«Интер РАО» нарастило чистую прибыль на 8,6%
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4570207.htm
ПАО «Интер РАО» опубликовало отчетность по РСБУ за 2021 год. Чистая прибыль составила 26 млрд. рублей, что на 8,6% выше, чем в 2020 году (23,9 млрд. рублей). Выручка компании 88,5 млрд. рублей (рост в 2,8 раза) против 31,3 млрд. рублей. в 2020 году. #РСБУ #новости_энергетики
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4570207.htm
ПАО «Интер РАО» опубликовало отчетность по РСБУ за 2021 год. Чистая прибыль составила 26 млрд. рублей, что на 8,6% выше, чем в 2020 году (23,9 млрд. рублей). Выручка компании 88,5 млрд. рублей (рост в 2,8 раза) против 31,3 млрд. рублей. в 2020 году. #РСБУ #новости_энергетики
Зинфер Исмагилов рассказал о значимости сотрудничества в сфере науке
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4590986.htm
О значимости международного сотрудничества в научной сфере рассказал гость проекта ЭПР «Открытое интервью» - лауреат премии «Глобальная энергия» 2021, директор Института углехимии и химического материаловедения Федерального исследовательского центра угля и углехимии СО РАН, академик РАН Зинфер Исмагилов. #наука #новости_энергетики
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4590986.htm
О значимости международного сотрудничества в научной сфере рассказал гость проекта ЭПР «Открытое интервью» - лауреат премии «Глобальная энергия» 2021, директор Института углехимии и химического материаловедения Федерального исследовательского центра угля и углехимии СО РАН, академик РАН Зинфер Исмагилов. #наука #новости_энергетики
Рынок электрического транспорта в России: перспективы, риски и вызовы
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4578496.htm
Во вторник, 15 февраля 2022 года в 15:00 МСК редакция газеты «Энергетика и промышленность России» проведет вторую онлайн встречу из серии «Настоящее и будущее российского электротранспорта» в рамках подготовки к выставке «Электротранс» (Москва, 11-13 мая 2022). #электромобили #новости_энергетики
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4578496.htm
Во вторник, 15 февраля 2022 года в 15:00 МСК редакция газеты «Энергетика и промышленность России» проведет вторую онлайн встречу из серии «Настоящее и будущее российского электротранспорта» в рамках подготовки к выставке «Электротранс» (Москва, 11-13 мая 2022). #электромобили #новости_энергетики
www.eprussia.ru
Рынок электрического транспорта в России: перспективы, риски и вызовы
👀Можно посмотреть (ссылка ниже).
1 февраля состоялась🔥 первая онлайн встреча из серии «Настоящее и будущее российского электротранспорта» в рамках подготовки к выставке «Электротранс» (Москва, 11-13 мая 2022) и Мировому энергетическому конгрессу (Санкт-Петербург, 24- 27 октября 2022).
Обсуждались следующие темы:
• стратегии развития электрического автомобильного транспорта: анализ, перспективы и риски;
• реализация пилотных проектов по развертыванию зарядной инфраструктуры;
• перспективы развертывания ЭЗС в ключевых регионах;
• проведем обзор текущего законодательства.
Участники дискуссии:
• Ия Гордеева, председатель Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры
• Александр Аргасцев, Центр компетенций технологического развития Минэнерго
• Марина Дзюбанова, директор по развитию дополнительных услуг ПАО "Россети-Ленэнерго"
• Давид Меликян, директор по работе со стратегическими партнерами компании ABB
https://www.eprussia.ru/video/seriya_onlayn_vstrech_nastoyashchee_i_budushchee_rossiyskogo_elektrotransporta/3720894.htm
1 февраля состоялась🔥 первая онлайн встреча из серии «Настоящее и будущее российского электротранспорта» в рамках подготовки к выставке «Электротранс» (Москва, 11-13 мая 2022) и Мировому энергетическому конгрессу (Санкт-Петербург, 24- 27 октября 2022).
Обсуждались следующие темы:
• стратегии развития электрического автомобильного транспорта: анализ, перспективы и риски;
• реализация пилотных проектов по развертыванию зарядной инфраструктуры;
• перспективы развертывания ЭЗС в ключевых регионах;
• проведем обзор текущего законодательства.
