Теперь поговорим подробнее и с припарками о каждой из систем.
Аналоговая связь—все просто,если приемник и передатчик работают на одной и той же частоте,вы успешно запустите канал передачи.
(Рекомендации по выбору комплектующих будут в следующих постах)
Цифровая связь-тут есть нюансы,сейчас на рынке есть три крупных игрока:
DJI:
У них есть две актуальные версии очков(фото1,2)
И два актуальных поколениях бортовых комплектов(3,4)
Очки и комплекты взаимозаменяемы.
Но в разрезе нашей эксплуатации наиболее интересны очки DJI Goggles v2(фото 1)
Что же до бортовых комплектов.
Они оба могут выполнять роль полетного контролера и использоваться с фирменными пультами без дополнительных «костылей».
Что безусловно +,но для тренировочного/гражданского использования,поскольку уж больно легко эти пульты подавляются РЭБом.
Первое поколение(фото 3)-неплохое качество,цена порядка 10-12,000р за комплект ,коммерческие камеры(некоторые позволят работать даже в сумерках,когда условный mini2 уже ничего не видит)
Аналоговая связь—все просто,если приемник и передатчик работают на одной и той же частоте,вы успешно запустите канал передачи.
(Рекомендации по выбору комплектующих будут в следующих постах)
Цифровая связь-тут есть нюансы,сейчас на рынке есть три крупных игрока:
DJI:
У них есть две актуальные версии очков(фото1,2)
И два актуальных поколениях бортовых комплектов(3,4)
Очки и комплекты взаимозаменяемы.
Но в разрезе нашей эксплуатации наиболее интересны очки DJI Goggles v2(фото 1)
Что же до бортовых комплектов.
Они оба могут выполнять роль полетного контролера и использоваться с фирменными пультами без дополнительных «костылей».
Что безусловно +,но для тренировочного/гражданского использования,поскольку уж больно легко эти пульты подавляются РЭБом.
Первое поколение(фото 3)-неплохое качество,цена порядка 10-12,000р за комплект ,коммерческие камеры(некоторые позволят работать даже в сумерках,когда условный mini2 уже ничего не видит)
Второе поколение(фото 4),тут есть некоторая путаница,так как для fpv систем это второе поколение,но сам модуль называется О3.
Дальность стала больше,теперь с хорошими антеннами и разблокировав максимум мощности можно улететь до 17км.
Качество видеопередачи,тоже улучшилось,к тому же есть возможность езе и качественной съемки,но цена в +/-20,000р…
О DJI кратко можно закончить,если есть вопросы-задавайте.
(Фото-пример картинки которую видит оператор.С правой стороны О3,слева максимум,с коммерческой камеры,который можно получить с air unit.Разница возможно не очевидна,но это в статичном кадре,а когда свет меняется,когда сигнал становится несколько хуже-О3 на голову превосходит своего предшественника)
Дальность стала больше,теперь с хорошими антеннами и разблокировав максимум мощности можно улететь до 17км.
Качество видеопередачи,тоже улучшилось,к тому же есть возможность езе и качественной съемки,но цена в +/-20,000р…
О DJI кратко можно закончить,если есть вопросы-задавайте.
(Фото-пример картинки которую видит оператор.С правой стороны О3,слева максимум,с коммерческой камеры,который можно получить с air unit.Разница возможно не очевидна,но это в статичном кадре,а когда свет меняется,когда сигнал становится несколько хуже-О3 на голову превосходит своего предшественника)
👍3
Как оказалось многие операторы испытывают сложности с идентификацией и выбором моделей дронов.
Сегодня поговорим только о Mavic’ах более-менее актуальных поколений.
