. Ими оказались луговые разнотравные степные ландшафты, преследовавшие нас на всём пути, лесополосы из пирамидальных тополей вдоль дорог, поля подсолнечника и разнообразный этнический состав жителей населённых пунктов, мимо которых мы проезжали. Мы увидели сёла, где ранее проживали поволжские немцы — потомки переселенцев из Германии, которые заселили это пространство в результате политики Екатерины II. Это была полноценная национальная территория, которая специализировалась преимущественно на сельском хозяйстве, поэтому основная часть переселенцев рассредоточилась колониями по сельской местности. Однако было сформировано и два города, откуда впоследствии большая часть немцев была депортирована, — Екатериненштадт и Покровская Слобода (современные Маркс и Энгельс). Депортация была результатом событий Великой Отечественной Войны и привела к принудительному переселению немцев в Коми, Сибирь и Казахстан, за чем последовали многочисленные жертвы и ассимиляция с прочим населением Советского Союза.

Мы заехали в село Усть-Золиха, чтобы посмотреть на храм Святого Антония — полуразрушенную лютеранскую кирху, которая была построена в 1912 г. и до сих пор считается одним из наиболее ярких памятников немецкой архитектуры в правобережье Волги. Она построена в стиле неоготики и сегодня находится в аварийном состоянии. Убранство и изящные формы декора были утрачены, от былого величия остались только осыпающиеся стены. Подступала гроза, на горизонте вспыхивали зарницы, а тяжелый воздух и тишина вокруг только добавляли моменту мрачной атмосферности. Меня не покидала мысль о депортированных немцах, многие из которых погибли от тяжёлых условий, и о руинах, которые остались в Поволжье от их культуры.

Следующей остановкой на нашем пути был город Камышин. Во времена своего становления он был одним из небольших укреплений на Волге, позже стал купеческим центром, а в советские годы был наполнен крупными предприятиями. Наиболее яркими примерами промышленных производств здесь стали хлопчатобумажный комбинат им. Косыгина, который во второй половине XX века был крупнейшим ткацким предприятием в Европе, и автокрановый завод. Камышин знаменит своими арбузами, которые еще в XVIII в. высоко оценил Пётр I. Население этого города составляет более 100 тыс. чел., но при этом он не воспринимается крупным во многом из-за большого количества домов малой и средней этажности. В Камышине мы успели пройтись по городскому центру и выйти к набережной. Не обошлось и без приключений — по дороге к Волге мы попали в небольшое облако уличной пыли, поднятое сильным предгрозовым ветром, и ощутили приближение к зоне полупустынь. Однако не пожалели об этом, ведь с набережной снова получили возможность понаблюдать за грозой и течением реки. После Камышина нам вновь предстояло провести несколько часов в пути, наблюдая за бескрайней убаюкивающей степью, сельскохозяйственными угодьями, животными на пастбищах и населенными пунктами, мелькающими по обе стороны от нас.

К вечеру мы уже были в Волгограде, где первым делом проехали северную половину города, посмотрели на Тракторозаводский район и предприятия на берегу Волги. После этого мы решили опробовать особую систему устройства местного «метро», которая называется метротрамом и по сути представляет собой скоростной подземный трамвай. С его помощью мы добрались до главной достопримечательности города — Мамаева кургана. Там прошли через памятник-ансамбль «Героям Сталинградской битвы», внимательно изучая каждую композицию и надпись, и вышли к монументу «Родина-мать зовёт!».

Это место было пронизано сакральностью, что ощущалось уже на подходе к нему и выражалось в возвышенном рельефе и расположенной на нём высотной доминанте, которые порождали устремлённый вверх вектор движения, в чередовании открытых и закрытых пространств (так, зал Воиской славы, во многом создающий ощущение святилища, становится переходным объектом между двумя отличающимися по смыслу открытыми зонами), в содержании окружающих текстов — от общего описания подвига Советского народа до поименного перечисления героев разных национальностей и званий. Весь этот маршрут воспринимался не как путь, а как история, и монумент «Родина-мать зовёт!» выступал в роли её кульминации. С первых шагов он был маяком для нас, а когда мы оказались на вершине, предстал перед нами в своих неискаженных расстоянием масштабах на фоне Волги, спортивного комплекса, созданного к чемпионату мира 2018 г., новостроек, спальных районов и уже почти не дымящих заводов.

