Банк России смягчит требования к банкам, поддерживающим зеленые проекты
Российский Центробанк при принятии регуляционных решений будет теперь в обязательном порядке обращать внимание на климатические риски финансируемых проектов, заявила в интервью агентству Reuters зампред ЦБ Ксения Юдаева.
Первый заместитель Председателя Центрального банка Российской Федерации (ЦБ РФ) Ксения Юдаева рассказала о планах главного российского банка по смягчению требований к банкам, которые финансируют зеленые проекты, и ужесточению их для тех финансовых организаций, которые кредитуют компании, осуществляющие проекты, не имеющие отношения к экологии.
Россия, напоминает Reuters, является четвертым в мире производителем парниковых газов и сильно зависит от ископаемых видов топлива. С другой стороны, президент Путин распорядился, чтобы правительство снижало выбросы вредных веществ с атмосферу.
Главный финансовый регулятор, Центробанк РФ, при принятии регуляционных решений будет теперь в обязательном порядке обращать внимание на климатические риски финансируемых проектов. Одним из главных условий для получения льгот, заявила Ксения Юдаева в интервью агентству Reuters, теперь будет наличие в финансируемых банками проектах экологической составляющей. В связи с этим в обиход даже вводятся новые термины: «зеленые», т.е. экологически дружественные проекты, и «коричневые», т.е. экологически менее дружественные или нейтральные.
Первым шагом на пути снижения вредных выбросов со стороны финансовой системы России станет ослабление регуляционных требований к финансированию зеленых проектов. Какие требования будут смягчены и когда, Ксения Юдаева не сообщила. По ее словам, появление «зеленых» финансовых инструментов поможет российским компаниям получать дополнительные инвестиции, в том числе и из-за границы.
📖 Больше новостей читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Российский Центробанк при принятии регуляционных решений будет теперь в обязательном порядке обращать внимание на климатические риски финансируемых проектов, заявила в интервью агентству Reuters зампред ЦБ Ксения Юдаева.
Первый заместитель Председателя Центрального банка Российской Федерации (ЦБ РФ) Ксения Юдаева рассказала о планах главного российского банка по смягчению требований к банкам, которые финансируют зеленые проекты, и ужесточению их для тех финансовых организаций, которые кредитуют компании, осуществляющие проекты, не имеющие отношения к экологии.
Россия, напоминает Reuters, является четвертым в мире производителем парниковых газов и сильно зависит от ископаемых видов топлива. С другой стороны, президент Путин распорядился, чтобы правительство снижало выбросы вредных веществ с атмосферу.
Главный финансовый регулятор, Центробанк РФ, при принятии регуляционных решений будет теперь в обязательном порядке обращать внимание на климатические риски финансируемых проектов. Одним из главных условий для получения льгот, заявила Ксения Юдаева в интервью агентству Reuters, теперь будет наличие в финансируемых банками проектах экологической составляющей. В связи с этим в обиход даже вводятся новые термины: «зеленые», т.е. экологически дружественные проекты, и «коричневые», т.е. экологически менее дружественные или нейтральные.
Первым шагом на пути снижения вредных выбросов со стороны финансовой системы России станет ослабление регуляционных требований к финансированию зеленых проектов. Какие требования будут смягчены и когда, Ксения Юдаева не сообщила. По ее словам, появление «зеленых» финансовых инструментов поможет российским компаниям получать дополнительные инвестиции, в том числе и из-за границы.
📖 Больше новостей читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Банк России смягчит требования к банкам, поддерживающим зеленые проекты
Российский Центробанк при принятии регуляционных решений будет теперь в обязательном порядке обращать внимание на климатические риски финансируемых проектов, заявила в интервью агентству Reuters первый зампред ЦБ Ксения Юдаева
Volvo Car: технологии мобильности для устойчивого развития
В 1971 году ведущий шведский автопроизводитель Volvo начал официальные поставки своих машин в СССР.
В год своего 50-летия на российском рынке компания Volvo Car делает ставку на продвижение в России новых технологий мобильности, позволяющих внести значимый вклад в устойчивое развитие экономики и общества.
Помимо автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания Volvo продвигает в России гибридные автомобили, где работа традиционного силового агрегата сочетается с электромотором.
Весной текущего года Volvo Car объявила о своей стратегии занять лидирующие позиции на быстрорастущем мировом рынке электромобилей премиум-класса и заявила, что к 2030 году планирует стать компанией, производящей исключительно электрокары.
В ближайшее время Volvo планирует выводить на российский рынок новые модели, связанные с технологиями безвредной для окружающей среды мобильности. Представители компании говорят, что скоро российским потребителям будут доступны полностью электрические авто XC40 Recharge и C40 Recharge, купить которые можно будет онлайн.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
В 1971 году ведущий шведский автопроизводитель Volvo начал официальные поставки своих машин в СССР.
В год своего 50-летия на российском рынке компания Volvo Car делает ставку на продвижение в России новых технологий мобильности, позволяющих внести значимый вклад в устойчивое развитие экономики и общества.
Помимо автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания Volvo продвигает в России гибридные автомобили, где работа традиционного силового агрегата сочетается с электромотором.
Весной текущего года Volvo Car объявила о своей стратегии занять лидирующие позиции на быстрорастущем мировом рынке электромобилей премиум-класса и заявила, что к 2030 году планирует стать компанией, производящей исключительно электрокары.
В ближайшее время Volvo планирует выводить на российский рынок новые модели, связанные с технологиями безвредной для окружающей среды мобильности. Представители компании говорят, что скоро российским потребителям будут доступны полностью электрические авто XC40 Recharge и C40 Recharge, купить которые можно будет онлайн.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Эксперт
Volvo Car: технологии мобильности для устойчивого развития
В 1971 году ведущий шведский автопроизводитель Volvo начал официальные поставки своих машин в СССР. В год своего 50-летия на российском рынке компания Volvo Car делает ставку на продвижение в России новых технологий мобильности, позволяющих внести значимый…
Кто воспользуется рынками углеродных зачетов
На недавнем климатическом саммите в Глазго более 130 стран обязались достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Пакт о климате в Глазго был подан в публичном пространстве как «прорыв на пути к более безопасному будущему». При этом в качестве важного инструмента достижения этой цели выдвигается офсетная торговля выбросами.
Этот механизм, напомним, предполагает возможность продолжения выбросов парниковых газов теми субъектами экономики, кто купил квоты на выбросы у «передовиков», сокративших выбросы больше или раньше намеченного либо просто неиспользованные квоты.
Понятно, что наибольшую выгоду от внедрения таких компенсационных рынков получат именно страны богатого Севера, на которые приходится две трети совокупных выбросов, при этом их совокупный темп движения к углеродной нейтральности замедлится.
