В Домодедово задержан экс-яшковод Рахмали Файзуллоев, сбивший в Москве мотоциклиста. Гражданин Таджикистана пытался покинуть Россию по чужому паспорту. Теперь ему придётся отвечать ещё и за это. Погранслужба явно внимательнее ГИБДД, которые частенько не замечают гостей из южных республик, которые катаются по чужим правам.

В контекстной рекламе «Везёт» билеты банка приколов. Если даже для рекламы настоящих не нашлось, понятно что с работой будет, подключайтесь в прикол, короче.

Ещё бы пассажирам выдавали куртки с надписью «Накатаю жалобу, чтобы получить промокод», совсем по-честному всё было бы.

Вглядитесь в это лицо. Артем Фокин - директор по развитию беспилотников в «Яшке». Артем в своём интервью Коммерсанту сказал, в частности, следующее: «Пока есть водитель-человек, девяносто с лишним процентов негатива в поездке в такси, если он возникает, приходит от водителя. Ехал не так, разговаривал не так, музыку не ту включил, курил или еще какую-нибудь ерунду делал. Человека нельзя контролировать на 100%, потому что он подвержен эмоциональным всплескам, например, а робота можно». То есть человек за рулём - проблема в 90% случаев? И это открыто заявляет в СМИ топ-менеджер «Яндекса». Мы с вами - проблема, потому что подвержены эмоциональным, сука, всплескам. Сообщаю Артёму, что наши эмоции - это, кроме прочего, улыбка, анекдот, слова поддержки и утешения, обсуждение политики (да-да), помощь на дороге, способность сопереживать. Вот, будет Артём ехать в робомашине и подавится модным смузи или леденцом каким, я посмотрю как ему искусственный интеллект по спине постучит.

Нам тоже хочется

- Нас 6 человек, ничего? - Ничего, сейчас подъеду.

Тем временем, водители архангельского «Яндекса» вышли на забастовку. Поводом стало то, что по новым правилам водила не видит конечную точку маршрута. Побастовали денёк и ничего не изменилось, катают дальше. Сейчас ещё «Яшка» «Везёт» купит и во многих регионах даже фирму сменить не получится в случае чего.

Так выглядит кладбище такси в Москве (одно из многих). Жаль, что машины не могут рассказать свои истории перед бесславной гибелью на этом пустыре. Столько всего повидали их протертые салоны, столько освещали старые фары. Смотрю на этих рабочих лошадок, отживших своё, и понимаю, что это мы с вами через несколько лет.

Пять лет в госдуме обсуждали вопрос регулирования такси, а воз и ныне там :) Ей-богу, можно придумать множество других гораздо более интересных и полезных способов провести почти полдесятка лет, чем обсуждать, какой национальности должны быть водители. Невозможно пять лет тянуть кота за яйца, сочиняя разные интерпретации одного и того же закона. Вот и сейчас авторы закона получили резкую отповедь ГПУ АП. Возможно, хоть теперь на одной площадке будут наконец собраны все игроки и заинтересованные стороны и из этого получится какой-то осмысленный диалог :)

https://www.kommersant.ru/doc/4094958

Не секрет, что «Сити» довольно дерзко заходит в города-миллионники, создавая конкуренцию традиционным местным перевозчикам. То Дом такси в Самаре откроют, то с крупной диспетчерской в Питере договорятся. Местные, понятно, негодуют, прибыль уходит. Питерские решили обратиться к «профессионалам» и вчера зарядили традиционную «атаку ботов» с однотипными сообщениями «заказ не выполнили, деньги сняли, я ухожу навсегда, хлопнув задней дверцей». Оно, конечно, понятно, что пиарщикам Таксовичкоф хочется квартальную премию, но зачем же так грубо? Телеграм-каналы есть, например)

Первый пошёл. В Приморье мигрантам запретили работать в такси и на рейсовых автобусах. Очень ждём такого же запрета в Москве, но это - фантастика.

ГосДума, успешно слившая закон о такси опять придумала себе работу. На этот раз законодатели предлагают ввести ограничение на количество машин, зарегистрированных у конкретного агрегатора. Планируется под угрозой серьезного штрафа обязать крупнейших перевозчиков не превышать 25%-ную долю в том или ином регионе. Конкуренция и государственный контроль - это, конечно, хорошо, но, кроме прочего, для обеспечения этого самого контроля предлагают создать автоматизированную информационную систему, финансирование которой, скорее всего, повесят на нас. Получим свой «Платон». Одно радует: судя по тому, как шла и чем кончилась работа над законом о такси, разродятся депутаты весьма нескоро или просто забьют на это дело, проведя пару круглых столов.

