Черный день для работодателя. С утра в мосгорсуде отстояли востановленого сотрудника. А во второй половине дня в Таганском районом суде г. Москвы уже новая победа независимого профсоюза метрополитена: возвращена 13 зарплата машинисту электропоезда депо "Митино" Николаю Тимофееву.
Сначала Николая незаконно уволили из метро. С помощью профсоюза, и при поддержке Факела, был восстановлен на работе.
После востановления Николай, как и другие востановленые, попросил работодателя выплатить 13 зарплату за фактически отработаное перед увольнением время. Работодатель молчал, потом отделался отписками почему он не может выплатить премию. Профсоюз, при поддержке Факела, начал новую кампанию по выплате 13 зарплаты незаконно уволенным и восстановленным сотрудникам.
Сегодня справедливость восторжествовала. Суд обязал выплатить премию за отработанное время и компенсацию.
Поздравляем Николая и профсоюз! Это был долгий путь, который помогли пройти солидарность и товарищество.
Вступайте в профсоюзы, не терпите произвола на работе, вместе рабочие могут отстоять себя и своих коллег!
После суда мы записали комментарий Николая, в ближайшие время смотрите новый ролик на нашем ютуб канале.
Ссылка на сообщество профсоюза метрополитена: https://vk.com/club71701412
#Россия #Москва #метрополитен #транспорт #суд #машинист
Сначала Николая незаконно уволили из метро. С помощью профсоюза, и при поддержке Факела, был восстановлен на работе.
После востановления Николай, как и другие востановленые, попросил работодателя выплатить 13 зарплату за фактически отработаное перед увольнением время. Работодатель молчал, потом отделался отписками почему он не может выплатить премию. Профсоюз, при поддержке Факела, начал новую кампанию по выплате 13 зарплаты незаконно уволенным и восстановленным сотрудникам.
Сегодня справедливость восторжествовала. Суд обязал выплатить премию за отработанное время и компенсацию.
Поздравляем Николая и профсоюз! Это был долгий путь, который помогли пройти солидарность и товарищество.
Вступайте в профсоюзы, не терпите произвола на работе, вместе рабочие могут отстоять себя и своих коллег!
После суда мы записали комментарий Николая, в ближайшие время смотрите новый ролик на нашем ютуб канале.
Ссылка на сообщество профсоюза метрополитена: https://vk.com/club71701412
#Россия #Москва #метрополитен #транспорт #суд #машинист
ВКонтакте
Профсоюз метрополитена.
Профсоюз метрополитена. | VK
На контакт с "Факелом" вышел сотрудник транспортно-логистической компании "Байкал", Александр. Он отработал 67 смен, но так и не увидел зарплаты.
В своем интервью газете "Факел", Александр рассказал об условиях проживания, питания, условия контракта и его опыте борьбы по получению положенной зарплаты от работодателя.
Этот пример показывает, что бороться нужно, но одному тяжело. Коллектив из 60 человек намного сильнее одного. Когда рабочие поставлены в полулегальные условия, нежелание действовать вызвано страхом невыплат. Работодатель об этом страхе знает, по одному продолжает всех водить за нос и унижать.
Как показывает опыт, совместные действия куда более эффективны.
Подробнее: https://vk.com/wall-53598794_7913
#Россия #Москва #фабрика #ТЛКБайкал
В своем интервью газете "Факел", Александр рассказал об условиях проживания, питания, условия контракта и его опыте борьбы по получению положенной зарплаты от работодателя.
Этот пример показывает, что бороться нужно, но одному тяжело. Коллектив из 60 человек намного сильнее одного. Когда рабочие поставлены в полулегальные условия, нежелание действовать вызвано страхом невыплат. Работодатель об этом страхе знает, по одному продолжает всех водить за нос и унижать.
Как показывает опыт, совместные действия куда более эффективны.
Подробнее: https://vk.com/wall-53598794_7913
#Россия #Москва #фабрика #ТЛКБайкал
VK
«ФАКЕЛ» Межрегиональный проект
На контакт с "Факелом" вышел сотрудник транспортно-логистической компании "Байкал", Александр. Он отработал 67 смен, но так и не увидел зарплаты.
В своем интервью газете "Факел", Александр рассказал об условиях проживания, питания, условия контракта и его…
В своем интервью газете "Факел", Александр рассказал об условиях проживания, питания, условия контракта и его…
В Красноярске дворники устроили забастовку.
4 месяца работники УК ЖСК не получают зарплаты.
Обратиться в трудовую инспекцию работники не могут, так как работают не официально.
Руководство же решать ничего не хочет: сообщения игнорирует, на звонки не отвечают, а офис закрыли.
Дворники написали заявление в полицию, и выходить на работу за бесплатно не собираются.
#Россия #Красноярск #забастовка@fakel_mrg
4 месяца работники УК ЖСК не получают зарплаты.
Обратиться в трудовую инспекцию работники не могут, так как работают не официально.
Руководство же решать ничего не хочет: сообщения игнорирует, на звонки не отвечают, а офис закрыли.
Дворники написали заявление в полицию, и выходить на работу за бесплатно не собираются.
#Россия #Красноярск #забастовка@fakel_mrg
Отпуск без сохранения заработной платы.
Его ещё называют, отпуск за свой счёт, неоплачиваемый отпуск, отпуск без содержания. Причины брать такой вид отпуска разные. Не все они являются достаточно вескими, с точки зрения законодательства.
В каких случаях его должны предоставить обязательно? В ТК РФ однозначно прописаны следующие случаи:
✅ работающим пенсионерам — до 14 календарных дней в году;
✅ родителям и супругам военнослужащих и сотрудников, погибших или умерших вследствие ранения при исполнении служебных обязанностей — до 14 календарных дней в году;
✅работающим инвалидам — до 60 календарных дней в году;
✅ работникам в случаях рождения ребенка, регистрации брака, смерти близких родственников — до пяти календарных дней;
✅ работает по совместительству;
✅ совмещающим работу и обучение;
✅ поступают по программам высшего образования— от 15 дней до четырех месяцев, среднеспециального — от 10 дней до двух месяцев.
✅ в других случаях, предусмотренных настоящим ТК, иными федеральными законами либо коллективным договором;
❗Также согласно иных нормативных актов неоплачиваемый отпуск должен предоставляться инвалидам войны, Героям Соц.Труда, Героям Труда РФ, полным кавалерам ордена Трудовой Славы, доверенным лицам избирательных объединений и кандидатов, участвующих в выборах или выдвинутых по избирательным округам.
🖊При наличии законного основания работник пишет заявлении, в котором он указывает причины. При необходимости, предоставляет подтверждающие документы.
