Вы сегодня будете искать эту минусовку, мы знаем...
Уже смачиваем горло и собираемся петь всей редакцией.

Продолжая тему подводного шума.
Опубликовано принятое в июле соответствующее рекомендательное руководство ИМО (MEPC.1/Circ.906). В документ даже включили отдельные рекомендации для компактного района проживания иннуитов.

Сейчас в межсессионный период обсуждаются и прорабатываются практические шаги, направленные на создание будущих требований и контуры этих требований.

Предлагается, например, ввести планы управления шумом и привязать эту историю к энергоэффективности, чтобы меры по повышению последней учитывали необходимость снижения подводного шума. Возможно введение рейтингов подводного шума по аналогии с рейтингами эксплуатационной углеродоемкости судов. Вобщем, планов – громадьё.

Кстати, один из рассматриваемых способов реализации - новое приложение к Конвенции МАРПОЛ, ни много ни мало, с правилами по предотвращению загрязнения моря подводным шумом. Это пока отдаленная и туманная перспектива, но тем не менее.

25 Сентября 2012
FPSO "Sea Eagle", Нигерия.
#вэтотдень

Всем друзьям механикам))

Интересная приспособа.

Просто классная атмосферная фотка.

Тем временем наш специальный корреспондент снова на связи.

Доброе утро 😁

На связи наш специальный корреспондент, он не пропал, он #воркингхард и на днях даже помыл свой Бурж-Халифу.
Stay tuned.
#апшоркаконесть

С началом бодрой трудовой недели вас!
Пикча из интернетов.

> Ты со своим Marlins 95%.
> Представитель чартера на митинге.

Даже и не знаю как начать этот пост. Оказывается, в природе есть соковозы. Да, именно танкера-транспортировщики сока - Fruit Juice Tanker.

Один из представителей этого редкого семейства, танкер ATLANTIC ORCHARD
Длина 180м, ширина 30м, флаг Либерия

По сути, это специально переделанный балкер под перевозку наливного груза - сока. Судно было поставленно компанией China Shipbuilding Chengxi Ship Repair для нидерландской компании Louis Dreyfus Company

Судно имеет 15 грузовых танков с независимыми системами охлаждения. Грузовые танки предназначены для перевозки апельсинового сока при нулевой температуре по Цельсию или концентрированного апельсинового сока при температуре -10 градусов по Цельсию для предотвращения бактериального загрязнения

Общая грузоподъемность судна составляет 19 500 кубических метров, что, по утверждению China Shipbuilding Chengxi, примерно эквивалентно 40 миллионам бутылок сока по 500 миллилитров каждая.

Источник: @first_morskoy

А томатный можно же возить? Наша редакция предлагает пойти дальше, и один танк определить под спирт, для промывки грузовых линий конечно же, а не то, что вы подумали. А вместо донкермана посадить бармена.

Оффшорный красавец

Базирующийся в Милане кабельный гигант Prysmian расширяет свой флот двумя кабелеукладчиками, общей стоимостью около 350 млн €

Первое судно будет иметь длину около 167 м и оснащено двумя каруселями общей грузоподъемностью 10 000 тонн. Оно сможет соответствовать эксплуатационным требованиям, предъявляемым к прокладке кабелей на мелководье и в других сложных местах. Ввод в эксплуатацию ожидается к первой половине 2025 года

Другое будет построено норвежской судостроительной компанией Vard, контролируемой Fincantieri, и введено в эксплуатацию к началу 2027 года. Это будет улучшенный проект судна класса "Монна Лиза" длиной около 185 м, оснащенного тремя каруселями общей грузоподъемностью 19 000 тонн

@first_morskoy

Лебедь, рак и щука
aka ригмув.