Энергетика и промышленность России pinned «Редакция газеты «Энергетика и промышленность России» приглашает принять участие в круглом столе Российское энергомашиностроение для газовой отрасли. Адаптация рынка в новых условиях Мероприятие пройдет в рамках XII Петербургского международного газового…»
Путин подписал указ о принятии Климатической доктрины России
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8398017.htm
Президент РФ Владимир Путин подписал указ о принятии Климатической доктрины России, который вступил в силу с 26 октября 2023 года. #новости_энергетики #Путин #Климатическая_доктрина
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8398017.htm
Президент РФ Владимир Путин подписал указ о принятии Климатической доктрины России, который вступил в силу с 26 октября 2023 года. #новости_энергетики #Путин #Климатическая_доктрина
Короткевич Сергей Эдуардович, директор по реализации энергетических программ ООО «ОДК Инжиниринг» выступит на круглом столе «Российское машиностроение для энергетической отрасли» с докладом «Перспективные газотурбинные энергетические установки АО «ОДК» для шельфовых и судовых проектов».
ООО «ОДК Инжиниринг» - интегратор и комплексный поставщик промышленных газотурбинных двигателей и установок, газоперекачивающих и энергетических агрегатов, услуг сервиса и ремонта в течение жизненного цикла изделий.
Организатор сессии – редакция газеты «Энергетика и промышленность России» .
Мероприятие пройдет 1 ноября, с 14.00 до 17.00 в рамках XII Петербургского международного газового форума (ПМГФ-2023) в КВЦ «Экспофорум», зал G25-G27
В рамках дискуссии будут рассмотрены следующие вопросы и практические кейсы:
- Мероприятия и целевые программы по формированию государственной политики импортозамещения оборудования энергомашиностроения в области газотурбинных технологий;
- Достижения в области серийного производства газовых турбин большой мощности;
- Развитие производства турбин малой и средней мощности;
- Новые технологические решения в проектировании и производстве энергоэффективного оборудования;
- Информационные технологии искусственного интеллекта для отрасли;
- Проблемы сервисного обслуживания оборудования иностранного производства;
- Отечественные решения для освоения арктического шельфа.
- по вопросам выступления с докладом вы можете обратиться на адрес:
[email protected] (Ольга Смирнова)
- по вопросам посещения мероприятия: [email protected] (Александр Привалов)
Подробная информация о круглом столе https://eprussia.ru/exhib/6246856.htm
ООО «ОДК Инжиниринг» - интегратор и комплексный поставщик промышленных газотурбинных двигателей и установок, газоперекачивающих и энергетических агрегатов, услуг сервиса и ремонта в течение жизненного цикла изделий.
Организатор сессии – редакция газеты «Энергетика и промышленность России» .
Мероприятие пройдет 1 ноября, с 14.00 до 17.00 в рамках XII Петербургского международного газового форума (ПМГФ-2023) в КВЦ «Экспофорум», зал G25-G27
В рамках дискуссии будут рассмотрены следующие вопросы и практические кейсы:
- Мероприятия и целевые программы по формированию государственной политики импортозамещения оборудования энергомашиностроения в области газотурбинных технологий;
- Достижения в области серийного производства газовых турбин большой мощности;
- Развитие производства турбин малой и средней мощности;
- Новые технологические решения в проектировании и производстве энергоэффективного оборудования;
- Информационные технологии искусственного интеллекта для отрасли;
- Проблемы сервисного обслуживания оборудования иностранного производства;
- Отечественные решения для освоения арктического шельфа.
- по вопросам выступления с докладом вы можете обратиться на адрес:
[email protected] (Ольга Смирнова)
- по вопросам посещения мероприятия: [email protected] (Александр Привалов)
Подробная информация о круглом столе https://eprussia.ru/exhib/6246856.htm
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#уголь #ЕС #Польша #Германия #атом #Франция
Евросоюз, который планировал избавиться от рынка мощности в электроэнергетике, решил предоставить плату за мощность угольным ТЭС до конца 2028 года, чтобы сбалансировать энергосистему при бурном развитии ВИЭ. Основные бенефициары поправок — Германия и Польша с большой долей угольных ТЭС. В то же время Франции удалось добиться поправки в пользу своих старых АЭС, которые с 2026 года получат гарантированный тариф, покрывающий фактические затраты.