Волгоград стремительно теряет население, поэтому ежегодно к нему присоединяют всё новые и новые территории для поддержания статуса. Миллион человек становится символическим рубежом, который всеми силами стараются удержать. По этой причине он фактически представляет собой несколько автономных городов, выстроенных цепочкой вдоль Волги. Мы убедились в этом, глядя на его планировочную структуру с высоты, после чего предпочли активное участие в городской жизни наблюдению за ней со стороны. Мы прошли мимо «Волгоград Арены», прогулялись по набережной, устроили дрейф по центральным улицам, оценили местные кафе, блинные и иные предприятия ресторанной индустрии. Это был очень спокойный вечер, который позволил нам отдохнуть от длительного переезда и переключить внимание со степных ландшафтов, которые мы наблюдали целый день, на городское пространство с его неоднородностью, контрастностью, символами и смыслами.

#Шаньгисарбузом #ФГГТ #ВШЭ #Саратов #Камышин #Волгоград

30 июля — день двадцать первый

Ответственная за дневник: Полина Кокшарова

Итак, самый длинный и последний перегон нашей практики — едем из Волгограда в Астрахань. 620 км или 9 часов в пути.

Первым делом едем на окраину Волгограда. Для чего? Увидеть памятник реально жившему человеку, в течение полувека бывший самым большим, — Владимиру Ильичу Ленину, который установлен у входа в Волго-Донской канал. Высота скульптуры — 27 м, а общая высота памятника — 57 м. С 1952 по 1962 гг. на этом постаменте высился памятник Сталину, однако в ходе десталинизации его убрали. Открытие монумента Ленину прошло в 1973 г. Оба проекта выполнили скульптор Е. В. Вучетич и архитектор Л. М. Поляков.

На первый взгляд кажется странным, что памятник стоит, во-первых, на окраине Волгограда, во-вторых, повернут к Волге. Но ничего странного в этом нет. При установке монумента город находился далеко, и никто не предполагал, что Волгоград так разрастется. Гигантский памятник у реки должен был увековечить завершение одной из Великих строек коммунизма — Волго-Донского канала, узла нового экономического района. Основным видом транспорта для перевозки грузов в послевоенном СССР был речной. Он дешевле железнодорожного и автомобильного, но требует судоходного состояния рек и каналов. Памятник Сталину, а позже Ленину, был установлен как манифестация успехов советской власти. Неудачные попытки построить канал между Волгой и Доном предпринимались еще в в XVI в. турецким султаном и в XVII в. Петром I, однако не увенчались успехом. А в СССР построить Волго-Донской канал всё же удалось, хоть и позже, чем планировалось изначально — помешала война. Кстати Петр I хотел соединить притоки Волги и Дона: Камышинку и Иловлю. На Камышинке стоит город Камышин, где мы днём ранее останавливались на обед и первичное ознакомление с городом.

Во время прогулки вдоль реки Руслан Ахмедович обратил внимание на диссонанс между тем, как можно представить набережную, смотря на карту, и тем, как это выглядит в реальности. Если на карте это озеленённая территория, где дома аккуратно выходят к воде, то на деле — естественно заросший склон и необустроенная тропинка. Важное для нового экономического района в 1950-х место в современной России — лишь окраина города. Волгоград сильно разросся в 1960–70-х в период масштабной индустриализации СССР и сейчас продолжает расти. Этот памятник Ленину — яркий пример того, как новое наслаивается на старое, переосмысливая прошлые успехи.