Участники дискуссии:
• Ия Гордеева, председатель Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры
• Александр Аргасцев, Центр компетенций технологического развития Минэнерго
• Марина Дзюбанова, директор по развитию дополнительных услуг ПАО "Россети-Ленэнерго"
• Давид Меликян, директор по работе со стратегическими партнерами компании ABB
https://www.eprussia.ru/video/seriya_onlayn_vstrech_nastoyashchee_i_budushchee_rossiyskogo_elektrotransporta/3720894.htm
www.eprussia.ru
Вебинар «Зарядная инфраструктура как база для развития электрической мобильности в России»
Первая онлайн встреча из серии «Настоящее и будущее российского электротранспорта» в рамках подготовки к выставке «Электротранс» (Москва, 11-13 мая 2022) и Мировому энергетическому конгрессу (Санкт-Петербург, 24- 27 октября 2022)<br />
Forwarded from ЭнергоА++ (Maria Stepanova)
При каких условиях готовы рассмотреть покупку электроавтомобиля, что важнее? (можно выбрать несколько вариантов)
#пятничнаяголосовалка вчера узнала много нового
#пятничнаяголосовалка вчера узнала много нового
Final Results
37%
цена покупки сопоставима с ДВС
33%
цена на жизненном цикле сопоставима с ДВС
33%
наличие небыстрой зарядки дома (в офисе)
44%
наличие быстрых зарядок в городе
40%
наличие быстрых зарядок между городами
3%
другое (комменты для вас!)
10%
ни при каких (комменты!)
5%
уже езжу
Во всем мире стараются снизить углеродные выбросы, для чего разрабатывают различные механизмы, например, соглашения по торговле выбросами. Однако моментально перейти к технологиям с нулевыми выбросами парниковых газов (ПГ) невозможно — на промежуточном этапе инструментом регулирования выбросов являются климатические проекты. В результате их реализации появляются углеродные единицы (🔥), рынок торговли которыми становится объектом внимания регулирующих органов, в том числе и в России. Об этом говорится в исследовании EY. Подробнее:
https://www.eprussia.ru/market-and-analytics/4576220.htm
https://www.eprussia.ru/market-and-analytics/4576220.htm
Forwarded from Архив КС/РФ(Сиона-Футуриста) (Netovetz Netovetz)
У энергетиков всего мира всё больше согласия в том, что лучший накопитель энергии от ВИЭ – гидронасосы.
По ссылке – техническое обоснование этой схемы.
Если кратко: днём солнечные фермы вырабатывают много электричества, оно используется для подъёма воды в большой резервуар – там приводится пример карьеров и шахт, а также рукотворных прудов, а ночью, когда солнечная ферма бездействует, вода из резервуара спускается, вырабатывая энергию на такой ГЭС. Чтобы уменьшить испарение, поверхность водоёма покрывается плавающими материалами.
Тот же принцип – и для ветровых ферм. Когда наступает штиль, то вода спускается и вырабатывает энергию.
Таким образом решается проблема прерывности выработки энергии на солнечных и ветровых фермах.
Инженеры всё больше соглашаются, что других накопителей энергии у человечества в ближайшие десятилетия не будет.
Да, постоянно усовершенствуются аккумуляторные батареи. Австралия со своей пустыней и полупустыней на 80% территории тут лидер.
Всё было хорошо до тех пор, пока огромный спрос на электромобили и электрозаправки не взвинтил цены на литий (на 430% за год!), на медь, кобальт и другие металлы для ВИЭ.
И инженеры уже сейчас бьют тревогу: если перевести даже 50% автопарка на электричество, то человечеству не хватит лития (в аккумуляторах) из всех разведанных запасов.
А ведь предел роста цены на литий ещё не достигнут. Будет не 430%, а 1430%.
Вторая идея – это просто транконтинентальный кабель из региона в регион с большой часовой разницей. Уже есть проект такого кабеля из пустынь Чили, покрытых бесконечным солнечными фермами, в Китай. Когда в Чили день, то в Китае ночь, и китайские солнечные фермы не работают.
В общем, ВИЭ загнали человечество в тупик, и выход из него – инженерные решения вековой давности.
По ссылке – техническое обоснование этой схемы.
