В Петрозаводске на месте Онежского тракторного завода, снесенного где-то в 2010х, стоит, помимо прочего, гипермаркет магнит. На площадке у магазина в качестве дани памяти выставлены станки и прочие остатки предприятия.
Случайно оказались с Матти поблизости, запечатлели.
Надо сказать, что несмотря на внушительные размеры и расположение в эпицентре города, этот магнит вечно пустой, хотя ставка, наверное, была на конкуренцию с двумя местными «Лентами», в которых жизнь кипит днем и ночью. Прям таки «мерзость запустения». С другой стороны, рядом уже возведены и еще строятся не плохие многоквартирные дома в пять этажей и без вентфасадов.
Случайно оказались с Матти поблизости, запечатлели.
Надо сказать, что несмотря на внушительные размеры и расположение в эпицентре города, этот магнит вечно пустой, хотя ставка, наверное, была на конкуренцию с двумя местными «Лентами», в которых жизнь кипит днем и ночью. Прям таки «мерзость запустения». С другой стороны, рядом уже возведены и еще строятся не плохие многоквартирные дома в пять этажей и без вентфасадов.
❤4
Сегодня удачно зашел в петрозаводский «Букинист».
У меня давно есть фото-книга «Твой путь, Карелия 1917-1977», выпущенная к 60летию Великой Октябрьской социалистической революции/ большевистского переворота (кому как нравится). В ней представлены исторические снимки, сделанные на территории Карелии от революции до юбилейного года. Издание добротное, приятно держать в руках. И довольно распространенное, в букинисте этих книг прям запас, видел их и в частных библиотеках, и в учреждениях.
А сегодня обнаружил там аналогичное издание, только на 10 лет старше, подготовленное к 50летию революции в 1967г. Обложка тканевая, качество на высоте, но состояние экземпляра на 4. Есть также дарственная надпись от коллектива уже упомянутого мною сегодня Онежского тракторного завода.
У меня давно есть фото-книга «Твой путь, Карелия 1917-1977», выпущенная к 60летию Великой Октябрьской социалистической революции/ большевистского переворота (кому как нравится). В ней представлены исторические снимки, сделанные на территории Карелии от революции до юбилейного года. Издание добротное, приятно держать в руках. И довольно распространенное, в букинисте этих книг прям запас, видел их и в частных библиотеках, и в учреждениях.
А сегодня обнаружил там аналогичное издание, только на 10 лет старше, подготовленное к 50летию революции в 1967г. Обложка тканевая, качество на высоте, но состояние экземпляра на 4. Есть также дарственная надпись от коллектива уже упомянутого мною сегодня Онежского тракторного завода.
👍12
Так уж вышло, что последние публикации крутятся вокруг темы Онежского тракторного завода в Петрозаводске.
На территории бывшей промплощалки осталось всего несколько зданий, одно из них: ГСКБ — головное специализированное конструкторское бюро (знатоки могут меня поправить). Его будущее тоже под вопросом.
В апреле уважаемые коллеги по прошлой музейной работе из Галереи промышленной истории Петрозаводска предложили присоединиться к группе фотографов и поснимать без ТЗ. Не прошло и 3х месяцев, как обработал фотки. Делюсь наилучшими.
На последней автор заложил смысл. Чтобы Вы не гадали, он в том, что когда-то все на этой локации вращалось вокруг чертежей тракторов, а сейчас табличку с трактором используют как настил поверх лужи.
На территории бывшей промплощалки осталось всего несколько зданий, одно из них: ГСКБ — головное специализированное конструкторское бюро (знатоки могут меня поправить). Его будущее тоже под вопросом.
В апреле уважаемые коллеги по прошлой музейной работе из Галереи промышленной истории Петрозаводска предложили присоединиться к группе фотографов и поснимать без ТЗ. Не прошло и 3х месяцев, как обработал фотки. Делюсь наилучшими.
