ПАО «Россети» оборудовало магистральные ЛЭП птицезащитными устройствами в Бурятии
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8222033.htm

Специалисты филиала ПАО «Россети» – МЭС Сибири подключили 3,8 тыс. птицезащитных устройств (ПЗУ) на четырех линиях электропередачи напряжением 220 кВ в Бурятии, сообщила пресс-служба. #новости_энергетики #ПЗУ #Россети

Совет Федерации одобрил закон для запуска механизма управления спросом в электроэнергетике
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8239147.htm

Совет Федерации одобрил Федеральный закон «О внесении изменений в Федеральный закон «Об электроэнергетике» и отдельные законодательные акты Российской Федерации», сообщила пресс-служба СФ РФ. #новости_энергетики #Минэнерго #Закон

ФАС: перенос срока принятия новых тарифов ЖКХ поможет бизнес-планированию
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8237839.htm

Перенос срока принятия решений о новых тарифах на услуги ЖКХ и электроэнергию на 1 декабря позволит регулируемым организациям осуществлять бизнес-планирование на очередной год, зная фактические тарифы, заявил в своем выступлении на Всероссийской тарифной конференции глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) РФ Максим Шаскольский. #новости_энергетики #ФАС #ЖКХ

Специалисты ПАО «Россети Кубань» установили свыше 6,3 тыс. антимагнитных пломб в пригороде Краснодара
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8244630.htm

Специалисты Краснодарского филиала ПАО «Россети Кубань» установили свыше 6,3 тыс. антимагнитных пломб на приборы учета потребителей электроэнергии в пригороде Краснодара с начала 2023 года. #новости_энергетики #Россети #Приборы_учета

Каждый энергетик хотел бы проводить ремонт или замену кабеля как можно реже. Сегодня благодаря современным и надежным решениям это вполне возможно. Рассказываем об одном из таких решений – гибком экскаваторном кабеле нового поколения КГРЭТОпШ (ТМ DEEPon) для присоединения экскаваторов и других передвижных механизмов при работе в открытых карьерах. Изделие учитывает современные условия добычи и может эксплуатироваться под действием критических изгибающих и растягивающих нагрузок.
Подробнее о гибком экскаваторном кабеле с упрочняющей оплеткой читайте в нашем материале.

Реклама ООО “Камский кабель”
erid=LdtCKhbLm

«Совет рынка» подвел итоги работы оптового рынка электроэнергии и мощности с 17.10.2023 по 23.10.2023
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8246288.htm

Ассоциация «НП Совет рынка» подвела итоги работы оптового рынка электроэнергии и мощности с 17.10.2023 по 23.10.2023, сообщила пресс-служба организации. #новости_энергетики #Совет_Рынка #Итог

Диспетчеры Системного оператора успешно прошли подготовку к отопительному сезону в Рязанской области
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8242346.htm

Совместные противоаварийные учения по ликвидации нарушений электроснабжения потребителей для подготовки к прохождению отопительного сезона 2023-2024 года прошли в Рязанской области. Об этом сообщила пресс-служба АО «СО ЕЭС». #новости_энергетики #Учения #АО_СО_ЕЭС

«Россети Ленэнерго» завершило капитальный ремонт двух ВЛ в Тихвинском районе
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8239639.htm

ПАО «Россети Ленэнерго» завершило работы по капитальному ремонту участков двух воздушных линий электропередачи (ВЛ) 10 кВ, которые обеспечивают снабжение электричеством 5 населенных пунктов Тихвинского района Ленинградской области, сообщила пресс-служба компании. #новости_энергетики #россети_ленэнерго #Тихвин

97 млрд рублей инвестировали в строительство ветроэлектростанций в Ставропольском крае
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/8237912.htm

97 млрд рублей в строительство семи ветряных электростанций общей мощностью 730 МВт на территории Ставропольского края инвестировало АО «НоваВинд». Об этом глава региона Владимир Владимиров сообщил в интервью ТАСС. #новости_энергетики #Ветроэлектростанция

🇰🇿🌡 Градус терпения: почему Казахстан накрывает энергетический коллапс?

Зима текущего года была одной из самых холодных за последнее десятилетие для стран Центральной Азии, обострив накопившиеся проблемы энергетического сектора.

И Казахстан сегодня подошел к краю пропасти под названием «энергетический кризис». Дело в том, что все оборудование в стране еще времен Советского Союза, то есть требующее ремонта, уже устаревшее и маломощное. Чтобы увеличить мощности, надо развивать атомную энергетику и менять 80% электростанций, но Казахстан к этому оказался не готов. Прошедшей зимой в республике из-за аварий на ТЭЦ без отопления и электричества остались тысячи жителей, в некоторых регионах замерзли и лопнули трубы. В подобных условиях людям приходилось отапливать дома любыми доступными способами: чаще всего углем, но иногда и сушеным навозом или даже бытовыми отходами. Но вне зависимости от суровости погоды основная причина коллапса — несправляющийся с нагрузкой энергетический сектор, требующий немедленного обновления.

