Будущее возобновляемой энергетики в России обсудили на РЭН-2022
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5741974.htm
За последние 10 лет установленная мощность объектов возобновляемой энерге-тики в мире выросла в 17 раз.
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5741974.htm
За последние 10 лет установленная мощность объектов возобновляемой энерге-тики в мире выросла в 17 раз.
На энергоблоке № 5 Яйвинской ГРЭС ведётся активная работа по импортозамещению
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5752265.htm
Успешно проработано замещение оборудования термоконтроля установки газовой турбины парогазовой установки (ПГУ), что позволяет сэкономить более 500 тысяч рублей в год
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5752265.htm
Успешно проработано замещение оборудования термоконтроля установки газовой турбины парогазовой установки (ПГУ), что позволяет сэкономить более 500 тысяч рублей в год
‼️ компания «Интер РАО» закрыла сделку по покупке 65% доли Siemens Energy в совместном с «Силовыми машинами» предприятии «Современные технологии газовых турбин», сообщили в компании.
Плюс ‼️ «Интер РАО» получила от Siemens Energy 100% долю в «Воронежском трансформаторе».
Плюс ‼️ «Интер РАО» получила от Siemens Energy 100% долю в «Воронежском трансформаторе».
Эдуард Шереметцев: «Перед компаниями ТЭК открыты большие возможности в части цифровизации, но отрасль имеет свою специфику»
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5746482.htm
ТЭК имеет ряд специфических особенностей, которые необходимо учитывать при внедрении новых цифровых решений, сообщил Эдуард Шереметцев, выступая на «Российской энергетической неделе» (РЭН-2022).
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5746482.htm
ТЭК имеет ряд специфических особенностей, которые необходимо учитывать при внедрении новых цифровых решений, сообщил Эдуард Шереметцев, выступая на «Российской энергетической неделе» (РЭН-2022).
Итоги недели 8-14 октября 2022 года: Российская экономическая неделя, уход западных компаний, неизбежное повышение налогов
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5750998.htm
На прошлой неделе первые лица, принимающие решения, а так же эксперты активно обсуждали будущее российской и мировой энергетики. В эпоху, когда неэкономические причины подталкивают планету к кризису, властям, приходится решать взаимоисключающие задачи.
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5750998.htm
На прошлой неделе первые лица, принимающие решения, а так же эксперты активно обсуждали будущее российской и мировой энергетики. В эпоху, когда неэкономические причины подталкивают планету к кризису, властям, приходится решать взаимоисключающие задачи.
Forwarded from Teplovichok (Станислав Шубин)
#ВИЭ #Рециклинг
Лопасти ветряной турбины смогут быть переработаны в сладости
Ученые из Мичиганского государственного университета создали новую композитную смолу, подходящую для изготовления лопастей ВЭС, которые впоследствии могут быть переработаны в новые лопасти или множество других продуктов, включая столешницы, задние фонари автомобилей, подгузники и даже мармеладных мишек.
Изготовленные из стекловолокна, лопасти ветряных турбин могут быть длиной в половину футбольного поля. Хотя некоторые компании нашли способы перерабатывать стекловолокно в более дешевые материалы, большинство выброшенных лопастей попадают на свалки. И проблема утилизации, вероятно, усугубится. Поскольку лопасти ветряных турбин большего размера более эффективны, компании часто заменяют их до истечения срока службы. Новая разработка позволяет приблизить нас к главной цели – экономике замкнутого цикла.
Лопасти ветряной турбины смогут быть переработаны в сладости
Ученые из Мичиганского государственного университета создали новую композитную смолу, подходящую для изготовления лопастей ВЭС, которые впоследствии могут быть переработаны в новые лопасти или множество других продуктов, включая столешницы, задние фонари автомобилей, подгузники и даже мармеладных мишек.