“Ъ” изучил согласованные Советом ЕС поправки к регламентам европейского энергорынка (документ опубликован 19 октября). Одно из ключевых изменений — продление нерыночных платежей за мощность угольных ТЭС (с уровнем выбросов более 550 г CO2 на 1 кВт•ч выработки) еще на три года — до 31 декабря 2028 года.
Таким образом, Евросовет признал, что угольные ТЭС необходимы для надежности энергоснабжения.
Механизмы поддержания мощности (capacity mechanisms), несмотря на возможные рыночные искажения, «могут играть важную роль для балансовой надежности, особенно в период перехода на безуглеродную энергетику при слабых электросвязях между энергосистемами», говорится в документе. Из регламента также убрали фразу о том, что capacity mechanisms носят временный характер.
kommersant.ru/doc/6296474
Евросоюз, который планировал избавиться от рынка мощности в электроэнергетике, решил предоставить плату за мощность угольным ТЭС до конца 2028 года, чтобы сбалансировать энергосистему при бурном развитии ВИЭ. Основные бенефициары поправок — Германия и Польша с большой долей угольных ТЭС. В то же время Франции удалось добиться поправки в пользу своих старых АЭС, которые с 2026 года получат гарантированный тариф, покрывающий фактические затраты.
“Ъ” изучил согласованные Советом ЕС поправки к регламентам европейского энергорынка (документ опубликован 19 октября). Одно из ключевых изменений — продление нерыночных платежей за мощность угольных ТЭС (с уровнем выбросов более 550 г CO2 на 1 кВт•ч выработки) еще на три года — до 31 декабря 2028 года.
Таким образом, Евросовет признал, что угольные ТЭС необходимы для надежности энергоснабжения.
Механизмы поддержания мощности (capacity mechanisms), несмотря на возможные рыночные искажения, «могут играть важную роль для балансовой надежности, особенно в период перехода на безуглеродную энергетику при слабых электросвязях между энергосистемами», говорится в документе. Из регламента также убрали фразу о том, что capacity mechanisms носят временный характер.
kommersant.ru/doc/6296474
Коммерсантъ
Энергетика Европы балансирует на грани ВИЭ
ЕС даст гарантии доходов АЭС и угольным ТЭС
Газпром: регистрировать свой климатический проект по сокращению эмиссии метана не планируем
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8411568.htm
Компания пока не планирует регистрировать свой климатический проект по сокращению эмиссии метана в Реестре углеродных единиц (УЕ), заявил начальник управления холдинга ПАО «Газпром» Александр Ишков. #новости_энергетики #Газпром #Ишков #Водородная_энергетика
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8411568.htm
Компания пока не планирует регистрировать свой климатический проект по сокращению эмиссии метана в Реестре углеродных единиц (УЕ), заявил начальник управления холдинга ПАО «Газпром» Александр Ишков. #новости_энергетики #Газпром #Ишков #Водородная_энергетика
ТГК-2 увеличила чистую прибыль по РСБУ за 9 месяцев в 2,4 раза
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8411716.htm
ПАО «ТГК-2» получило 1,12 млрд рублей чистой прибыли по российским стандартам бухгалтерского учёта (РСБУ) за период с января по сентябрь 2023 года, что в 2,4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в отчете компании. #новости_энергетики #Прибыль #ТКГ-2
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8411716.htm
ПАО «ТГК-2» получило 1,12 млрд рублей чистой прибыли по российским стандартам бухгалтерского учёта (РСБУ) за период с января по сентябрь 2023 года, что в 2,4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в отчете компании. #новости_энергетики #Прибыль #ТКГ-2
«Теплосеть Санкт-Петербурга» поддерживает комфортную температуру воздуха в квартирах горожан
