О возможном дефиците дизельного топлива и росте цен на него

Сегодня Ведомости вышли с позицией главы Российского топливного союза Евгения Аркуши, который отметил, что с зимним дизелем в России «всегда были проблемы», трудности могут возникнуть и в этом году. По его мнению, раньше помогали так называемые средние дистилляты или заменители дизельного топлива, а сейчас их практически нет на внутреннем рынке, они все уходят на экспорт. Сам зимний дизель тоже в достаточно больших количествах уходит на экспорт.

В Минэнерго России считают, что в предстоящем осенне-зимнем периоде российский топливный рынок сохранит сбалансированность, удовлетворив весь складывающийся на внутреннем рынке спрос, в том числе по зимнему дизелю. По оценкам министерства, спрос на зимний дизель в этом году сохранится на уровне предыдущего, то есть около 20 млн тонн, при этом порядка 90% производства, как и ранее, продолжит поставляться на внутренний рынок.
.
Отмечается, что российские НПЗ хорошо подготовились к зимнему сезону – завершилась большая часть модернизаций НПЗ, в том числе направленных на увеличение выпуска зимних сортов дизельного топлива. Рисков нехватки дизеля из-за недостаточности депрессорных присадок также исключены – сформированы необходимые запасы, налажены поставки из дружественных стран, а также ведётся разработка отечественных решений.

По мнению Минэнерго, рост цен на оптовом рынке вызван сезонными факторами – начавшимся чуть ранее, чем в прошлые годы, похолоданием на большей части страны, что в свою очередь ускорило переход топливных трейдеров и потребителей с летних сортов дизельного топлива на морозостойкие межсезонные и зимние сорта, которые закупаются в запас в ожидании роста спроса. Для сдерживания этой ценовой динамики компании ТЭК постепенно наращивают объемы торгов на бирже, заканчивают период ремонтов НПЗ, кроме того, поставки для нужд внутреннего рынка продолжают стимулироваться за счёт демпферных выплат.

Минэнерго России рекомендует производителям продолжать увеличение объемов производства и реализации на внутреннем рынке зимних сортов дизельного топлива, при этом вопрос ограничения экспорта не рассматривается.

Израильская NewMed Energy сообщила об инвестициях в размере $192 млн в разведочное бурение на месторождении «Афродита», расположенного в Блоке 12 исключительной экономической зоны Кипра. Ожидается, что бурение начнется в первой половине 2023 года. Планируют подтвердить наличие запасов и перейти к плановой добыче. Посмотрим как получится. У Турции на «Афродиту» свои, сугубо индивидуальные планы. Может и до открытого конфликта дойти.

Создание зоны безопасности вокруг Запорожской АЭС, которую так жаждет МАГАТЭ и коллективный запад, возможно только при наличии третьей силы, которой мы доверяем, а остальные будут побаиваться. Вариантов не так много. Предположу, что Китай вполне может стать таким гарантом не являясь стороной конфликта. Интересный сюрприз может получиться.

Президент РАН Александр Сергеев может снять свою кандидатуру с выборов президента РАН - Интерфакс. По данным агентства, приблизительно сорок членов отделения физических наук Российской академии наук, которое выдвинуло академика Сергеева, уведомили о том, что их кандидат "намерен завтра на общем собрании снять свою кандидатуру. Если Сергеев выйдет из гонки останется два кандидата: академик Геннадий Красников, которого выдвинули девять отделений академии, и академик Дмитрий Маркович от Сибирского отделения академии наук.

Евросоюз опускается до тривиального вымогательства. Еврокомиссар по вопросам юстиции Рейндерс заявил, что Венгрия не торопится исполнять антироссийские санкции и заморозила активы всего на €3 тыс., в то время как Евросоюз расстарался и назомораживал €14,5 млрд. Теперь Евросоюз испытывает, как они говорят жопную"боль", а Венгрия получает дополнительные объёмы газа и Росатом еще АЭС строит, что просто серпом по EDF. В Еврокомиссии считают, что проблемы должны быть у всех, ведь именно в этом заключается европейская солидарность. Вон Франция, Германия, Бельгия они молодцы, лихие вояки, а Венгрия выглядит как калобрационалист какой-то. То санкции им мешают, то хотят тепло в домах и мыться каждый день. В общем, завыли любимую песню и грозят отлучить от финансирования на €7,5 млрд из-за опасений по поводу нецелевого использования средств. Венгры говорят, что да, есть проблемки в антикоррупционном законодательстве, но вопросы эти вроде уже обсудили и поправки будут днями внесены к всеобщему удовлетворению. Это да, но цель не поправки, а удар по Орбану и попытка склонить страну к санкционному угару.