Изготовленные из стекловолокна, лопасти ветряных турбин могут быть длиной в половину футбольного поля. Хотя некоторые компании нашли способы перерабатывать стекловолокно в более дешевые материалы, большинство выброшенных лопастей попадают на свалки. И проблема утилизации, вероятно, усугубится. Поскольку лопасти ветряных турбин большего размера более эффективны, компании часто заменяют их до истечения срока службы. Новая разработка позволяет приблизить нас к главной цели – экономике замкнутого цикла.
Более двух тысяч молодых специалистов, студентов и школьников стали участниками Молодежного дня, завершившего Международный форум «Российская энергетическая неделя — 2022» в Москве. Организаторы — Министерство энергетики Российской Федерации, Фонд Росконгресс, Правительство Москвы, Российское общество «Знание» и фонд «Надежная смена». Соорганизатором молодежного дня выступило Федеральное агентство по делам молодежи (Росмолодежь).
Главным гостем Молодежного дня стал заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Александр Новак, который обсудил с будущими и действующими специалистами тенденции в области энергетики и выслушал их идеи по развитию топливно-энергетического комплекса России.
«Сегодня я бы выделил три глобальных энергетических тренда: первый — это острый энергетический кризис, который, по сути, влияет на энергетическую безопасность; второй — глобальная трансформация энергетического рынка; третий — энергопереход, где мы наблюдаем переоценку темпов и целей», — рассказал А.Новак на панельной дискуссии по обсуждению ключевых вопросов мировой энергетики, организованной Российским обществом «Знание».
Площадка Российского общества «Знание» традиционно стала местом диалога молодежи и первых лиц индустрии. «У каждого есть возможность пообщаться и задать вопросы руководителям ведущих компаний топливно-энергетического комплекса, а также поделиться с ними своими идеями, проектами и получить обратную связь от профессионалов», — отметил генеральный директор Российского общества «Знание» Максим Древаль.
Одной из точек притяжения на Молодежном дне стал Кубок РЭН — соревнования по решению инженерного кейса под эгидой Международного инженерного чемпионата СASE-IN. Молодые специалисты отраслевых компаний представили свои идеи на тему импортозамещения и кооперации для обеспечения устойчивого функционирования и развития объектов топливно-энергетического комплекса (ТЭК) и магистральных сетевых компаний (МСК). Победителями чемпионата СASE-IN стали команды компаний ПАО «Газпром нефть» (I место), ПАО «Т Плюс» (II место) и АО «НТЦ ФСК ЕЭС» (III место).
Использована информация с сайта https://rusenergyweek.com/
Главным гостем Молодежного дня стал заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Александр Новак, который обсудил с будущими и действующими специалистами тенденции в области энергетики и выслушал их идеи по развитию топливно-энергетического комплекса России.
«Сегодня я бы выделил три глобальных энергетических тренда: первый — это острый энергетический кризис, который, по сути, влияет на энергетическую безопасность; второй — глобальная трансформация энергетического рынка; третий — энергопереход, где мы наблюдаем переоценку темпов и целей», — рассказал А.Новак на панельной дискуссии по обсуждению ключевых вопросов мировой энергетики, организованной Российским обществом «Знание».
Площадка Российского общества «Знание» традиционно стала местом диалога молодежи и первых лиц индустрии. «У каждого есть возможность пообщаться и задать вопросы руководителям ведущих компаний топливно-энергетического комплекса, а также поделиться с ними своими идеями, проектами и получить обратную связь от профессионалов», — отметил генеральный директор Российского общества «Знание» Максим Древаль.
Одной из точек притяжения на Молодежном дне стал Кубок РЭН — соревнования по решению инженерного кейса под эгидой Международного инженерного чемпионата СASE-IN. Молодые специалисты отраслевых компаний представили свои идеи на тему импортозамещения и кооперации для обеспечения устойчивого функционирования и развития объектов топливно-энергетического комплекса (ТЭК) и магистральных сетевых компаний (МСК). Победителями чемпионата СASE-IN стали команды компаний ПАО «Газпром нефть» (I место), ПАО «Т Плюс» (II место) и АО «НТЦ ФСК ЕЭС» (III место).
