У Японии новые амбициозные цели по ветроэнергетике, но завязаны они на привлечение иностранных поставщиков и инвесторов, которые по их мнению должны сформировать в стране всю цепочку поставки оборудования.

Японская организация по ветроэнергетике (JWPA) поставила цель к 2050 году увеличить мощность ВЭС в стране с 5 страна до 140 ГВт. Всего планируется установить 40 ГВт наземных ветряных электростанций, 40 ГВт стационарных морских вентиляторов и 60 ГВт плавучих ВЭС. (преза тут, но по-японски)

На фоне плохих отношений с Китаем у Японии остаются европейские варианты, а там своих проблем море. Что-то неуловимое подсказывает, что нефиг было им в Хиросиме выёживаться вместе с теми, кто эти самую Хиросиму уничтожил, а теперь планомерно превращает Японию в своего, как это принято теперь говорить, вассала или экономического донора, попросту. Где там Япония, на 3-м месте по ВВП? Ок. Индия идёт на эту позицию. И американцы на стесняются об этом говорить.

Эмираты нацелились на сырьё астероидов

Космическое агентство ОАЭ планирует в марте 2028 года запустить автоматическую межпланетную станцию MBR Explorer к главному поясу астероидов, расположенному между орбитами Марса и Юпитера.

Основными целями миссии называются: оценка возможности добывать сырьё на астероидах для поддержки в будущем продолжительных пилотируемых миссий, изучение свойств астероидов главного пояса, в том числе их происхождение, формирование и эволюцию, а также расширение знаний о том, как формировалась солнечная система.

Нехватка рабочей силы? Нет, не слышали. А ведь это реальная проблема Старого континента. Даже планы по строительство новых объектов ВИЭ завязываются в т.ч. на отсутствие "квалифицированных рук", но Еврокомиссар по вопросам занятости выступает за четырехдневную неделю. Люксембуржец Шмит считает, что
компании, которые внедрят у себя 4-древку, приобретут привлекательность среди «новых поколений, которые, имеют определенную видение баланса между работой и личной жизнью.

Интересно получается. Боятся, что искусственный интеллект заберёт их рабочие места, но сами работать не хотят. А что делать работодателям в Европе? Правильно, бежать туда где работать хотят или давить на применение AI. Хотя вопрос с AI не в рабочих часах, понимаю, что не выехать им без железного работяги, а исключительно в контроле, чем сейчас и планируют заняться. А рабочие пока не задумываются как быстро развивается ситуация и через пару лет уже на электромобили будет обвинять в сокращении рабочих мест, а искусственный интеллект.

Интересно у них там дела делаются. Республиканцы втащили в соглашения с Белым домом по законопроекту о повышении потолка госдолга трубопровод Mountain Valley, по которому газ из сланцевых месторождений Marcellus и Utica Западной Вирджинии будет поставляться на юго-восток. Как пишут местные, решение наверняка вызовет недовольство со стороны экологических групп, которые годами боролись против реализации и превратили проект в символ своей борьбы против ископаемого топлива. Подчёркивается, что Mountain Valley получил поддержку поле одобрения спорного нефтяного проекта Willow на Аляске, который, по словам активистов, подрывает климатические обещания администрации Байдена. Байден всё еще "зелёный" президент?

Акурат ко встрече вице-премьера Новака с нефтяниками, на которой планируется обсудить ситуацию на рынке нефтепродуктов, вышло исследование аналитиков Platforma по объему затрат на сопутствующие товары на АЗС. Именно сопутствующие товары и услуги делают бизнес АЗС стабильно привлекательным. Если с этим умеют и имеют возможность работать, конечно, а "популярные" бренды АЗС умеют. Речь не только о магазине, но сейчас именно о товарах.

И так, пишут, что в прошлом году в выручке среднестатистической российской АЗС на долю сопутствующих товаров и услуг приходится 15%, а 85% - непосредственно на продажу топлива (хорошо бы еще норму прибыли посмотреть). В магазинах шести популярных брендов АЗС автолюбители в среднем тратят на сопутствующие товары от 2,2 тыс. рублей до 3,2 тыс. рублей в зависимости от города.

Самые большие медианные затраты на сопутствующие товары у жителей Москвы (3,2 тыс. рублей в месяц). В Санкт-Петербурге такие траты составляют 3 тыс. рублей ежемесячно, в Новосибирске - 2,9 тыс. рублей. Самыми экономными оказались Воронеж (2,5 тыс. рублей), Омск (2,5 тыс. рублей) и Волгоград (2,2 тыс. рублей).