Фактически речь идет о лазейке, которую оставляют себе богатые страны и компании, позволяющей им за посильную плату откупиться от реальных мер по снижению выбросов.
The Economist рассматривает углеродные компенсации как «дешевый обман». За счет увеличения предложения углеродных взаимозачетов цены на них остаются низкими.
Энергоемкие компании вступают в сговор и лоббируют против высоких цен на выбросы, шантажируя утратой своей конкурентоспособности в противном случае.
Средняя цена тонны выброса углекислого газа составила только три доллара США. Понятно, что это смешной уровень цен, который в принципе не может ускорить энергетический переход на безуглеродные ВИЭ.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
На недавнем климатическом саммите в Глазго более 130 стран обязались достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Пакт о климате в Глазго был подан в публичном пространстве как «прорыв на пути к более безопасному будущему». При этом в качестве важного инструмента достижения этой цели выдвигается офсетная торговля выбросами.
Этот механизм, напомним, предполагает возможность продолжения выбросов парниковых газов теми субъектами экономики, кто купил квоты на выбросы у «передовиков», сокративших выбросы больше или раньше намеченного либо просто неиспользованные квоты.
Понятно, что наибольшую выгоду от внедрения таких компенсационных рынков получат именно страны богатого Севера, на которые приходится две трети совокупных выбросов, при этом их совокупный темп движения к углеродной нейтральности замедлится.
Фактически речь идет о лазейке, которую оставляют себе богатые страны и компании, позволяющей им за посильную плату откупиться от реальных мер по снижению выбросов.
The Economist рассматривает углеродные компенсации как «дешевый обман». За счет увеличения предложения углеродных взаимозачетов цены на них остаются низкими.
Энергоемкие компании вступают в сговор и лоббируют против высоких цен на выбросы, шантажируя утратой своей конкурентоспособности в противном случае.
Средняя цена тонны выброса углекислого газа составила только три доллара США. Понятно, что это смешной уровень цен, который в принципе не может ускорить энергетический переход на безуглеродные ВИЭ.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Кто воспользуется рынками углеродных зачетов
Пакт о климате в Глазго был подан в публичном пространстве как «прорыв на пути к более безопасному будущему». При этом в качестве важного инструмента достижения этой цели выдвигается офсетная торговля выбросами.
Двигатели будущего: газ обгонит электричество
Развитие и популяризация экологически чистых видов транспорта является одной из задач в контексте снижения углеродного следа в России.
Но этот путь состоит из нескольких траекторий, и российскому автопрому не следует выбирать из них только одну, на которой «богатым будешь», а не «коня потеряешь». А расставить акценты все же придется..
Без развитой сети зарядных станций спроса на электромобили в России не будет, заявил в интервью «Коммерсанту» замглавы Минпромторга Александр Морозов. Он полагает, что инвестировать в строительство зарядных станций должно не только государство, но и частный сектор, а точнее – автопроизводители.
Но есть ли смысл автоконцернам концентрироваться исключительно на зарядной инфраструктуре? Только ли ее отсутствие ограничивает потенциал электромобилей в нашей стране?
По мнению ряда экспертов, горизонт автопрома не должен сужаться исключительно до электрокаров. Есть несколько вариантов повышения экологичности эксплуатируемого в России транспорта, и работать надо по всем направлениям, не складывая, как говорится, все яйца в одну корзину.
Если рассматривать прорывные технологии, то обратить внимание стоит на водородные двигатели. Это действительно «нейтральный» вариант – на выхлопе такие двигатели дают только водяной пар.
В числе очевидных плюсов и запас хода – проехать на водороде можно гораздо больше, чем на электричестве. Еще один важный аспект – безопасность водородного транспорта. На это обратил внимание и Александр Морозов, отметивший, что для хранения водорода используются баллоны из углеродного волокна, у которых вообще нет металлического цилиндра, поэтому взрываться там нечему.
Между тем, уже сейчас есть вариант транспорта, который менее вреден для атмосферы, чем бензиновый или дизельный, и при этом является вполне рабочим. Это – газомоторный транспорт, который выигрывает по многим параметрам: экологическому, экономическому, технологическому.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Развитие и популяризация экологически чистых видов транспорта является одной из задач в контексте снижения углеродного следа в России.
Но этот путь состоит из нескольких траекторий, и российскому автопрому не следует выбирать из них только одну, на которой «богатым будешь», а не «коня потеряешь». А расставить акценты все же придется..
Без развитой сети зарядных станций спроса на электромобили в России не будет, заявил в интервью «Коммерсанту» замглавы Минпромторга Александр Морозов. Он полагает, что инвестировать в строительство зарядных станций должно не только государство, но и частный сектор, а точнее – автопроизводители.
Но есть ли смысл автоконцернам концентрироваться исключительно на зарядной инфраструктуре? Только ли ее отсутствие ограничивает потенциал электромобилей в нашей стране?
По мнению ряда экспертов, горизонт автопрома не должен сужаться исключительно до электрокаров. Есть несколько вариантов повышения экологичности эксплуатируемого в России транспорта, и работать надо по всем направлениям, не складывая, как говорится, все яйца в одну корзину.
Если рассматривать прорывные технологии, то обратить внимание стоит на водородные двигатели. Это действительно «нейтральный» вариант – на выхлопе такие двигатели дают только водяной пар.
В числе очевидных плюсов и запас хода – проехать на водороде можно гораздо больше, чем на электричестве. Еще один важный аспект – безопасность водородного транспорта. На это обратил внимание и Александр Морозов, отметивший, что для хранения водорода используются баллоны из углеродного волокна, у которых вообще нет металлического цилиндра, поэтому взрываться там нечему.
Между тем, уже сейчас есть вариант транспорта, который менее вреден для атмосферы, чем бензиновый или дизельный, и при этом является вполне рабочим. Это – газомоторный транспорт, который выигрывает по многим параметрам: экологическому, экономическому, технологическому.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Двигатели будущего: газ обгонит электричество
Развитие и популяризация экологически чистых видов транспорта является одной из задач в контексте снижения углеродного следа в России. Но этот путь состоит из нескольких траекторий, и российскому автопрому не следует выбирать из них только одну, на которой…
Самые «зеленые» удобрения в мире
«ФосАгро» не только крупнейший производитель фосфорных удобрений, но и мировой лидер в достижении целей устойчивого развития.
За прошедшие два десятилетия минеральные удобрения «ФосАгро» стали известны фермерам на всех обитаемых континентах не только своими высоким качеством и эффективностью, но и отсутствием в составе опасных для здоровья человека и почв концентраций токсичных веществ, таких как кадмий. Залогом тому служит чистейшая руда Кольского полуострова, которая используется в производстве апатитового концентрата — основы фосфорсодержащих удобрений компании.