Использована информация с сайта https://rusenergyweek.com/
Rusenergyweek
Форум Российская энергетическая неделя 2025
Международный форум «Российская энергетическая неделя» — одна из ключевых международных площадок для обсуждения актуальных вопросов развития топливно-энергетического комплекса. Основные мероприятия РЭН проходят на территории Центрального выставочного зала…
Завершился Международный форум «Российская энергетическая неделя – 2022»
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5843826.htm
Международный форум «Российская энергетическая неделя» прошел с 12 по 14 октября в ЦВЗ «Манеж» (г. Москва). РЭН – это крупнейшая площадка для обсуждения актуальных тенденций развития современного топливно-энергетического комплекса с целью нахождения необходимых решений по ключевым вопросам отрасли. Девиз РЭН в этом году – «Глобальная энергетика в многополярном мире». Организаторами Форума являются Фонд Росконгресс, Министерство энергетики Российской Федерации при поддержке Правительства Москвы.
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5843826.htm
Международный форум «Российская энергетическая неделя» прошел с 12 по 14 октября в ЦВЗ «Манеж» (г. Москва). РЭН – это крупнейшая площадка для обсуждения актуальных тенденций развития современного топливно-энергетического комплекса с целью нахождения необходимых решений по ключевым вопросам отрасли. Девиз РЭН в этом году – «Глобальная энергетика в многополярном мире». Организаторами Форума являются Фонд Росконгресс, Министерство энергетики Российской Федерации при поддержке Правительства Москвы.
Forwarded from Ленский клуб
♻️ Как развивают ВИЭ регионы с климатическими особенностями
12 октября началась Российская энергетическая неделя. Разработка топливно-энергетических балансов остается одним из ключевых вопросов в решении задач социально-экономического развития регионов. Значимую роль в этом играет и степень освоения ВИЭ. «Ленский клуб» поговорил с Рашидом Исмаиловым, председателем Российского экологического общества, о специфике развития альтернативных источников энергии в регионах с климатическими особенностями на примере Якутии.
Находясь в зоне вечной мерзлоты, Якутия не уступает по количеству солнечных дней Краснодарскому краю. Именно природно-географические условия позволяют региону «экспериментировать» с регенеративной энергией.
«Климатическое разнообразие – это реальная особенность республики. В этом и ограниченность, но в тоже время расширение возможностей для использования различных видов ВИЭ. В отличие от южных регионов России, климат диктует республике применять комплексный подход. То есть развивать одновременно солнечные источники энергии, гибридные станции на реках, и даже атомные проекты», - сказал эксперт.
По мнению эксперта, мотивация внедрения ВИЭ выделяет республику среди других регионов ДФО: «Ключевое - это существующая децентрализация энергоснабжения в большей части Якутия. Это так называемый «северный энергорайон». Поэтому альтернативные источники энергии - жизненная потребность».
Подробнее: https://clck.ru/32LD4y
12 октября началась Российская энергетическая неделя. Разработка топливно-энергетических балансов остается одним из ключевых вопросов в решении задач социально-экономического развития регионов. Значимую роль в этом играет и степень освоения ВИЭ. «Ленский клуб» поговорил с Рашидом Исмаиловым, председателем Российского экологического общества, о специфике развития альтернативных источников энергии в регионах с климатическими особенностями на примере Якутии.
Находясь в зоне вечной мерзлоты, Якутия не уступает по количеству солнечных дней Краснодарскому краю. Именно природно-географические условия позволяют региону «экспериментировать» с регенеративной энергией.
«Климатическое разнообразие – это реальная особенность республики. В этом и ограниченность, но в тоже время расширение возможностей для использования различных видов ВИЭ. В отличие от южных регионов России, климат диктует республике применять комплексный подход. То есть развивать одновременно солнечные источники энергии, гибридные станции на реках, и даже атомные проекты», - сказал эксперт.