Если кратко: днём солнечные фермы вырабатывают много электричества, оно используется для подъёма воды в большой резервуар – там приводится пример карьеров и шахт, а также рукотворных прудов, а ночью, когда солнечная ферма бездействует, вода из резервуара спускается, вырабатывая энергию на такой ГЭС. Чтобы уменьшить испарение, поверхность водоёма покрывается плавающими материалами.
Тот же принцип – и для ветровых ферм. Когда наступает штиль, то вода спускается и вырабатывает энергию.
Таким образом решается проблема прерывности выработки энергии на солнечных и ветровых фермах.
Инженеры всё больше соглашаются, что других накопителей энергии у человечества в ближайшие десятилетия не будет.
Да, постоянно усовершенствуются аккумуляторные батареи. Австралия со своей пустыней и полупустыней на 80% территории тут лидер.
Всё было хорошо до тех пор, пока огромный спрос на электромобили и электрозаправки не взвинтил цены на литий (на 430% за год!), на медь, кобальт и другие металлы для ВИЭ.
И инженеры уже сейчас бьют тревогу: если перевести даже 50% автопарка на электричество, то человечеству не хватит лития (в аккумуляторах) из всех разведанных запасов.
А ведь предел роста цены на литий ещё не достигнут. Будет не 430%, а 1430%.
Вторая идея – это просто транконтинентальный кабель из региона в регион с большой часовой разницей. Уже есть проект такого кабеля из пустынь Чили, покрытых бесконечным солнечными фермами, в Китай. Когда в Чили день, то в Китае ночь, и китайские солнечные фермы не работают.
В общем, ВИЭ загнали человечество в тупик, и выход из него – инженерные решения вековой давности.
Phil's Stock World
Batteries get hyped, but pumped hydro provides the vast majority of long-term energy storage essential for renewable power - here's…
Batteries get hyped, but pumped hydro provides the vast majority of long-term energy storage essential for renewable power – here’s how it works The U.S. has thousands of lakes and reservoirs that could be paired for pumped hydro storage without the need…
Forwarded from ДеТЭКтор изменений
Развитие электротранспорта и зарядной инфраструктуры в РФ, дискуссия прошла10 февраля на канале «ДеТЭКтор изменений»
У EV свои ниши – мегаполисы (чище воздух), личный транспорт. Межгород, грузы, коммерческий транспорт – пока больше на газе, в перспективе – на водороде.
✅ П. Сорокин: Для EV важны стоимость владения, доступность инфраструктуры и удобство использования. EV конкурирует с ДВС. Но искусственно вытеснять ДВС не будем во избежание роста цен на заправку. Ключевой фактор при решении купить EV – наличие быстрых зарядок. При маленьком парке машин первые годы сеть будет простаивать, поэтому нужна господдержка, расчет – до 60% быстрой зарядки и 30% техприса. Также инструмент – Генсхема станций, и дальше развертывание сети, локализация и т.п.
✅ А. Сафарян: EV – «вытягивающая» технология, стимулирующая рост многих других отраслей. Сегодня нет серьезной альтернативы EV. Важно через повышение экологической сознательности расширить мотивацию к покупке EV наряду с экономикой. Добиться отечественного производства зарядок проще, самих EV сложнее, но надеемся.
✅ Б. Бокарев: EV нужен для экологии больших городов. В мире зарядный бизнес – очень перспективный. У нас своя специфика, пока сложно обеспечивать клиентоориентированность, нужен приход частников и конкуренция.
✅ Д. Гусев: На газ надо было переходить 20 лет назад. Но для обоих рынков опасен диспаритет цен (опт-розница или население – АЗС). Нужна схема (карта) развития зарядок от регулятора.
✅ Э. Аскеров: Госпланы вполне «компактные» и наверняка реализуются, не факт, что это приведет к масштабному развитию электромобилизации. В производстве EV важен уровень локализации – чем она глубже, тем сложнее, важен масштаб спроса.
✅ И. Гордеева: Электрозарядки строить легче по сравнению с газовыми, а водород – пока будущее. Для рынка госполитика непрозрачна – на инфраструктуру деньги даем, а рынок убиваем. Пока «регулировать» нечего, рынка еще нет.
✅ А. Шульгин: Нефтепродукты ресурс исчерпаемый, и цены растут. EV лучше защитят потребителя от роста цен на заправку, чем ДВС. Пока частнику на рынок заправок зайти сложно без господдержки.
