Как начался космический туризм?
Идея отправить обычных людей в космос впервые появилась задолго до того, как это стало возможным технически. Удивительно, но первой акцией космического туризма была рекламная кампания авиакомпании Pan Am в 1968 году, когда полеты на Луну казались вопросом ближайших лет. Кампания называлась «Клуб первых лунных полетов» (First Moon Flights Club).
Любой желающий мог получить специальный членский билет и место в очереди, чтобы попасть в число первых туристов на Луну. Запуск программы был приурочен к премьере легендарного фильма «Космическая одиссея 2001 года» Стэнли Кубрика, в котором фигурировал космический лайнер Pan Am. Это подогрело интерес: к 1971 году, когда программу закрыли, в очереди на полет стояли почти 100 тысяч человек из 90 стран.
Эта акция положила начало мечте человечества о доступном космическом туризме, хотя первые реальные туристические полеты состоялись только десятилетия спустя.
#космическийтуризм
Идея отправить обычных людей в космос впервые появилась задолго до того, как это стало возможным технически. Удивительно, но первой акцией космического туризма была рекламная кампания авиакомпании Pan Am в 1968 году, когда полеты на Луну казались вопросом ближайших лет. Кампания называлась «Клуб первых лунных полетов» (First Moon Flights Club).
Любой желающий мог получить специальный членский билет и место в очереди, чтобы попасть в число первых туристов на Луну. Запуск программы был приурочен к премьере легендарного фильма «Космическая одиссея 2001 года» Стэнли Кубрика, в котором фигурировал космический лайнер Pan Am. Это подогрело интерес: к 1971 году, когда программу закрыли, в очереди на полет стояли почти 100 тысяч человек из 90 стран.
Эта акция положила начало мечте человечества о доступном космическом туризме, хотя первые реальные туристические полеты состоялись только десятилетия спустя.
#космическийтуризм
👍13🔥2👌2
Кто начал летать в космос, когда это стало немного проще?
До 1980-х годов космос оставался исключительно для профессионалов: космонавтов и астронавтов. Доступ на орбиту был привилегией военных, летчиков-испытателей и инженеров с многолетней подготовкой.
Все изменилось с появлением в США космического корабля нового типа — Space Shuttle. Он мог брать на борт до восьми человек, из которых только двое в обязательном порядке были профессионалами — командир и пилот. Остальные шесть могли не иметь летной подготовки, если их навыки были полезны для миссии, и здоровье позволяло перенести нагрузки.
Так появилась новая категория участников полета — специалисты по миссии и специалисты по полезной нагрузке. На шаттлах успели полетать несколько членов Конгресса США, а также участница программы «Учитель в космосе» — школьная преподавательница Криста Маколифф.
Увы, ее полет завершился трагедией: в 1986 году шаттл «Челленджер» взорвался вскоре после старта. Из-за этой катастрофы программы с участием гражданских были свернуты на долгие годы. Но путь оставался открытым, космос больше не являлся монополией военных и ведомственных специалистов.
Параллельно в СССР развивалась программа орбитальных станций «Салют» и «Мир», где также проводились длительные миссии. В рамках программы «Интеркосмос» в полетах участвовали представители дружественных социалистических стран. Несмотря на международный состав, все участники проходили строгий отбор и подготовку, оставаясь в категории профессиональных космонавтов.
#космическийтуризм
До 1980-х годов космос оставался исключительно для профессионалов: космонавтов и астронавтов. Доступ на орбиту был привилегией военных, летчиков-испытателей и инженеров с многолетней подготовкой.
Все изменилось с появлением в США космического корабля нового типа — Space Shuttle. Он мог брать на борт до восьми человек, из которых только двое в обязательном порядке были профессионалами — командир и пилот. Остальные шесть могли не иметь летной подготовки, если их навыки были полезны для миссии, и здоровье позволяло перенести нагрузки.
Так появилась новая категория участников полета — специалисты по миссии и специалисты по полезной нагрузке. На шаттлах успели полетать несколько членов Конгресса США, а также участница программы «Учитель в космосе» — школьная преподавательница Криста Маколифф.
Увы, ее полет завершился трагедией: в 1986 году шаттл «Челленджер» взорвался вскоре после старта. Из-за этой катастрофы программы с участием гражданских были свернуты на долгие годы. Но путь оставался открытым, космос больше не являлся монополией военных и ведомственных специалистов.