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8413023.htm
Комфортную температуру воздуха в квартирах горожан АО «Теплосеть Санкт-Петербурга» поддерживает путем корректировки параметров теплоносителя в системе теплоснабжения в зависимости от погодных условий. Об этом сообщает пресс-служба компании. #новости_энергетики #Теплоснабжение
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8413023.htm
Комфортную температуру воздуха в квартирах горожан АО «Теплосеть Санкт-Петербурга» поддерживает путем корректировки параметров теплоносителя в системе теплоснабжения в зависимости от погодных условий. Об этом сообщает пресс-служба компании. #новости_энергетики #Теплоснабжение
Филиал ПАО «Россети» приступил к обновлению энергосистемы Саратова
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8415997.htm
Филиал ПАО «Россети» МЭС Волги приступил к обновлению основных центров питания Саратовской энергосистемы, сообщила пресс-служба компании. #новости_энергетики #Саратовская_ГЭС #Россети
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8415997.htm
Филиал ПАО «Россети» МЭС Волги приступил к обновлению основных центров питания Саратовской энергосистемы, сообщила пресс-служба компании. #новости_энергетики #Саратовская_ГЭС #Россети
Гурген Гургенович Ольховский, доктор технических наук, член - корреспондент РАН, Президент ОАО «ВТИ» выступит на круглом столе «Российское машиностроение для энергетической отрасли»
с докладом «Перспективы технического перевооружения тепловых электростанций для существенного повышения их показателей».
Всероссийский теплотехнический институт (ОАО «ВТИ») - научно-исследовательский институт в области теплоэнергетики и теплотехники. Учреждён в 1921 году. Решением Правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям от 1 апреля 2011 года институт назначен организацией-координатором Технологической платформы «Экологически чистая тепловая энергетика высокой эффективности».
Организатор сессии – редакция газеты «Энергетика и промышленность России» .
Мероприятие пройдет 1 ноября, с 14.00 до 17.00 в рамках XII Петербургского международного газового форума (ПМГФ-2023) в КВЦ «Экспофорум», зал G25-G27
В рамках дискуссии будут рассмотрены следующие вопросы и практические кейсы:
- Мероприятия и целевые программы по формированию государственной политики импортозамещения оборудования энергомашиностроения в области газотурбинных технологий;
- Достижения в области серийного производства газовых турбин большой мощности;
- Развитие производства турбин малой и средней мощности;
- Новые технологические решения в проектировании и производстве энергоэффективного оборудования;
- Информационные технологии искусственного интеллекта для отрасли;
- Проблемы сервисного обслуживания оборудования иностранного производства;
- Отечественные решения для освоения арктического шельфа.
- по вопросам выступления с докладом вы можете обратиться на адрес:
[email protected] (Ольга Смирнова)
- по вопросам посещения мероприятия:
[email protected] (Александр Привалов)
Подробная информация о круглом столе https://eprussia.ru/exhib/6246856.htm
с докладом «Перспективы технического перевооружения тепловых электростанций для существенного повышения их показателей».
Всероссийский теплотехнический институт (ОАО «ВТИ») - научно-исследовательский институт в области теплоэнергетики и теплотехники. Учреждён в 1921 году. Решением Правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям от 1 апреля 2011 года институт назначен организацией-координатором Технологической платформы «Экологически чистая тепловая энергетика высокой эффективности».
Организатор сессии – редакция газеты «Энергетика и промышленность России» .