В иных случаях о предоставлении неоплачиваемого отпуска и о его размере работник и работодатель должны договариваться. Здесь работник имеет право написать заявление без уважительной причины и на любой удобный для него срок. ❗Работодатель имеет право отказать работнику в предоставлении такого отпуска или сократить его размер.❗
Отметим несколько моментов:
– до 14 календарных дней в году работник может уходить в отпуск без сохранения заработной платы, чтобы он включался в стаж;
– при расчёте страхового стажа время отпуска без содержания не учитывается;
– больничный в отпуске за свой счет не оплачивается.
Важно. Бывает, что работодатель пытается сэкономить и отправить работника в отпуск без содержания на время простоя, ученического отпуска или даже больничного. Нужно помнить, что отпуск без содержания предоставляется по письменному заявлению работника, исключительно по инициативе работника и не должен навязываться работодателем.
Досрочный выход из неоплачиваемого отпуска осуществляется также по инициативе работника, с подачей соответствующего заявления. Работодатель может только попросить работника выйти досрочно, но решение о выходе остаётся за работником. Уволить сотрудника, находящегося в отпуске без содержании, при условии его правильного оформления, работодатель не может.
Его ещё называют, отпуск за свой счёт, неоплачиваемый отпуск, отпуск без содержания. Причины брать такой вид отпуска разные. Не все они являются достаточно вескими, с точки зрения законодательства.
В каких случаях его должны предоставить обязательно? В ТК РФ однозначно прописаны следующие случаи:
✅ работающим пенсионерам — до 14 календарных дней в году;
✅ родителям и супругам военнослужащих и сотрудников, погибших или умерших вследствие ранения при исполнении служебных обязанностей — до 14 календарных дней в году;
✅работающим инвалидам — до 60 календарных дней в году;
✅ работникам в случаях рождения ребенка, регистрации брака, смерти близких родственников — до пяти календарных дней;
✅ работает по совместительству;
✅ совмещающим работу и обучение;
✅ поступают по программам высшего образования— от 15 дней до четырех месяцев, среднеспециального — от 10 дней до двух месяцев.
✅ в других случаях, предусмотренных настоящим ТК, иными федеральными законами либо коллективным договором;
❗Также согласно иных нормативных актов неоплачиваемый отпуск должен предоставляться инвалидам войны, Героям Соц.Труда, Героям Труда РФ, полным кавалерам ордена Трудовой Славы, доверенным лицам избирательных объединений и кандидатов, участвующих в выборах или выдвинутых по избирательным округам.
🖊При наличии законного основания работник пишет заявлении, в котором он указывает причины. При необходимости, предоставляет подтверждающие документы.
В иных случаях о предоставлении неоплачиваемого отпуска и о его размере работник и работодатель должны договариваться. Здесь работник имеет право написать заявление без уважительной причины и на любой удобный для него срок. ❗Работодатель имеет право отказать работнику в предоставлении такого отпуска или сократить его размер.❗
Отметим несколько моментов:
– до 14 календарных дней в году работник может уходить в отпуск без сохранения заработной платы, чтобы он включался в стаж;
– при расчёте страхового стажа время отпуска без содержания не учитывается;
– больничный в отпуске за свой счет не оплачивается.
Важно. Бывает, что работодатель пытается сэкономить и отправить работника в отпуск без содержания на время простоя, ученического отпуска или даже больничного. Нужно помнить, что отпуск без содержания предоставляется по письменному заявлению работника, исключительно по инициативе работника и не должен навязываться работодателем.
Досрочный выход из неоплачиваемого отпуска осуществляется также по инициативе работника, с подачей соответствующего заявления. Работодатель может только попросить работника выйти досрочно, но решение о выходе остаётся за работником. Уволить сотрудника, находящегося в отпуске без содержании, при условии его правильного оформления, работодатель не может.
ДЕЛИТЬ ОТПУСК НА ЧАСТИ БЕЗ СОГЛАСИЯ РАБОТНИКА НЕЛЬЗЯ
Работник обратился в суд с иском о признании незаконными графика отпусков, приказа о предоставлении отпуска, признании периода части предоставленного отпуска временем вынужденного прогула по вине работодателя, о взыскании среднего заработка за время вынужденного прогула, компенсации морального вреда.
Он полагал незаконными график отпусков и приказ о предоставлении отпуска, в частности, в связи с тем, что деление отпуска на части с ним согласовано не было. С графиком отпусков, в котором было запланировано разделение отпуска на части, он отказывался знакомиться по причине несогласия с разделением отпуска на части, о чем работодатель составил соответствующий акт.
Несмотря на это работодатель издал приказ о предоставлении отпуска (в запланированной графиком части), отпуск был предоставлен, произведена его оплата.
Суды, установив нарушение работодателем трудовых прав работника, выразившееся в разделении на части его отпуска при отсутствии согласия, приняли решение о взыскании с работодателя в пользу работника компенсации морального вреда, признали приказ о предоставлении отпуска незаконным, но в удовлетворении требований о признании периода отпуска временем вынужденного прогула по вине работодателя со взысканием заработной платы за указанный период отказали.
Источник: Определение Седьмого КСОЮ от 02.05.2023 N 8Г-5985/2023
#юрликбез #Факел #профсоюз #отпуск
Работник обратился в суд с иском о признании незаконными графика отпусков, приказа о предоставлении отпуска, признании периода части предоставленного отпуска временем вынужденного прогула по вине работодателя, о взыскании среднего заработка за время вынужденного прогула, компенсации морального вреда.
Он полагал незаконными график отпусков и приказ о предоставлении отпуска, в частности, в связи с тем, что деление отпуска на части с ним согласовано не было. С графиком отпусков, в котором было запланировано разделение отпуска на части, он отказывался знакомиться по причине несогласия с разделением отпуска на части, о чем работодатель составил соответствующий акт.
Несмотря на это работодатель издал приказ о предоставлении отпуска (в запланированной графиком части), отпуск был предоставлен, произведена его оплата.
Суды, установив нарушение работодателем трудовых прав работника, выразившееся в разделении на части его отпуска при отсутствии согласия, приняли решение о взыскании с работодателя в пользу работника компенсации морального вреда, признали приказ о предоставлении отпуска незаконным, но в удовлетворении требований о признании периода отпуска временем вынужденного прогула по вине работодателя со взысканием заработной платы за указанный период отказали.
Источник: Определение Седьмого КСОЮ от 02.05.2023 N 8Г-5985/2023
#юрликбез #Факел #профсоюз #отпуск
Металлурги отказываются выходить на сверхурочные работы и трудятся по правилам.
В Кемеровской области, в городе Новокузнецк работает металлургический комбинат, который принадлежит компании "Евраз Груп". На участке отгрузки готовой продукции работники выполняют свои обязанности по инструкции и рабочие этого участка отказываются выходить в сверхурочные часы.
РАБОТА
Физически сложная - круглосуточная. На участке 4 бригады, по норме в каждой бригаде должно быть по 16 человек. На деле большую часть года - 12. Доплат за увеличенный объём работ (за того парня) никто не производит.