Mavic 2
Наиболее популярны 4 модификации:
Mavic 2
АКБ:11,1v(30 минут,можно использовать увеличенный)
Приближение:8 крат
(Фото 1)
Mavic 2 Zoom
АКБ:11,1v(30 минут,можно использовать увеличенный)
Приближение:16 крат
(Фото 2)
Mavic 2 Enterprise Dual
АКБ:11,1v(30 минут,можно использовать увеличенный)
Приближение:16 крат
Особенность:родной аккумулятор с подогревом+тепловизор
(Фото 3)
Mavic 2 Enterprise Advanced
АКБ:11,1v(30 минут,можно использовать увеличенный)
Приближение:32 крат
Особенность:родной аккумулятор с подогревом+тепловизор
(Фото 4)
👇Продолжение следует👇
Сегодня поговорим только о Mavic’ах более-менее актуальных поколений.
Mavic 2
Наиболее популярны 4 модификации:
Mavic 2
АКБ:11,1v(30 минут,можно использовать увеличенный)
Приближение:8 крат
(Фото 1)
Mavic 2 Zoom
АКБ:11,1v(30 минут,можно использовать увеличенный)
Приближение:16 крат
(Фото 2)
Mavic 2 Enterprise Dual
АКБ:11,1v(30 минут,можно использовать увеличенный)
Приближение:16 крат
Особенность:родной аккумулятор с подогревом+тепловизор
(Фото 3)
Mavic 2 Enterprise Advanced
АКБ:11,1v(30 минут,можно использовать увеличенный)
Приближение:32 крат
Особенность:родной аккумулятор с подогревом+тепловизор
(Фото 4)
👇Продолжение следует👇
Mavic 3
Mavic 3 Classic(фото 1)
АКБ:14,4v до 35-37 минут в воздухе.
(можно использовать увеличенный,но ограничено-только в безветренную погоду и получая прирост автономности не более 35%)
Zoom:8 крат.
Особенности: качество корпуса,защитного кофра-несколько хуже.Практически не прошиваем(нестабильно и не с первого раза)
Mavic 3 Standart(фото 2 актуально к нему и двум следующим конфигурациям)
АКБ:аналогично предыдущему.
Zoom:28 крат
Особенности:тот самый мавик,который мы все любим,эта комплектация включает:один аккумулятор,дрон,пульт)
Mavic 3 Standart Combo
АКБ:аналогично предыдущему
Zoom:28 крат
Особенности:тот самый мавик,который мы все любим,эта комплектация включает:три аккумулятора,дрон,пульт,nd-фильтры)
Mavic 3 Cine
АКБ:аналогичен предыдущему.
Zoom:28 крат
Особенности:по сути это расширенный Combo комплект,включающий в себя:дополнительные nd-фильтры,RCSC2(продвинутый пульт с экраном) и встроенный накопитель на 1Тб.
(Некоторые ошибочно называют его «ночным»-это не так)
Mavic 3 Classic(фото 1)
АКБ:14,4v до 35-37 минут в воздухе.
(можно использовать увеличенный,но ограничено-только в безветренную погоду и получая прирост автономности не более 35%)
Zoom:8 крат.
Особенности: качество корпуса,защитного кофра-несколько хуже.Практически не прошиваем(нестабильно и не с первого раза)
Mavic 3 Standart(фото 2 актуально к нему и двум следующим конфигурациям)
АКБ:аналогично предыдущему.
Zoom:28 крат
Особенности:тот самый мавик,который мы все любим,эта комплектация включает:один аккумулятор,дрон,пульт)
Mavic 3 Standart Combo
АКБ:аналогично предыдущему
Zoom:28 крат
Особенности:тот самый мавик,который мы все любим,эта комплектация включает:три аккумулятора,дрон,пульт,nd-фильтры)
Mavic 3 Cine
АКБ:аналогичен предыдущему.
Zoom:28 крат
Особенности:по сути это расширенный Combo комплект,включающий в себя:дополнительные nd-фильтры,RCSC2(продвинутый пульт с экраном) и встроенный накопитель на 1Тб.
(Некоторые ошибочно называют его «ночным»-это не так)
Mavic 3 E(фото 3)
АКБ:с функцией подогрева.
Все тоже самое,но с двумя аккумуляторами,водонепроницаемым кейсом и увеличением в 56 крат.