Такая, вот, история на подумать. «Меня в этом месяце Яндекс вообще заставил поседеть. В темное время суток я сажусь в машину, водитель везёт меня мимо пункта назначения в частный сектор, улыбаясь и не произнося ни слова. Я не понимаю, где нахожусь, очень пугаюсь, спрашиваю: в чем дело? Навигатор у него перед глазами всячески сигнализирует: еблан, ты триста раз проехал пункт назначения! Водитель улыбается. И молчит. И везёт меня в частный сектор. Я потребовала остановить машину. Трижды. Ноль реакции. За три секунды я успела подумать, обо всем, разревелась и стала буквально трясти водилу за плечо. Только когда он физически не смог рулить, он остановил машину и недоуменно на меня посмотрел. Оказывается, глухонемой водитель. Я орала: «Разблокируй двери!!!», а он смотрел и улыбался. Вылетела из машины и бегом. А мне вслед смски валятся: «Стой, я еду за тобой», «Я тебя вижу, стой!». Написала жалобу. А мне Яндекс отвечает: «Простите, меры примем». Наутро вызываю машину, а мне назначают этого водителя.»

Собянин тут сказал, что столичное такси одно из лучших на рынке. И не соврал, ведь. Действительно, если сравнивать московское такси с урюпинским или батайским, разница очевидна. Нет разбитых машин серии «советская классика», денежные пассажиры могут натурально выбрать класс обслуживания, а не провинциальное «катаю и бизнес и эконом». Но повод ли это для гордости? Сомневаюсь. Не рефлексируйте, наслаждайтесь одним из лучших на рынке такси.

Омских коллег обучат на экскурсоводов. Спецкурс предполагает уроки по краеведению и риторике. Организаторы уверены (а я нет), что выпускники смогут повысить туристическую привлекательность города. Интересно, будут ли таксисты-экскурсоводы заканчивать поездку фразой «Не пытайтесь покинуть Омск»?

В Екатеринбурге случилась история, достойная сериала на HBO. В местном аэропорту задержали группу нелегальных бомбил из Средней Азии (откуда же ещё). Бойкие ребята решили продавать прибывающим пассажирам героин, а вырученные средства отправлять террористам на Ближний Восток. И всё у них было на мази, но случилась промашка и всю бригаду задержали, навесив им серьёзные сроки. Спонсоры мирового террора утверждали, что ничего такого не имели в виду, а показания из них выбили. Однако, слова словами, а изъятые полтора килограмма героина выглядят более чем весомо. Мы привыкли думать, что злых бородачей спонсируют какие-то масоны-рептилоиды, а все оказывается на много проще и страшнее. Баблишко отправляет им вон тот усталый парень в соседнем ряду на арендном Солярисе в фирменной обклейке агрегатора.

ЦОДД будет собирать с перевозчиков ещё больше данных о водителях. Агрегаторы обязали к этому постановлением за подписью Собянина. Представители крупнейших игроков рынка высказались в духе «ну, мы и так сотрудничаем с мэрией, все нормально» или отмолчались. Такой вот диалог власти и бизнеса: мы вам приказ, а вы нам кивок или поссоримся. Большой брат следит за нами все пристальнее.

В Didi (китайском аналоге Uber) теперь можно заказать машину с водителем - членом Коммунистической партии Китая. Но это не значит, что он будет цитировать Маркса или Мао, на бесплатную поездку тоже расчитывать не стоит. Думается, что для китайцев ещё актуален тезис, что с коммунистов спрос особый и водитель-партиец - некий знак качества, да и о политике можно поговорить с профессионалом.

Челябинск снова радует

Индийские таксисты пожаловались, что полицейские стали их штрафовать за отсутствие презервативов в аптечке. Ну вы знаете, эти экстренные случаи

В Екатеринбурге журналист за 15 минут зарегистрировался в «Максим», взяв номер водительского в интернете. Утверждает, что даже первый заказ успел получить. Расстроенные представители «Максима» утверждают, что отрубили от системы хитреца сразу же, но как тогда он получил заказ? Вообще, такие общественники - проверяльщики напрягают, но карма неизбежна, вот, выгонят акулу пера из редакции (или где он там сидит) и пойдёт он устраиваться в агрегатор, тут ему всё и припомнят. Не плюй в колодец и не зарекайся, как говорится.