ЗАРПЛАТЫ
По словам работников уровень заработной платы не менялся за 6-7 лет. Сейчас на уровне 60-70 тысяч без переработок.
ПРЕМИАЛЬНАЯ СИСТЕМА - "белка в колесе"
На комбинате введена система амбициозного целеполагания (АЦП). Суть проста: есть план и если ты его перевыполняешь, то получаешь максимально возможную премию. Как только ты несколько месяцев перевыполняешь план, руководство решает, что свои трудовые амбиции ты реализовал, стремиться больше некуда и повышает план на тот объем работы, который ты в последние месяцы перевыполнял.
"Это гонка белки в колесе, - утверждает работник ЕВРАЗ ЗСМК. - Возможности человеческого организма не безграничны, в какой-то момент становится физически невозможно перевыполнять план, мечтаешь хотя бы его выполнить. Соответственно, зарплата у тебя не растёт".
ПЕРЕРАБОТКИ
"Доплата за переработку небольшая, не в два раза от тарифа, как говорится в Трудовом кодексе, а на проценты.
При интенсивности работы в 240 часов в месяц максимум, что получает работник, - около 100 тысяч рублей. Были у нас коллеги, которые и по 300 часов в месяц работали, да завершилось всё печально. В апреле одному из интенсивщиков ночью на смене стало плохо с сердцем. Он добрался до дома, оттуда ему вызвали скорую, но медики уже не смогли ему помочь..."
После того, как бригады участка отгрузки рельсобалочного цеха договорились и перестали выходить на подработки, им предложили... работать еще больше, чтобы получать зарплату повыше.
"Руководство заявило, мол, отгружайте больше металла, каждая сверхнормативная тонна будет оплачена из расчета 30 рублей 41 копейка. Сейчас прокат стоит в среднем 130 тысяч за тонну, а грузить ее предлагают за копейки", - возмущен сортировщик-сдатчик.
В настоящее время (3 августа) руководство цеха ведёт переговоры с работниками участка отгрузки, однако предлагаемые варианты не устраивают трудящихся. По заверениям рабочих, первичная профсоюзная организация ЕВРАЗ ЗСМК никак не участвует в отстаивании их прав и интересов.
От редакции: металлурги правильно сделали объявив итальянскую забастовку. Самое главное не поддаваться страху, чтобы начальник не расколол коллектив.
На будущее работникам надо задуматься о создании своей профсоюзной первичной организации.
В Кемеровской области, в городе Новокузнецк работает металлургический комбинат, который принадлежит компании "Евраз Груп". На участке отгрузки готовой продукции работники выполняют свои обязанности по инструкции и рабочие этого участка отказываются выходить в сверхурочные часы.
РАБОТА
Физически сложная - круглосуточная. На участке 4 бригады, по норме в каждой бригаде должно быть по 16 человек. На деле большую часть года - 12. Доплат за увеличенный объём работ (за того парня) никто не производит.
ЗАРПЛАТЫ
По словам работников уровень заработной платы не менялся за 6-7 лет. Сейчас на уровне 60-70 тысяч без переработок.
ПРЕМИАЛЬНАЯ СИСТЕМА - "белка в колесе"
На комбинате введена система амбициозного целеполагания (АЦП). Суть проста: есть план и если ты его перевыполняешь, то получаешь максимально возможную премию. Как только ты несколько месяцев перевыполняешь план, руководство решает, что свои трудовые амбиции ты реализовал, стремиться больше некуда и повышает план на тот объем работы, который ты в последние месяцы перевыполнял.
"Это гонка белки в колесе, - утверждает работник ЕВРАЗ ЗСМК. - Возможности человеческого организма не безграничны, в какой-то момент становится физически невозможно перевыполнять план, мечтаешь хотя бы его выполнить. Соответственно, зарплата у тебя не растёт".
ПЕРЕРАБОТКИ
"Доплата за переработку небольшая, не в два раза от тарифа, как говорится в Трудовом кодексе, а на проценты.
При интенсивности работы в 240 часов в месяц максимум, что получает работник, - около 100 тысяч рублей. Были у нас коллеги, которые и по 300 часов в месяц работали, да завершилось всё печально. В апреле одному из интенсивщиков ночью на смене стало плохо с сердцем. Он добрался до дома, оттуда ему вызвали скорую, но медики уже не смогли ему помочь..."
После того, как бригады участка отгрузки рельсобалочного цеха договорились и перестали выходить на подработки, им предложили... работать еще больше, чтобы получать зарплату повыше.
"Руководство заявило, мол, отгружайте больше металла, каждая сверхнормативная тонна будет оплачена из расчета 30 рублей 41 копейка. Сейчас прокат стоит в среднем 130 тысяч за тонну, а грузить ее предлагают за копейки", - возмущен сортировщик-сдатчик.
В настоящее время (3 августа) руководство цеха ведёт переговоры с работниками участка отгрузки, однако предлагаемые варианты не устраивают трудящихся. По заверениям рабочих, первичная профсоюзная организация ЕВРАЗ ЗСМК никак не участвует в отстаивании их прав и интересов.
От редакции: металлурги правильно сделали объявив итальянскую забастовку. Самое главное не поддаваться страху, чтобы начальник не расколол коллектив.
На будущее работникам надо задуматься о создании своей профсоюзной первичной организации.
О борьбе машинистов Московского метро за оплату ночных часов. Если они добьются ночных выплат, почему сразу сократится их рабочая смена? Об этом читайте в статье.
Машинисты электродепо «Измайлово» поднимают зарплаты
«ФАКЕЛ» Межрегиональный проект·вчера в 12:23
Профсоюз ГУП метрополитен вместе с машинистами добиваются оплаты ночных смен. В статье расскажем о причинах подтолкнувших работников к активным действиям и какие шаги они предпринимают для достижения своей цели.
В Московском метро существует традиция не оплачивать ночные смены. Смена машиниста локомотивной бригады начинается в 15:30 и продолжается до 9:00 утра следующего дня. Он находится на территории метро более 17 часов.
Неоплачиваемый период начинается условно, с 23 часов до 6 утра — в это время машинист уходит спать. Так удобно работодателю, чтобы работник был на территории метро и после отдыха сразу мог сесть за поезд. Промежуток времени в семь часов бессмысленным грузом лежит на машинистах: ни личной жизни, ни оплаты часов.
Машинисты не готовы мириться с неоплачиваемым отдыхом. Они знают, что на территории работодателя подчиняются — правилу внутреннего трудового распорядка метрополитена (далее — ПВТР). Нахождение в комнате отдыха профсоюз вместе с работниками — установили рабочим временем, который должен оплачиваться.