(Фото не отражает,но верхняя zoom-камера у него заметно меньше ,чем у Standart)
Mavic 3 T(фото 4)
АКБ:с функцией подогрева.
Тут к предыдущему комплекту добавляется еще и неплохой тепловизор.
АКБ:с функцией подогрева.
Все тоже самое,но с двумя аккумуляторами,водонепроницаемым кейсом и увеличением в 56 крат.
(Фото не отражает,но верхняя zoom-камера у него заметно меньше ,чем у Standart)
Mavic 3 T(фото 4)
АКБ:с функцией подогрева.
Тут к предыдущему комплекту добавляется еще и неплохой тепловизор.
Первым ТРЁМ,кто напишет правильное количество S(в статье об аккумуляторах,я раскрывал эту тему)
в аккумуляторе Mavic2 и 3—обещаю небольшой но приятный приз.
в аккумуляторе Mavic2 и 3—обещаю небольшой но приятный приз.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пилот камикадзе один раз—пилот камикадзе всегда.
👏1😁1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Не лётная погода-не оправдание пропуска тренировки.
Полёт в стиле: «Ёжик в тумане».
Полёт в стиле: «Ёжик в тумане».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пример обучения оператора:нарабатываем точность пилотирования.
Почему видео оборвалось после характерного *трунь*?За последние пол года уже множество операторов знает,что будет если дергать/бросать стики…
Такие операторы пропадают,некоторые,даже посреди видео!!!
УПРАВЛЕНИЕ ДРОНОМ-НЕПРЕРЫВНЫЙ КОНТРОЛЬ.
Почему видео оборвалось после характерного *трунь*?За последние пол года уже множество операторов знает,что будет если дергать/бросать стики…
Такие операторы пропадают,некоторые,даже посреди видео!!!
УПРАВЛЕНИЕ ДРОНОМ-НЕПРЕРЫВНЫЙ КОНТРОЛЬ.
Продолжение обещанного цикла статей про устройство дрона.
Устройство дрона.Часть 2-ВМГ
Аббревиатура ВМГ-расшифровывается,как Винто-Моторная группа.Именно так,винт для работы дрона даже важнее чем мотор.
Как это так?!
Вон на машину,какие колеса не ставь,а если двигатель «не тянет» скорость мы не улучшим.
В БПЛА ситуация несколько отличается.Сейчас всё объясню.Начнём с моторов-тут проще,а потом уже поговорим о винтах.
Мотор имеет несколько важных характеристик:
Рабочее напряжение и kv.
Рабочее напряжение-напряжение аккумулятора,подаваемое на мотор.
kv-количество оборотов на вольт.Если этот параметр равен 900,это значит,что подавая на такой мотор 10v,мы можем получить 9000 оборотов в минуту.
(Заметка:моторы с низким kv лучше подходят,для подъема грузов,а с высоким для увеличения скорости и маневренности)
Мощность мотора
Измеряется в ваттах.Этот параметр определяет «количество лошадей» в нашем моторе и какие бы мы винты не ставили,какие алгоритмы не придумывали,если мотор мощнее в два раза-он мощнее в два раза и это не компенсировать.
P.S.
Никогда не оплетайте провода моторов вокруг токопроводящих объектов.
Кто-нибудь посчитает максимальное количество оборотов у мотора с фото при 6S?
Объяснения здесь не дают глубины понимания,но дают общие принципы работы,если какие-то моменты остались непонятны—комментарии в вашем распоряжении.
Устройство дрона.Часть 2-ВМГ
Аббревиатура ВМГ-расшифровывается,как Винто-Моторная группа.Именно так,винт для работы дрона даже важнее чем мотор.
Как это так?!
Вон на машину,какие колеса не ставь,а если двигатель «не тянет» скорость мы не улучшим.
В БПЛА ситуация несколько отличается.Сейчас всё объясню.Начнём с моторов-тут проще,а потом уже поговорим о винтах.
Мотор имеет несколько важных характеристик:
Рабочее напряжение и kv.