Мероприятие пройдет 1 ноября, с 14.00 до 17.00 в рамках XII Петербургского международного газового форума (ПМГФ-2023) в КВЦ «Экспофорум», зал G25-G27
В рамках дискуссии будут рассмотрены следующие вопросы и практические кейсы:
- Мероприятия и целевые программы по формированию государственной политики импортозамещения оборудования энергомашиностроения в области газотурбинных технологий;
- Достижения в области серийного производства газовых турбин большой мощности;
- Развитие производства турбин малой и средней мощности;
- Новые технологические решения в проектировании и производстве энергоэффективного оборудования;
- Информационные технологии искусственного интеллекта для отрасли;
- Проблемы сервисного обслуживания оборудования иностранного производства;
- Отечественные решения для освоения арктического шельфа.
- по вопросам выступления с докладом вы можете обратиться на адрес:
[email protected] (Ольга Смирнова)
- по вопросам посещения мероприятия:
[email protected] (Александр Привалов)
Подробная информация о круглом столе https://eprussia.ru/exhib/6246856.htm
Forwarded from АЦ ТЭК
РАЗРУШАЯ МИФЫ: ПЕРСПЕКТИВЫ ВОДОРОДА ОБСУДИЛИ НА КОНФЕРЕНЦИИ В МОСКВЕ
Международная конференция по водородной энергетике прошла 26 октября в Москве, организованная Национальным нефтегазовым форумом при поддержке Минпромторга РФ, Национального водородного союза России (НВС) и Аналитического центра ТЭК (АЦ ТЭК).
С подачи модератора, главы НВС и руководителя по консалтингу АЦ ТЭК Дениса Дерюшкина дискуссия строилась вокруг темы разрушения (или, наоборот, подтверждения) мифов, сопровождающих развитие водородной энергетики.
В обсуждении приняли участие гендиректор Центра водородной энергетики АФК "Система" Юрий Добровольский, гендиректор ООО "Н2 Инвест" Антон Ковалевский, вице-президент АО "Русатом Оверсиз" Антон Москвин, гендиректор ООО "Н2 Чистая Энергетика" Алексей Каплун, замначальника Департамента - начальник Управления ПАО "Газпром" Александр Ишков.
Основные тезисы из доклада Дерюшкина:
- ажиотаж вокруг водорода не закончен: всего до 2030 г. в мире заявлено проектов на $320 млрд, из них $30 млрд - уже подтверждено (миф о закате интереса к водороду не подтвержден);
- в ряде отраслей водород выходит на точку безубыточности в сравнении с традиционными топливами при цене $4-8/кг, причем для РФ это - $4/кг (миф о неконкурентоспособности по сравнению с традиционным топливами подтвержден частично). Период энергокризиса - это экономический стимул, который толкает компании к инвестрешениям в водородной промышленности;
- Несмотря на неактуальность проблемы европейского ТУР для РФ, в регионах российского присутствия углеродное регулирование все равно развивается, и водород там будет являться эффективным способом декарбонизации (миф о ненужности водорода для России не подтвержден).
Основные тезисы из выступлений других участников:
- В условиях Крайнего Севера водород может быть выгоднее, чем традиционные источники энергии. Если удастся снизить стоимость электроэнергии, то это будет иметь ключевую роль для понижения стоимости водорода. Нужно поддерживать экономику пилотных водородных проектов со стороны государства по CAPEX и OPEX (Антон Москвин);
- Центр водородной энергетики планирует получить от деятельности по направлению порядка 3 млрд руб. по итогам 2024 г. Создано СП с Белоруссией для разработки водородного грузовика, и к началу 2024 г. будет показан опытный образец, а серийное производство может быть запущено к концу года. Уже есть заказчики на 30 таких машин. Компания выпустит также малую серию водородных судов-катамаранов межгородского использования (Юрий Добровольский);
- Водород признан полезным ископаемым, но пока есть проблема с технологиями его извлечения. Перспективными технологиями получения водорода является пиролиз метана. (Александр Ишков).
#водород #перспективы #конференция #ацтэк #нвс #Дерюшкин
Международная конференция по водородной энергетике прошла 26 октября в Москве, организованная Национальным нефтегазовым форумом при поддержке Минпромторга РФ, Национального водородного союза России (НВС) и Аналитического центра ТЭК (АЦ ТЭК).