Мотивация машинистов
В интервью редакции Факел Николай Гостев, председатель профсоюза, рассказал о мотивации работников:
«Инициатива пошла от ребят машинистов, они состоят в профсоюзе пять лет. Основной мотив "надо что-то делать, как-то увеличивать свою заработную плату". Вначале человек не готов сопротивляться, мозг кипит, и на этом всё. А спустя годы человек перестаёт мириться — ему надоела такая организация работы, он начинает предлагать: "Так больше я не могу работать, делайте со мной что хотите, мне всё равно, но напоследок сделаю всё от меня зависящее"»
Действия профсоюза и машинистов
Профсоюз ГУП Метрополитен отправил работодателю требование «об устранении нарушений трудового законодательства». В нём содержатся ссылки на трудовой кодекс и приказ Министерства транспорта РФ (от 16.10.2020 №423). Работодатель проигнорировал это требование. Теперь работники будут подавать судебный иск.
Профсоюз должен создавать рабочие места
По ПВТР — работать больше 12 часов запрещено. Если машинисты добьются оплаты ночных часов, это время будет признано рабочим. И ночная смена машиниста с условных десяти часов сейчас – автоматически станет около 17 и более часов. Так профсоюз создаст новые рабочие места.
Николай Гостев:
«Более понятно объясню: чтобы ходило 50 составов, нужно 32 тысячи часов рабочего времени. Эти 32 тысячи распределяются на 200 машинистов. Средняя норма 160—
165 часов в месяц на одного.
Если понадобится возить те же поезда не 32 тысячи часов, а 40 тысяч —».
возникает 8 тысяч часов рабочего времени. Это 50 машинистов или рабочих мест
На наш вопрос, что это может быть убыточно для работодателя, Николай ответил: «конечно убыточно, но это одна из задач профсоюза — создавать рабочие места».
Не оплачивают ночное время? Свяжись с профсоюзом
Удаться ли машинистам добиться оплаты ночных часов? Николай Гостев уверен, если истцов морально не задавят и они не откажутся от своих исков, то «дойдём до конца и победим».
Редакция Факел поддерживает действия работников отстаивающих свои права. И желает работникам идти до конца и верить в свои силы!
Если хочешь добиться оплаты ночных часов и готов участвовать в кампании — обращайся в профсоюз.
Контакты:
- Председатель профсоюза Николай Гостев: тел. раб. 8 (495) 247-54-99
- Зам. председателя профсоюза Василий Шеляков: https://vk.com/id215809312
- Редакция Факел: https://vk.com/fakel_mrg
«ФАКЕЛ» Межрегиональный проект·вчера в 12:23
Профсоюз ГУП метрополитен вместе с машинистами добиваются оплаты ночных смен. В статье расскажем о причинах подтолкнувших работников к активным действиям и какие шаги они предпринимают для достижения своей цели.
В Московском метро существует традиция не оплачивать ночные смены. Смена машиниста локомотивной бригады начинается в 15:30 и продолжается до 9:00 утра следующего дня. Он находится на территории метро более 17 часов.
Неоплачиваемый период начинается условно, с 23 часов до 6 утра — в это время машинист уходит спать. Так удобно работодателю, чтобы работник был на территории метро и после отдыха сразу мог сесть за поезд. Промежуток времени в семь часов бессмысленным грузом лежит на машинистах: ни личной жизни, ни оплаты часов.
Машинисты не готовы мириться с неоплачиваемым отдыхом. Они знают, что на территории работодателя подчиняются — правилу внутреннего трудового распорядка метрополитена (далее — ПВТР). Нахождение в комнате отдыха профсоюз вместе с работниками — установили рабочим временем, который должен оплачиваться.
Мотивация машинистов
В интервью редакции Факел Николай Гостев, председатель профсоюза, рассказал о мотивации работников:
«Инициатива пошла от ребят машинистов, они состоят в профсоюзе пять лет. Основной мотив "надо что-то делать, как-то увеличивать свою заработную плату". Вначале человек не готов сопротивляться, мозг кипит, и на этом всё. А спустя годы человек перестаёт мириться — ему надоела такая организация работы, он начинает предлагать: "Так больше я не могу работать, делайте со мной что хотите, мне всё равно, но напоследок сделаю всё от меня зависящее"»
Действия профсоюза и машинистов
Профсоюз ГУП Метрополитен отправил работодателю требование «об устранении нарушений трудового законодательства». В нём содержатся ссылки на трудовой кодекс и приказ Министерства транспорта РФ (от 16.10.2020 №423). Работодатель проигнорировал это требование. Теперь работники будут подавать судебный иск.
Профсоюз должен создавать рабочие места
По ПВТР — работать больше 12 часов запрещено. Если машинисты добьются оплаты ночных часов, это время будет признано рабочим. И ночная смена машиниста с условных десяти часов сейчас – автоматически станет около 17 и более часов. Так профсоюз создаст новые рабочие места.
Николай Гостев:
«Более понятно объясню: чтобы ходило 50 составов, нужно 32 тысячи часов рабочего времени. Эти 32 тысячи распределяются на 200 машинистов. Средняя норма 160—
165 часов в месяц на одного.
Если понадобится возить те же поезда не 32 тысячи часов, а 40 тысяч —».
возникает 8 тысяч часов рабочего времени. Это 50 машинистов или рабочих мест
На наш вопрос, что это может быть убыточно для работодателя, Николай ответил: «конечно убыточно, но это одна из задач профсоюза — создавать рабочие места».
Не оплачивают ночное время? Свяжись с профсоюзом
Удаться ли машинистам добиться оплаты ночных часов? Николай Гостев уверен, если истцов морально не задавят и они не откажутся от своих исков, то «дойдём до конца и победим».
Редакция Факел поддерживает действия работников отстаивающих свои права. И желает работникам идти до конца и верить в свои силы!
Если хочешь добиться оплаты ночных часов и готов участвовать в кампании — обращайся в профсоюз.
Контакты:
- Председатель профсоюза Николай Гостев: тел. раб. 8 (495) 247-54-99
- Зам. председателя профсоюза Василий Шеляков: https://vk.com/id215809312
- Редакция Факел: https://vk.com/fakel_mrg
ВКонтакте
«ФАКЕЛ» Межрегиональный проект
Независимая рабочая газета, издающаяся для - просвещения работников - пропаганды коллективных методов борьбы за свои интересы - помощи в объединении Присоединяйся к нам! Разбудим рабочее движение ото сна! Бот в ТГ для связи с редакцией @fakel_mrg_bot
Сегодня, 7 августа, первичная профсоюзная организация Метро кеш анд кери МПРА, при поддержке Факела, провела серию одиночных пикетов у центрального офиса компании по адресу Ленинградское шоссе 71г.