По мнению эксперта, мотивация внедрения ВИЭ выделяет республику среди других регионов ДФО: «Ключевое - это существующая децентрализация энергоснабжения в большей части Якутия. Это так называемый «северный энергорайон». Поэтому альтернативные источники энергии - жизненная потребность».
Подробнее: https://clck.ru/32LD4y
Forwarded from Россети Северо-Запад
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🆘 Наши коллеги в Коми спасли заблудившихся грибников.
☎️ Диспетчер Станислав Зезегов определил их местонахождение по схеме электросетей и отправил подмогу.
🚙 А электромонтер Дмитрий Удоратин добрался до линии, в темноте сигналил и светил фарами.
👵 Для любителей тихой охоты все закончилось благополучно. Нина Жикина благодарит энергетиков за спасение.
💪 Мы гордимся вами, коллеги!
@rossetisevzap
☎️ Диспетчер Станислав Зезегов определил их местонахождение по схеме электросетей и отправил подмогу.
🚙 А электромонтер Дмитрий Удоратин добрался до линии, в темноте сигналил и светил фарами.
👵 Для любителей тихой охоты все закончилось благополучно. Нина Жикина благодарит энергетиков за спасение.
💪 Мы гордимся вами, коллеги!
@rossetisevzap
В России нужен центр принятия федеральных решений по электротранспорту.
🔥Россия может стать первой страной, которая начнет регулировать технические требования ко всем видам электрического транспорта в части его эффективности.
Сейчас вопросы по развитию электротранспорта «разбросаны» между различными министерствами и ведомствами. Одна структура рассматривает только экологические аспекты. Другая — исключительно технические. Третья смотрит на проблемы только с точки зрения обеспечения удобства пассажиров, и так далее.
Сегодня крайне актуален вопрос создания межведомственного и межотраслевого центра, способного предложить глобальную стратегию развития российского электротранспорта, способного стать центром принятия и реализации политики государства в развитии электрического транспорта.
Мнение экспертов: https://eprussia.ru/epr/articles/marshrut-postroen-kak-i-kuda-v-rossii-dvizhetsya-razvitie-elektrotransporta.htm
#электротранспорт
🔥Россия может стать первой страной, которая начнет регулировать технические требования ко всем видам электрического транспорта в части его эффективности.
Сейчас вопросы по развитию электротранспорта «разбросаны» между различными министерствами и ведомствами. Одна структура рассматривает только экологические аспекты. Другая — исключительно технические. Третья смотрит на проблемы только с точки зрения обеспечения удобства пассажиров, и так далее.
Сегодня крайне актуален вопрос создания межведомственного и межотраслевого центра, способного предложить глобальную стратегию развития российского электротранспорта, способного стать центром принятия и реализации политики государства в развитии электрического транспорта.
Мнение экспертов: https://eprussia.ru/epr/articles/marshrut-postroen-kak-i-kuda-v-rossii-dvizhetsya-razvitie-elektrotransporta.htm
#электротранспорт
#электротранспорт
Избежать бесполезных инвестиций
При планировании стратегии развития электротранспорта всегда нужно задумываться и о смежных отраслях, уверен доктор технических наук, профессор кафедры «Комбинированные двигатели и альтернативные энергоустановки» (Э-2) МГТУ им. Баумана Дмитрий Онищенко. «Переходить на электродвижение в России нужно не только из-за экологии, но и потому, что оно позволяет реализовывать современные системы помощи водителям. Это проще делать, когда есть электрический привод. Но важным вопросом остается, какой энергетический источник будет у транспортного средства?
За последние 100 лет количество потребляемой энергии в мире выросло в четыре раза! Цифра колоссальная. И при стратегировании развития электротранспортной системы мы должны заниматься и развитием стационарной энергетики. Потому что без этого мы можем столкнуться с тем, что электробусы и речные трамвайчики просто нечем будет заряжать. Ошибки в отрасли энерготранспорта могут нам дорогого стоить», — предупреждает эксперт.