Параллельно в СССР развивалась программа орбитальных станций «Салют» и «Мир», где также проводились длительные миссии. В рамках программы «Интеркосмос» в полетах участвовали представители дружественных социалистических стран. Несмотря на международный состав, все участники проходили строгий отбор и подготовку, оставаясь в категории профессиональных космонавтов.
#космическийтуризм
👍14🤯3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Неглобальная спутниковая навигация
Один из самых заметных вкладов космонавтики в повседневную жизнь — это спутниковая навигация. Благодаря ей каждый смартфон может показать точное местоположение и построить маршрут. Эти же технологии упрощают работу службам такси, доставкам еды и даже сельскому хозяйству. В военной сфере точная навигация стала критически важным элементом современных операций.
Но такая значимость превращает навигацию в уязвимость. Именно поэтому все крупные державы стремятся иметь свою навигационную группировку. Сначала появилась американская GPS, затем — советская ГЛОНАСС, европейская «Галилео» (Galileo) и китайская «Бэйдоу» (北斗卫星导航系统).
А что делать, если создать глобальную систему слишком дорого, но остаться без навигации в критический момент нельзя? Ответ — построить региональную спутниковую навигацию. Ведь, чтобы определить свое местоположение, нужно принимать сигналы минимум от четырех спутников, видимых одновременно. Для глобального покрытия требуется около 24 спутников на средневысотных орбитах (~20 000 км). А если нужно обеспечить сигнал лишь над определенной территорией — хватит и меньшего числа спутников.
Так устроены японская QZSS* и индийская NavIC. У Японии — один спутник на геостационарной орбите и три на высокоэллиптической орбите типа «Тундра». У Индии — три на геостационарных и четыре на наклонных средневысотных орбитах.
Эти локальные системы усиливают сигнал и точность позиционирования в своём регионе, дополняя глобальные. А в случае отключения GPS или Galileo — обеспечивают автономную навигацию. При этом они дешевле в разы.
* - Япония — одна из самых урбанизированных стран мира, мегаполисы там плотно застроены высотками. GPS-сигнал плохо «ловится» между зданиями или в горах. Орбиты спутников QZSS специально выбраны так, чтобы они большую часть времени «висели» высоко над горизонтом, это обеспечивает устойчивый прием даже в «бетонных каньонах».
- Индия задумалась о создании NavIC после Каргильской войны 1999 года — тогда США отказали в запросе на использование высокоточного защищенного канала GPS для индийской армии.
#современнаякосмонавтика
Один из самых заметных вкладов космонавтики в повседневную жизнь — это спутниковая навигация. Благодаря ей каждый смартфон может показать точное местоположение и построить маршрут. Эти же технологии упрощают работу службам такси, доставкам еды и даже сельскому хозяйству. В военной сфере точная навигация стала критически важным элементом современных операций.
Но такая значимость превращает навигацию в уязвимость. Именно поэтому все крупные державы стремятся иметь свою навигационную группировку. Сначала появилась американская GPS, затем — советская ГЛОНАСС, европейская «Галилео» (Galileo) и китайская «Бэйдоу» (北斗卫星导航系统).
А что делать, если создать глобальную систему слишком дорого, но остаться без навигации в критический момент нельзя? Ответ — построить региональную спутниковую навигацию. Ведь, чтобы определить свое местоположение, нужно принимать сигналы минимум от четырех спутников, видимых одновременно. Для глобального покрытия требуется около 24 спутников на средневысотных орбитах (~20 000 км). А если нужно обеспечить сигнал лишь над определенной территорией — хватит и меньшего числа спутников.
Так устроены японская QZSS* и индийская NavIC. У Японии — один спутник на геостационарной орбите и три на высокоэллиптической орбите типа «Тундра». У Индии — три на геостационарных и четыре на наклонных средневысотных орбитах.
Эти локальные системы усиливают сигнал и точность позиционирования в своём регионе, дополняя глобальные. А в случае отключения GPS или Galileo — обеспечивают автономную навигацию. При этом они дешевле в разы.
