Правительство Норвегии препятствует целому рядку китайских компаний обосноваться в Киркенесе. Министр юстиции Эмили Энгер Мель опубликовала пресс-релиз, в котором говорится, что «если китайский бизнес собирается обосноваться в Киркенесе, это должно происходить в рамках, обеспечивающих безопасность Норвегии». Упомянутые «рамки» не определены, так что речь идет о фактическом запрете на деятельность инвесторов из Поднебесной.

О своей готовности начать работу в этом городе-порте северной Норвегии заявило сразу шесть компаний из Китая. В их числе текстильная фабрика, производитель автомобилей, технологическая компания и крупный инвестиционный фонд.

Поводом для вмешательства в ситуацию правительства Норвегии стала встреча руководства порта Киркенес с представителями китайской государственной судоходной компанией Cosco, которая входит в ТОП-10 крупнейших контейнерных операторов мира.

Норвежская сторона понимает, что интерес Cosco к Киркенесу связан с планами освоения Северного морского пути. Более того, она сама могла бы стать важной частью этого логистического маршрута, к собственной выгоде. Вместо этого она вынуждена идти в кильватере арктической стратегии минобороны США, которая сводится к тому, чтобы не реализовывать собственный потенциал, а мешать делать это России.

Категорически приветствуем решение норвежского минюста и предлагаем товарищам из Cosco обратить внимание на находящиеся по соседству порты: Мурманск, Архангельск, Кандалакша и Витино.

Упрощенный ввоз иностранных товаров в Россию продлят с 1 сентября, Минэкономразвития подготовило соответствующий проект постановления правительства, сообщили "РГ" в ведомстве.
"Правительство приняло решение о продлении мер поддержки в части упрощений ввоза продукции и оценки ее безопасности", - говорится в сообщении.
В министерстве напомнили, что ранее упрощенный порядок подтверждения соответствия иностранной продукции и выпуск ее в обращение на территории страны уже продлевался.
Упрощенный ввоз иностранных товаров насыщает рынок России и смягчает последствия санкций

Индия может обеспечить РФ рабочей силой в Арктике

Индийская Республика, как самый большой в мире поставщик живого ресурса может способствовать освоению Арктики, подконтрольной Российской Федерации, испытывающей нехватку специалистов. Об этом сообщил на Восточном экономическом форуме старший научный работник «Международного фонда Вивекананды» из Индии Анураг Бисен.

По словам Бисена, более половины индусов младше 25. Это около 750 млн человек, то есть примерно в пять раз больше российского населения. Объем свободной рабочей силы — 50 млн человек в возрасте от 19 до 55. Эксперт заявил, что в стране действует программа улучшения способностей в сфере бизнеса и труда, Индия собирается направлять работников по всему земному шару в будущем, так как их будет не хватать даже в Китайской Народной Республике.

Вчера начался трехдневный визит норвежской делегации во главе с премьер-министром Йонасом Гаром Стёре в Китай. По итогам первого дня стороны договорились о 15-дневном безвизовом режиме для норвежцев.

Норвежское ГТРК NRK подчеркивает, что премьер отверг новые переговоры по соглашению о свободной торговле «из-за безопасности Норвегии, а также из-за поддержки Китаем России и войны на Украине». Далее идут рассуждения о соблюдении прав человека в Китае, «репрессиях в Гонконге, Тибете и в отношении уйгуров».

Личная встреча с Си Цзиньпином, и все для того, чтобы оформить туристический безвиз и потыкать в китайского дракона поддержкой местных сепаратистов и так три дня? В 2010 году дипломатические отношения Пекина и Осло были заморожены на несколько лет только из-за присуждения Нобелевской премии китайскому диссиденту Лю Сяобо. Похоже, что на жвачку для норвежского обывателя от NRK можно не обращать внимания.

Куда более интересной выглядит публикация Bloomberg в прошлую пятницу, посвященная интересам Китая в порту Киркенес (о чем мы также писали).

Bloomberg отмечает, что местный бизнес и власти региона Финнмарк заинтересованы в расширении порта для обслуживания международных грузовых перевозок.

«Мы пытаемся построить крупнейшую многонациональную гавань для перевалки товаров в северной Европе», - цитирует издание директора порта Киркенес Терье Йоргенсена. Порт способен переваливать более миллиона стандартных 20-футовых грузовых контейнеров в год. Им, как транспортным хабом Северного морского пути, хотели бы воспользоваться транспортные компании Поднебесной, но федеральные власти Норвегии наложили на эти проекты запрет.

Заканчивается материал цитатой директора порта Йоргенсена, который говорит о том, что обсуждения участия Киркенеса в логистике Северного морского пути должны состояться на уровне высших эшелонов власти: «Движение по Северному морскому пути будет налажено. Это решается не в Осло, Брюсселе или Вашингтоне. Это произойдет».

Вчера начался трехдневный визит делегации Норвегии в Пекин. Совпадение? Не думаем!
Видео: Bloomberg

В РФ образовалась нехватка вагонов и фитинговых платформ для доставки грузов с Дальнего Востока, выяснили «Известия». В логистических компаниях утверждают, что именно из-за этого стоимость доставки поднялась уже на 20%. Причина — троекратный рост транзита товаров из Китая в Европу по российским железным дорогам и в отечественных вагонах. Это влияет и на ж/д доставку грузов в РФ: в сентябре средний срок увеличился вдвое, до 30 дней, что сказывается на поставках потребительских товаров. В РЖД сообщили, что проблема решается за счет использования полувагонов, освобождающихся из-под угля.

Уже в 2030 году в России могут начать обсуждать необходимость существования наличных денег. Как пояснили эксперты Гознака, сейчас с помощью них совершается лишь 10% платежей, что делает их обслуживание для банков слишком затратным. 

Российский бизнес активно наращивает средства на вкладах в банках, выяснили «Известия». Объем денег на рублевых депозитах юрлиц в июле подскочил на треть по сравнению с тем же периодом прошлого года, почти достигнув 32 трлн рублей, следует из статистики ЦБ. Это рекордный прирост как минимум с 2012-го. Причина — в привлекательных ставках до 16–18%. То есть вложение средств в этот инструмент выгоднее, чем инвестиции в развитие производства, — хотя и они в России всё же растут (почти на 11% в первом полугодии). Но именно на расширении выпуска сейчас было бы разумнее сконцентрироваться предприятиям, ведь спрос в России и так превышает предложение.