Умываемся водой из фонтана (не забывайте, на улице жара около +35°С) и едем дальше. По пути нам встречается город Знаменск — административный и жилой центр ракетного полигона Капустин Яр. Город имеет статус закрытого административно-территориального образования. На первый взгляд всё вокруг выглядит как обычно, но дорога проходит по самому краю Знаменска — внутрь попасть не так просто: всё за забором. Полигон Капустин Яр (получил своё имя по названию старинного села вблизи Знаменска) создан в 1946 г. для испытаний ракетного вооружения, первых советских баллистических и зенитных ракет. Также недалеко от Знаменска расположен военный аэродром Капустин Яр, где стоят на вооружении вертолеты Ми-8, самолёты Ан-26 и Ан-72.

Следующая цель — солёное озеро Баскунчак. Для этого едем в ближайший к нему населенный пункт, пгт Нижний Баскунчак. Что мы видим? Простирающуюся до горизонта пустыню, состоящую из соли. До воды далеко. Сразу вспомнились строчки песенки про динозавриков:

«По пустыне раскаленной,
Жарким солнцем опаленной,
Динозавр шёл огромный неспеша:
Чоп-чоп, чоп-чоп.»

Пока идём по соляной корке, отмечаем интересное сочетание промышленной (добыча соли), рекреационной (множество купающихся и загорающих людей) и туристической (рядом с озером есть гостевые домики и отели) функций озера. В такую жару очень хочется искупаться, но у нас нет с собой достаточного количества пресной воды (все местные жители шли к озеру со своими пятилитровыми бутылками воды), чтобы смыть соль. Соленость озера Баскунчак сопоставима с соленостью Мёртвого моря — уникальное место! Как жаль, что так и не искупались.

Увидели и самую высокую точку Прикаспийской низменности — на южном берегу озера располагается гора Большое Богдо. Сначала можно было подумать, что это мираж — настолько необычно видеть на горизонте гору, когда вокруг пустыня. Кстати, гора Полюд в Чердыни выглядела похоже, только там были лес и река, а тут соль.

Пообедать в Нижнем Баскунчаке у нас не получилось, но повезло оказаться в необычном месте на выезде из Ахтубинска. Кафе для дальнобойщиков. Заходим внутрь — стоят столы и за ними мужчины играют в нарды, стоит ящичек для сбора садаки, в основном зале почти пусто, тусклый свет. Но какой же вкусной, горячей и сытной была еда — пюре и гуляш (это у меня, а не у всех) — особенно после поездки и прогулок.

В Харабали покупаем вкуснейшие арбузы — награда за длинный перегон и будущие жаркие дни в Астрахани. Это была последняя остановка на маршруте. Дальше — сразу в Астрахань, чтобы приехать не слишком поздно.

За окном уходящие в бесконечность степи. Ровная поверхность, в виде препятствий только отдельные кусты, деревца и столбы ЛЭП. От однообразного пейзажа начинает клонить в сон, и сказывается общая усталость к концу практики. Для задания по дорожным темам надо объявлять каждые 10 км пути, чтобы фиксировать наблюдения и потом иметь возможность составить профили. Когда подъезжаем к Астрахани, на улице уже темно, но всё равно стараемся смотреть в оба.

Задание по дорожным темам завершилось. Дальше поедем (полетим) уже домой. Это было интересно — наблюдать за изменениями в семантике, когда какие-то объекты или личности появляются или исчезают в названиях заведений, и топонимике, когда с пересечением границы субъекта многие населенные пункты содержат один и тот же суффикс в названии, отмечать, где изготовлены хлеб и молоко; видеть перемены в культурном ландшафте и в то же время его связность и неразрывность, понимать, почему где-то крупный город, а где-то лес или степь, и что населенные пункты это не просто отдельные точки, потому что человек так или иначе взаимодействует с пространством вокруг.

Приехали. Уставшие, но довольные выходим из автобуса в ожидании вечерней свежести и прохлады, а встречает нас душный воздух. Вот она — Астрахань. Посмотрим, что будет дальше. А пока заселяемся в хостел. Это был долгий день, который однако сократился на час из-за перемещения между часовыми поясами.

#Шаньгисарбузом #ФГГТ #ВШЭ #Волгоград #Ленин #Баскунчак #Нарды #Арбуз #Астрахань