Члены профсоюза вышли на пикет сразу из за нескольких вопросов. Во первых, после последних переговоров, которые состоялись в апреле-мае этого года, офисом и непосредственно ген. директором И. Толаем был обещан социальный диалог и сотрудничество. Профсоюз же со своей стороны обещал уменьшить накал медийной и коллективной деятельности. Но с того времени профсоюз не получил ни одного ответа по отправленым запросам и письмам.
Во вторых компания игнорирует требование профсоюза востановить отстраненых от работы членов профсоюза, т.к. ни каких законных оснований для отстранения уже давно нет.
Пикет прошел мирно, более двух часов члены профсоюза стоя с плакатами встречали работников и гостей центрального офиса. Были даже прецеденты, когда сотрудники офиса интересовались причиной пикета, требованиями профсоюза и его историей. Конечно им подробно все рассказывали, давали ссылки на ресурсы профсоюза и предлагали присоедениться к большой профсоюзной семье для защиты своих прав, ведь скорее всего их так же нарушают, как и у работников ТЦ.
К сожалению руководство ни как не отреагировало и не вышло на переговоры с представителями профсоюза. После такого поведения руководства профсоюз снял с себя все обязательства по приостановке медийной и коллективной деятельности.
Подробности о пикете и будущих планах профсоюза смотрите скоро в новом ролике на ютуб канале Факела.
Ютуб-канал профсоюза работников METRO: https://www.youtube.com/@METRORUS2023
Члены профсоюза вышли на пикет сразу из за нескольких вопросов. Во первых, после последних переговоров, которые состоялись в апреле-мае этого года, офисом и непосредственно ген. директором И. Толаем был обещан социальный диалог и сотрудничество. Профсоюз же со своей стороны обещал уменьшить накал медийной и коллективной деятельности. Но с того времени профсоюз не получил ни одного ответа по отправленым запросам и письмам.
Во вторых компания игнорирует требование профсоюза востановить отстраненых от работы членов профсоюза, т.к. ни каких законных оснований для отстранения уже давно нет.
Пикет прошел мирно, более двух часов члены профсоюза стоя с плакатами встречали работников и гостей центрального офиса. Были даже прецеденты, когда сотрудники офиса интересовались причиной пикета, требованиями профсоюза и его историей. Конечно им подробно все рассказывали, давали ссылки на ресурсы профсоюза и предлагали присоедениться к большой профсоюзной семье для защиты своих прав, ведь скорее всего их так же нарушают, как и у работников ТЦ.
К сожалению руководство ни как не отреагировало и не вышло на переговоры с представителями профсоюза. После такого поведения руководства профсоюз снял с себя все обязательства по приостановке медийной и коллективной деятельности.
Подробности о пикете и будущих планах профсоюза смотрите скоро в новом ролике на ютуб канале Факела.
Ютуб-канал профсоюза работников METRO: https://www.youtube.com/@METRORUS2023
С 1 августа в среднем в три раза выросли тарифы утилизационного сбора на автомобили. Его платят и при ввозе машин, и закладывают в стоимость производимых в стране авто. Эксперты прогнозируют повышение цен как минимум на 10%, а площадки по продаже авто уже фиксируют ажиотажный рост спроса, сообщают нам «Известия». Вместе с тем, отечественные производители настаивают, что цены на их продукцию не повысятся благодаря государственным субсидиям.
Минимальная сумма сбора составит 3 тыс. руб. — это тариф для физлиц, которые ввозят автомобиль с объемом двигателя до 3 л для личного пользования. А максимальная может достичь и 500 тыс. руб., если речь о грузовых автомобилях и премиум-сегменте легковых машин.
Для физических лиц, которые ввозят автомобили для личного пользования, как и прежде, будет действовать льготный тариф, но с 1 августа его действие будет ограничено только одним автомобилем в год, за вторую ввозимую машину придется заплатить как юрлицо — по повышенным ставкам. А если ввезенную иномарку, за которую заплатили по льготному тарифу, продадут в течение года, то собственник будет обязан доплатить — доведя льготную сумму сбора до повышенной.
Такое повышение цен, как правило, лавинообразно усложняет работу всех отраслей производства. Ведь ссылаясь на эту ситуацию, "предприимчивым" дельцам очень просто поднять цены на запчасти и на автомобили всех категорий уже на внутреннем рынке. Всё что связано с логистикой и перевозками подорожает и простым трудящимся снова придётся подзатянуть пояса.
Ссылки на источники прилагаем:
https://iz.ru/1552245/roman-soldatov-kirill-sazonov/dvigatel-rasprodazh-kak-povyshenie-utilsbora-povliiaet-na-stoimost-mashin
https://news.drom.ru/94663.html
https://www.gazeta.ru/auto/2023/08/01/17338052.shtml?updated
#Россия@fakel_mrg #Автопром@fakel_mrg #Логистика@fakel_mrg
Минимальная сумма сбора составит 3 тыс. руб. — это тариф для физлиц, которые ввозят автомобиль с объемом двигателя до 3 л для личного пользования. А максимальная может достичь и 500 тыс. руб., если речь о грузовых автомобилях и премиум-сегменте легковых машин.
Для физических лиц, которые ввозят автомобили для личного пользования, как и прежде, будет действовать льготный тариф, но с 1 августа его действие будет ограничено только одним автомобилем в год, за вторую ввозимую машину придется заплатить как юрлицо — по повышенным ставкам. А если ввезенную иномарку, за которую заплатили по льготному тарифу, продадут в течение года, то собственник будет обязан доплатить — доведя льготную сумму сбора до повышенной.
Такое повышение цен, как правило, лавинообразно усложняет работу всех отраслей производства. Ведь ссылаясь на эту ситуацию, "предприимчивым" дельцам очень просто поднять цены на запчасти и на автомобили всех категорий уже на внутреннем рынке. Всё что связано с логистикой и перевозками подорожает и простым трудящимся снова придётся подзатянуть пояса.
Ссылки на источники прилагаем:
https://iz.ru/1552245/roman-soldatov-kirill-sazonov/dvigatel-rasprodazh-kak-povyshenie-utilsbora-povliiaet-na-stoimost-mashin
https://news.drom.ru/94663.html
https://www.gazeta.ru/auto/2023/08/01/17338052.shtml?updated
#Россия@fakel_mrg #Автопром@fakel_mrg #Логистика@fakel_mrg
Во вторник муниципальные служащие Лос-Анджелеса объявили 24-часовую забастовку, чтобы выразить протест против того, что их профсоюз называет "недобросовестными переговорами городских чиновников по поводу нового контракта".
Механики, спасатели, сотрудники дорожного движения и другие маршировали на пикетах у мэрии и в международном аэропорту Лос-Анджелеса, заявив, что руководство города занимается недобросовестной трудовой практикой в переговорах по контракту.
Международный союз работников сферы услуг SEIU и LOCAL 721 заявили, что более 11 000 рабочих объявили забастовку. Los Angeles Times назвала забастовку первым крупным выходом городских рабочих за последние десятилетия.