❓П. Смертина: Важен гарантированный спрос, его надо стимулировать – либо скидки физлицам на покупку, либо стимулы коммерсантам менять автопарки.
❗️А. Сафарян: В Концепции меры стимулирования спроса есть, но это не отменяет коммерческих рисков бизнеса, он идет за потребителем.
✅ В. Ковальчук: Если будет парк машин и спрос на зарядки, они подтянутся, но не наоборот.
✅ В. Бобылев: важен вопрос утилизации (он делится на вторую жизнь и разбор на элементы)
👤 А. Романчук: Нужен ориентир – дата запрета продаж новых авто с ДВС. Возврат 15% пошлины на ввоз EV не защищает отечественного производителя, судя по результатам конкурса на заключение СПИК – защищать пошлинами пока нечего. А с ростом цен рискуем сделать еще не сформировавшийся рынок EV премиальным и не массовым.
👤 М.Степанова Итак, государство и рынок ищут баланс:
• Кого развивать – производитель / потребитель
• Как развивать – регуляторика / деньги
• Фокусироваться на технологии электрттяжги/ пусть конкурируют несколько
• Существующие автопроизводители / новые
• Конкуренция / монополия в операторстве зарядок
• Быстрые / медленные зарядки приоритетнее
• Степень локализации (важен масштаб)
Больше мнений в комментариях участников рынка и сообщества электроводов на канале.
У EV свои ниши – мегаполисы (чище воздух), личный транспорт. Межгород, грузы, коммерческий транспорт – пока больше на газе, в перспективе – на водороде.
✅ П. Сорокин: Для EV важны стоимость владения, доступность инфраструктуры и удобство использования. EV конкурирует с ДВС. Но искусственно вытеснять ДВС не будем во избежание роста цен на заправку. Ключевой фактор при решении купить EV – наличие быстрых зарядок. При маленьком парке машин первые годы сеть будет простаивать, поэтому нужна господдержка, расчет – до 60% быстрой зарядки и 30% техприса. Также инструмент – Генсхема станций, и дальше развертывание сети, локализация и т.п.
✅ А. Сафарян: EV – «вытягивающая» технология, стимулирующая рост многих других отраслей. Сегодня нет серьезной альтернативы EV. Важно через повышение экологической сознательности расширить мотивацию к покупке EV наряду с экономикой. Добиться отечественного производства зарядок проще, самих EV сложнее, но надеемся.
✅ Б. Бокарев: EV нужен для экологии больших городов. В мире зарядный бизнес – очень перспективный. У нас своя специфика, пока сложно обеспечивать клиентоориентированность, нужен приход частников и конкуренция.
✅ Д. Гусев: На газ надо было переходить 20 лет назад. Но для обоих рынков опасен диспаритет цен (опт-розница или население – АЗС). Нужна схема (карта) развития зарядок от регулятора.
✅ Э. Аскеров: Госпланы вполне «компактные» и наверняка реализуются, не факт, что это приведет к масштабному развитию электромобилизации. В производстве EV важен уровень локализации – чем она глубже, тем сложнее, важен масштаб спроса.
✅ И. Гордеева: Электрозарядки строить легче по сравнению с газовыми, а водород – пока будущее. Для рынка госполитика непрозрачна – на инфраструктуру деньги даем, а рынок убиваем. Пока «регулировать» нечего, рынка еще нет.
✅ А. Шульгин: Нефтепродукты ресурс исчерпаемый, и цены растут. EV лучше защитят потребителя от роста цен на заправку, чем ДВС. Пока частнику на рынок заправок зайти сложно без господдержки.
❓П. Смертина: Важен гарантированный спрос, его надо стимулировать – либо скидки физлицам на покупку, либо стимулы коммерсантам менять автопарки.
❗️А. Сафарян: В Концепции меры стимулирования спроса есть, но это не отменяет коммерческих рисков бизнеса, он идет за потребителем.
✅ В. Ковальчук: Если будет парк машин и спрос на зарядки, они подтянутся, но не наоборот.
✅ В. Бобылев: важен вопрос утилизации (он делится на вторую жизнь и разбор на элементы)
👤 А. Романчук: Нужен ориентир – дата запрета продаж новых авто с ДВС. Возврат 15% пошлины на ввоз EV не защищает отечественного производителя, судя по результатам конкурса на заключение СПИК – защищать пошлинами пока нечего. А с ростом цен рискуем сделать еще не сформировавшийся рынок EV премиальным и не массовым.
