⛴️🌾 З початку великої війни через переорієнтацію експортних потоків з чорноморських портів до портів на Дунаї удвічі підвищились тарифи на доставку зерна з Ізмаїлу до Констанци, а також вартість суден в Європі

🚢🌊Українські дунайські порти не користувалися особливим попитом у бізнесу до великої війни, а тепер щомісяця оновлюють рекорди перевалки й обростають новими інвестиційними проєктами.

Та попри своє значення зараз, ці порти в останні роки працювали лише на частку своїх можливостей та деградували. Особливо сумною була ситуація в Рені – залізниці тут немає, тож дістатися можна хіба автівкою.

Зерно, метал та десятки інших вантажів на експорт знову оживили ці порти, а відтак і міста, в яких вони розташовані. Та чи втримається цей розвиток із закінченням війни та відкриттям моря?

Про те, що змінилося у портових містах за півтора року великої війни – у репортажі ЕП.

🤳💶Консорціум Potential працює над розробкою європейського цифрового гаманця - Мінцифра представила "Дію" як претендента для реалізації проєкту

🏦 Валерія Гонтарева, Яків Смолій, Кирило Шевченко та Андрій Пишний. За останні 5 років в Україні змінилося вже 4 голови Національного банку, жоден з яких не просидів на своєму посту визначений законом 7-річний термін. Єдиний незмінний елемент у вирі політичних перепитій навколо фінансового регулятора - Катерина Рожкова, перша заступниця голови Нацбанку.

Рожкова була однією з ключових осіб під час націоналізації ПриватБанку у 2016 році, через що стала ледь не особистим ворогом для Ігоря Коломойського. Сьогодні держава планує повторити історію з націоналізацією, проте з банком російських олігархів.

Ми поговорили з Катериною Рожковою про фінансову стабільність, державні банки та потенційну націоналізацію.

Чи прикрашають банки свою звітність? Чому затримується націоналізація "Сенс Банку"? Та що Рожкова робила, коли обмінники не приймали у неї зношені долари?

Про все це читайте в інтерв'ю на ЕП:

🚆Європейська комісія спільно з Європейським інвестиційним банком розробили стратегію інтеграції залізничних систем України та Молдови в європейську, зокрема - перехід на євроколію шириною 1435 мм

⚓️🛟 Як зміна торгових потоків змінила життя півдня Одещини.

Дунайські порти в останні місяці частенько потрапляють в новини. Ізмаїл. Рені. Усть-Дунайськ. І це не дивно, враховуючи, які там тектонічні процеси зараз відбуваються. Для тих, хто не читав наш репортаж про це, розповідаємо, що найбільше вразило:

1. Їздити по трасі "Одеса-Рені", яку буквально захопили фури – це майже як гра в "Пек-мана". Єдине, що тут це не гра. Тому спішити не варто. Аварій там зараз вистачає.

2. Гектар с/г землі біля річки в 20-тисячному Рені, який раніше розглядався суто як с/г земля, тепер через своє розташування коштує 15.000$ і навіть більше.

3. Оренда 1-кімнатної квартири в Ізмаїл дорівнює оренді 1-кімнатної квартири в Києві. І знайти житло – ще той квест. Раніше цінник був на рівні 100$, а зараз до 300$.

4. "Нібулон" почав будувати термінал біля Ізмаїльського порту на місці, де були очерети і хащі в травні 22, а уже в жовтні 22 відправив звідти перше судно. Десь в середині цього відрізку часу трагічно загинув батько і власник компанії – Олексій Вадатурський. Але терміни порушені не були.

5. Кажуть в Українському Дунайському пароплавстві все змінюється, а що там від того тисячного флоту радянський часів лишилось, незрозуміло – 90% перевезень на Дунаї сьогодні чомусь здійснюються румунським флотом.

6. Румуни не зацікавлені в розвитку наших дунайських портів, і ще поп'ють нам крові. По-перше, режим роботи їхнього Сулинського каналу – лоцманів більше не стає, цілодобово працювати не хочуть. Обіцяють уже давно, але без змін. По-друге, уже б'ють на сполох через днопоглиблювальні роботи до 7,5 м в нашому Бистрому. По-третє, тарифи на Сулинському каналі формують так, щоб зацікавлених ходити через українське гирло Бистре було менше. Just business.

