ESG-вебинар дня и недели: Роман Ишмухаметов, старший юрист "Меллинг, Войтишкин и партнёры" и глава проектной группы "Углеродный менеджмент" @AEBGreenInitiative, сегодня расскажет об инвестициях в энергопереход.

"Возможна ли опора на корпоративный спрос?" — так сформулирован центральный вопрос дискуссии, и новостной фон благоволит плодотворному обсуждению:

📍 Мировой энергопереход идёт не по плану: хотя инвестиции в низкоуглеродную энергетику за 5 лет выросли в 1,5 раза, для сдерживания потепления в пределах 1,5° этого мало — в лучшем случае прогнозируется 2°;

📍 Microsoft провела, кажется, крупнейшую в мире сделку по покупке углеродных офсетов от проекта по прямому улавливанию CO₂ — запланировано приобретение 500 000 при том, что сейчас цены на этом рынке баснословные;

📍 Будущее российского углеродного рынка: выпуск фантастических 28,3 млн углеродных единиц "Газпромом" — когда сверхпредложение будет сбалансировано адекватным спросом? И будет ли?

И так далее. Продолжать можно долго.

Формат: онлайн.

Дата и время: сегодня, 25 июля, 15.00 мск.

Запись: вот здесь 👈

#События

Без малого треть (29%) владельцев электромобилей раздумывают над тем, чтобы вернуться к традиционным машинам, выяснил McKinsey по итогам опроса на 15 крупнейших рынках EV — от США и Китая до ЮАР и Саудовской Аравии (полный текст выше).

Больше всего таких разочаровавшихся в Австралии (49%!), Штатах (46%) и Бразилии (38%), меньше всего — в Японии (13%). В Китае, который не первый год возглавляет мировой тренд на электрификацию, отчаялись найти в "электричках" замену ДВС четверть потребителей (28%).

Это существенно, но всё еще меньше доли потребителей из всех стран (38%), которые, напротив, желают пересесть с машины с двигателем внутреннего сгорания на электрокар и раньше никогда EV не владели.

Меж тем одна из ключевых проблем электрификации транспорта — доступность зарядок — судя по отзывам потребителей, не решена примерно нигде. Девять из десяти (91%) респондентов считают EV-инфраструктуру недостаточной.

Это всё маркеры наметившегося последнее время замедления темпов электрификации мирового автопарка и если не кризиса, то по крайней мере коррекции ожиданий. Есть, однако, и более интересные вещи в данном сюжете.

Из того же исследования McKinsey следует, что потребители ждут не просто более комфортных, возможно электрических, возможно нет, автомобилей — они ждут смену парадигмы.

Вдумайтесь: почти треть (29%) ожидают, что в течение 10 лет смогут отказаться от персональных машин в пользу "других форм мобильности", для каждого пятого (21%) ключевой фактор при выборе следующей машины — продвинутый автопилот.

Знаете, почему люди думают отказаться от личных авто?

📍 Во-первых, личные машины стали восприниматься как слишком дорогие (30%).

📍 Во-вторых, людей волнует устойчивость — те самые парниковые и загрязняющие выбросы, шум (29%).

📍 В-третьих, так люди воспринимают смену формата работы — распространение удалёнки (24%).

Что имеется в виду под "другими формами" — например, автоматизированные городские "маршрутки" (shared autonomous shuttles), которые выглядят примерно так.

Это нечто среднее между традиционной маршруткой и такси, когда авто приезжает за вами по запросу и отвозит в нужное место, по пути подбирая и развозя других пассажиров.

Это решение прежде всего для городов, но там уже сейчас потребители в львиной доле случаев (72%) не против как минимум попробовать передвижения на таком транспорте. То есть сам автопилот уже людей не пугает.

Кстати, дискуссию об этом всём — EV, автопилоте и других тенденциях автомобильной промышленности — @esgworld недавно довелось послушать в ходе научно-популярного лектория в @skolkovo_channel. Подробности — вот тут 👈

#Доклады #Электро

В Дар-эс-Саламе я участвовал во второй российско-африканской конференции Валдайского клуба. Одна из сессий была посвящена изменению климата. Вот что я говорил:

1. Африка ответственна за менее 3% и исторических, и текущих выбросов, при этом обладает максимальной уязвимостью к изменению климата и минимальным адаптационным потенциалом среди всех регионов мира. При этом в общем объеме мирового климатического финансирования на Африку приходится 3%. Эта лучшая иллюстрация того, как понятие «климатическая справедливость» далеко от реальности. В целом в этом нет ничего нового, удивительно скорее другое: Африка априори находится в центре дискуссий о справедливом зеленом переходе, которые крайне активно ведутся в последние годы, однако эти дискуссии максимально далеки от ее реалий.