За пределами башни мэрии сотни пикетиров в фиолетовых футболках и городской форме прошли по закрытым улицам в центре города, стучали в барабаны и звенели колокольчики, с лозунгами на английском и испанском языках "Striking for Respect" ("Забастовка ради уважения")
"«Мы здесь необходимые работники, и мы работали в пандемию. Мы никогда не колебались. Так что просто торгуйтесь добросовестно, и это все, что мы просим. А когда вы не торгуетесь добросовестно, вот что происходит », - сказал марширующий городской рабочий Альфонсо Уильямс.
Некоторые городские службы были недоступны, так как 40 000 не бастующих рабочих пытались справиться с трудностями, заявил мэр Лос-Анджелеса Карен Басс в своем заявлении.
Несколько городских бассейнов закрылись, и был прекращен на один день вывоз мусора. Пассажирам, вылетающим из аэропорта Лос-Анджелеса, было рекомендовано прибыть на час раньше, чем обычно, на случай задержек.
«Город Лос-Анджелес не собирается закрываться», - сказал мэр в социальных сетях, добавив позже: «Город всегда будет готов добиться прогресса с SEIU Local 721, и мы будем продолжать добросовестно торговаться »."
Выход является последним в серии организованных трудовых мероприятий в Лос-Анджелесе.
Голливудские писатели были бастуют три месяца, а актеры бастовали три недели назад. В июле тысячи работников отелей в Лос-Анджелесе устроили трехдневную забастовку по поводу заработной платы, льгот и условий труда. Это последовало за трехдневной забастовкой работников школьного округа Лос-Анджелеса в апреле, которая отменила школу для 420 000 учеников.
Механики, спасатели, сотрудники дорожного движения и другие маршировали на пикетах у мэрии и в международном аэропорту Лос-Анджелеса, заявив, что руководство города занимается недобросовестной трудовой практикой в переговорах по контракту.
Международный союз работников сферы услуг SEIU и LOCAL 721 заявили, что более 11 000 рабочих объявили забастовку. Los Angeles Times назвала забастовку первым крупным выходом городских рабочих за последние десятилетия.
За пределами башни мэрии сотни пикетиров в фиолетовых футболках и городской форме прошли по закрытым улицам в центре города, стучали в барабаны и звенели колокольчики, с лозунгами на английском и испанском языках "Striking for Respect" ("Забастовка ради уважения")
"«Мы здесь необходимые работники, и мы работали в пандемию. Мы никогда не колебались. Так что просто торгуйтесь добросовестно, и это все, что мы просим. А когда вы не торгуетесь добросовестно, вот что происходит », - сказал марширующий городской рабочий Альфонсо Уильямс.
Некоторые городские службы были недоступны, так как 40 000 не бастующих рабочих пытались справиться с трудностями, заявил мэр Лос-Анджелеса Карен Басс в своем заявлении.
Несколько городских бассейнов закрылись, и был прекращен на один день вывоз мусора. Пассажирам, вылетающим из аэропорта Лос-Анджелеса, было рекомендовано прибыть на час раньше, чем обычно, на случай задержек.
«Город Лос-Анджелес не собирается закрываться», - сказал мэр в социальных сетях, добавив позже: «Город всегда будет готов добиться прогресса с SEIU Local 721, и мы будем продолжать добросовестно торговаться »."
Выход является последним в серии организованных трудовых мероприятий в Лос-Анджелесе.
Голливудские писатели были бастуют три месяца, а актеры бастовали три недели назад. В июле тысячи работников отелей в Лос-Анджелесе устроили трехдневную забастовку по поводу заработной платы, льгот и условий труда. Это последовало за трехдневной забастовкой работников школьного округа Лос-Анджелеса в апреле, которая отменила школу для 420 000 учеников.
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
В начале недели машинисты Московского метрополитена массово взяли больничные. Только за один день больничный лист открыли 37 машинистов.
Внутренний источник сообщает: о переработках, маленьких зарплатах, нарушений режима труда и отдыха. Это стало причиной недовольства для работников.
Переработки негативно сказываются на концентрации внимания в рабочее время. Недавно в метро произошёл несчастный случай – погиб 28 летний начальник ПЧ-11. Человек перерабатывал третьи сутки подряд – буквально уснул на ходу и упал на рельсы. Смертельный исход.
От редакции: работодатель должен обратить внимание на подобные эпизоды – массовые больничные это только начало. Работникам желаем организовываться в профсоюз – он даст больше возможностей решить ваши проблемы. Тем более, такой профсоюз уже существует.
В начале недели машинисты Московского метрополитена массово взяли больничные. Только за один день больничный лист открыли 37 машинистов.
Внутренний источник сообщает: о переработках, маленьких зарплатах, нарушений режима труда и отдыха. Это стало причиной недовольства для работников.
Переработки негативно сказываются на концентрации внимания в рабочее время. Недавно в метро произошёл несчастный случай – погиб 28 летний начальник ПЧ-11. Человек перерабатывал третьи сутки подряд – буквально уснул на ходу и упал на рельсы. Смертельный исход.
От редакции: работодатель должен обратить внимание на подобные эпизоды – массовые больничные это только начало. Работникам желаем организовываться в профсоюз – он даст больше возможностей решить ваши проблемы. Тем более, такой профсоюз уже существует.
Как рабочие завода Ford во Всеволожске добились увеличения зарплаты на 16%?
Тогда, в 2005 году профсоюз объединял 1200 работников из 1700. Только устроившиеся работники стали получать меньше “старых” за тот же труд, а это создавало угрозу единства коллектива.
Профсоюз решил так:
1. Надо поднять зарплату новичков до “старых”.
2. А затем - ещё повысить зарплату всем!
Но администрация не шла даже на переговоры!
Тогда профсоюз организовал коллективный отказ от сверхурочной работы. Это заставило администрацию начать диалог, но на уступки она идти отказывалась. Рабочие в ответ начали “итальянскую забастовку”, то есть просто работали по правилам, написанным самим же работодателем.
Оказанного давления оказалось достаточно. Администрация подписала соглашение, обязывающее её поднять зарплату “новых” работников до уровня “старых”.
Проведённая кампания стала хорошей школой для работников завода.
Через два года этот опыт помог профсоюзу выдержать 26-дневную забастовку, рабочие добились увеличения зарплаты на 16%, бесплатных обедов и других бонусов.
Тогда, в 2005 году профсоюз объединял 1200 работников из 1700. Только устроившиеся работники стали получать меньше “старых” за тот же труд, а это создавало угрозу единства коллектива.
Профсоюз решил так:
1. Надо поднять зарплату новичков до “старых”.
2. А затем - ещё повысить зарплату всем!
Но администрация не шла даже на переговоры!