Избежать бесполезных инвестиций
При планировании стратегии развития электротранспорта всегда нужно задумываться и о смежных отраслях, уверен доктор технических наук, профессор кафедры «Комбинированные двигатели и альтернативные энергоустановки» (Э-2) МГТУ им. Баумана Дмитрий Онищенко. «Переходить на электродвижение в России нужно не только из-за экологии, но и потому, что оно позволяет реализовывать современные системы помощи водителям. Это проще делать, когда есть электрический привод. Но важным вопросом остается, какой энергетический источник будет у транспортного средства?
За последние 100 лет количество потребляемой энергии в мире выросло в четыре раза! Цифра колоссальная. И при стратегировании развития электротранспортной системы мы должны заниматься и развитием стационарной энергетики. Потому что без этого мы можем столкнуться с тем, что электробусы и речные трамвайчики просто нечем будет заряжать. Ошибки в отрасли энерготранспорта могут нам дорогого стоить», — предупреждает эксперт.
🧐Ждем революции?
Директор по развитию рельсового транспорта ООО «ПК Транспортные системы» Андрей Матвеев считает, что система рекуперации энергии может не столько выступить драйвером для революционных изменений в электротранспорте, сколько быть переходным этапом к чему-то совершенно другому. К примеру, уже сейчас системы суперконденсаторов помогают сгладить пиковые нагрузки на городскую сеть. Но рекуперация возможна не только на электрическом транспорте, уточнил заместитель директора дивизиона «Городской общественный транспорт» СТМ Алексей Сергеев.
«Переход внутренней энергии во внешнюю сейчас наиболее оптимален, ведь рекуперация возможна не только на электрическом транспорте. Но безопасность и экологичность транспорта мы должны рассматривать, прежде всего, через призму людей. Ведь люди, которые сегодня болеют и в конечном итоге умирают от избытка выхлопных газов, — это потеря и для самой экономики», — подчеркнул Алексей Сергеев.
#электротранспорт
Директор по развитию рельсового транспорта ООО «ПК Транспортные системы» Андрей Матвеев считает, что система рекуперации энергии может не столько выступить драйвером для революционных изменений в электротранспорте, сколько быть переходным этапом к чему-то совершенно другому. К примеру, уже сейчас системы суперконденсаторов помогают сгладить пиковые нагрузки на городскую сеть. Но рекуперация возможна не только на электрическом транспорте, уточнил заместитель директора дивизиона «Городской общественный транспорт» СТМ Алексей Сергеев.
«Переход внутренней энергии во внешнюю сейчас наиболее оптимален, ведь рекуперация возможна не только на электрическом транспорте. Но безопасность и экологичность транспорта мы должны рассматривать, прежде всего, через призму людей. Ведь люди, которые сегодня болеют и в конечном итоге умирают от избытка выхлопных газов, — это потеря и для самой экономики», — подчеркнул Алексей Сергеев.
#электротранспорт
🪓Выхлопные газы — на выход! Вы нам концептуально чужды…
Рост числа электротранспорта в мегаполисе приведет к резкому улучшению экологической обстановки, уверен заместитель начальника Управления технической политики Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Константин Наумов.
«Жителям нужен комфортный, удобный транспорт, который придет точно по расписанию и доставит их из точки «а» в точку «б». Мы анализируем рынок и смотрим, какие решения для более эффективного использования электротранспорта есть. Например, увеличение емкости батареи электробуса влияет и на удобство пассажиров, поскольку заряжать батарею нужно не часто. Кроме того, электробусы передвигаются бесшумно и не выделяют выхлопных газов.
Но ещё нужен баланс (!) экологичности и стоимости. Любое техническое решение, на наш взгляд, должно удовлетворять четырем главным критериям: техническая и экономическая эффективность, сохранение надежности и безопасности», — сказал Константин Наумов.
#электротранспорт
Рост числа электротранспорта в мегаполисе приведет к резкому улучшению экологической обстановки, уверен заместитель начальника Управления технической политики Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Константин Наумов.