Первые признаки наступающего энергетического кризиса отчетливо прорисовались в прошлую зиму, тогда началось множество ставших теперь регулярными аварий на ТЭЦ. В Экибастузе в конце ноября 2022г. произошла настоящая катастрофа, больше недели весь город оставался без тепла. По данным Министерства энергетики Казахстана, 27 ноября на Экибастузской ТЭЦ были повреждены тепловые сети, из-за чего полностью остановилась работа водогрейных котлов. В Экибастузе был объявлен режим ЧС, фактически город окунулся в ледяную катастрофу. На улице температура переваливала за -30, в домах столбик термометра стремился к этому же значению. Местные власти эвакуировали население.

Катастрофа вскрыла масштабную проблему всей страны. Экибастузская ТЭЦ – старейшая в Казахстане, ее строительство началось еще в 1952-ом, ТЭЦ ввели в эксплуатацию в 1960-ом году. Станция снабжает теплом весь город, вот только население с 60-х годов увеличилось в шесть раз. Собственно, изношенность оборудования дала о себе знать в ночь с 26 на 27 ноября 2022 года. И можно было бы назвать случившееся локальным ЧП, вот только подобные катастрофы имели место не только в Экибастузе или, допустим, в Риддере, где только за один сезон было зарегистрировано более 150 нарушений температурного режима в домах, но и в других городах. Достаточно оценить статистику крупных аварий, происходивших в последние годы: восемь раз на Темиртауской ТЭЦ-2, пять раз в Степногорске и Балхаше, трижды на Петропавловской ТЭЦ-2 и в Актобе и два раза на Карагандинской ТЭЦ-3. В итоге на сегодняшний день более-менее стабильно работают 18 ТЭЦ, а 19 вот-вот остановятся.

И с приходом тепла эта статистика не уменьшилась: в конце сентября этого года произошла крупная авария на ТЭЦ в Караганде, город остался без электричества. Как сообщили в пресс-службе акимата Карагандинской области, произошло технологическое нарушение на ТЭЦ-3 в виде срабатывания защиты. Это еще раз доказывает тот факт, что корень проблем далеко не в морозах, а в том, что большинство электростанций и ТЭЦ не ремонтировались капитально и энергосистема держится на том, что осталось от СССР. Средний возраст ТЭЦ в Казахстане – 61 год. По данным Минэнерго республики, средний износ оборудования теплоцентралей – 66%, а самые главные — Южная, Западная и Центральная — изношены на 80%. Когда в стране прошла приватизация, ТЭЦ попали к частникам и с распада СССР так и не модернизировались, оборудование не обновлялось. По оценке Алмаса Чукина, экономиста и партнера инвестиционной компании Visor Kazakhstan, в интервью для BBC, наращивание объемов производства, замена устаревшей инфраструктуры обойдется Казахстану примерно в 24 млрд долларов, что в нынешних условиях для страны неподъемно. ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Подписаться на AsiaToday

Владельцам электромобилей задали простой вопрос, будет ли ваш следующий автомобиль электрическим?

- 3 из 4 сказали – да.

Однако если из выборки убрать автомобиль Tesla и Nissan лояльность к которым зашкаливает, то в среднем вернуться на ДВЗ готов каждый второй пользователь. Особенно остро вопрос стоит среди люксовых брэндов. Согласно данным S&P Global, хотя лояльность и выросла за последние годы, владельцы электрокаров готов вернуться к ДВС. Особенно водители BMW и Porsche. Основные причины отталкивающие покупателей – цена, инфраструктура и ассортимент. То есть европейцы сильно недотягивают по соотношению цена/качество.
Впрочем, у европейских автопроизводителей нет другого выбора, кроме как повысить лояльность к брендам. Для них это вопрос жизни и смерти. Уже через 10 лет в Европе выпуск аво с ДВС будет запрещен, поэтому автогиганты вынуждены вкладывать, как в развитие электроповозок и инфраструктуры, так и в пропаганду пользы электродвижения. Неудобно, дорого?- Зато экологично!

Рынок ГМТ: а достаточны ли успехи?

За последние годы отечественный автопром претерпел качественные изменения. Связаны они с развитием технологий, появлением новых перспектив использования альтернативных видов топлива и стимулирующих мер поддержки рынка газобаллонных автомобилей.

Отечественный рынок автомобилей, использующих газомоторное топливо (ГМТ), растет. По данным Центра энергоперехода ESG Сколковского института науки и технологий, с 2012 года количество автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) выросло в три раза — с 240 до 726. Годовой объем потребления метана также увеличился — с 349 млн куб. м в 2012 году до 1,5 млрд куб. м за прошедший год. Более чем в три раза расширился газомоторный автопарк — до 276 тыс. машин.

Продолжение темы ниже 👇🏻

Продолжение темы
Рынок ГМТ: а достаточны ли успехи?

С одной стороны, показатели 👍 впечатляющие.
С другой — дальнейшее развитие отрасли 🤼‍♀️ сдерживает огромное количество факторов.
Они касаются не только нехватки инфраструктуры и господдержки потребителей и производителей, но и элементарного отсутствия доверия к ГМТ (в большинстве своем пользователи привыкли к бензину и дизельному топливу).