2. Возьмем понятие энергоперехода (или справедливого энергоперехода). Что это для мира? Это переход от грязных ископаемых топлив (в первую очередь угля) к чистым (в первую очередь, возобновляемым) источникам энергии. Но это вообще не про Африку. Здесь (за исключением ЮАР) почти нет угля. Например, в Восточной Африке (где находится Танзания) его доля – 2%. Зато доля биотоплива – 80% (а по всему континенту – 43%). И проблема с ним не в грязности, а в примитивности. Получается, в Африке повестка энергоперехода совсем иная – это переход от недоразвитой энергосистемы к современной, предполагающей универсальный доступ к электроэнергии (сейчас в Танзании он есть у менее 40% населения) – доступной по цене, надежной, способствующей развитию местных навыков и индустриализации, и да – еще и экологически чистой. В принципе, основой такого перехода все равно будет солнечная и ветровая энергетика (по техническому потенциалу в этой сфере регион – лидер мира), но их развитие потребует разворачивания энергетических мощностей, компенсирующих сезонные и дневные перепады в выработке. Для все большего числа стран это будет газ (и важно, чтобы осваиваемые сейчас массово газовые проекты были ориентированы именно на местный рынок, а не на экспорт), но для кого-то будет атом, а для кого-то – ГАЭС.

3. Для строительства современной энергетической системы Африке нужны деньги. Очень много денег – как минимум сотни миллиардов долларов. Из внутренних источников их не взять – капитал в Африке слишком дорог. Отсюда нужда в климатическом финансировании извне. Но действующие его модели, базирующиеся на создании бесконечных новых фондов, куда страны зазывают заносить средства, нежизнеспособны, так как уповают на сознательность богатых государств и противоречат базовой экономической логике. Оставаясь на такой основе, они очень скоро утонут в бюрократической волоките. Нужны системные механизмы перенаправления триллионов долларов частных средств на проекты развития в бедных странах, в том числе в Африку. И это выходит далеко за рамки климатического финансирования. Речь идет по сути о новой архитектуре международной финансовой системы, главной задачей которой должно стать покрытие рисков, возникающих при вложениях в проекты развития в развивающемся мире и делающих их невыгодными для инвесторов. Реформирование многосторонних институтов развития и придание им соответствующих функций, налаживание систем кредитования в национальной валюте, понятные механизмы списания долга в обмен на реализацию зеленых проектов, кардинальное увеличение представительства развивающихся стран в Бреттон-Вудсских институтах – вот лишь некоторые из необходимых мер на пути строительства этой архитектуры. Понятна и ключевая точка в концептуализации этих мер – это председательство ЮАР в Двадцатке в следующем году.

#Дайджест интересных ESG-новостей за неделю

📰 Человечество на грани поликризиса — ситуации, когда происходят сразу несколько глобальных кризисов, которые усиливаются, подпитывая друг другая, считают в ЮНЕП. По оценке организации, тройной планетарный кризис изменения климата, утраты биоразнообразия и загрязнения природы подпитывает общественные кризисы — конфликты за территорию и ресурсы, массовые миграции и эпидемии. Детали — тут;

📰 21 июля 2024 года глобально стало самым жарким днём с 1940 года, подсчитали в европейской службе Copernicus. Средняя температура по больнице по миру поднялась до 17,09°, перебив на сотую долю предыдущий рекорд, продержавшийся чуть больше года. Периоды интенсивной жары встречаются всё чаще, и ближайшие годы, вероятно, принесут новые рекорды;

📰 Борьба вокруг углеродных единиц обостряется: после того, как SBTi с оговорками запланировала разрешить компаниям компенсировать больше косвенных выбросов с помощью офсетных схем, ООН — тоже с оговорками — выступила против. Как пишет Financial Times, бизнес, по мнению ООН, не должен использовать офсеты "за пределами регулируемых государством схем" и вместо этого инвестировать в декарбонизацию. Подробнее — у Зелёной барыни вот тут;

📰 МЭР пытается раскачать российский рынок углеродных единиц: согласно новому проекту, компенсировать углеродный след с помощью российских единиц смогут индивидуальные предприниматели, малый/средний бизнес и вообще все компании, которые не зарегистрированы в реестре. Выглядит как хороший инструмент, но едва ли ИП и МСП смогут обеспечить огромный спрос — дело всё ж за "крупняком";