👤 М.Степанова Итак, государство и рынок ищут баланс:
• Кого развивать – производитель / потребитель
• Как развивать – регуляторика / деньги
• Фокусироваться на технологии электрттяжги/ пусть конкурируют несколько
• Существующие автопроизводители / новые
• Конкуренция / монополия в операторстве зарядок
• Быстрые / медленные зарядки приоритетнее
• Степень локализации (важен масштаб)
Больше мнений в комментариях участников рынка и сообщества электроводов на канале.
Обзор 🏭 генерирующих компаний с точки зрения акционера. Не без субъективных 😉 оценок (ну так, немного). Но если кто-то решил, что стОит прикупить акции предприятий энергетики после серьезнейшей коррекции российского фондового рынка (из-за политического противостояния с США и странами НАТО последних месяцев) - то будет интересно.
https://journal.tinkoff.ru/news/review-rus-energy/
https://journal.tinkoff.ru/news/review-rus-energy/
В АО «РЭС» подвели итоги реализации инвестиционной программы за 2021 год
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4825229.htm
За 2021 год фактический объем инвестиций АО «РЭС» (Новосибирская область) составил около 2,8 млрд. рублей, в том числе 662 млн. рублей для целей технологического присоединения потребителей. #электроэнергетика #новости_энергетики
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4825229.htm
За 2021 год фактический объем инвестиций АО «РЭС» (Новосибирская область) составил около 2,8 млрд. рублей, в том числе 662 млн. рублей для целей технологического присоединения потребителей. #электроэнергетика #новости_энергетики
Счетная палата проведет аудит внешних и внутренних вызовов глобального энергоперехода для России
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4768014.htm
Счетная палата (СП) усовершенствовала подход к планированию. С 2022 года важную часть работы контрольного ведомства будут составлять отраслевые и кросс-отраслевые комплексы мероприятий. Все они связаны с наиболее проблемными отраслями экономики, в которых анализ ситуации необходимо вывести на принципиально новый уровень. #энергопереход #новости_энергетики
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4768014.htm
Счетная палата (СП) усовершенствовала подход к планированию. С 2022 года важную часть работы контрольного ведомства будут составлять отраслевые и кросс-отраслевые комплексы мероприятий. Все они связаны с наиболее проблемными отраслями экономики, в которых анализ ситуации необходимо вывести на принципиально новый уровень. #энергопереход #новости_энергетики
Объем инвестиций Системного оператора в отечественные ИТ-решения в 2022 – 2024 гг. приблизится к 3 млрд. рублей
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4776279.htm
11 февраля 2022 года на второй общеотраслевой конференции «CIM в России и мире» директор по цифровой трансформации АО «СО ЕЭС» Станислав Терентьев рассказал об основных задачах и направлениях цифровой трансформации Системного оператора, ее ожидаемых результатах и значении для отрасли. #электроэнергетика #новости_энергетики
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4776279.htm
11 февраля 2022 года на второй общеотраслевой конференции «CIM в России и мире» директор по цифровой трансформации АО «СО ЕЭС» Станислав Терентьев рассказал об основных задачах и направлениях цифровой трансформации Системного оператора, ее ожидаемых результатах и значении для отрасли. #электроэнергетика #новости_энергетики
Закон, уточняющий порядок определения платы за техприсоединение, обеспечит условия для модернизации электросетей
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4768027.htm
11 февраля 2022 года Совет Федерации одобрил закон, уточняющий порядок определения платы за технологическое присоединение (ТП) к электросетям. Ранее документ был одобрен Госдумой РФ. #электроэнергетика #новости_энергетики
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4768027.htm
11 февраля 2022 года Совет Федерации одобрил закон, уточняющий порядок определения платы за технологическое присоединение (ТП) к электросетям. Ранее документ был одобрен Госдумой РФ. #электроэнергетика #новости_энергетики
Новый всплеск геополитической напряженности толкает «черное золото» к новым вершинам
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4827070.htm
В минувшую пятницу после периода консолидации в тесном диапазоне Brent совершила новый прорыв, закрывшись на отметке $94,73 (+3,76%) за баррель. В понедельник 14 февраля 2022 года на открытии котировки передвинули максимумы 2014 года до уровня $96, которая спровоцировала небольшой откат цен до уровня $94 (по состоянию на 12:15 МСК). #нефть #новости_энергетики