С подачи модератора, главы НВС и руководителя по консалтингу АЦ ТЭК Дениса Дерюшкина дискуссия строилась вокруг темы разрушения (или, наоборот, подтверждения) мифов, сопровождающих развитие водородной энергетики.
В обсуждении приняли участие гендиректор Центра водородной энергетики АФК "Система" Юрий Добровольский, гендиректор ООО "Н2 Инвест" Антон Ковалевский, вице-президент АО "Русатом Оверсиз" Антон Москвин, гендиректор ООО "Н2 Чистая Энергетика" Алексей Каплун, замначальника Департамента - начальник Управления ПАО "Газпром" Александр Ишков.
Основные тезисы из доклада Дерюшкина:
- ажиотаж вокруг водорода не закончен: всего до 2030 г. в мире заявлено проектов на $320 млрд, из них $30 млрд - уже подтверждено (миф о закате интереса к водороду не подтвержден);
- в ряде отраслей водород выходит на точку безубыточности в сравнении с традиционными топливами при цене $4-8/кг, причем для РФ это - $4/кг (миф о неконкурентоспособности по сравнению с традиционным топливами подтвержден частично). Период энергокризиса - это экономический стимул, который толкает компании к инвестрешениям в водородной промышленности;
- Несмотря на неактуальность проблемы европейского ТУР для РФ, в регионах российского присутствия углеродное регулирование все равно развивается, и водород там будет являться эффективным способом декарбонизации (миф о ненужности водорода для России не подтвержден).
Основные тезисы из выступлений других участников:
- В условиях Крайнего Севера водород может быть выгоднее, чем традиционные источники энергии. Если удастся снизить стоимость электроэнергии, то это будет иметь ключевую роль для понижения стоимости водорода. Нужно поддерживать экономику пилотных водородных проектов со стороны государства по CAPEX и OPEX (Антон Москвин);
- Центр водородной энергетики планирует получить от деятельности по направлению порядка 3 млрд руб. по итогам 2024 г. Создано СП с Белоруссией для разработки водородного грузовика, и к началу 2024 г. будет показан опытный образец, а серийное производство может быть запущено к концу года. Уже есть заказчики на 30 таких машин. Компания выпустит также малую серию водородных судов-катамаранов межгородского использования (Юрий Добровольский);
- Водород признан полезным ископаемым, но пока есть проблема с технологиями его извлечения. Перспективными технологиями получения водорода является пиролиз метана. (Александр Ишков).
#водород #перспективы #конференция #ацтэк #нвс #Дерюшкин
Forwarded from НЕДЕБРИ.Brief
Во время визита в Пожарский район Олег Кожемяко в первую очередь проверил ход модернизации крупнейшей электростанции Приморского края – ПримГРЭС.
Олег Кожемяко отметил, что любой план развития Пожарского района и Приморья в целом будет учитывать модернизацию энергетического гиганта.