📰 Деньги на частный климатический спутник впервые в России будут привлекать на рынке капитала: частная компания @srspaceru объявила о выходе на Московскую биржу в рамках Pre-IPO. Глава профильного комитета Госдумы Анатолий Аксаков назвал это событие историческим. Компания планирует привлечь на внебиржевом рынке ~1,52 млрд рублей за долю в 10%. О ситуации в российском государственном космосе с точки зрения ESG читайте здесь, в частном космосе — тут;

📰 Компания группы "Газпром" выпустила фантастические 28,3 млн углеродных единиц в российском реестре — для сравнения, итого в обращении находятся чуть более 30,2 млн единиц, то есть на "Газпром" теперь приходится 93,5%. Предложение на рынке пока существенно превышает спрос, и главный драйвером, наверное, всё-таки будет регуляторика. С другой стороны, пока есть возможность сформировать компетенции и запастись новыми активами, надо это делать;

📰 Без малого треть владельцев электромобилей раздумывают над тем, чтобы вернуться к традиционным машинам, выяснил McKinsey по итогам международного опроса. Это существенно, но всё еще меньше доли потребителей из всех стран, которые, напротив, желают пересесть с машины с ДВС на электрокар. Электрификация глобально замедляется, но потребители идут дальше — для многих автопилот уже must have;

📰 КНР нашёл способ обойти жёсткие ввозные пошлины, которые Евросоюз наложил на китайские электромобили. Как пишет Bloomberg, китайские производители EV стали заключать партнёрства с европейскими компаниями на сборку электрокаров в Европе, чтобы юридически они считались не импортными. Китайские автопроизводители, обогнав европейских по части EV, продвигаются на рынке ЕС — что нервирует Брюссель и корифеев автопромышленности Европы;

📰 3/4 публичных компаний в мире планируют инвестировать в новые инструменты для улучшения ESG-отчётности, следует из опроса Deloitte. Рост требований к отчётности, рост значимости ESG-информации для потребителей и регуляторов — это международный тренд, но инструментов для удовлетворения этого запроса зачастую не хватает. И в России тоже — говорили об этом в апреле на конференции "Ведомостей";

📰 Гринхашинг оказался кратно более распространённым явлением, чем гринвошинг — по крайней мере в США и Британии, показало свежее исследование корпоративных ESG-коммуникаций. Иными словами, из-за регуляторных, юридических, репутационных рисков компании, даже серьёзно занимаясь ESG-практиками, чаще всего стараются лишний раз о них не распространяться

#Разбор: Олимпиада-2024 (часть 1)

Парижские Игры вместе с немецким Евро-2024 — крупнейшие спортивные события года и бесспорно законодатели устойчивых практик. ESG-профиль чемпионата Европы по футболу мы составили здесь, теперь очередь Олимпиады.

Из обоих этих праздников спорта Россия оказалась исключена, тем не менее интерес к ним отечественных медиа сохраняется. В случае Олимпиады громче всего обсуждаются культурные нюансы: открытие Игр прошло с участием бородатых женщин и травести-"учеников Христа".

@Esgworld это интересует в меньшей степени, а в большей — устойчивые прецеденты и тренды. Начнём.

🔹 Стратегия. Это первые Игры, при планировании и подготовке которых учтены все рекомендации Олимпийской повестки дня-2020. Сия дорожная карта призвана сделать Игры более устойчивыми, экономически привлекательными и соответствующими потребностям местных сообществ.

Речь о 40 пунктах, например "Включение устойчивых практик во все аспекты Игр", "Оценка рисков и возможностей с упором на устойчивое развитие и наследие" и "Содействие гендерному равенству, включая соревнования смешанных команд".

Любопытно, что в Повестке дня упоминается недопустимость только дискриминации по признаку сексуальной ориентации. В Олимпийской хартии, документе более высокого уровня, речь и о борьбе с дискриминацией политического характера.

Эта часть в Agenda-2020 опущена. Впрочем, связывать данный пункт с текущими геополитическими событиями было бы неверно: Повестка принята без малого 10 лет назад, в конце 2014 года.

🔹 Ключевой принцип. "Сделать больше меньшими силами" — то есть максимальное использование существующей инфраструктуры для нужд Олимпиады при минимизации строительства новых масштабных объектов, которые зачастую после Игр сильно недозагружены.

Лишь 5% используемых для Игр объектов строятся с нуля, остальные уже есть (типа Stade de France) или представляют собой времянки. На строительство и эксплуатацию приходится 2/3 парниковых выбросов подготовительного этапа Игр (2018-2023).

Построенные с нуля объекты располагаются в недоинвестированных и даже, как указывают комментаторы, маргинальных районах Парижа — там появились Олимпийская деревня и Водный центр. Ныне тот же Сен-Дени — один из самых бедных и криминальных районов Франции.