Минэкономразвития готовит нормативку для установления бесплатного проезда электромобилей по платным дорогам на всей территории РФ сроком на три года. Хорошая инициатива, но хватит ли 3 года для создания устойчивого стимула для новых владельцев? Конечно нет. Сегодня электромобили у нас остаются нисшевым продуктом для энтузиастов или модной игрушкой. В массовый сегмент электромобили должны прийти после начала реализации СПИК2.0. В соответствии с целевыми показателями концепции по развитию электротранспорта общий объем производства электротранспортных средств в России до 2030 г. накопленным итогом превысит 730 тыс. единиц. Если всё пойдёт по плану. С зарядками на трассах у нас более менее разберутся, хотя их количество тоже не очень тянет на массовое использование. Ладно. Задавая себе вопрос "а не купить ли EV?", всегда останавливаюсь на одном пункте: не хочется что-бы зарядка превратилась в геморрой. Нужно тратить время, куда-то ехать, искать, расчитывать дальность поездок. Наличие развитой и доступной зарядной инфраструктуры, включающей возможности зарядки EV около дома в ночное время останется проблемой, которая будет тормозить спрос. Считаю так, если дорогие быстрые зарядки развиваются с помощью субсидии правительства, то возможности ночной медленной зарядки могут (должны?) обеспечить местные власти. Да, в новых домах (ну, не эконом, конечно) вопрос с зарядкой скорее всего будет решаться, в какой-то мере, но что-то не выглядит стимулом необходимость покупать квартиру в современном комплексе что-бы получить возможность заряжать свой EV ночью около дома. Так мы в массовый сегмент не перейдём. Нужно что-то делать с ночными зарядками в спальных районах, это база для развития. Возможно не в каждом дворе, но, как минимум, выделять парковочные пространства с возможностью ночной зарядки в шаговой доступности. Платные, естественно. По итогу, бесплатный проезд электромобилей по платным дорогам это здорово, но нужно решать вопрос с зарядками, сдвигать сроки реализации программы вправо. Иначе пользоваться привилегиями будут нынешние владельцы EV, а мера вроде как для развития спроса. И, конечно, нужно как-то синхронизировать меру в началом выпуска электромобилей по СПИК2.0, иначе зачем?

В Казахстане введен временный запрет на вывоз угля автомобильным транспортом в интересах местных потребителей. Пишут, что запрет вводится в связи с обнаружением фактов вывоза угля, предназначенного для населения, коммунальных и социальных объектов, из приграничных регионов Казахстана в соседние страны для перепродажи.

Пакистанская государственная нефтяная компания планирует построить СПГ-терминал стоимостью $500 миллионов. Импортный терминал будет расположен недалеко от Карачи, а на его строительство уйдет четыре года, заявил глава компании Сайед Таха. Инверсно, но непонятно. Пишут, что рост цен на СПГ привёл к проблемам с закупками, что, в свою очередь, привело к частым отключениям электроэнергии в стране. Сильного снижения цен на СПГ не намечается года так до 2026-2028. В стране есть два плавучих терминала по приему СПГ, но вопрос не в приёме СПГ, а возможности его закупки. Предположим, что реализовать проект хотят под "Пакистанский поток" мощностью 12,4 млрд кубометров в год, но и тут нужно что-то решать с долгосрочными контрактами на поставку СПГ и, возможно, Россия сможет помочь и с этим. Про "Пакистанский поток" и инфраструктуру для поставок СПГ говорил Владимир Путин на встрече с премьером Пакистана Шехбазом Шарифом на прошедшем саммите ШОС. Еще говорили про более амбициозный проект: поставку трубопроводного газа - часть инфраструктуры уже создана — это Россия, Казахстан, Узбекистан, осталось решить вопрос с Афганистаном. Строить быстро у нас умеют и это значит, что проблемы Пакистана, в том числе с ценой, можно решить.

ФАС рассчитывает, что первые регуляторные соглашения в ЖКХ могут быть заключены в 2023 году. По поручению Правительства РФ ведомство подготовит проект нормативки для регуляторных соглашений направленных на обновление коммунальной инфраструктуры. По соглашению между региональными органами власти и компаниями, при соблюдении инвестиционных обязательств, бизнес получит долгосрочный тариф, что обеспечит предсказуемость развития в долгосрочной перспективе и будет стимулировать компании к сокращению издержек.

В Германии за несколько дней до того, как два резервных блока на угольной электростанции Jänschwalde должны быть снова введены в эксплуатацию, более 40 климатических экстремистов проникли на объект и фактически блокировали работу станции. Полиция проводит аресты, но отловить всех "активистов" пока не получается. Противостояние зелёных в оппозиции и зелёных во власти продолжается. Если подобные акции продолжатся зимой, проблем с энергоснабжением не избежать. Пока политические власти ФРГ говорят, что СП2 запускать не хотят т.к. сотрудничество с Россией неприемлемо, а экологические экстремисты заявляют, что неприемлемо это использовать уголь даже на фоне энергокризиса.

На дачи льготы не распространяются. Норвежская федерация владельцев коттеджей готовится подать в суд на правительство Норвегии за дискриминацию из-за отказа поддержать владельцев загородной недвижимости льготными ценами на электричество. Поддержка оказывается только в том случае, если загородный дом является основным местом проживания. В объединении собственников считают такую схему нарушением конституции. Министр нефти и энергетики Терье Осланд говорит, что власти готовы рассматривать все предложения, но только если они не предполагают новые государственные расходы.