Проблемы есть и с переоборудованием. Речь не только о нюансах регистрации такого транспортного средства, но и об элементарном неудобстве пользователей. Куда складывать вещи, если багажник занят баллоном с газом?

И все же важно понимать, что отрасль только зарождается. Переход на альтернативное топливо только ради перехода никому не нужен. Должна быть цель, например экологическая безопасность. Интересен опыт Дели. Его жители через суд отстояли возможность продвижения газомоторного транспорта, что позволило улучшить экологическую ситуацию в городе. Этот пример как нельзя лучше иллюстрирует достаточно банальную мысль: недостаточно рассуждать о климатических факторах и добровольном соблюдении Парижского соглашения. Государство должно стимулировать переход на использование альтернативного топлива, создавая и развивая необходимую для этого инфраструктуру. Что в России и делается.
По поручению Президента с 2018 года реализуются программы поддержки рынка ГМТ. Речь идет о субсидировании строительства АГНКС и субсидировании переоборудования техники на природный газ.

РЕЗУЛЬТАТ
2022 год — введено в эксплуатацию 896 объектов заправок.

ЦЕЛЬ
2023 год — 1072 объекта заправок (пока построено 923 станции).

Продолжение темы 👇🏻

Продолжение темы
Рынок ГМТ: а достаточны ли успехи?

Как рассказала заместитель директора департамента развития газовой отрасли Минэнерго Александра Полина в ходе научно-практической конференции «Территория энергетического диалога», реализацию программ тормозит ограниченность бюджета.

Тем не менее сейчас более 250 тыс. транспортных средств в стране используют метан. Поддержка оказывается на переоборудование легкового транспорта, грузовиков, магистральных тягачей и ремонторизацию. Говоря об особенностях реализации программ, заместитель директора отметила повышающий коэффициент для населения, для малого и среднего предпринимательства. А также маркетинговые программы компании «Газпром газомоторное топливо», с учетом которых для некоторых категорий граждан переоборудование может оказаться практически бесплатным.

Регулярно совершенствуются и правила, по которым Минэнерго выдает субсидии, причем они могут обновляться несколько раз в год. Среди последних правок: отказ от списка приоритетных регионов. Теперь субсидию может получить абсолютно любой регион.

Главное условие — это готовность объекта. Изменения коснулись и поддержки строительства криогенных автомобильных заправочных станций (КриоАЗС). Было решено «уйти от приверженности к трассе». Теперь для получения субсидии не нужно закрывать всю протяженность автодороги, но все равно объект должен находиться в непосредственной близости от федеральной трассы.

«В отличие от сегмента компримированного природного газа (КПГ) здесь мы субсидируем непосредственно юридических лиц. Еще один большой плюс для тех, кто занимается строительством малотоннажных заводов по производству СПГ. Мы их субсидируем, но главное наше ограничение — это ограничение по экспорту. То есть субсидию получить можно, но при этом есть ограничения по вывозу СПГ на экспорт. Они идут по годам. Первый год — 50%, следующий — 40%, потом — 30%», — отметила Александра Полина.

Главным и самым ожидаемым документом остается концепция развития рынка ГМТ до 2035 года, разработку которой презентовал первый заместитель министра Павел Сорокин в начале текущего года. Это план мероприятий, который будет способствовать увеличению потребления природного газа в качестве моторного топлива и увеличению транспорта, использующего метан. Пока подводить итоги работы рано, равно как и озвучивать целевые показатели.

Известно, что в документе будут проработаны два сценария, на один из них, целевой, будет делаться особый упор. Он будет включать в себя ускоренное развитие рынка ГМТ. Его цель — увеличение потребления метана, снижение негативного воздействия на экологию. Но главное — синергия, синхронизированное развитие инфраструктуры, сервисных центров, объектов заправки производства КПГ и СПГ.
Согласно этому сценарию, доля метана к 2035 году в общем объеме моторного топлива будет составлять порядка 10%. Сейчас концепция развития ГМТ находится на последних стадиях своей разработки, и до конца года ее планируют выдать на рассмотрение Правительству.
Читать текст целиком плюс мнения экспертов можно здесь

#ВЭС Европейский план действий в области ветроэнергетики для поддержки отрасли

Поскольку все крупные европейские производители ветряных турбин понесли убытки, а спрос и внедрение ослабли, Европейская комиссия отреагировала, призвав государства-члены и сектор к немедленным действиям. Меры и предложения включают расширение доступа к финансам, смягчение давления на отрасль со стороны международных конкурентов, особенно Китая, и облегчение доступа к зарубежным рынкам.
_______
Кроме борьбы за все хорошее против всего плохого.
- ЕС обещает защитить европейскую ветроэнергетику и помочь в международной экспансии.
- Европейскому инвестиционному банку было поручено предоставить инструменты и гарантии снижения рисков.
- Много рассуждений о квалифицированной рабочей силе и хороших рабочих местах, создании кадрового резерва. (Умение работать руками - шанс остаться при работе в будущем).