Чаще всего деньги на АЗС тратят на табачную продукцию (23,4% среди всех покупок), чай и кофе (11,2%). Также популярны вода (9,8%), лимонады, газировка (5,8%). Наименее популярные категории - это масла и автохимия (1,4%), а также шоколадные батончики (1,7%).

Среднее по больнице, но тоже интересно.

Тренд на монетизацию допсервисов АЗС и развитие конкуренции именно по сервисам не только наш. Я бы еще еще добавил электрозарядки сюда, на трассах при развитии сети и развитии конкуренции (сейчас играет роль только доступность) именно допсервисы будет играть ключевую роль при выборе точки.

Британский ритейлер Asda сообщил, что покупает сеть АЗС EG Group в Великобритании и Ирландии за £2,27 млрд. Владельцы Asda приобретут 350 АЗС и более 1 тысячи точек питания EG Group в Британии и Ирландии.

В результате сделки будет создана компания с годовой выручкой порядка £30 млрд, обслуживающая порядка 21 млн клиентов в неделю. Компания планирует потратить более 150 млн в следующие три года на полную интеграцию бизнесов. Акционеры компании предоставят ей дополнительный капитал в 450 млн для финансирования сделки.

А Магнит или X5 Group не хотят какую сеть независимую прикупить? АЗС Пятёрочка, как вам?

В копилку китайской экономики. Индия может сократить налоги на импорт солнечных панелей 40% до 20%, чтобы компенсировать дефицит местного производства на фоне растущего спроса на возобновляемые источники энергии. Не справились с импортозамещением. Индия ввела 40-процентный налог на импорт солнечных панелей в апреле 2022 года, чтобы воспрепятствовать импорту из Китая, в соответствии с планом премьера Моди стать более самостоятельным в производстве оборудования для ВИЭ. Индия рассчитывает достичь цели в 365 ГВт установленной мощности СЭС к 2031–2032 годам.

Крупнейший в мире производитель солнечных панелей начал ценовую войну

Китайская компания Longi Green Energy Technology Co. в понедельник 29.05 снизила на 31% цены на кремниевые пластины (составная часть солнечных панелей). Такое снижение стало возможным после того, как цены на солнечный кремний упали почти наполовину с начала февраля. Несколько новых заводов положили конец дефициту материала, который нарушил производственно-сбытовую цепочку отрасли в прошлом году.

Президент Longi Ли Чжэньгуо предупредил на прошлой неделе, что агрессивное расширение мощностей может привести к их избытку, которыйу вынудит более половины компаний в отрасли выйти из бизнеса в ближайшие несколько лет.

Снижение спроса создают проблемы для инвесторов СПГ-проекта в Папуа-Новой Гвинеи стоимостью $13 миллиардов - анализ IEEFA Australia. От частного к общему. Виноват не только спрос.

В отчете Кевина Моррисона, аналитика IEEFA Energy Finance, отмечаются риски, связанные с проектом СПГ в Папуа стоимостью $13 миллиардов, которым управляет TotalEnergies.

Партнеры Papua LNG, в том числе ExxonMobil и австралийская Santos, ищут внешнее финансирование и пока неясно, откуда его взять. Экспортно-кредитные агентства, поддержавшие первый проект СПГ ПНГ, теперь рассматривают возможность прекращения финансовой поддержки нефти и газа, коммерческие кредиторы также все больше сокращают свою долю участия в проектах, связанных с ископаемым топливом.

Виновато Парижское соглашение? Ни у одного из партнеров по проекту нет амбиций по сокращению выбросов "Scope 3", что вызывает обеспокоенность у инвесторов. Суммарные выбросы Papua LNG Scope 3 — от конечных потребителей — за срок службы оцениваются в 220 миллионов тонн CO2-эквивалента, что соответствует общему годовому объему выбросов Бангладеш — страны с населением 170 миллионов человек.

Буквально в этом месяце французский банк BNP Paribas объявил, что больше не будет финансировать разработку новых месторождений нефти и газа. Тот факт, что именно этот банк является крупным инвестором Papua LNG, еще больше затрудняет финансирование проекта.

Дело в сроках реализации? К 2027 году и, безусловно, в течение 15-летнего срока реализации проекта глобальная политика по сокращению выбросов парниковых газов может привести к ужесточению ограничений на выбросы.