На последней автор заложил смысл. Чтобы Вы не гадали, он в том, что когда-то все на этой локации вращалось вокруг чертежей тракторов, а сейчас табличку с трактором используют как настил поверх лужи.
👍10
Forwarded from Mid-Century, More Than
«Когда-нибудь жена сможет сказать мужу: “Чарли, поменяй-ка на вечер колеса в цвет платья - сегодня я буду в голубом”», - фантазировал в 1962 г. Джон Гарц, отвечавший за развитие бизнеса в компании «Goodyear». Однако в то время цена такого автотюнинга была слишком высока, и вот почему.
Незадолго до этого химик Уильям Ларсон разработал для указанного производителя «неотан», новый полиуретан, позволявший изготавливать бескамерные и бескордовые покрышки любого цвета. Более того, новый материал еще и пропускал свет, благодаря чему можно было подсвечивать колеса изнутри (привет любителям светодиодного обвеса!). Для эксперимента несколько автомобилей оснастили колесами, светящимися за счет установленных на диски лампочек, и выпустили на улицу. Вскоре выяснилось, что нововведение отвлекало водителей от светофоров и было небезопасным – при резком торможении материал плавился, а в дождь обеспечивал плохое сцепление с дорогой. Последним же гвоздем стала существенная себестоимость покрышек.
———
“Some day a wife may tell a husband: ‘Charlie, go out and change the tires. I’m wearing my blue dress tonight,’ ” dreamed John Hartz, a Goodyear development manager, in 1962. At that time, the price of such a novelty was much too high.
A little earlier, William Larson, a Goodyear research chemist, developed Neothane, a new polyurethane that could be used to produce tubeless and cordless tires of any color. Neothane was also translucent, so wheels could be illuminated (putting present-day DIY detailing to shame by comprison). The new product was then pilot-tested on a handful of cars in NYC. Much to Goodyear’s chagrin, the illuminated wheels distracted other drivers and the material was generally unsafe: neothane had a tendency to melt under heavy breaking and lose grip on wet surfaces. Coupled with high production costs, these factors ultimately made the idea go flat.
(photos: Douglas Miller/Getty Images, Goodyear/YouTube, zwischengas.com, customcarchronicle.com, dyler.com, odditycentral.com, slashgear.com, escuderia.com)
Незадолго до этого химик Уильям Ларсон разработал для указанного производителя «неотан», новый полиуретан, позволявший изготавливать бескамерные и бескордовые покрышки любого цвета. Более того, новый материал еще и пропускал свет, благодаря чему можно было подсвечивать колеса изнутри (привет любителям светодиодного обвеса!). Для эксперимента несколько автомобилей оснастили колесами, светящимися за счет установленных на диски лампочек, и выпустили на улицу. Вскоре выяснилось, что нововведение отвлекало водителей от светофоров и было небезопасным – при резком торможении материал плавился, а в дождь обеспечивал плохое сцепление с дорогой. Последним же гвоздем стала существенная себестоимость покрышек.
———
“Some day a wife may tell a husband: ‘Charlie, go out and change the tires. I’m wearing my blue dress tonight,’ ” dreamed John Hartz, a Goodyear development manager, in 1962. At that time, the price of such a novelty was much too high.
A little earlier, William Larson, a Goodyear research chemist, developed Neothane, a new polyurethane that could be used to produce tubeless and cordless tires of any color. Neothane was also translucent, so wheels could be illuminated (putting present-day DIY detailing to shame by comprison). The new product was then pilot-tested on a handful of cars in NYC. Much to Goodyear’s chagrin, the illuminated wheels distracted other drivers and the material was generally unsafe: neothane had a tendency to melt under heavy breaking and lose grip on wet surfaces. Coupled with high production costs, these factors ultimately made the idea go flat.
(photos: Douglas Miller/Getty Images, Goodyear/YouTube, zwischengas.com, customcarchronicle.com, dyler.com, odditycentral.com, slashgear.com, escuderia.com)
👍6