«Жителям нужен комфортный, удобный транспорт, который придет точно по расписанию и доставит их из точки «а» в точку «б». Мы анализируем рынок и смотрим, какие решения для более эффективного использования электротранспорта есть. Например, увеличение емкости батареи электробуса влияет и на удобство пассажиров, поскольку заряжать батарею нужно не часто. Кроме того, электробусы передвигаются бесшумно и не выделяют выхлопных газов.
Но ещё нужен баланс (!) экологичности и стоимости. Любое техническое решение, на наш взгляд, должно удовлетворять четырем главным критериям: техническая и экономическая эффективность, сохранение надежности и безопасности», — сказал Константин Наумов.
#электротранспорт
Как пояснил «ЭПР» руководитель проектов Управления технической политики Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Алексей Шевченко, со своей стороны они пытаются максимально объективно подходить к любым проектам, касающимся отечественной системы электротранспорта.
«Политика нашего департамента — тотальная проработка каждого проекта. Мы не смотрим на них поверхностно: не оцениваем их красоту и тех, кто их предлагает. Для нас главное — это эффективность. Поэтому любые проекты рассматриваются непредвзято и взвешенно. Мы открыты к диалогу, и подход к рассмотрению предложений у нас очень гибкий», — заверил Алексей Шевченко.
#электротранспорт
Долой экологический эгоизм! Рекуперация 👏 вам в помощь
Председатель совета директоров компании «ТЭЭМП» Михаил Лифшиц отмечает, что «понятие рекуперации вошло в обиход совсем недавно, и пока что мощность электрических машин в России используется лишь наполовину. Если мы увеличим электрическое транспортное движение в России, это повлечет положительные экономические изменения для целого ряда отраслей: добычи топлива, генерирующих и сетевых компаний, производителей зарядных станций».
Михаил Лифшиц считает что: «уникальное свойство электрической машины — обратимость преобразования энергии — сегодня практически не используется. Энергия, вырабатываемая электродвигателем при втором преобразовании — либо не собирается совсем, либо собирается на уровне недопустимо низком. «Энергетические отходы» при этом выбрасываются в атмосферу в виде тепла и напрямую влияют на изменение климата. В итоге сегодня мы на глобальное потепление не просто влияем- мы им управляем».
Кроме того, имеет место так называемый «экологический эгоизм», по отношению к некоторым территориям, полагает Михаил Валерьевич. «Мы видим стремление пересадить население крупных городов на электротранспорт. Людям предлагают бесплатные парковки и зарядки в центре городов, пропагандируя «чистое электродвижение» в центре мегаполиса.
Получается, что человек, который едет на «Тесле» в центре Москвы выглядит борцом за экологию и, вообще, весь такой «зеленый». Но, почему-то мы забываем о том, что электричество в зарядник его Теслы, с большой долей вероятности попало из подмосковной ТЭЦ, которая не такая уж и зеленая.
С учетом потерь в электросетях, от станции (со средним КПД 40%) до колеса Теслы — дошло порядка 25–28%. Для сравнения, КПД обычного автомобиля с ДВС, около 50%. Не кроется ли в таком подходе «зеленого» лицемерия?
При этом уже сегодня можно получить дополнительную электроэнергию для транспорта из того, что мы имеем. Мы проводили эксперимент и вычислили, что один трамвай вырабатывает 145 кВт•ч в день.
В стране трамваев около 8 тыс., и на них можно использовать преобразование механической энергии движения при торможении, получая электроэнергию. При здравом подходе это может стать дополнением «зеленой» энергетической повестки. Пока что она зиждется на устаревших представлениях, в том числе о применении возобновляемых источников как главной альтернативы традиционным», — пояснил г-н Лифшиц.
#электротранспорт
Председатель совета директоров компании «ТЭЭМП» Михаил Лифшиц отмечает, что «понятие рекуперации вошло в обиход совсем недавно, и пока что мощность электрических машин в России используется лишь наполовину. Если мы увеличим электрическое транспортное движение в России, это повлечет положительные экономические изменения для целого ряда отраслей: добычи топлива, генерирующих и сетевых компаний, производителей зарядных станций».