WWF и Гринпис с сотоварищами требуют от властей ЕС отозвать решение по включению атомной энергетики и газовых проектов в таксономию, классифицируя их как благоприятные для климата. У Брюсселя есть время до февраля, чтобы ответить. В противном случае экологи обратятся в Европейский суд. Ну как обратятся, так и будут посланы, но разрыв позиций может вырасти во что-то более радикальное.

На ВОСА ПАО «Россети» принято решение о реорганизации путем присоединения к ПАО «ФСК ЕЭС» в порядке и на условиях, предусмотренных договором о присоединении https://t.iss.one/rosseti_official/2874

Если перевести с административного на русский, то для потребителя решение Верховного суда звучит так: потребитель не должен предоставлять документы о поверке приборов учёта, эту информацию РСО получает самостоятельно. Примерно так. https://t.iss.one/teplovichok/3850

Оператор немецкой АЭС «Изар-2» проинформировал власти о проблемах на объекте, которые не ставят под угрозу безопасность, но могут осложнить планы Германии по продлению срока службы АЭС для преодоления энергокризиса этой зимой.

По сообщению министерства нефти Ирана, закупки российского газа в ближайшее время будут осуществляться через Азербайджан. По данным Mehr, 6 млн кубометров газа в сутки будут использоваться для экспорта с юга Ирана в виде СПГ, а 9 млн кубометров российского газа будет закупать сам Иран. Строительство экспортного газопровода Ирана в Пакистан и Оман, а также завершение иранских проектов СПГ входят в число соглашений, заключенных с «Газпромом».

Французы, оказывается, любят похолоднее. Согласно опросу OpinionWay, 81% французов одобряют ограничение температуры на уровне 19 градусов в общественных местах и ​​на предприятиях, а 71% готовы потерпеть такую температуру дома. Но это ладно, если посмотреть на опрос, то складывается мнение, что французы готовы потерпеть и остановку предприятий. Так 57% опрошенных выступают за нормирование газа и электричества для предприятий в часы наибольшего потребления, но в случае дефицита 56% всё же предпочли бы снабжение физиков, а не компаний. Да, а когда экономика грохнется кто напялит жёлтый жилет по пойдёт греться у горящих авто? Все эти тиражируемые в СМИ опросы выглядят как попытка властей оправдаться общественным мнением за собственную бестолковую политику.

Администрация Бадена всеми силами пытается подготовиться к ноябрьским выборам и цена на топливо в стране будет иметь ключевое значение, хотя уже отмечается, что после выборов возможен новый рост. Минэнерго США сообщило в продаже до 10 млн баррелей нефти из стратегического запаса с поставкой в ​​ноябре. Вместе с этой интервенцией общий объём проданной из стратегического резерва нефти составит 165 млн баррелей из 180 млн баррелей, которые обещал Байден. Цены на бензин в США упали с более чем $5 долларов за галлон в июне до примерно $3,68 долларов за галлон сегодня. Пока цены искусственно сдерживаются, а вот после выборов могут вернуться к планке выше $4, а после вступления в силу европейского эмбарго на российскую нефть и к июньскому максимуму, если, конечно, Байден не пойдёт на отчаянный шаг и не закроет экспорт.

В среднем по ЕС хлеб подорожал на 18 % в этом году, а в некоторых странах цена выросла 60%. Это вы наверняка прочитали, а вот частные случаи всегда более красочны, чем цифры в статистике. И так, семейная пекарня в Ганновере получила счет за газ в размере €330 тыс после того, как доблестная E.On, у которой они покупали газ, в одностороннем порядке расторгла договора, который предусматривал поставку по фиксированной цене и начала поставки по рыночной. В прошлом году ежемесячный счёт за газ составлял около €5 тыс. Поставщик услуг не обосновал повышение цены на 1200 процентов. Экехард Фаттер, владелец пекарни, сказал, что у него есть 14 дней, чтобы оплатить счет. Вопрос в студию: какие варианты у Экехарда? И это далеко не единичный случай.

Бизнес опасается, что может лишиться госсубсидий на строительство газовых заправок (АГНКС). С 1 января 2023 года вступает в силу новое требование властей, согласно которому компрессор на такой АЗС должен быть российским, иначе на строительство объекта не выделят субсидию. Однако сейчас на рынке не хватает этих установок отечественного производства, рассказали «Известиям» три источника в отрасли. Информацию подтвердили в Национальной газомоторной ассоциации (НГА). В Минпромторге считают, что российские заводы в состоянии обеспечить производство такого оборудования, но не все владельцы АГНКС заблаговременно приняли во внимание новые требования.

— Производство оборудования — самая больная тема для многих технологических процессов в России. Большинство собственников АГНКС при строительстве выбирало иностранные компрессоры из-за их надежности. Столкнувшись с новыми требованиями, инвесторы испытывают проблемы с получением отечественного оборудования в сжатые сроки, так как не обратились к российским заводам заранее, — сказал зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.