7. Економіка в Придунав'ї настільки зарухалась і тарифи на перевезення так зросли, що місцеві гравці почали скуповувати уживаний річний флоту в Європі, через що ціни на судна значно зросли.

8. Моряки – out, зерновики – in. Поки платоспроможні мешканці дунайських міст та їх сім'ї витрачають кошти в приморських містах Румунії та Болгарії, тут все не так погано, зважаючи на війну. Міста живуть

9. Всі. Від малого бізнесу, і до великого, жаліються на дефіцит кадрів і військкомати. Не вистачає людей. Але це так по всій країні.

🙄🖍🇪🇺Російський мільярдер Роман Абрамович оскаржує санкції Європейського Союзу, накладені на нього після початку великої війни в Україні. Він стверджує, що обмеження були введені просто тому, що він відомий росіянин.

🌾 ООН пропонує РФ продовжити "зернову угоду" в обмін на доступ "дочки" "Россєльхозбанку" до SWIFT – ЗМІ

😡 Російський виробник сталі ПАО "НЛМК" наближеного до Путіна олігарха Володимира Лісіна, який не потрапив під санкції Заходу, після повномасштабного вторгнення продовжив виконувати держзамовлення для пенітенціарної служби та заводу, який розробляє і випускає радіолокаційні системи управління артилерією Військово-морського флоту РФ

🗽Державна інспекція архітектури та містобудування України (ДІАМ) 13 липня видала дозвіл на ремонт щиту монумента "Батьківщина-мати" у Києві.

Радянський герб замінять на тризуб

🔌💡Найскладнішу зиму в історії Україна пережила, проте майбутня обіцяє бути не менш важкою

Ключовий ризик той же: енергетика залишається пріоритетною ціллю для атак росіян, імовірність яких украй висока.

Однак навіть без нових обстрілів проблем вистачає.

Як до наступного ОЗП готуються енергетики та на що варто звернути увагу населенню?

Читайте у матеріалі ЕП:

🛢Експорт викопного палива з Росії падає з моменту запровадження санкцій - як в кількісному, так і вартісному вираженні, і в червні 2023 року доходи РФ від цього виду економічної діяльності досягли найнижчого місячного значення

🇯🇵🚛 Японський виробник вантажівок Isuzu Motors пішов із ринку РФ – ЗМІ

🌾🚆Молдовська залізниця погодила знижку у розмірі 27% до існуючих тарифів на транзитні перевезення української агропродукції територією країни у напрямку портів Рені, Джурджулешти та Галац

💰Захід провалює конфіскацію активів російських олігархів

🚤 Яхти, вілли, корпоративні права. Всього цього добра російських олігархів затримали на Заході на 58 мільярдів доларів. Але що робити з ним далі – ніхто не знає.

За півтора року західні союзники так і не знайшли механізму для конфіскації приватних російських грошей та спрямування їх на відбудову України.

Під приводом захисту права власності країни вигадують неповороткі механізми для конфіскації, якими неможливо забрати дійсно великі суми російських грошей.

Вартість самих лише заморожених суперяхт вимірюється мільярдами доларів, однак з 6 найбільших елітних суден вдалося конфіскувати лише 1.

Тим часом власники цих яхт збагачуються на російському вторгненні та не збираються докладати зусиль для його завершення. Все йде до того, що російській еліті вдастсься “пересидіти” війну та згодом повернути своє західне майно.

Як триває боротьба за конфіскацію грошей російських олігархів та які країни просунулись у цьому найдалі – читайте у статті ЕП.

💰Загальна сума коштів, отриманих від малої приватизації у 2023 році, побила рекорд останніх десяти років

🏗️🇺🇦 Україна отримає трохи більше третини необхідного міжнародного фінансування на потреби швидкого відновлення у 2023 році в сумі 3,87 млрд доларів з необхідних 14,1 млрд доларів

🧐🇪🇺Європейський Союз не може дійти згоди з Європейським центральним банком щодо плану використати прибутки від понад 200 млрд євро заморожених активів російського центробанку на відбудову України

👋🛢Найбільша у світі нафтосервісна компанія SLB повністю припиняє поставки до РФ

📵ЗМІ: В Нідерландах урядовцям заборонили користуватися додатками AliExpress і Вконтакте

🇰🇷Корея цього року збільшить допомогу Україні до 150 мільйонів доларів