Михаил Лифшиц считает что: «уникальное свойство электрической машины — обратимость преобразования энергии — сегодня практически не используется. Энергия, вырабатываемая электродвигателем при втором преобразовании — либо не собирается совсем, либо собирается на уровне недопустимо низком. «Энергетические отходы» при этом выбрасываются в атмосферу в виде тепла и напрямую влияют на изменение климата. В итоге сегодня мы на глобальное потепление не просто влияем- мы им управляем».
Кроме того, имеет место так называемый «экологический эгоизм», по отношению к некоторым территориям, полагает Михаил Валерьевич. «Мы видим стремление пересадить население крупных городов на электротранспорт. Людям предлагают бесплатные парковки и зарядки в центре городов, пропагандируя «чистое электродвижение» в центре мегаполиса.
Получается, что человек, который едет на «Тесле» в центре Москвы выглядит борцом за экологию и, вообще, весь такой «зеленый». Но, почему-то мы забываем о том, что электричество в зарядник его Теслы, с большой долей вероятности попало из подмосковной ТЭЦ, которая не такая уж и зеленая.
С учетом потерь в электросетях, от станции (со средним КПД 40%) до колеса Теслы — дошло порядка 25–28%. Для сравнения, КПД обычного автомобиля с ДВС, около 50%. Не кроется ли в таком подходе «зеленого» лицемерия?
При этом уже сегодня можно получить дополнительную электроэнергию для транспорта из того, что мы имеем. Мы проводили эксперимент и вычислили, что один трамвай вырабатывает 145 кВт•ч в день.
В стране трамваев около 8 тыс., и на них можно использовать преобразование механической энергии движения при торможении, получая электроэнергию. При здравом подходе это может стать дополнением «зеленой» энергетической повестки. Пока что она зиждется на устаревших представлениях, в том числе о применении возобновляемых источников как главной альтернативы традиционным», — пояснил г-н Лифшиц.
#электротранспорт
Forwarded from HSM | Высшая школа управления
Воскресный #ДайджестНовостей
⚡️ Финуниверситет вошел в публикуемый список участников рейтинга лучших университетов мира «Times Higher Education World University Rankings 2023 влиятельного рейтингового агентства «Times Higher Education» (Великобритания)
⚡️ 20 ноября в Финуниверситете состоится День открытых дверей, зарегистрироваться можно по ссылке
⚡️ Высшая школа управления Финуниверситета приглашает принять участие в X Международной научно-практической конференции «Управленческие науки в современном мире», которая пройдет 29-30 ноября
⚡️ 10 октября в Высшей школе управления Финуниверситета состоялся мастер-класс Михаила Никольского (ППК «Российский экологический оператор») на тему «Методы принятия управленческих решений»
⚡️ 11 октября в Высшей школе управления Финуниверситета состоялся мастер-класс Азамата Фаттахова, генерального директора BMW Leasing, в рамках которого он поделился со студентами опытом и рекомендациями в вопросе построения карьеры в международной компании
#HSM #HSMновости #HSMдайджест
⚡️ Финуниверситет вошел в публикуемый список участников рейтинга лучших университетов мира «Times Higher Education World University Rankings 2023 влиятельного рейтингового агентства «Times Higher Education» (Великобритания)
⚡️ 20 ноября в Финуниверситете состоится День открытых дверей, зарегистрироваться можно по ссылке
⚡️ Высшая школа управления Финуниверситета приглашает принять участие в X Международной научно-практической конференции «Управленческие науки в современном мире», которая пройдет 29-30 ноября
⚡️ 10 октября в Высшей школе управления Финуниверситета состоялся мастер-класс Михаила Никольского (ППК «Российский экологический оператор») на тему «Методы принятия управленческих решений»
⚡️ 11 октября в Высшей школе управления Финуниверситета состоялся мастер-класс Азамата Фаттахова, генерального директора BMW Leasing, в рамках которого он поделился со студентами опытом и рекомендациями в вопросе построения карьеры в международной компании
#HSM #HSMновости #HSMдайджест
На «РЭН-2022» выработаны подходы к импортозамещению в ТЭК