В России «ФосАгро» активно участвует в создании «зеленого» бренда продукции АПК с улучшенными характеристиками. Предприятия компании уже получили первые в стране сертификаты на соответствие требованиям национального стандарта. Уже в марте следующего года, когда вступит в силу соответствующий закон, компания сможет маркировать свою продукцию «зеленым» брендом. Кроме того, «ФосАгро» выступила с инициативой создания ассоциации производителей и поставщиков продукции с улучшенными характеристиками.
Деятельность группы «ФосАгро» в сфере климатической ответственности высоко оценивается крупнейшими мировыми ESG-рейтингами.
В конце апреля 2021 года международное агентство MSCI ESG Research повысило рейтинг компании в области устойчивого развития с BBB до A.
В декабре 2020 года авторитетная исследовательская компания CDP, специализирующаяся на показателях климатической ответственности, повысила рейтинг «ФосАгро» с C до B–.
А в ноябре 2020 года агентство Sustainalytics в ходе ежегодного пересмотра риск-рейтингов в области ESG повысило оценку «ФосАгро» с 43,8 до 26,9 балла (умеренный риск).
📖 Подробности читайте в нашем специальном докладе
#эксперт_зеленая_экономика
«ФосАгро» не только крупнейший производитель фосфорных удобрений, но и мировой лидер в достижении целей устойчивого развития.
За прошедшие два десятилетия минеральные удобрения «ФосАгро» стали известны фермерам на всех обитаемых континентах не только своими высоким качеством и эффективностью, но и отсутствием в составе опасных для здоровья человека и почв концентраций токсичных веществ, таких как кадмий. Залогом тому служит чистейшая руда Кольского полуострова, которая используется в производстве апатитового концентрата — основы фосфорсодержащих удобрений компании.
В России «ФосАгро» активно участвует в создании «зеленого» бренда продукции АПК с улучшенными характеристиками. Предприятия компании уже получили первые в стране сертификаты на соответствие требованиям национального стандарта. Уже в марте следующего года, когда вступит в силу соответствующий закон, компания сможет маркировать свою продукцию «зеленым» брендом. Кроме того, «ФосАгро» выступила с инициативой создания ассоциации производителей и поставщиков продукции с улучшенными характеристиками.
Деятельность группы «ФосАгро» в сфере климатической ответственности высоко оценивается крупнейшими мировыми ESG-рейтингами.
В конце апреля 2021 года международное агентство MSCI ESG Research повысило рейтинг компании в области устойчивого развития с BBB до A.
В декабре 2020 года авторитетная исследовательская компания CDP, специализирующаяся на показателях климатической ответственности, повысила рейтинг «ФосАгро» с C до B–.
А в ноябре 2020 года агентство Sustainalytics в ходе ежегодного пересмотра риск-рейтингов в области ESG повысило оценку «ФосАгро» с 43,8 до 26,9 балла (умеренный риск).
📖 Подробности читайте в нашем специальном докладе
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Самые «зеленые» удобрения в мире
«ФосАгро» не только крупнейший производитель фосфорных удобрений, но и мировой лидер в достижении целей устойчивого развития
Расточительство закончилось: как обеспечить медью потребности «зеленой» экономики
Отечественные компании увеличивают производство меди за счет доразведки месторождений и умения работать с бедными рудами.
Скачки биржевых цен на медь на фоне дефицита на биржевых складах заставляют аналитиков задуматься о перспективах этого металла, который порой уже называют «новой нефтью». Потенциальный спрос на медь очень велик, поскольку она является одним из ключевых элементов «новой» экономики, основанной на инновациях и «зеленых» технологиях.
В то же время известные мировые месторождения истощаются, процент содержания меди в руде падает. В России осталось не так много новых месторождений, поэтому отечественные компании активно инвестируют в доразведку существующих месторождений и успешно учатся работать с бедными медными рудами.
📖 Подробности читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Отечественные компании увеличивают производство меди за счет доразведки месторождений и умения работать с бедными рудами.
Скачки биржевых цен на медь на фоне дефицита на биржевых складах заставляют аналитиков задуматься о перспективах этого металла, который порой уже называют «новой нефтью». Потенциальный спрос на медь очень велик, поскольку она является одним из ключевых элементов «новой» экономики, основанной на инновациях и «зеленых» технологиях.
В то же время известные мировые месторождения истощаются, процент содержания меди в руде падает. В России осталось не так много новых месторождений, поэтому отечественные компании активно инвестируют в доразведку существующих месторождений и успешно учатся работать с бедными медными рудами.
📖 Подробности читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Эксперт
Расточительство закончилось: как обеспечить медью потребности «зеленой» экономики
Отечественные компании увеличивают производство меди за счет доразведки месторождений и умения работать с бедными рудами
Пластик держит крепко
Изделия из переработанного пластика зачастую обходятся дороже, чем их аналоги, сделанные по традиционной технологии. Но против цены играют новые потребительские качества и желание покупателя приобщиться к экологической повестке.
По данным Росприроднадзора, в прошлом году в России образовалось порядка 48,5 млн тонн твердых коммунальных отходов (ТКО) — в среднем по 450 кг мусора на одного россиянина. Из них, по информации ведомства, перерабатывается всего 4‒4,5%.
Большие надежды в борьбе с отходами возлагаются именно на переработку и вторичное использование материалов. Но процесс выхода на массовый рынок товаров из вторсырья часто замедляет их цена, превышающая стоимость аналогичных вещей из первичных материалов. Поэтому производители делают ставку на новые характеристики изделий и желание своих клиентов заботиться об окружающей среде.
Компания «Умная SREDA» изготавливает из переработанного пластика уличную мебель. Скамейки, урны и строительные материалы сделаны из песка и различных отходов — пакетов, упаковочной пленки, канистр, стаканчиков.
Компания «Аксион Рус», созданная в 2014 году, перерабатывает пластик, делая из него железнодорожные композитные шпалы по собственной технологии.
Предметы из переработанного пластика изготавливают и относительно небольшие предприятия. Создатели компании 99recycle вдохновились сайтом PreciousPlastic, на котором в открытом доступе размещаются чертежи установок для переработки отходов.
Они усовершенствовали аппараты и в 2018 году открыли небольшую мастерскую, однако первый год занимались проектом как хобби. Затем компания начала получать заказы на изготовление продукции из вторсырья от разных организаций и превратилась в коммерческий проект.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
Изделия из переработанного пластика зачастую обходятся дороже, чем их аналоги, сделанные по традиционной технологии. Но против цены играют новые потребительские качества и желание покупателя приобщиться к экологической повестке.
По данным Росприроднадзора, в прошлом году в России образовалось порядка 48,5 млн тонн твердых коммунальных отходов (ТКО) — в среднем по 450 кг мусора на одного россиянина. Из них, по информации ведомства, перерабатывается всего 4‒4,5%.