* - Япония — одна из самых урбанизированных стран мира, мегаполисы там плотно застроены высотками. GPS-сигнал плохо «ловится» между зданиями или в горах. Орбиты спутников QZSS специально выбраны так, чтобы они большую часть времени «висели» высоко над горизонтом, это обеспечивает устойчивый прием даже в «бетонных каньонах».
- Индия задумалась о создании NavIC после Каргильской войны 1999 года — тогда США отказали в запросе на использование высокоточного защищенного канала GPS для индийской армии.
#современнаякосмонавтика
❤8👍7🔥3
Космический телескоп «Хаббл»: 35 лет на орбите
24 апреля 1990 года шаттл «Дискавери» оторвался от стартовой площадки Космического центра имени Кеннеди на мысе Канаверал. В его грузовом отсеке находился телескоп, к запуску которого шли более двух десятилетий. Идея орбитальной обсерватории обсуждалась в NASA еще с 1960-х, но путь был долгим: борьба за бюджет, технические трудности и постоянные доработки.
Уникальность «Хаббла» — не только в возможности вести наблюдения вне атмосферы. Он был спроектирован так, чтобы его можно было обслуживать на орбите. Пять раз шаттлы доставляли экипажи для замены приборов, апгрейда электроники, замены гироскопов и даже установки «очков» для коррекции оптики — из-за ошибки при полировке зеркало телескопа оказалось с дефектом формы.
Для проведения ремонта в открытом космосе пришлось разработать специальный набор инструментов. Работать в скафандре непросто: перчатки делаются жесткими, чтобы защищать от вакуума и удерживать давление изнутри, из-за чего пальцам приходится преодолевать сопротивление при каждом движении. Тем не менее, астронавты часами выполняли тонкую работу — на высоте более 500 километров над Землей.
Сегодня, 35 лет спустя, «Хаббл» продолжает работать. Его снимки стали иконой научной визуализации, а сам он — символом того, как один инструмент на орбите может изменить наше представление о Вселенной.
#современнаякосмонавтика
24 апреля 1990 года шаттл «Дискавери» оторвался от стартовой площадки Космического центра имени Кеннеди на мысе Канаверал. В его грузовом отсеке находился телескоп, к запуску которого шли более двух десятилетий. Идея орбитальной обсерватории обсуждалась в NASA еще с 1960-х, но путь был долгим: борьба за бюджет, технические трудности и постоянные доработки.
Уникальность «Хаббла» — не только в возможности вести наблюдения вне атмосферы. Он был спроектирован так, чтобы его можно было обслуживать на орбите. Пять раз шаттлы доставляли экипажи для замены приборов, апгрейда электроники, замены гироскопов и даже установки «очков» для коррекции оптики — из-за ошибки при полировке зеркало телескопа оказалось с дефектом формы.
Для проведения ремонта в открытом космосе пришлось разработать специальный набор инструментов. Работать в скафандре непросто: перчатки делаются жесткими, чтобы защищать от вакуума и удерживать давление изнутри, из-за чего пальцам приходится преодолевать сопротивление при каждом движении. Тем не менее, астронавты часами выполняли тонкую работу — на высоте более 500 километров над Землей.
Сегодня, 35 лет спустя, «Хаббл» продолжает работать. Его снимки стали иконой научной визуализации, а сам он — символом того, как один инструмент на орбите может изменить наше представление о Вселенной.
#современнаякосмонавтика
❤15👍7🔥5
Космический туризм по-советски: как все началось?
Еще в 1985 году в СССР была предпринята первая институциональная попытка заняться коммерческим использованием космоса. Министерство среднего машиностроения учредило организацию «Главкосмос» — структуру, отвечающую за внешнеэкономическую деятельность в космической сфере. Первоначально ее задачи ограничивались экспортом спутников и продвижением советских космических технологий за рубеж.
Но уже к концу 1980-х в «Главкосмосе» начали рассматривать возможность полетов с частным и иностранным участием. Это еще не был туризм в прямом смысле, но впервые появился подход: полет может быть оплачен не государством, а сторонней организацией.
В 1990 году на орбиту был отправлен японский журналист Тоехиро Акияма — по контракту с телекомпанией Tokyo Broadcasting System (TBS). Это был первый случай, когда запуск был полностью оплачен частной компанией. За участие в миссии TBS заплатила около 12 миллионов долларов. Акияма стал первым гражданским, полетевшим на орбиту по коммерческому контракту — он провел в составе экипажа неделю на станции «Мир», ежедневно выходя в эфир с репортажами.