"Отсутствие договоров купли-продажи также означает, отсутствие гарантированных продаж и инвесторы сталкиваются с большим риском по своим кредитам", —пишет Моррисон. По данным МЭА спрос на газ в соответствии с нулевой траекторией снизится на 55% к 2050 году, что повысит риски того, что новые газовые проекты станут убыточными активами.

По итогу: статус - всё сложно.

За последние годы на европейском уровне заявлено около пятидесяти проектов строительства «гигафабрик». Сколько из них будет доведено до результата пока сказать сложно, но планы такие. Да, и все они завязаны на сырьё с которым в Европе, в той или иной степени, имеются проблемы. Вопрос зависимости от поставок из других стран и регионов должен их максимально волновать. Многие из поставщиков уже осознают степень зависимости и продаваться за бусики не намерены. Отсюда предложения по координации действий на рынке. Вот интересно, к примеру на литий, они тоже потолок какой введут если цены опять взлетят?

Россия и Бурунди подпишут межправсоглашение по сотрудничеству в сфере мирного использования ядерной энергии, сообщил глава МИД РФ Сергей Лавров.

"По атомной энергетике уже подписана «Дорожная карта» между «Росатомом» и его бурундийскими партнёрами. Сейчас на завершающей стадии находится подготовка межправительственного соглашения в этой области, а также меморандума по подготовке кадров для атомной энергетики Республики Бурунди в Российской Федерации.".

Запасы топлива достаточные, внутренний рынок обеспечен нефтепродуктами, но вице-премьер Александр Новак отметил необходимость отслеживать цены на заправках и в оптовом сегменте с учётом летнего роста спроса и сезона ремонтов НПЗ. Звучит как поручение ФАС.

Производителям поручено обеспечить равномерные и регулярные продажи бензина и дизельного топлива на биржевом рынке для покрытия потребностей, включая независимые АЗС.

Иск на $1 млрд получила американская Delta Air Lines за заявления о том, что является «первой в мире авиакомпанией с нулевым выбросом СО2». Гринвошинг он такой многогранный, а компенсация выбросов через покупки углеродных кредитов уже не раз называлась "мусорным" вложением.

В коллективном иске говорится, что заявление Delta об углеродной нейтральности явно ложно, поскольку это толко планы, да и планы компании опираются на компенсационные мероприятия, которые никак не противодействуют климатическому кризису.

Истцы решили, что раз утверждение Delta ложно, потребители введены в заблуждение, значит нужно шкурить и 100% от бюджета на повышение климатической эффективности вполне достойная компенсация. Компании также нужно откаться от заявления об углеродной нейтральности и объявить масштаб своего влияния на экологию.

Поляки, у нас есть другое предложение, можно сразу подвергать обструкции не только тех, кто договора заключал, но и потреблял газ. А что? Всё в логике польских властей. Потреблял, оплачивал, значит поддерживал. Ну хоть поржём. Да, вон в Германии уже подвергли обструкции свою экономику за связи с российским газом, да так, что рецессия теперь в планах аж до следующего года, а там как получится.
* * *
ЕС может принять новые меры против Польши после того, как депутаты создали новую комиссию, которая (в теории) может запретить людям занимать государственные должности за связи с Россией в период с 2007 по 2022 год. В частности под удар попадут те, кто участвовал сделках на покупку российского газа, которые, по мнению правительства, сделали страну чрезмерно зависимой от Москвы.

Местные критики говорят, что инициатива проправительственных депутатов направлена на лидера оппозиции и экс-премьер-министра Дональда Туска, который готовится выдвинуться на выборах в конце этого года. Вот подхалимы Моравецкого и нашли способ тормознуть Туска на взлёте.

Сразу вспоминается, что Варшава уже вовлечена в затяжной спор с ЕС по поводу реформы судебной системы, а партию "Право и справедливость" Моравецкого давно обвиняют в ограничении гражданских свобод, включая свободу слова.

Стареющая Япония - стареющая японская атомная энергетика. Вопрос не нов и Япония тут далеко не первопроходец или рекордсмен. Как-то писал, что шесть реакторов в США уже получили продление срока службы до 80 лет, а операторы еще 25 подали заявки или объявили, что будут добиваться такого же продления. При этом операторы уже задумываются над тем, смогут ли реакторы продолжать генерировать электроэнергию до 100 лет.