Большие надежды в борьбе с отходами возлагаются именно на переработку и вторичное использование материалов. Но процесс выхода на массовый рынок товаров из вторсырья часто замедляет их цена, превышающая стоимость аналогичных вещей из первичных материалов. Поэтому производители делают ставку на новые характеристики изделий и желание своих клиентов заботиться об окружающей среде.
Компания «Умная SREDA» изготавливает из переработанного пластика уличную мебель. Скамейки, урны и строительные материалы сделаны из песка и различных отходов — пакетов, упаковочной пленки, канистр, стаканчиков.
Компания «Аксион Рус», созданная в 2014 году, перерабатывает пластик, делая из него железнодорожные композитные шпалы по собственной технологии.
Предметы из переработанного пластика изготавливают и относительно небольшие предприятия. Создатели компании 99recycle вдохновились сайтом PreciousPlastic, на котором в открытом доступе размещаются чертежи установок для переработки отходов.
Они усовершенствовали аппараты и в 2018 году открыли небольшую мастерскую, однако первый год занимались проектом как хобби. Затем компания начала получать заказы на изготовление продукции из вторсырья от разных организаций и превратилась в коммерческий проект.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Пластик держит крепко
Изделия из переработанного пластика зачастую обходятся дороже, чем их аналоги, сделанные по традиционной технологии. Но против цены играют новые потребительские качества и желание покупателя приобщиться к экологической повестке
Атомная энергетика как часть зеленой идеологии
В декабре в Москве состоялась вторая ежегодная конференция Global Impact Conference, посвященная обсуждению глобальных вопросов устойчивого развития.
В этот раз в центре внимания мероприятие стали итоги завершившейся в середине ноября в Глазго Конференция ООН по изменению климата СОР26.
Для России одним из важных результатов этого значимого мероприятия стал наметившийся разворот мирового сообщества в сторону атомной энергетики. Об этом в интервью в кулуарах конференции рассказал генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев.
📖 Подробное интервью читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
В декабре в Москве состоялась вторая ежегодная конференция Global Impact Conference, посвященная обсуждению глобальных вопросов устойчивого развития.
В этот раз в центре внимания мероприятие стали итоги завершившейся в середине ноября в Глазго Конференция ООН по изменению климата СОР26.
Для России одним из важных результатов этого значимого мероприятия стал наметившийся разворот мирового сообщества в сторону атомной энергетики. Об этом в интервью в кулуарах конференции рассказал генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев.
📖 Подробное интервью читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Глава «Росатома»: «Мы добились согласия поставить продвижение атомной энергетики на повестку дня МАГАТЭ»
Лидерам мирового атомного рынка удалось вернуть вопрос о перспективности развития атомной энергетики для человечества на повестку дня мирового сообщества.
Аэробусы на биотопливе: зеленовато и дороговато
России так или иначе придется вступить в гонку по сокращению углеродного следа от авиации. Из трех вариантов – электричество, водород и биотопливо – последний ближе всего к практическому применению.
Уже с 2023 года в Европе ожидается введение налога на неэкологические виды топлива, используемого на пассажирских рейсах.
Его размер пока не конкретизирован, но, как считают эксперты, всем авиаперевозчикам придется разворачиваться в сторону использования биотоплива SAF (sustainable aviation fuel или устойчивое авиационное топливо), на которое, как обещает Еврокомиссия, налог распространяться не будет как минимум до 2033 года.
Россия тоже стремится включиться в общий процесс. В декабре прошлого года произошло сразу два значимых события в этой области: создана Ассоциация разработчиков и производителей авиационного топлива с минимальным углеродным следом и осуществлен первый рейс пассажирского лайнера на биотопливе из Тулузы в Москву.
Первой российской авиакомпанией, которая использовала биотопливо для заправки своего борта, стала S7 Airlines.
Для справки: SAF — это биотопливо с низким углеродным следом, которое создается на основе растительного сырья. В качестве исходного материала для его получения может использоваться животный жир, отходы сельского хозяйства, целлюлозы, водорослей, сырья для производства сахара и крахмала и так далее. Есть и синтетический тип SAF, который получают из смеси водорода и переработанного углерода. Но он экологов не устраивает, поскольку не совсем «зеленый» по своему происхождению.
Регулярные рейсы на SAF в России авиакомпания планирует начать выполнять не позднее 2024 года.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
России так или иначе придется вступить в гонку по сокращению углеродного следа от авиации. Из трех вариантов – электричество, водород и биотопливо – последний ближе всего к практическому применению.
Уже с 2023 года в Европе ожидается введение налога на неэкологические виды топлива, используемого на пассажирских рейсах.
Его размер пока не конкретизирован, но, как считают эксперты, всем авиаперевозчикам придется разворачиваться в сторону использования биотоплива SAF (sustainable aviation fuel или устойчивое авиационное топливо), на которое, как обещает Еврокомиссия, налог распространяться не будет как минимум до 2033 года.
Россия тоже стремится включиться в общий процесс. В декабре прошлого года произошло сразу два значимых события в этой области: создана Ассоциация разработчиков и производителей авиационного топлива с минимальным углеродным следом и осуществлен первый рейс пассажирского лайнера на биотопливе из Тулузы в Москву.
Первой российской авиакомпанией, которая использовала биотопливо для заправки своего борта, стала S7 Airlines.
Для справки: SAF — это биотопливо с низким углеродным следом, которое создается на основе растительного сырья. В качестве исходного материала для его получения может использоваться животный жир, отходы сельского хозяйства, целлюлозы, водорослей, сырья для производства сахара и крахмала и так далее. Есть и синтетический тип SAF, который получают из смеси водорода и переработанного углерода. Но он экологов не устраивает, поскольку не совсем «зеленый» по своему происхождению.
Регулярные рейсы на SAF в России авиакомпания планирует начать выполнять не позднее 2024 года.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Аэробусы на биотопливе: зеленовато и дороговато
России так или иначе придется вступить в гонку по сокращению углеродного следа от авиации. Из трех вариантов — электричество, водород и биотопливо — последний ближе всего к практическому применению
«Донстрой» развивает экодевелопмент
Пожалуй, самое важное место для соответствия «зеленым» стандартам занимают экологичные нетоксичные материалы.
Но все это должно быть грамотно объединено инженерными и даже дизайнерскими решениями. Так, широкие оконные проемы пропускают больше дневного света и уменьшают потребление электроэнергии. Они дополняются светодиодным освещением мест общего пользования. Датчики движения и освещенности позволяют разумно расходовать электроэнергию, с одной стороны, а также создавать уют и красивое современное пространство — с другой.