Следующим шагом стала миссия британки Хелен Шарман в 1991 году. Ее полет был частью проекта «Джуно» — попытки организовать международное партнерство между СССР и британскими компаниями. Несмотря на финансовые трудности (часть суммы в итоге покрыли из госбюджета), Хелен Шарман прошла подготовку и успешно слетала на станцию «Мир».
Эти миссии стали прецедентами: участие в полете впервые стало возможным для граждан, не являющихся сотрудниками государственных космических программ, при условии стороннего финансирования. Это не был еще массовый туризм, но был сделан принципиальный шаг — космос открылся для частных лиц.
Еще в 1985 году в СССР была предпринята первая институциональная попытка заняться коммерческим использованием космоса. Министерство среднего машиностроения учредило организацию «Главкосмос» — структуру, отвечающую за внешнеэкономическую деятельность в космической сфере. Первоначально ее задачи ограничивались экспортом спутников и продвижением советских космических технологий за рубеж.
Но уже к концу 1980-х в «Главкосмосе» начали рассматривать возможность полетов с частным и иностранным участием. Это еще не был туризм в прямом смысле, но впервые появился подход: полет может быть оплачен не государством, а сторонней организацией.
В 1990 году на орбиту был отправлен японский журналист Тоехиро Акияма — по контракту с телекомпанией Tokyo Broadcasting System (TBS). Это был первый случай, когда запуск был полностью оплачен частной компанией. За участие в миссии TBS заплатила около 12 миллионов долларов. Акияма стал первым гражданским, полетевшим на орбиту по коммерческому контракту — он провел в составе экипажа неделю на станции «Мир», ежедневно выходя в эфир с репортажами.
Следующим шагом стала миссия британки Хелен Шарман в 1991 году. Ее полет был частью проекта «Джуно» — попытки организовать международное партнерство между СССР и британскими компаниями. Несмотря на финансовые трудности (часть суммы в итоге покрыли из госбюджета), Хелен Шарман прошла подготовку и успешно слетала на станцию «Мир».
Эти миссии стали прецедентами: участие в полете впервые стало возможным для граждан, не являющихся сотрудниками государственных космических программ, при условии стороннего финансирования. Это не был еще массовый туризм, но был сделан принципиальный шаг — космос открылся для частных лиц.
👍22✍3🔥3❤1😁1
Forwarded from Летняя Космическая Школа
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ЛКШ-2025 — открываем регистрацию!
🗓 Даты проведения: 26 июля — 3 августа 2025 года
Друзья, приглашаем вас занять место в экипаже: совсем скоро стартует Летняя Космическая Школа!
В течение 9 дней вас ждут: лекции от экспертов отрасли, дискуссии, практические занятия, мастер-классы и экскурсии по самым космическим местам Москвы. Наши лекторы представляют ведущие исследовательские институты: ИКИ РАН, ИМБП РАН, ГЕОХИ РАН, МИИГАиК, ФБГУ ВНИИР, «Сколтех», предприятия отрасли: РКК Энергия, ИСС им. ак. М.Ф. Решетнёва, НПО Энергомаш, и частные космические компании: «Бюро 1440», «СПУТНИКС», ГК «Геоскан», «Образование Будущего» и множество других.
В конце Школы все участники будут вместе работать над симуляцией космического полёта, где у каждой секции есть своя роль. В этом году мы отправимся в научную экспедицию в экзопланетную систему TRAPPIST-1. Но сначала вам предстоит пройти подготовку в Институте космических исследований РАН — на одной из 9 секций. Вот, что вы можете выбрать:
→ Баллистика и орбитальная механика (программа секции)
→ Дистанционное зондирование Земли (программа секции)
→ Ракетно-космическая техника (программа секции)
→ Автономные аппараты и космическое приборостроение (программа секции)
→ Космическая медицина и биология (программа секции)
→ Космическая связь (программа секции)
→ Планетные исследования (программа секции)
→ Экзопланетные исследования (программа секции)
→ Научная журналистика (программа секции)
Регистрируйтесь — и до встречи на Школе! https://space-school.org/letnyaya-kosmicheskaya-shkola-2025/registratciya
Прикрепили сюжет об ЛКШ-2023, чтобы напомнить вам, как круто на 9 дней погрузиться в изучение космоса.