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4827070.htm
В минувшую пятницу после периода консолидации в тесном диапазоне Brent совершила новый прорыв, закрывшись на отметке $94,73 (+3,76%) за баррель. В понедельник 14 февраля 2022 года на открытии котировки передвинули максимумы 2014 года до уровня $96, которая спровоцировала небольшой откат цен до уровня $94 (по состоянию на 12:15 МСК). #нефть #новости_энергетики
«Эксперт РА» подтвердило рейтинг кредитоспособности «НОВАТЭК» на уровне ruAAА со стабильным прогнозом
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4823204.htm
Рейтинговое агентство «Эксперт РА» подтвердило рейтинг кредитоспособности нефинансовой компании «НОВАТЭК» на уровне ruAAА. Прогноз по рейтингу – стабильный. #НОВАТЭК #новости_энергетики
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4823204.htm
Рейтинговое агентство «Эксперт РА» подтвердило рейтинг кредитоспособности нефинансовой компании «НОВАТЭК» на уровне ruAAА. Прогноз по рейтингу – стабильный. #НОВАТЭК #новости_энергетики
Выбор редакции: ТОП-5 материалов нового номера «Энергетика и промышленность России» №03-04 февраль 2022 года
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4841611.htm
Вышел в свет №03-04 (431-432) февраль 2022 года газеты «Энергетика и промышленность России» («ЭПР»). Редакция «ЭПР» отобрала лучшие материалы нового номера. #энергетика #новости_энергетики #электроэнергетика #выбор_редакции #ЭПР
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4841611.htm
Вышел в свет №03-04 (431-432) февраль 2022 года газеты «Энергетика и промышленность России» («ЭПР»). Редакция «ЭПР» отобрала лучшие материалы нового номера. #энергетика #новости_энергетики #электроэнергетика #выбор_редакции #ЭПР
Цифровые сервисы «СТГТ» продлевают работу оборудования парогазовых энергоблоков
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4833287.htm
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4833287.htm
Цифровые сервисы «СТГТ» продлевают работу оборудования парогазовых энергоблоков
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4833287.htm
«Сименс Технологии Газовых Турбин» («СТГТ») предлагает российским генерирующим и сервисным компаниям услуги по удаленному мониторингу парка установленного оборудования, рассказал 14 февраля 2022 года в ходе открытого интервью Александр Павлов, руководитель группы проектирования турбин и новых технологий инженерно-конструкторского департамента «СТГТ». #энергетика #новости_энергетики
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4833287.htm
«Сименс Технологии Газовых Турбин» («СТГТ») предлагает российским генерирующим и сервисным компаниям услуги по удаленному мониторингу парка установленного оборудования, рассказал 14 февраля 2022 года в ходе открытого интервью Александр Павлов, руководитель группы проектирования турбин и новых технологий инженерно-конструкторского департамента «СТГТ». #энергетика #новости_энергетики
«Русатом Оверсиз» и Air Liquide завершили ТЭО проекта сооружения водородного завода на Сахалине
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4835603.htm
«Русатом Оверсиз» (входит в «Росатом») и Air Liquide объявили о завершении технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта сооружения водородного производственного комплекса на острове Сахалин и представили результаты на встрече с Правительством Сахалинской области. Теперь, компании готовятся к следующему этапу по проекту — FEED (Front-End-Engineering Design). #водород #новости_энергетики
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4835603.htm
«Русатом Оверсиз» (входит в «Росатом») и Air Liquide объявили о завершении технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта сооружения водородного производственного комплекса на острове Сахалин и представили результаты на встрече с Правительством Сахалинской области. Теперь, компании готовятся к следующему этапу по проекту — FEED (Front-End-Engineering Design). #водород #новости_энергетики
Рынок электрического транспорта в России: перспективы, риски и вызовы
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4578496.htm
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4578496.htm
www.eprussia.ru
Рынок электрического транспорта в России: перспективы, риски и вызовы
Энергетика и промышленность России pinned «Рынок электрического транспорта в России: перспективы, риски и вызовы https://www.eprussia.ru/news/base/2022/4578496.htm»