Не обходится и без использования энергоэффективного оборудования. Подобные системы уже используются в проекте экодевелопера «Донстрой» «Оливковый дом». Энергоэффективные здания позволяют экономить на энергоресурсах до 25‒30%.
Вместе с этим, современные девелоперы, занимаясь озеленением комплексных территорий, практически сразу же стараются обустроить передвижения жителей таким образом, чтобы они не наносили вред окружающей среде.
На помощь здесь приходит еще один современный тренд: экологический транспорт. К нему, в частности, относятся велосипеды, самокаты, электрокары. Но и сам транспорт требует создания инфраструктуры для него.
Если говорить про «Донстрой», то такой инфраструктурой компания занимается давно.
Качественная недвижимость и сформированная вокруг нее инфраструктура повышает уровень жизни людей, свидетельствует о комфорте квартала, района и даже целого города. Энергоэффективность и экологичные материалы позволяют домам сохранять тепло, минимизировать уровень шума и загрязнений. Более того, современные технологии и продуманный заранее дизайн позволяют создавать не просто дома, а настоящие произведения архитектурного искусства.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Пожалуй, самое важное место для соответствия «зеленым» стандартам занимают экологичные нетоксичные материалы.
Но все это должно быть грамотно объединено инженерными и даже дизайнерскими решениями. Так, широкие оконные проемы пропускают больше дневного света и уменьшают потребление электроэнергии. Они дополняются светодиодным освещением мест общего пользования. Датчики движения и освещенности позволяют разумно расходовать электроэнергию, с одной стороны, а также создавать уют и красивое современное пространство — с другой.
Не обходится и без использования энергоэффективного оборудования. Подобные системы уже используются в проекте экодевелопера «Донстрой» «Оливковый дом». Энергоэффективные здания позволяют экономить на энергоресурсах до 25‒30%.
Вместе с этим, современные девелоперы, занимаясь озеленением комплексных территорий, практически сразу же стараются обустроить передвижения жителей таким образом, чтобы они не наносили вред окружающей среде.
На помощь здесь приходит еще один современный тренд: экологический транспорт. К нему, в частности, относятся велосипеды, самокаты, электрокары. Но и сам транспорт требует создания инфраструктуры для него.
Если говорить про «Донстрой», то такой инфраструктурой компания занимается давно.
Качественная недвижимость и сформированная вокруг нее инфраструктура повышает уровень жизни людей, свидетельствует о комфорте квартала, района и даже целого города. Энергоэффективность и экологичные материалы позволяют домам сохранять тепло, минимизировать уровень шума и загрязнений. Более того, современные технологии и продуманный заранее дизайн позволяют создавать не просто дома, а настоящие произведения архитектурного искусства.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Эксперт
«Донстрой» развивает экодевелопмент
Современные дома должны отвечать требованиям экологичного девелопмента. От этого выигрывают компании, жители и городская среда
Зазеленели по-своему
В ближайшие пару лет рынок ESG-облигаций в России вырастет в разы и достигнет триллионов рублей. Этому будут способствовать ажиотаж инвесторов и регулирование, позволяющее делать ESG-займы для максимально широкого круга проектов.
Новые отечественные ESG-стандарты (таксономию) правительство РФ утвердило относительно недавно — в сентябре 2021 года постановлением № 1587. Возникает вопрос: почему при наличии по-прежнему открытых вопросов о критериях ESG-проектов в европейской таксономии российские ведомства пытаются сформулировать собственные критерии?
Согласно российским критериям, к основным направлениям устойчивого развития относятся обращение с отходами, энергетика, строительство, промышленность, транспорт и промышленная техника, водоснабжение и водоотведение и ряд иных направлений.
При этом «зеленый» проект одновременно должен быть направлен на достижение целей Парижского соглашения или целей устойчивого развития (ЦУР) ООН, на достижение одного из четырех приоритетов (охрана окружающей среды, снижение выбросов загрязняющих веществ, сокращение выбросов парниковых газов, энергосбережение и повышение эффективности использования ресурсов), соответствовать наилучшим доступным технологиям, не вредить окружающей среде. А вот адаптационному проекту достаточно соответствовать чему-то одному из этого списка.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
В ближайшие пару лет рынок ESG-облигаций в России вырастет в разы и достигнет триллионов рублей. Этому будут способствовать ажиотаж инвесторов и регулирование, позволяющее делать ESG-займы для максимально широкого круга проектов.
Новые отечественные ESG-стандарты (таксономию) правительство РФ утвердило относительно недавно — в сентябре 2021 года постановлением № 1587. Возникает вопрос: почему при наличии по-прежнему открытых вопросов о критериях ESG-проектов в европейской таксономии российские ведомства пытаются сформулировать собственные критерии?
Согласно российским критериям, к основным направлениям устойчивого развития относятся обращение с отходами, энергетика, строительство, промышленность, транспорт и промышленная техника, водоснабжение и водоотведение и ряд иных направлений.
При этом «зеленый» проект одновременно должен быть направлен на достижение целей Парижского соглашения или целей устойчивого развития (ЦУР) ООН, на достижение одного из четырех приоритетов (охрана окружающей среды, снижение выбросов загрязняющих веществ, сокращение выбросов парниковых газов, энергосбережение и повышение эффективности использования ресурсов), соответствовать наилучшим доступным технологиям, не вредить окружающей среде. А вот адаптационному проекту достаточно соответствовать чему-то одному из этого списка.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Зазеленели по-своему
В ближайшие пару лет рынок ESG-облигаций в России вырастет в разы и достигнет триллионов рублей. Этому будут способствовать ажиотаж инвесторов и регулирование, позволяющее делать ESG-займы для максимально широкого круга проектов
Польша готовится к газовой войне с Россией
Разрыв контракта с «Газпромом» воспринимается в Варшаве как вывод советских войск. Для польской правящей элиты, энергетическая зависимость от России — это последний символ доминирования Москвы в регионе.
Сейчас российский газовый монополист хочет научить польских коллег финансовой дисциплине и подал иск в арбитраж против польской газовой компании PGniG. Если кратко объяснить суть иска, то поляки несколько лет назад заставили российскую компанию через арбитраж изменить формулу ценообразования, поскольку спотовая цена была низкой. Сейчас же PGniG просит обратно вернуть обратно нефтяную индексацию, а «Газпром» требует оставить все как есть, так как на споте сейчас очень высокие цены.
Москва, по всей видимости, хочет на примере Польши показать, что намерена и дальше отстаивать свои права на европейском газовом рынке. На котором нужно уважать не только интересы покупателей, но и интересы поставщика.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Разрыв контракта с «Газпромом» воспринимается в Варшаве как вывод советских войск. Для польской правящей элиты, энергетическая зависимость от России — это последний символ доминирования Москвы в регионе.