Музыка: Иван Розанов
Видео/монтаж: Иван Тимошенко
🗓 Даты проведения: 26 июля — 3 августа 2025 года
Друзья, приглашаем вас занять место в экипаже: совсем скоро стартует Летняя Космическая Школа!
В течение 9 дней вас ждут: лекции от экспертов отрасли, дискуссии, практические занятия, мастер-классы и экскурсии по самым космическим местам Москвы. Наши лекторы представляют ведущие исследовательские институты: ИКИ РАН, ИМБП РАН, ГЕОХИ РАН, МИИГАиК, ФБГУ ВНИИР, «Сколтех», предприятия отрасли: РКК Энергия, ИСС им. ак. М.Ф. Решетнёва, НПО Энергомаш, и частные космические компании: «Бюро 1440», «СПУТНИКС», ГК «Геоскан», «Образование Будущего» и множество других.
В конце Школы все участники будут вместе работать над симуляцией космического полёта, где у каждой секции есть своя роль. В этом году мы отправимся в научную экспедицию в экзопланетную систему TRAPPIST-1. Но сначала вам предстоит пройти подготовку в Институте космических исследований РАН — на одной из 9 секций. Вот, что вы можете выбрать:
→ Баллистика и орбитальная механика (программа секции)
→ Дистанционное зондирование Земли (программа секции)
→ Ракетно-космическая техника (программа секции)
→ Автономные аппараты и космическое приборостроение (программа секции)
→ Космическая медицина и биология (программа секции)
→ Космическая связь (программа секции)
→ Планетные исследования (программа секции)
→ Экзопланетные исследования (программа секции)
→ Научная журналистика (программа секции)
Регистрируйтесь — и до встречи на Школе! https://space-school.org/letnyaya-kosmicheskaya-shkola-2025/registratciya
Прикрепили сюжет об ЛКШ-2023, чтобы напомнить вам, как круто на 9 дней погрузиться в изучение космоса.
Музыка: Иван Розанов
Видео/монтаж: Иван Тимошенко
❤11🔥7👍3🤡1🥱1🥴1
Автор канала занят подготовкой к ЛКШ-2025, этим и объясняется отсутствие постов. Вы можете лично встретиться с ним на секции баллистики и орбитальной механики:
❤5⚡3
Forwarded from Летняя Космическая Школа
ЛКШ-2025: секция баллистики
Любой космической миссии нужен штурман — и у нас на Школе такие тоже есть. Ребята с секции баллистики осваивают небесную механику, траектории движения космических аппаратов и управление техникой. На них, по сути, держится вся симуляция в финале ЛКШ — без вас, дорогие баллистики, мы никуда не улетим.
Сергей Лемещенко, технический директор ЛКШ и руководитель секции, расскажет о принципах расчёта межзвёздных траекторий и навигации. Ирина Пономарёва, специалист по практической баллистике, познакомит участников с основами движения космических кораблей в поле притяжения Земли и других планет. Вместе мы освоим ключевые аспекты, необходимые для точных расчётов: время и его измерение, системы координат, способы перевода между ними.
Иван Самыловский из ФКИ МГУ расскажет об управлении космическим движением и предотвращении угрозы столкновения космических аппаратов, а также об оптимизации их траекторий. Марат Айрапетян, космический инженер и популяризатор, познакомит нас с методами перелёта между небесными телами и межорбитальными манёврами. А Андрей Беляев из ИКИ РАН прочтёт лекцию по расчётам и планированию траекторий межпланетных полётов.
Практики будет много: участники познакомятся с основами пилотирования космических кораблей в симуляторе, научатся планировать и выполнять орбитальные манёвры, будут проектировать и оптимизировать траектории межпланетных и межзвёздных полётов.
Скорее регистрируйтесь: https://space-school.org/letnyaya-kosmicheskaya-shkola-2025/ballistika-i-orbitalnaya-mekhanika
Любой космической миссии нужен штурман — и у нас на Школе такие тоже есть. Ребята с секции баллистики осваивают небесную механику, траектории движения космических аппаратов и управление техникой. На них, по сути, держится вся симуляция в финале ЛКШ — без вас, дорогие баллистики, мы никуда не улетим.