Тогда профсоюз организовал коллективный отказ от сверхурочной работы. Это заставило администрацию начать диалог, но на уступки она идти отказывалась. Рабочие в ответ начали “итальянскую забастовку”, то есть просто работали по правилам, написанным самим же работодателем.
Оказанного давления оказалось достаточно. Администрация подписала соглашение, обязывающее её поднять зарплату “новых” работников до уровня “старых”.
Проведённая кампания стала хорошей школой для работников завода.
Через два года этот опыт помог профсоюзу выдержать 26-дневную забастовку, рабочие добились увеличения зарплаты на 16%, бесплатных обедов и других бонусов.
Путь до работы - рабочее время?
Отвечая просто, пока нет.
Но недавно институт исследования проблем современной политики предложил признать время на дорогу из дома до работы и обратно рабочим временем.
Что это даст?
Во-первых это время будет оплачиваться, по подсчётам института не редко путь до работы и обратно, при пятидневной рабочей неделе, занимает у россиян от 10 до 20 часов в неделю.
Во-вторых за счёт этого сократиться рабочее время, которое не может превышать 40 часов в неделю.
В третьих сократиться нагрузка на работников, станет меньше выгораний и заболеваний.
«Нередко хроническая усталость снижает мотивацию и интерес к работе, способствует росту недовольства условиями труда, появлению раздражительности, безразличия и даже депрессии. Это неизбежно влечет за собой развитие таких заболеваний как гастрит, язва, гипертония и инфаркты. Неслучайно в настоящее время инфаркты в 30–40 лет уже стали распространенным явлением» - из предложения института.
Причем подобное уже существует, несколько лет назад Европейский суд признал время, потраченное работником, чтобы добраться до места работы и обратно, рабочим временем.
Отвечая просто, пока нет.
Но недавно институт исследования проблем современной политики предложил признать время на дорогу из дома до работы и обратно рабочим временем.
Что это даст?
Во-первых это время будет оплачиваться, по подсчётам института не редко путь до работы и обратно, при пятидневной рабочей неделе, занимает у россиян от 10 до 20 часов в неделю.
Во-вторых за счёт этого сократиться рабочее время, которое не может превышать 40 часов в неделю.
В третьих сократиться нагрузка на работников, станет меньше выгораний и заболеваний.
«Нередко хроническая усталость снижает мотивацию и интерес к работе, способствует росту недовольства условиями труда, появлению раздражительности, безразличия и даже депрессии. Это неизбежно влечет за собой развитие таких заболеваний как гастрит, язва, гипертония и инфаркты. Неслучайно в настоящее время инфаркты в 30–40 лет уже стали распространенным явлением» - из предложения института.
Причем подобное уже существует, несколько лет назад Европейский суд признал время, потраченное работником, чтобы добраться до места работы и обратно, рабочим временем.
Forwarded from МПРА Москва и Московская область
В Журнале "Forbes" опубликована статья о том, как уволить работника. Там приводится десять способов избавления от надоедливого сотрудника. Мы отреагировали на статью своим разбором. С пользой для работника.
Читайте нашу статью - и не попадайтесь на уловки работодателя.
Читайте нашу статью - и не попадайтесь на уловки работодателя.
Может ли работодатель принудительно перевести работника на удаленку или, наоборот, запретить такой режим работы - разъясняет Минтруд.
В Минтруде пояснили, что по общему правилу режим дистанционной (удаленной) работы может быть установлен только при взаимном согласии сторон трудового договора. Норм, обязывающих работодателя применить в отношении какого-либо работника режим дистанционной работы либо запретить ему такой режим, ТК РФ не содержит.
При этом следует учитывать, что в силу содержания трудовой функции, семейных и иных обстоятельств конкретного работника, организационно-технических условий у работодателя, а также требований нормативных правовых актов по организации деятельности конкретной организации режим дистанционной работы не всегда может быть установлен. Соответствующее решение принимается работодателем с учетом конкретных обстоятельств обстановки.
При этом ТК допускает изменение по инициативе работодателя условий трудового договора (за исключением трудовой функции работника) по причинам, связанным с изменениями организационных или технологических условий труда. Примерный перечень причин, позволяющих работодателю принять соответствующее решение, указан в части первой ст. 74 ТК РФ и п. 21 постановления Пленума ВС РФ от 17.03.2004 N 2. Данный перечень является открытым и носит оценочный характер.
Источник: Письмо Минтруда РФ от 09.06.2023 N 14-6/ООГ-4013
#юрликбез #Факел #профсоюз #удаленка #работа
В Минтруде пояснили, что по общему правилу режим дистанционной (удаленной) работы может быть установлен только при взаимном согласии сторон трудового договора. Норм, обязывающих работодателя применить в отношении какого-либо работника режим дистанционной работы либо запретить ему такой режим, ТК РФ не содержит.
При этом следует учитывать, что в силу содержания трудовой функции, семейных и иных обстоятельств конкретного работника, организационно-технических условий у работодателя, а также требований нормативных правовых актов по организации деятельности конкретной организации режим дистанционной работы не всегда может быть установлен. Соответствующее решение принимается работодателем с учетом конкретных обстоятельств обстановки.
При этом ТК допускает изменение по инициативе работодателя условий трудового договора (за исключением трудовой функции работника) по причинам, связанным с изменениями организационных или технологических условий труда. Примерный перечень причин, позволяющих работодателю принять соответствующее решение, указан в части первой ст. 74 ТК РФ и п. 21 постановления Пленума ВС РФ от 17.03.2004 N 2. Данный перечень является открытым и носит оценочный характер.
Источник: Письмо Минтруда РФ от 09.06.2023 N 14-6/ООГ-4013
#юрликбез #Факел #профсоюз #удаленка #работа
МОСКОВСКОЕ МЕТРО БЕЗ МАШИНИСТОВ.
Недавно Факел писал об уходе на больничный машинистов метро. На тот момент ушли 37 человек за одни сутки. И вот, 11 августа, случился более массовый уход – 300 работников оформили больничный лист.
Профсоюз "ГУП Метрополитен" следит за событиями. Работники сообщают, что вечером этого же дня на Замоскворецкой линии высаживают пассажиров из-за отсутствия смены машинистов. На линиях убирают подвижные составы обратно в метро.
От редакции: может руководству метро не играть с ситуацией, а попробовать договориться с рабочими?
Паблик профсоюза метро: https://vk.com/club71701412?w=wall-71701412_6286
Недавно Факел писал об уходе на больничный машинистов метро. На тот момент ушли 37 человек за одни сутки. И вот, 11 августа, случился более массовый уход – 300 работников оформили больничный лист.
Профсоюз "ГУП Метрополитен" следит за событиями. Работники сообщают, что вечером этого же дня на Замоскворецкой линии высаживают пассажиров из-за отсутствия смены машинистов. На линиях убирают подвижные составы обратно в метро.
От редакции: может руководству метро не играть с ситуацией, а попробовать договориться с рабочими?