Сейчас российский газовый монополист хочет научить польских коллег финансовой дисциплине и подал иск в арбитраж против польской газовой компании PGniG. Если кратко объяснить суть иска, то поляки несколько лет назад заставили российскую компанию через арбитраж изменить формулу ценообразования, поскольку спотовая цена была низкой. Сейчас же PGniG просит обратно вернуть обратно нефтяную индексацию, а «Газпром» требует оставить все как есть, так как на споте сейчас очень высокие цены.
Москва, по всей видимости, хочет на примере Польши показать, что намерена и дальше отстаивать свои права на европейском газовом рынке. На котором нужно уважать не только интересы покупателей, но и интересы поставщика.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Эксперт
Польша готовится к газовой войне с Россией
Разрыв контракта с «Газпромом» воспринимается в Варшаве как вывод советских войск. Для польской правящей элиты, энергетическая зависимость от России — это последний символ доминирования Москвы в регионе
Эра дешевых возобновляемых источников энергии подошла к концу
Стоимость солнечной и ветряной энергии резко выросла после нескольких лет снижения.
Дефицит металлов и минералов, необходимых для производства солнечных батарей и ветряных турбин, привел к росту цен на сырье и, естественно, на сами солнечные батареи, ветряные турбины и аккумуляторы для электромобилей. Как нетрудно догадаться, никто из сторонников ВИЭ этого предположить не мог.
Между тем, из-за ряда проблем в последние годы инвестиции в добывающую промышленность снизились, что значительно ухудшило уже существовавшие проблемы. Например, из-за снижения сортности руд сейчас необходимо добывать ее гораздо больше, чем, скажем, 20 лет назад, для выделения из нее такого же количества, к примеру, меди. То есть производство тонны меди стоит сейчас намного дороже, чем раньше даже без растущего спроса, связанного с переходом к чистой энергетике.
Существует и проблема новых поставок. Сейчас банки, конечно, больше заинтересованы в инвестировании добывающей промышленности, но их акционеры, которыми в государственных банках являются правительства, настаивают на том, чтобы металлы и минералы для перехода к чистой энергетике отвечали требованиям экологического, социального и корпоративного управления (ESG).
Все это значит, что рост цен на ВИЭ не закончится с окончанием пандемии, потому что он только начинается и вполне может затянуться на десятилетия, считает ОР.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Стоимость солнечной и ветряной энергии резко выросла после нескольких лет снижения.
Дефицит металлов и минералов, необходимых для производства солнечных батарей и ветряных турбин, привел к росту цен на сырье и, естественно, на сами солнечные батареи, ветряные турбины и аккумуляторы для электромобилей. Как нетрудно догадаться, никто из сторонников ВИЭ этого предположить не мог.
Между тем, из-за ряда проблем в последние годы инвестиции в добывающую промышленность снизились, что значительно ухудшило уже существовавшие проблемы. Например, из-за снижения сортности руд сейчас необходимо добывать ее гораздо больше, чем, скажем, 20 лет назад, для выделения из нее такого же количества, к примеру, меди. То есть производство тонны меди стоит сейчас намного дороже, чем раньше даже без растущего спроса, связанного с переходом к чистой энергетике.
Существует и проблема новых поставок. Сейчас банки, конечно, больше заинтересованы в инвестировании добывающей промышленности, но их акционеры, которыми в государственных банках являются правительства, настаивают на том, чтобы металлы и минералы для перехода к чистой энергетике отвечали требованиям экологического, социального и корпоративного управления (ESG).
Все это значит, что рост цен на ВИЭ не закончится с окончанием пандемии, потому что он только начинается и вполне может затянуться на десятилетия, считает ОР.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Эксперт
Эра дешевых возобновляемых источников энергии подошла к концу
Стоимость солнечной и ветряной энергии резко выросла после нескольких лет снижения.
Заводам не хватает тетрапака
В России вторую жизнь получает только десятая часть комбинированной упаковки для напитков, хотя существующие мощности позволяют переработать в разы больше таких отходов. Причина не в сложности процесса, а в проблеме сбора тетрапака.
В России перерабатывается менее 10% тары типа «тетрапак», хотя мощности существующих заводов достаточно для утилизации 25% таких отходов.
Переработку тетрапака усложняет многокомпонентная структура этой упаковки. Чаще всего она состоит из шести слоев, хотя их число может отличаться в зависимости от производителя.
Большую часть — 75% — составляет картон, около 22% приходится на полиэтилен, еще 3% — на алюминиевую фольгу. На некоторых заводах картон отделяют от полимерных и алюминиевых слоев, на других упаковку перерабатывают целиком.
А конечный продукт переработки применяется при изготовлении картона, облицовке зданий, укладке асфальта и производстве канцтоваров.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
В России вторую жизнь получает только десятая часть комбинированной упаковки для напитков, хотя существующие мощности позволяют переработать в разы больше таких отходов. Причина не в сложности процесса, а в проблеме сбора тетрапака.
В России перерабатывается менее 10% тары типа «тетрапак», хотя мощности существующих заводов достаточно для утилизации 25% таких отходов.
Переработку тетрапака усложняет многокомпонентная структура этой упаковки. Чаще всего она состоит из шести слоев, хотя их число может отличаться в зависимости от производителя.
Большую часть — 75% — составляет картон, около 22% приходится на полиэтилен, еще 3% — на алюминиевую фольгу. На некоторых заводах картон отделяют от полимерных и алюминиевых слоев, на других упаковку перерабатывают целиком.
А конечный продукт переработки применяется при изготовлении картона, облицовке зданий, укладке асфальта и производстве канцтоваров.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Заводам не хватает тетрапака
В России вторую жизнь получает только десятая часть комбинированной упаковки для напитков, хотя существующие мощности позволяют переработать в разы больше таких отходов. Причина не в сложности процесса, а в проблеме сбора тетрапака
Из мусорных полигонов извлекут энергию
Масштабное использование свалочного газа для производства тепла и электричества загрузит отечественные машиностроительные предприятия.
В России насчитывается около 15 тысяч только легальных свалок. Самые крупные мусорные полигоны сосредоточены вокруг городов-миллионников, и окружающую среду они явно не озонируют. В стране ежегодно образуется порядка 63 млн тонн твердых коммунальных отходов (ТКО). Практически весь этот объем отправляется на полигоны, поскольку раздельный сбор, сортировка и переработка отходов во вторичные материальные ресурсы (ВТО) по-прежнему развиты в стране слабо.
Отправить мусор на полигон не значит забыть о нем навсегда. Как объясняет Евгений Жаров, управляющий партнер компании Zharov Group, которая специализируется на экологическом праве, полигоны — источник заражения окружающей среды. В них образуется фильтрат и свалочный газ.