При этом ПримГРЭС – один из объектов, модернизация которых необходима для реализации утвержденной у главы государства стратегии ускоренного развития экономики Приморского края.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ректор НИУ «МЭИ»: сотрудничество с университетом Цзяотун следует начать с обмена ученых
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8407723.htm
Сотрудничество двух вузов следует начать с обмена ученых, сказал ректор НИУ «МЭИ» Николай Рогалев во время встречи с делегацией Сианьского университета Цзяотун (Xi’anJiaotongUniversity) 27 октября. #новости_энергетики #НИУ_МЭИ
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8407723.htm
Сотрудничество двух вузов следует начать с обмена ученых, сказал ректор НИУ «МЭИ» Николай Рогалев во время встречи с делегацией Сианьского университета Цзяотун (Xi’anJiaotongUniversity) 27 октября. #новости_энергетики #НИУ_МЭИ
Реконструкция корпуса в ОЭЗ «Технополис Москва» для выпуска электромобилей близка к завершению
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8414154.htm
На территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис Москва» завершается реконструкция производственного корпуса площадью около 47 тысяч квадратных метров, где будет запущено производство электромобилей. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов. #новости_энергетики #Технополис_Москва #Электромобили
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8414154.htm
На территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис Москва» завершается реконструкция производственного корпуса площадью около 47 тысяч квадратных метров, где будет запущено производство электромобилей. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов. #новости_энергетики #Технополис_Москва #Электромобили
Замдиректора филиала ПАО «Россети» в Белогороде задержали по подозрению во взяточничестве
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8407486.htm
Замдиректора «Белгородэнерго» филиала ПАО «Россети Центр» задержали сотрудники УФСБ России по Белгородской области совместно с региональным следственным управлением СК РФ по подозрению во взяточничестве. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на информацию от пресс-службы регионального УФСБ. #новости_энергетики #взяточничество #Россети
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8407486.htm
Замдиректора «Белгородэнерго» филиала ПАО «Россети Центр» задержали сотрудники УФСБ России по Белгородской области совместно с региональным следственным управлением СК РФ по подозрению во взяточничестве. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на информацию от пресс-службы регионального УФСБ. #новости_энергетики #взяточничество #Россети
Чистая прибыль ПАО «РусГидро» по РСБУ за 9 месяцев 2023 года снизилась на 3%
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8417326.htm
Чистая прибыль ПАО «РусГидро» по российским стандартам бухгалтерского учёта (РСБУ) с января по сентябрь 2023 года составила 46,7 млрд рублей, что на 3,3%, чем было получено за аналогичный период в 2022 году, говорится в отчете энергохолдинга. #новости_энергетики #Русгидро #Прибыль
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8417326.htm
Чистая прибыль ПАО «РусГидро» по российским стандартам бухгалтерского учёта (РСБУ) с января по сентябрь 2023 года составила 46,7 млрд рублей, что на 3,3%, чем было получено за аналогичный период в 2022 году, говорится в отчете энергохолдинга. #новости_энергетики #Русгидро #Прибыль
ПАО «Россети Московский регион» отчитались о результатах работы за 9 месяцев 2023 года
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8425648.htm
Чистая прибыль ПАО «Россети Московский регион» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ)за девять месяцев 2023 года увеличилась в 1,9 раза, по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, и составила 20,65 млрд рублей, говорится в отчете предприятия. #новости_энергетики #Россети
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8425648.htm
Чистая прибыль ПАО «Россети Московский регион» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ)за девять месяцев 2023 года увеличилась в 1,9 раза, по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, и составила 20,65 млрд рублей, говорится в отчете предприятия. #новости_энергетики #Россети
Замдиректора филиала ПАО «Россети» в Белгороде задержали по подозрению во взяточничестве
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8407486.htm
Замдиректора «Белгородэнерго» филиала ПАО «Россети Центр» задержали сотрудники УФСБ России по Белгородской области совместно с региональным следственным управлением СК РФ по подозрению во взяточничестве. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на информацию от пресс-службы регионального УФСБ. #новости_энергетики #взяточничество #Россети
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8407486.htm
Замдиректора «Белгородэнерго» филиала ПАО «Россети Центр» задержали сотрудники УФСБ России по Белгородской области совместно с региональным следственным управлением СК РФ по подозрению во взяточничестве. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на информацию от пресс-службы регионального УФСБ. #новости_энергетики #взяточничество #Россети
Летающие автомобили будут не роскошью, а средством передвижения. Или не будут?
«Дороги? Там, куда мы направляемся, нам не нужны дороги!» -
эту фразу безумного ученого Эмметта Брауна из кинотрилогии «Назад в будущее» помнят многие. Тогда — во второй половине XX века — летающий транспорт казался не больше чем дерзкой фантазией. Равно как и рассуждения футурологов о том, как он будет выглядеть и какую скорость сможет набирать.
А между тем казавшиеся невозможными еще пару десятилетий назад технологии уже тиражируются.