Паблик профсоюза метро: https://vk.com/club71701412?w=wall-71701412_6286
VK
Профсоюз метрополитена.. Запись со стены.
МОСКОВСКОЕ МЕТРО: ЕЩЁ 300 БОЛЬНИЧНЫХ ЗА ОДИН ДЕНЬ
Работники продолжают брать больничные – нап... Смотрите полностью ВКонтакте.
Работники продолжают брать больничные – нап... Смотрите полностью ВКонтакте.
В столице Кыргызстана Бишкеке забастовка водителей троллейбусов.
Десятого августа около 100 водителей троллейбусов в Бишкеке написали заявления об увольнении — они потребовали у властей повышения заработной платы до 60 тысяч сомов. Кроме того, водители подняли вопрос общежития и квартир. Текущая месячная зарплата водителей составляет от 20 до 28 тысяч сомов.
Одиннадцатого августа около 70 водителей не вышли на работу и устроили забастовку возле Бишкекского троллейбусного управления.
Как рассказал один из водителей: «Нас не устраивает текущее положение. Мы сегодня получаем от 20 до 28 тысяч сомов в месяц. Все дорожает, а зарплату не повышают. К тому же мы каждый день рискуем. Кого-нибудь поцарапал, вся зарплата уходит на ремонт транспорта. Страховки нет, за вредность не платят», — возмущается водитель троллейбуса Марат Дуйшекеев.
По словам водителей, на размер зарплаты влияет и выполнение плана. И они порой идут на риск, чтобы его выполнить. «А если два месяца подряд не сдашь план, то тебя увольняют», — говорят водители.
Накануне было собрание, на котором обещали поднять им зарплаты до 40 тысяч сомов в случае успешного внедрения электронного билетирования.
В свою очередь директор “Бишкекского троллейбусного управления” Талантбек Капаров сообщил, что в сентябре водителям троллейбусов повысят зарплаты до 50 тысяч сомов. Однако, по его словам, водители этой цифрой все равно недовольны и требуют повысить до 60-70 тысяч сомов.
#транспорт@fakel_mrg #забастовка@fakel_mrg
Десятого августа около 100 водителей троллейбусов в Бишкеке написали заявления об увольнении — они потребовали у властей повышения заработной платы до 60 тысяч сомов. Кроме того, водители подняли вопрос общежития и квартир. Текущая месячная зарплата водителей составляет от 20 до 28 тысяч сомов.
Одиннадцатого августа около 70 водителей не вышли на работу и устроили забастовку возле Бишкекского троллейбусного управления.
Как рассказал один из водителей: «Нас не устраивает текущее положение. Мы сегодня получаем от 20 до 28 тысяч сомов в месяц. Все дорожает, а зарплату не повышают. К тому же мы каждый день рискуем. Кого-нибудь поцарапал, вся зарплата уходит на ремонт транспорта. Страховки нет, за вредность не платят», — возмущается водитель троллейбуса Марат Дуйшекеев.
По словам водителей, на размер зарплаты влияет и выполнение плана. И они порой идут на риск, чтобы его выполнить. «А если два месяца подряд не сдашь план, то тебя увольняют», — говорят водители.
Накануне было собрание, на котором обещали поднять им зарплаты до 40 тысяч сомов в случае успешного внедрения электронного билетирования.
В свою очередь директор “Бишкекского троллейбусного управления” Талантбек Капаров сообщил, что в сентябре водителям троллейбусов повысят зарплаты до 50 тысяч сомов. Однако, по его словам, водители этой цифрой все равно недовольны и требуют повысить до 60-70 тысяч сомов.
#транспорт@fakel_mrg #забастовка@fakel_mrg
3 августа 2023 года состоялось заседание апелляционной инстанции Мосгорсуда. Апелляция была подана метрополитеном, в ней они не согласились с восстановлением машиниста - инструктора депо Владыкино Сергея Александрова.
Напомним, в рамках профсоюзной кампании которую вел независимый Профсоюз метрополитена, при поддержке Факела, было восстановлено 37 из 42 незаконно уволенных сотрудников метро в апреле- мае 2021г. Одним из таких сотрудников и был Сергей.
Профсоюз и Сергей далеко не сразу добились правды, на все про все ушло более двух лет. Проиграв первую инстанцию и апелляцию, пройдя кассацию и вернувшись в первую инстанцию второй раз профсоюзу и Сергею удалось все таки добиться справедливости.
Но работодатель в лице ГУП Московский метрополитен не успокоился, возможно незаконного увольнения и двух лет хождения по судам ему показалось не достаточно, и он подал апелляцию.
Заседание закончилось, суд объявил, что решение по восстановлению незаконно уволенного машиниста остается в силе. Справедливость устояла. С чем мы еще раз поздравляем Сергея и профсоюз!
Этот пример показывает, что даже в столь не простое время имея организованную силу в виде профсоюза, солидарность между рабочими и взаимовыручку возможно добиваться справедливости.
После заседания мы взяли комментарий у юрисконсульта КТР Дмитрия Якушева, который был представителем рабочего на этом заседании.
https://www.youtube.com/watch?v=nd4iFYEEkS8
Напомним, в рамках профсоюзной кампании которую вел независимый Профсоюз метрополитена, при поддержке Факела, было восстановлено 37 из 42 незаконно уволенных сотрудников метро в апреле- мае 2021г. Одним из таких сотрудников и был Сергей.
Профсоюз и Сергей далеко не сразу добились правды, на все про все ушло более двух лет. Проиграв первую инстанцию и апелляцию, пройдя кассацию и вернувшись в первую инстанцию второй раз профсоюзу и Сергею удалось все таки добиться справедливости.
Но работодатель в лице ГУП Московский метрополитен не успокоился, возможно незаконного увольнения и двух лет хождения по судам ему показалось не достаточно, и он подал апелляцию.
Заседание закончилось, суд объявил, что решение по восстановлению незаконно уволенного машиниста остается в силе. Справедливость устояла. С чем мы еще раз поздравляем Сергея и профсоюз!
Этот пример показывает, что даже в столь не простое время имея организованную силу в виде профсоюза, солидарность между рабочими и взаимовыручку возможно добиваться справедливости.
После заседания мы взяли комментарий у юрисконсульта КТР Дмитрия Якушева, который был представителем рабочего на этом заседании.
https://www.youtube.com/watch?v=nd4iFYEEkS8
YouTube
Счет остался 37-5 в пользу профсоюза! Отстояли восстановленного сотрудника в апелляции.
3 августа 2023 года состоялось заседание апелляционной инстанции Мосгорсуда. Апелляция была подана метрополитеном, в ней они не согласились с восстановлением машиниста - инструктора депо Владыкино Сергея Александрова.
Напомним, в рамках профсоюзной кампании…
Напомним, в рамках профсоюзной кампании…