Сжигание свалочного газа не в факеле, а в газопоршневом двигателе позволяет снизить концентрацию и объем вредных загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу, и дополнительно произвести электроэнергию и тепло.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
Масштабное использование свалочного газа для производства тепла и электричества загрузит отечественные машиностроительные предприятия.
В России насчитывается около 15 тысяч только легальных свалок. Самые крупные мусорные полигоны сосредоточены вокруг городов-миллионников, и окружающую среду они явно не озонируют. В стране ежегодно образуется порядка 63 млн тонн твердых коммунальных отходов (ТКО). Практически весь этот объем отправляется на полигоны, поскольку раздельный сбор, сортировка и переработка отходов во вторичные материальные ресурсы (ВТО) по-прежнему развиты в стране слабо.
Отправить мусор на полигон не значит забыть о нем навсегда. Как объясняет Евгений Жаров, управляющий партнер компании Zharov Group, которая специализируется на экологическом праве, полигоны — источник заражения окружающей среды. В них образуется фильтрат и свалочный газ.
Сжигание свалочного газа не в факеле, а в газопоршневом двигателе позволяет снизить концентрацию и объем вредных загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу, и дополнительно произвести электроэнергию и тепло.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Из мусорных полигонов извлекут энергию
Масштабное использование свалочного газа для производства тепла и электричества загрузит отечественные машиностроительные предприятия
Торфяной кризис в Ирландии — дитя «зеленой» повестки
Ирландия под давлением «зеленых» отказалась от добычи торфа раньше намеченного «климатическим планом» срока, но продолжает импортировать торф для закрытия нужд сельского хозяйства. Традиционное фермерство под угрозой исчезновения, так как сравнимых с торфом альтернатив пока нет.
Чем займутся тысячи человек, потерявших работу из-за введенного запрета на добычу торфа, и как повлияет отсутствие торфа на ассортимент продуктов и растений в магазинах, пока неочевидно.
Критики предрекают банкротство предприятий ряда отраслей и предупреждают, что заплатит в конечном счете потребитель. Политики пока не достигли согласия, часть из них настаивает на введении временных мер поддержки фермерства, зависимого от торфа, но апологеты «зеленой» экономики непреклонны. За лояльность «зеленой» стратегии заплатят.
В частности, инициативы восстановления торфяных болот поощрят серьезными финансовыми вливаниями из еврофондов, а фермерам, возможно, выдадут углеродные кредиты.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
Ирландия под давлением «зеленых» отказалась от добычи торфа раньше намеченного «климатическим планом» срока, но продолжает импортировать торф для закрытия нужд сельского хозяйства. Традиционное фермерство под угрозой исчезновения, так как сравнимых с торфом альтернатив пока нет.
Чем займутся тысячи человек, потерявших работу из-за введенного запрета на добычу торфа, и как повлияет отсутствие торфа на ассортимент продуктов и растений в магазинах, пока неочевидно.
Критики предрекают банкротство предприятий ряда отраслей и предупреждают, что заплатит в конечном счете потребитель. Политики пока не достигли согласия, часть из них настаивает на введении временных мер поддержки фермерства, зависимого от торфа, но апологеты «зеленой» экономики непреклонны. За лояльность «зеленой» стратегии заплатят.
В частности, инициативы восстановления торфяных болот поощрят серьезными финансовыми вливаниями из еврофондов, а фермерам, возможно, выдадут углеродные кредиты.
📖 Подробнее читайте в новом выпуске
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Торфяной кризис в Ирландии — дитя «зеленой» повестки
Ирландия под давлением «зеленых» отказалась от добычи торфа раньше намеченного «климатическим планом» срока, но продолжает импортировать торф для закрытия нужд сельского хозяйства. Традиционное фермерство под угрозой исчезновения, так как сравнимых с торфом…
Россия готовится захватить 20% мирового рынка водородного топлива
Таких показателей ни по метану, ни по нефти у нас нет. Но добиться их будет нелегко, есть ряд вопросов. Яснее перспективы у ядерной энергетики, и денег на нее правительство выделяют больше.
Чтобы достичь этой грандиозной цели, по словам вице-премьера еще к 2024 году разработают девять отечественных технологий, шесть образцов оборудования для производства и в целом для водородной энергетики. Кроме того, будет создан полигон для апробации оборудования.
Более того, Новак обещал, что старт первых экспортных поставок буден дан уже в 2024 году. Будут задействованы производства на Сахалине и Кольском полуострове.
На внутреннем рынке разрабатываются планы по использованию водорода не только на электростанциях, но и в качестве моторного топлива. Так, в Москве готовы уже в 2023 году запустить на линии водородные автобусы.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Таких показателей ни по метану, ни по нефти у нас нет. Но добиться их будет нелегко, есть ряд вопросов. Яснее перспективы у ядерной энергетики, и денег на нее правительство выделяют больше.
Чтобы достичь этой грандиозной цели, по словам вице-премьера еще к 2024 году разработают девять отечественных технологий, шесть образцов оборудования для производства и в целом для водородной энергетики. Кроме того, будет создан полигон для апробации оборудования.
Более того, Новак обещал, что старт первых экспортных поставок буден дан уже в 2024 году. Будут задействованы производства на Сахалине и Кольском полуострове.
На внутреннем рынке разрабатываются планы по использованию водорода не только на электростанциях, но и в качестве моторного топлива. Так, в Москве готовы уже в 2023 году запустить на линии водородные автобусы.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Эксперт
Россия готовится захватить 20% мирового рынка водородного топлива
Таких показателей ни по метану, ни по нефти у нас нет. Но добиться их будет нелегко, есть ряд вопросов. Яснее перспективы у ядерной энергетики, и денег на нее правительство выделяют больше
Нам нужны приливные электростанции, а не «красные приливы»
Губернатор Камчатского края Владимир Солодов о ESG-трансформации региона, ставки на экологию и туризм в будущем края.
Приоритетом новой социально-экономической стратегии Камчатского края стало повышение качества жизни человека, основанное на зеленой экономике. В каждый из разделов стратегии в той или иной мере «вплетается» экологическая составляющая, связанная с уменьшением ресурсо-потребления, выбросов отходов, озеленения отраслей. Мы запускаем механизмы промышленного симбиоза, переработку отходов, возобновляемые энерго- и биоресурсы, а также биоэкономику.
В соответствии с высокими экологическими стандартами в Камчатском крае на различных уровнях разрабатываются и внедряются механизмы снижения негативных побочных эффектов. Идет учет экологического воздействия для оценки целесообразности и эффективности тех или иных проектов или инициатив.
Существующие на национальном уровне стандарты экологического воздействия в Камчатском крае дополняются более высокими требованиями. Ряд таких решений по отношению к инвестпроектам в регионе уже приняли.