Журналист ЭПР решил посмотреть что было на этом тернистом пути и поразмышлять о том, что будет в будущем…
Продолжение 👇🏻
«Дороги? Там, куда мы направляемся, нам не нужны дороги!» -
эту фразу безумного ученого Эмметта Брауна из кинотрилогии «Назад в будущее» помнят многие. Тогда — во второй половине XX века — летающий транспорт казался не больше чем дерзкой фантазией. Равно как и рассуждения футурологов о том, как он будет выглядеть и какую скорость сможет набирать.
А между тем казавшиеся невозможными еще пару десятилетий назад технологии уже тиражируются.
Журналист ЭПР решил посмотреть что было на этом тернистом пути и поразмышлять о том, что будет в будущем…
Продолжение 👇🏻
Продолжение темы Летающие автомобили будут не роскошью, а средством передвижения. Или не будут?
Классические авто – уже точно не роскошь…
Летающий транспорт, или флипы — неотъемлемая часть вселенной Кира Булычева. Фантаст был уверен, что в недалеком будущем по небу Москвы будут скользить тысячи прозрачных шаров, оснащенных удобными креслами и пультами управления. Пока для нас это мечты, а вот для французов, возможно, ближайшее будущее под названием AirScooter.
Это небольшой аппарат яйцевидной формы, способный развивать скорость до 100 км/ч. Процесс пилотирования максимально интуитивный, предупреждают создатели. Машина управляется двумя джойстиками, созданное в результате совмещения электродвигателя с двигателем внутреннего сгорания устройство обеспечивает длительность полета до 2 часов. Чудо, ставшее возможным почти через век после создания первых удачных образцов аэрокаров.
XX век считается веком смелых и дерзких идей. Подстегиваемые фантазиями писателей изобретатели создавали немыслимые конструкции, многие из которых все же умели летать.
В истории сохранилось немало интересных, а порой и забавных прототипов современных летающих машин. Это и «прыгающий» аэрокар Гленна Кертиса (представленный изобретателем на Панамериканской авиационной выставке в 1917 году левитирующий самолет так и не поднялся в небо, зато пытался парить).
И самолет-автомобиль Роберта Эдисона Фултона-младшего (он переделал самолет под машину, оснастив ее съемными крыльями и хвостом). И даже машина — летающая тарелка — военная разработка, предназначенная для быстрой транспортировки солдат на поле боя.
Коммерческому успеху этих и многих других проектов мешали либо высокие затраты на создание и эксплуатацию транспортного средства, либо многочисленные аварии, большинство которых заканчивались гибелью их создателей.
Технологии совершенствовались, находились новые инвесторы, испытатели, готовые рискнуть жизнью за возможность войти в историю. В результате в мире появилось несколько интересных моделей, обладающих сертификатами летной годности.
Это американский двухместный электромобиль Model A — тихоходное транспортное средство, которое может ездить по дорогам и летать по воздуху. Дальность полета 177 км.
Словацкий AirCar, который за три минуты может трансформироваться из спортивного кара в самолет с выдвигающимися крыльями, способный подниматься на высоту 2500 м и развивать скорость более 160 км/ч. Процесс преобразования аппарата полностью автоматизирован. Аэрокар оснащен двигателем BMW и работает на бензиновом топливе, для взлета и полета используется двухлопастной винт.
Китайский Xpeng X2 — еще одна сенсация прошедшего лета. Внешне небольшой двухместный аппарат построен преимущественно из углеродных материалов. Он оснащен восьмью двигателями, набирает высоту 1 км, максимальная скорость — до 130 км/ч. Управлять каром можно вручную и в режиме автопилота. В отличие от прочих моделей летающих машин, китайское транспортное средство оснащено множеством сенсоров, которые проводят мониторинг как воздушного пространства, так и поверхности земли. Справедливости ради нужно заметить, что Xpeng X2 больше похож на квадрокоптер, чем на классическую машину.