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5996912.htm
На полях форума «РЭН-2022», прошедшего на минувшей неделе, под руководством вице-премьеров Александра Новака и Дениса Мантурова состоялось совещание по импортозамещению с участием крупнейших нефтегазовых компаний и производителей российского оборудования. #новости_энергетики #ТЭК
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5996912.htm
На полях форума «РЭН-2022», прошедшего на минувшей неделе, под руководством вице-премьеров Александра Новака и Дениса Мантурова состоялось совещание по импортозамещению с участием крупнейших нефтегазовых компаний и производителей российского оборудования. #новости_энергетики #ТЭК
Ильшат Шагиахметов назначен генеральным директором Фонда развития территорий
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5990284.htm
Фонд развития территорий возглавит Ильшат Шагиахметов. Распоряжение о его назначении 14 октября 2022 года подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин. Полномочия Константина Цицина на этом посту прекращены досрочно по собственному желанию. #новости_энергетики #ЖКХ
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5990284.htm
Фонд развития территорий возглавит Ильшат Шагиахметов. Распоряжение о его назначении 14 октября 2022 года подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин. Полномочия Константина Цицина на этом посту прекращены досрочно по собственному желанию. #новости_энергетики #ЖКХ
«Росатом» вложит 26 млрд. рублей в строительство «гигафабрики» накопителей энергии в Калининградской области
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5995852.htm
Госкорпорация «Росатом» приступила к строительству в Калининградской области завода по производству литий-ионных аккумуляторов. Инвестиции в проект оцениваются в объеме не менее 26 млрд рублей. #новости_энергетики #Росатом
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/5995852.htm
Госкорпорация «Росатом» приступила к строительству в Калининградской области завода по производству литий-ионных аккумуляторов. Инвестиции в проект оцениваются в объеме не менее 26 млрд рублей. #новости_энергетики #Росатом
ВНИМАНИЮ СПЕЦИАЛИСТОВ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ - ИДЁТ РЕГИСТРАЦИЯ НА РОССИЙСКИЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ФОРУМ.
С 26 по 28 октября в ВДНХ ЭКСПО состоятся крупнейшие отраслевые события: Российский энергетический форум и международная выставка «Энергетика Урала».
Организаторами выступают Правительство Республики Башкортостан, Министерство промышленности, энергетики и инноваций Республики Башкортостан, Башкирская выставочная компания, при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства энергетики РФ.
Генеральный спонсор мероприятий: ООО «Башкирэнерго».
Приглашаем специалистов энергетической отрасли принять участие в деловой программе!
Мы предлагаем:
-Более 30 мероприятий с выступлением 250 спикеров из России и ближнего зарубежья
-Для будущих специалистов состоится Молодёжный день, объединяющий в себе серию образовательных площадок
-Выставочная экспозиция от лидеров отрасли.
Для регистрации на деловую программу просим перейти по ссылке: https://energo.bvkexpo.ru/
С 26 по 28 октября в ВДНХ ЭКСПО состоятся крупнейшие отраслевые события: Российский энергетический форум и международная выставка «Энергетика Урала».
Организаторами выступают Правительство Республики Башкортостан, Министерство промышленности, энергетики и инноваций Республики Башкортостан, Башкирская выставочная компания, при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства энергетики РФ.
Генеральный спонсор мероприятий: ООО «Башкирэнерго».
Приглашаем специалистов энергетической отрасли принять участие в деловой программе!
Мы предлагаем:
-Более 30 мероприятий с выступлением 250 спикеров из России и ближнего зарубежья
-Для будущих специалистов состоится Молодёжный день, объединяющий в себе серию образовательных площадок
-Выставочная экспозиция от лидеров отрасли.
Для регистрации на деловую программу просим перейти по ссылке: https://energo.bvkexpo.ru/