Раз активно заговорили про водород, значит сегодня пик кризиса пройден. Как только спрос вырастет будет новый, а пока душат энергопереходом инвестиции в традиционные энергоресурсы, поговорим про водород. О том что заявлено много, а реализуется мало уже не раз говорили - венчур он такой. Коллеги из АЦ ТЭК повторили тезис. Когда нет рынка посчитать проект очень сложно, а убедить инвесторов еще сложнее, даже при наличии разных фондов и мер поддержки стоимости конечного продукта. Значит дело скорее не в паритете цен с традиционными энергоресурсами, а в возможности использования мощностей. Много говорят про электролизёры, но очень мало про транспортировку водорода. Если интерконнекторы еще на слуху, то с местными сетями сложнее. Вот в Германии уже предложил начать утилизировать газовые сети и строить водородные. Газовое лобби в штыки встретило инициативу, заявив, что 98% газовой сети Германии можно использовать под водород, но эксперты поставили под сомнение это утверждение, ссылаясь на то, что водород гораздо более подвержен утечке, чем ископаемый газ, что потребует полной перестройке сетей. К консенсусу так и не пришли, а власти задумали создать контору в формате госводородсети. Сколько нужно денег пока не посчитали. Ладно, разберутся. Остаётся теоретический вопрос: что есть "зелёный водород"? Атом это кошерно по национальной таксономии или нет? Страны с атомной энергетикой считают, что да, другие могут посчитать, что "нет". И как с такой разножопицей формировать рынок? Да, тут коллеги из АЦ пишут про потенциал снижения выбросов на транспорте при использовании водорода, но возникает больше вопросов. Уже не раз говорили, что водород имеет перспективы в грузовом сегменте, но расходы на создание инфраструктуры и разработки технологий пока превышают потенциальный результат. Даже Toyota и Daimler Truck самостоятельно не вытянули и создали СП. По итогу: водород перспективная тема, но очень не быстрая, а там может уже и не нужно будет.

На площадке международного экспериментального термоядерного реактора Iter в Кадараше на юге Франции работали сварщики без образования. Об этом сообщило Управление по ядерной безопасности. Это к вопросу о кадровом голоде в ЕС.

"13 сварщиков имели поддельные сертификаты, свидетельствующие об определенных квалификациях, необходимых для этих объектов"

- Насяльника, я высокоталантливя сварищика! Бери на работа!
- А документ где?
- Усы, лапы и хвост - вот мой документ!
- Сойдёт... Иди токамак сваривай, там не сложно :)

По итогу, Iter вынужден дисквалифицировать все сварочные работы, выполненные этими людьми, и провести полную оценку всех сертификатов сварки в масштабах всей компании.

Нехватка рабочей силы во Франции (да и в ЕС) резко усугубляется масштабными работами по ремонту АЭС EDF, в связи с чем риски нарушений в работе оборудования на новых объектах могут быть усугублены проблемами с недостатком квалифицированных сотрудников и попытками подрядчиков закрыть вакансии "как бог на душу положит".

Всё логично. Европа отказалась от российской трубопроводной нефти, мигрировали на нефть из Казахстана, но объёмов таких там нет, а обслуживать инфраструктуру "Дружбы" нужно. Посмотрите на Украину, которая в ЕС собирается, но цены на прокачку для стран Европы постоянно поднимает. Другая ветка, а суть та жа. Чем Белорусия хуже? Да, есть риски и для Казахстана и для Германии, но и для Белорусии тоже. Нужно считать, но предположу, что даже с учётом роста тарифа на прокачку, нефть морем через Польшу будет дороже чем из Казахстана по "Дружбе" Если прокачка остановится, что делать с трубой? Консервировать до лучших времён? Сложные вопросы завязанные не на экономику, а на политику. Прежде всего Европейскую.

https://t.iss.one/energy_lounge/3079

Помните шутку, что трудолюбивые китайцы в поисках газа скоро землю насквозь прокопают? А не шутка.

В Китае началось бурение первой скважины с расчетной глубиной 11 100 метров в богатом нефтью регионе страны Синьцзян. По официальным данным бурение нужно для научных изысканий и может помочь выявить минеральные и энергетические ресурсы и помочь оценить риски экологических бедствий, таких как землетрясения и извержения вулканов.

Шахта в земле пройдет через более 10 континентальных пластов и достигнет меловой системы в земной коре, в которой есть породы возрастом около 145 миллионов лет.

На всё это дело приготовили трубы и оборудование весом более 2000 тонн.

Коллегам из Совета рынка успехов! https://t.iss.one/npsr_real/590