В ряду успешных проектов есть и отечественное беспилотное двухместное аэротакси Hover, которое сейчас проходит сертификацию как гражданское воздушное судно. По своим характеристикам он приближен к уже известному AirCar: российский аппарат будет подниматься на высоту не более 150 м и развивать скорость до 200 км/ч. Первые коммерческие полеты на нем можно будет совершить не ранее 2025 года, до тех пор московские пробки останутся на привычном уровне земли.
Продолжение темы👇🏻
Классические авто – уже точно не роскошь…
Летающий транспорт, или флипы — неотъемлемая часть вселенной Кира Булычева. Фантаст был уверен, что в недалеком будущем по небу Москвы будут скользить тысячи прозрачных шаров, оснащенных удобными креслами и пультами управления. Пока для нас это мечты, а вот для французов, возможно, ближайшее будущее под названием AirScooter.
Это небольшой аппарат яйцевидной формы, способный развивать скорость до 100 км/ч. Процесс пилотирования максимально интуитивный, предупреждают создатели. Машина управляется двумя джойстиками, созданное в результате совмещения электродвигателя с двигателем внутреннего сгорания устройство обеспечивает длительность полета до 2 часов. Чудо, ставшее возможным почти через век после создания первых удачных образцов аэрокаров.
XX век считается веком смелых и дерзких идей. Подстегиваемые фантазиями писателей изобретатели создавали немыслимые конструкции, многие из которых все же умели летать.
В истории сохранилось немало интересных, а порой и забавных прототипов современных летающих машин. Это и «прыгающий» аэрокар Гленна Кертиса (представленный изобретателем на Панамериканской авиационной выставке в 1917 году левитирующий самолет так и не поднялся в небо, зато пытался парить).
И самолет-автомобиль Роберта Эдисона Фултона-младшего (он переделал самолет под машину, оснастив ее съемными крыльями и хвостом). И даже машина — летающая тарелка — военная разработка, предназначенная для быстрой транспортировки солдат на поле боя.
Коммерческому успеху этих и многих других проектов мешали либо высокие затраты на создание и эксплуатацию транспортного средства, либо многочисленные аварии, большинство которых заканчивались гибелью их создателей.
Технологии совершенствовались, находились новые инвесторы, испытатели, готовые рискнуть жизнью за возможность войти в историю. В результате в мире появилось несколько интересных моделей, обладающих сертификатами летной годности.
Это американский двухместный электромобиль Model A — тихоходное транспортное средство, которое может ездить по дорогам и летать по воздуху. Дальность полета 177 км.
Словацкий AirCar, который за три минуты может трансформироваться из спортивного кара в самолет с выдвигающимися крыльями, способный подниматься на высоту 2500 м и развивать скорость более 160 км/ч. Процесс преобразования аппарата полностью автоматизирован. Аэрокар оснащен двигателем BMW и работает на бензиновом топливе, для взлета и полета используется двухлопастной винт.
Китайский Xpeng X2 — еще одна сенсация прошедшего лета. Внешне небольшой двухместный аппарат построен преимущественно из углеродных материалов. Он оснащен восьмью двигателями, набирает высоту 1 км, максимальная скорость — до 130 км/ч. Управлять каром можно вручную и в режиме автопилота. В отличие от прочих моделей летающих машин, китайское транспортное средство оснащено множеством сенсоров, которые проводят мониторинг как воздушного пространства, так и поверхности земли. Справедливости ради нужно заметить, что Xpeng X2 больше похож на квадрокоптер, чем на классическую машину.
В ряду успешных проектов есть и отечественное беспилотное двухместное аэротакси Hover, которое сейчас проходит сертификацию как гражданское воздушное судно. По своим характеристикам он приближен к уже известному AirCar: российский аппарат будет подниматься на высоту не более 150 м и развивать скорость до 200 км/ч. Первые коммерческие полеты на нем можно будет совершить не ранее 2025 года, до тех пор московские пробки останутся на привычном уровне земли.
Продолжение темы👇🏻