Сергей Лемещенко, технический директор ЛКШ и руководитель секции, расскажет о принципах расчёта межзвёздных траекторий и навигации. Ирина Пономарёва, специалист по практической баллистике, познакомит участников с основами движения космических кораблей в поле притяжения Земли и других планет. Вместе мы освоим ключевые аспекты, необходимые для точных расчётов: время и его измерение, системы координат, способы перевода между ними.
Иван Самыловский из ФКИ МГУ расскажет об управлении космическим движением и предотвращении угрозы столкновения космических аппаратов, а также об оптимизации их траекторий. Марат Айрапетян, космический инженер и популяризатор, познакомит нас с методами перелёта между небесными телами и межорбитальными манёврами. А Андрей Беляев из ИКИ РАН прочтёт лекцию по расчётам и планированию траекторий межпланетных полётов.
Практики будет много: участники познакомятся с основами пилотирования космических кораблей в симуляторе, научатся планировать и выполнять орбитальные манёвры, будут проектировать и оптимизировать траектории межпланетных и межзвёздных полётов.
Скорее регистрируйтесь: https://space-school.org/letnyaya-kosmicheskaya-shkola-2025/ballistika-i-orbitalnaya-mekhanika
🔥16👍8❤5
Forwarded from Летняя Космическая Школа
Расписание ЛКШ-2025!
Друзья, до Летней Космической Школы осталось всего ничего, и мы готовы поделиться с вами расписанием всех 9 дней ЛКШ!
Напоминаем, что Школа пройдёт с 26 июля по 3 августа в Институте космических исследований РАН. В этом году мы подготовили для вас новые секции, новый сценарий симуляции и пригласили более 100 лекторов.
Многие имена вам точно знакомы: Владимир Сурдин, Алексей Семихатов, Борис Штерн и космонавт Михаил Корниенко. Познакомиться со всеми лекторами и узнать, о чём они будут рассказывать: https://space-school.org/schedule/lksh-2025.
Наши эксперты — это представители ведущих институтов: ИКИ РАН, ИМБП РАН, ГЕОХИ РАН, МИИГАиК, ФБГУ ВНИИР, «Сколтех», РНИМУ им. Н.И. Пирогова, предприятий отрасли: РКК Энергии, ИСС им. ак. М.Ф. Решетнёва, НПО Энергомаша, частных космических компаний: «Лоретт», «СПУТНИКС», ГК «Геоскан», «Образование Будущего» и множества других.
Выбирайте, что вам ближе: космическая медицина, ДЗЗ, планетные исследования, баллистика, научная журналистика или одна из других секций (в этом году их целых 9!) — и регистрируйтесь на Школу, пока остались места: https://space-school.org/letnyaya-kosmicheskaya-shkola-2025/registratciya.
До встречи на ЛКШ-2025 🚀
Друзья, до Летней Космической Школы осталось всего ничего, и мы готовы поделиться с вами расписанием всех 9 дней ЛКШ!
Напоминаем, что Школа пройдёт с 26 июля по 3 августа в Институте космических исследований РАН. В этом году мы подготовили для вас новые секции, новый сценарий симуляции и пригласили более 100 лекторов.
Многие имена вам точно знакомы: Владимир Сурдин, Алексей Семихатов, Борис Штерн и космонавт Михаил Корниенко. Познакомиться со всеми лекторами и узнать, о чём они будут рассказывать: https://space-school.org/schedule/lksh-2025.
Наши эксперты — это представители ведущих институтов: ИКИ РАН, ИМБП РАН, ГЕОХИ РАН, МИИГАиК, ФБГУ ВНИИР, «Сколтех», РНИМУ им. Н.И. Пирогова, предприятий отрасли: РКК Энергии, ИСС им. ак. М.Ф. Решетнёва, НПО Энергомаша, частных космических компаний: «Лоретт», «СПУТНИКС», ГК «Геоскан», «Образование Будущего» и множества других.
Выбирайте, что вам ближе: космическая медицина, ДЗЗ, планетные исследования, баллистика, научная журналистика или одна из других секций (в этом году их целых 9!) — и регистрируйтесь на Школу, пока остались места: https://space-school.org/letnyaya-kosmicheskaya-shkola-2025/registratciya.
До встречи на ЛКШ-2025 🚀
❤12👍4🔥3🙏2😁1