Рабочее напряжение-напряжение аккумулятора,подаваемое на мотор.
kv-количество оборотов на вольт.Если этот параметр равен 900,это значит,что подавая на такой мотор 10v,мы можем получить 9000 оборотов в минуту.
(Заметка:моторы с низким kv лучше подходят,для подъема грузов,а с высоким для увеличения скорости и маневренности)
Мощность мотора
Измеряется в ваттах.Этот параметр определяет «количество лошадей» в нашем моторе и какие бы мы винты не ставили,какие алгоритмы не придумывали,если мотор мощнее в два раза-он мощнее в два раза и это не компенсировать.
P.S.
Никогда не оплетайте провода моторов вокруг токопроводящих объектов.
Кто-нибудь посчитает максимальное количество оборотов у мотора с фото при 6S?
Объяснения здесь не дают глубины понимания,но дают общие принципы работы,если какие-то моменты остались непонятны—комментарии в вашем распоряжении.
👍8❤1
Винты
Обычно,спецификации винта выглядят в виде трех цифр вот такого формата:
LxPxB — где L-длина лопасти, P-шаг (указывается в дюймах) и B-количество лопастей.
Теперь подробнее,о каждом параметре.
Длина лопасти
Во время вращения винта, лопасти образуют диск. Диаметр этого диска и есть длина.По другому,это можно назвать расстоянием между крайними точками винта.
Шаг винта
Обычно сравнивают с тем как саморез вкручивается в твердую поверхности чем более агрессивный(большой) шаг,тем глубже саморез погрузится в материал за один оборот.В случае же с коптером-тем больше воздуха за раз винт сможет «перегнать»,а значит иметь больше тяги при одинаковом количестве оборотов.
Резюмируя:
При прочих равных,чем больше размер винта,агрессивнее его шаг и больше количество лопастей-тем больше тяги мы можем получить.
Тут есть ряд нюансов,ведь винты имеет разную массу,жесткость,качество.
Но общий принцип таков.
P.S.
По-хорошему,оператор должен иметь ассортимент винтов на разные случаи жизни.
Винты небольшого диаметра,но с большим количеством лопастей и агрессивным шагом—для того чтобы добиться от дрона максимальной скорости и отзывчивости.
Винты большого диаметра,с небольшим шагом и двумя лопастями,для дальних и эффективных полетов.
И трёхлопастные,крупные винты с шагом около 4 ,для максимальной подъемной силы.
Хотя,главное при выборе винта—размер имеет значение и лучше всего использовать максимально крупные винты.
Обычно,спецификации винта выглядят в виде трех цифр вот такого формата:
LxPxB — где L-длина лопасти, P-шаг (указывается в дюймах) и B-количество лопастей.
Теперь подробнее,о каждом параметре.
Длина лопасти
Во время вращения винта, лопасти образуют диск. Диаметр этого диска и есть длина.По другому,это можно назвать расстоянием между крайними точками винта.
Шаг винта
Обычно сравнивают с тем как саморез вкручивается в твердую поверхности чем более агрессивный(большой) шаг,тем глубже саморез погрузится в материал за один оборот.В случае же с коптером-тем больше воздуха за раз винт сможет «перегнать»,а значит иметь больше тяги при одинаковом количестве оборотов.
Резюмируя:
При прочих равных,чем больше размер винта,агрессивнее его шаг и больше количество лопастей-тем больше тяги мы можем получить.
Тут есть ряд нюансов,ведь винты имеет разную массу,жесткость,качество.
Но общий принцип таков.
P.S.
По-хорошему,оператор должен иметь ассортимент винтов на разные случаи жизни.
Винты небольшого диаметра,но с большим количеством лопастей и агрессивным шагом—для того чтобы добиться от дрона максимальной скорости и отзывчивости.
Винты большого диаметра,с небольшим шагом и двумя лопастями,для дальних и эффективных полетов.
И трёхлопастные,крупные винты с шагом около 4 ,для максимальной подъемной силы.
Хотя,главное при выборе винта—размер имеет значение и лучше всего использовать максимально крупные винты.
👍2