Не всем атлетам такое по душе: некоторые уже съехали из Олимпийской деревни.

Кстати, очищение Сены, на которой и прошла церемония открытия (впервые в истории Игр на открытой воде), — тоже часть устойчивых практик, хотя и не факт, что успешная.

Сена была такой грязной, что с 1920-х купаться там было официально запрещено... к Олимпиаде запрет сняли, но вот последняя весть: первый тренировочный заплыв триатлонистов отменили, такая грязная вода в реке.

Эммануэль Макрон к открытию Игр также в Сене купаться не стал — пресс-служба сослалась на то, что он обещал выкупаться в реке, но необязательно до Олимпиады. Посыл ясен, хотя вот мэр Парижа Анн Идальго окунулась-таки.

🔹 Углеродный след. По прогнозам, будет в 1,5 раза ниже, чем у Олимпиады в Лондоне в 2012 году и Рио в 2016-м, что, по заявлению организаторов, "соответствует Парижскому соглашению об изменении климата".

Не совсем ясный пункт, учитывая что даже при таком раскладе эмиссия Игр составит 1,58 Мт CO₂-эквивалента, и какой тут Париж? По большому счёту Игры лучше было бы вообще не проводить в подобном формате, если уж ссылаться на Париж.

Тем не менее 1,58 Мт — это рекордный показатель. Для сравнения, средний углеродный след всех последних Игр составляет 3,5 Мт, за исключением соревнований Токио-2020, которые прошли в пандемию без зрителей и всё равно эмитировали 1,9 Мт.

По подсчётам Carbon Market Watch, ~40% эмиссии Олимпиады в Париже придётся на транспорт, ~32% — на строительство и эксплуатацию зданий. Это два ключевых фактора.

Впервые в истории Игр, как заявляют организаторы, создано специальное приложение для подсчёта прогнозируемой и реальной эмиссии CO₂ — воспользоваться им могут и устроители других спортивных мероприятий.

CSDDD - европейский компас для ОЦП? (часть 1)

Первопроходцем и законодателем трендов в зеленой тематике, несомненно, является Европейский Союз. Это касается и ответственных цепочек поставок. Главный нормативный документ ЕС по ОЦП сейчас - Директива о должной осмотрительности в отношении корпоративной устойчивости (CSDDD) 2024/ 1760.

После ее принятия, компании, находящиеся под юрисдикцией стран-членов ЕС будут обязаны проводить комплексную проверку (due diligence) соблюдения прав человека и охраны окружающей среды как в своей компании, так и в дочерних, у своих поставщиков и деловых партнеров, а также раскрывать данную информацию в своей отчетности. В отношении поставщиков комплексная проверка подразумевает разработку и реализацию «планов профилактических действий», получение контрактных гарантий от прямых поставщиков, а также последующую проверку соблюдения требований, предъявляемых поставщикам.

Мы писали о директиве ранее, для наших коллег из ESG World. Ее путь был долгий, впервые представленная в феврале 2022 года, директива опубликована в Официальном журнале ЕС 5 июля 2024 года. Журнал является правительственным бюллетенем ЕС, все, что в нем публикуется, имеет обязательную силу.
В отличие от постановления, директива вводится в действие через национальное законодательство стран-членов ЕС, у которых есть ровно 2 года (до 26 июля 2026 г.) для принятия директивы в своих странах. Вступление в силу данного документа не только поэтапное, но и варьируется в зависимости от размера компании, что даст рынку нормально адаптироваться.

Почему Директива так важна и какие требования будут ею затронуты?
CSDDD ориентирован на 2 аспекта ESG – экологический и социальный. С точки зрения экологии директива является первым законодательным актом ЕС, обязывающим организации принять план, гарантирующий, что их бизнес-стратегии совместимы с целями Парижского соглашения.

Что касается социального аспекта, CSDDD затрагивает в первую очередь охрану труда, что позволит обеспечить высокий уровень доверия к бизнесу и здоровую рабочую среду для будущих поколений. Эти требования коррелируют с тем, что предъявляют российские компании к своим поставщикам в области металлургии и розницы (см. исследование НИФИ), но есть одно большое отличие: в России не закреплена обязанность компаний проверять своих поставщиков, в связи с чем требования не всегда могут выполняться, несмотря на то, что их соблюдение – обязанность любой организации, так как они прописаны в трудовом законодательстве. Проблема также в том, что в России не разработан регламент по проверке социальных требований, это чаще всего декларативная история.

#выживут_только_ОЦП #НИФИ #МСП #ОЦП #ЕС #Исследования_НИФИ #проверка_поставщиков #CSDDD