Например, ограничена разработка полезных ископаемых, в первую очередь, рассыпного золота в районах особого экологического, туристического и рыбоохранного значения. Благодаря поддержке Минприроды России введен мораторий на распределение недр и принимаются меры по минимизации негативных последствий разработки уже распределенных участков. Потому что долгосрочный вред существенно превосходит краткосрочный экономический результат.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Губернатор Камчатского края Владимир Солодов о ESG-трансформации региона, ставки на экологию и туризм в будущем края.
Приоритетом новой социально-экономической стратегии Камчатского края стало повышение качества жизни человека, основанное на зеленой экономике. В каждый из разделов стратегии в той или иной мере «вплетается» экологическая составляющая, связанная с уменьшением ресурсо-потребления, выбросов отходов, озеленения отраслей. Мы запускаем механизмы промышленного симбиоза, переработку отходов, возобновляемые энерго- и биоресурсы, а также биоэкономику.
В соответствии с высокими экологическими стандартами в Камчатском крае на различных уровнях разрабатываются и внедряются механизмы снижения негативных побочных эффектов. Идет учет экологического воздействия для оценки целесообразности и эффективности тех или иных проектов или инициатив.
Существующие на национальном уровне стандарты экологического воздействия в Камчатском крае дополняются более высокими требованиями. Ряд таких решений по отношению к инвестпроектам в регионе уже приняли.
Например, ограничена разработка полезных ископаемых, в первую очередь, рассыпного золота в районах особого экологического, туристического и рыбоохранного значения. Благодаря поддержке Минприроды России введен мораторий на распределение недр и принимаются меры по минимизации негативных последствий разработки уже распределенных участков. Потому что долгосрочный вред существенно превосходит краткосрочный экономический результат.
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Эксперт
Нам нужны приливные электростанции, а не «красные приливы»
Губернатор Камчатского края Владимир Солодов о ESG-трансформации региона, ставки на экологию и туризм в будущем края.
Создание «водородного» авиалайнера является приоритетной задачей Airbus
Задача эта, по словам гендиректора Airbus Гийома Фори, крайне сложная и представляет для авиации серьезный вызов.
Если авиапром замедлит с декарбонизацией, то его будут ждать серьезные неприятности.
Авиация считается одним из главных загрязнителей на планете. Во Всемирном фонде дикой природы (WWF) ее называют «одним из наиболее быстро растущих источников загрязнения парниковыми газами, которые являются главной причиной глобальных изменений климата. В WWF также считают воздушные путешествия самым грязным в отношении загрязнения атмосферы углеродом видом деятельности человека, как физического лица.
Airbus работает над рядом направлений. Фори рассказал, что авиагигант стремится сократить не только объем сжигаемого топлива, но и объем выбрасываемой в атмосферу Земли двуокиси углерода. Сейчас баки новых моделей Airbus рассчитаны на 50% устойчивого авиационного топлива (SAF), т.е. биотоплива, оставляющего низкий углеродный след.
На прошлой неделе генеральный директор Международной воздушной ассоциации (IATA) Вилли Уолш рассказал CNBC, что потребители готовы платить за SAF больше, чем за обычное авиатопливо.
«Устойчивое авиационное топливо стоит приблизительно вдвое дороже привычного авиационного керосина,- объясняет Вилли Уолш.- Переход на него значительно увеличит расходы авиапрома. Раскошеливаться придется и потребителям, потому что одной авиаотрасли такие расходы не потянуть».
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Задача эта, по словам гендиректора Airbus Гийома Фори, крайне сложная и представляет для авиации серьезный вызов.
Если авиапром замедлит с декарбонизацией, то его будут ждать серьезные неприятности.
Авиация считается одним из главных загрязнителей на планете. Во Всемирном фонде дикой природы (WWF) ее называют «одним из наиболее быстро растущих источников загрязнения парниковыми газами, которые являются главной причиной глобальных изменений климата. В WWF также считают воздушные путешествия самым грязным в отношении загрязнения атмосферы углеродом видом деятельности человека, как физического лица.
Airbus работает над рядом направлений. Фори рассказал, что авиагигант стремится сократить не только объем сжигаемого топлива, но и объем выбрасываемой в атмосферу Земли двуокиси углерода. Сейчас баки новых моделей Airbus рассчитаны на 50% устойчивого авиационного топлива (SAF), т.е. биотоплива, оставляющего низкий углеродный след.
На прошлой неделе генеральный директор Международной воздушной ассоциации (IATA) Вилли Уолш рассказал CNBC, что потребители готовы платить за SAF больше, чем за обычное авиатопливо.
«Устойчивое авиационное топливо стоит приблизительно вдвое дороже привычного авиационного керосина,- объясняет Вилли Уолш.- Переход на него значительно увеличит расходы авиапрома. Раскошеливаться придется и потребителям, потому что одной авиаотрасли такие расходы не потянуть».
📖 Подробнее читайте на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Создание «водородного» авиалайнера является приоритетной задачей Airbus
Задача эта, по словам гендиректора Airbus Гийома Фори, крайне сложная и представляет для авиации серьезный вызов
Калининградская область: нет скотомогильникам
Миллиард рублей вложил калининградский агропромышленный холдинг «РБПИ Групп» в создание заработавшего недавно в области ветеринарно-санитарного завода по утилизации биологических отходов ООО «Речное».
Завод принимает на переработку биологические отходы животноводства, которые затем перерабатываются в мясокостную муку (сырье для производства кормов для животных) и технический жир, используемый в промышленности.
На предприятии действует передовая система очистки воздуха от пахучих соединений, а современные технологии очистки стоков позволяют на выходе получить качественную воду, пригодную для рыбного хозяйства.
Завод может принять все биоотходы в регионе, поэтому здесь больше не будет скотомогильников, загрязняющих окружающую среду.
📖 Следите за новостями на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
Миллиард рублей вложил калининградский агропромышленный холдинг «РБПИ Групп» в создание заработавшего недавно в области ветеринарно-санитарного завода по утилизации биологических отходов ООО «Речное».
Завод принимает на переработку биологические отходы животноводства, которые затем перерабатываются в мясокостную муку (сырье для производства кормов для животных) и технический жир, используемый в промышленности.
На предприятии действует передовая система очистки воздуха от пахучих соединений, а современные технологии очистки стоков позволяют на выходе получить качественную воду, пригодную для рыбного хозяйства.
Завод может принять все биоотходы в регионе, поэтому здесь больше не будет скотомогильников, загрязняющих окружающую среду.
📖 Следите за новостями на сайте
#эксперт_зеленая_экономика
expert.ru
Калининградская область: нет скотомогильникам
Миллиард рублей вложил калининградский агропромышленный холдинг «РБПИ Групп» в создание заработавшего недавно в области ветеринарно-санитарного завода по утилизации биологических отходов ООО «Речное».