На АЭС Чанцзян на юге Китая началось строительство демонстрационного многоцелевого маломодульного реактора «Лянлун-1» (ACP100) Китайской национальной ядерной корпорации. Это третье поколение реактора, разработанного Китайской государственной ядерной корпорацией. Разработки данной модели реактора начались в 2010 году, а строительство планировалось начать в 2017 году. Однако из-за проверок регуляторов оно было отложено.
«Лянлун-1» является водо-водяным реактором под давлением мощностью 125 МВт. Он был разработан на основе реактора «Хуалун-1», одобрен МАГАТЭ в 2016 году и стал первым подобным малым модульным реактором в мире.
В Китае предусматривается строительство малых АЭС, состоящих из двух-шести реакторов ACP100, с 60-летним расчетным сроком эксплуатации и 24-месячной перегрузкой топлива.
«Лянлун-1» является водо-водяным реактором под давлением мощностью 125 МВт. Он был разработан на основе реактора «Хуалун-1», одобрен МАГАТЭ в 2016 году и стал первым подобным малым модульным реактором в мире.
В Китае предусматривается строительство малых АЭС, состоящих из двух-шести реакторов ACP100, с 60-летним расчетным сроком эксплуатации и 24-месячной перегрузкой топлива.
"Россети" начали финальный этап строительства высокоавтоматизированной подстанции 220 кВ «Зубовка» на севере Астраханской области, которая обеспечит выдачу мощности пяти объектов ВИЭ-генерации (Излучная ВЭС, Манланская ВЭС, Старицкая ВЭС, Холмская ВЭС и Черноярская ВЭС) суммарной установленной мощностью 340,2 МВт. Отмечается, что большая часть оборудования будет произведена в России. Инвестиции в проект со стороны "Россети ФСК ЕЭС" составят порядка ₽3 млрд. Возведение кластера ВЭС ведет Фонд развития ветроэнергетики.
Новым сопредседателем Водородного совета стал Том Линебарджер, глава Cummins. Второй сопредседатель - Бенуа Потье, руководитель Air Liquide, остаётся на своём посту. Линебарджер занял место Такеши Учиямада, председателя Toyota Motor Corporation, который занимал должность последние два года.
Помимо кадровых изменений, Водородный совет сообщает о расширении числа участников до 123. В организацию теперь входят четыре новых руководящих члена: Национальная нефтяная компания Абу-Даби (ADNOC), Honeywell, Sasol и Wood ; восемь новых поддерживающих членов: Cellcentric, Howden, Indian Oil Corporation, John Cockerill, Komatsu, MAN Energy Solutions, Parker Hannifin Corporation и TÜV SÜD ; и два новых инвестора: Barclays и FiveT Hydrogen.
И хотя российских компаний в объединении опять не видим, продолжим наблюдать за развитием.
Помимо кадровых изменений, Водородный совет сообщает о расширении числа участников до 123. В организацию теперь входят четыре новых руководящих члена: Национальная нефтяная компания Абу-Даби (ADNOC), Honeywell, Sasol и Wood ; восемь новых поддерживающих членов: Cellcentric, Howden, Indian Oil Corporation, John Cockerill, Komatsu, MAN Energy Solutions, Parker Hannifin Corporation и TÜV SÜD ; и два новых инвестора: Barclays и FiveT Hydrogen.
И хотя российских компаний в объединении опять не видим, продолжим наблюдать за развитием.
Singapore Power начинает тестировать возможности использования технологии Vehicle-to-Grid (V2G), позволяющей заряжать электромобиль и отдавать излишки электричества обратно в сеть, участвуя в балансировке производства и потребления электроэнергии. Это первый подобный проект в Юго-Восточной Азии, но не в мире.
В рамках пилота, который продлится до июня 2022 года, компания установит станции для зарядки с технологией V2G и проведёт испытание ряда транспортных средств. Проект должен продемонстрировать возможности V2G, включая регулирование частоты, подачу энергии от электромобилей для снижения спроса со стороны традиционных
источников и зарядки электромобилей в пиковые и непиковые периоды.
К 2040 году Сингапур откажется от автомобилей с ДВС и заменит их электромобилями, нагрузка на энергосистему из-за увеличения зарядки электромобилей, как ожидается, будет устранена за счет использования электромобилей в качестве гибких механизмов накопления энергии. К 2040 году на сингапурских дорогах будет порядка 600 тыс. электромобилей.
Гиганты электроэнергетики, такие как Enel и Iberdrola, вступают в партнерские отношения с автомобильными и технологическими компаниями, и Singapore Power не исключение. В сентябре прошлого года компания заявила об инвестициях в The Mobility House, чтобы активно участовать в проектах V2G.
В рамках пилота, который продлится до июня 2022 года, компания установит станции для зарядки с технологией V2G и проведёт испытание ряда транспортных средств. Проект должен продемонстрировать возможности V2G, включая регулирование частоты, подачу энергии от электромобилей для снижения спроса со стороны традиционных
источников и зарядки электромобилей в пиковые и непиковые периоды.
К 2040 году Сингапур откажется от автомобилей с ДВС и заменит их электромобилями, нагрузка на энергосистему из-за увеличения зарядки электромобилей, как ожидается, будет устранена за счет использования электромобилей в качестве гибких механизмов накопления энергии. К 2040 году на сингапурских дорогах будет порядка 600 тыс. электромобилей.
Гиганты электроэнергетики, такие как Enel и Iberdrola, вступают в партнерские отношения с автомобильными и технологическими компаниями, и Singapore Power не исключение. В сентябре прошлого года компания заявила об инвестициях в The Mobility House, чтобы активно участовать в проектах V2G.
Еврокомиссия представила программу "Fit for 55" по борьбе с изменением климата, целью которой является сокращение к 2030 году выбросов CO2 в Европейском союзе не менее чем на 55% по сравнению с уровнями 1990-х годов.
Одним из ключевых пунктов программы является введение механизма трансграничного углеродного регулирования, предусматривающего взимание сборов с импортируемых ЕС товаров в зависимости от их углеродного следа. В рамках первого трехлетнего этапа реализации ТУР, который стартует в 2023 году, сборами будет облагаться импорт стали, цемента, удобрений и алюминия.
Еще одним базовым пунктом климатической программы является расширение действующей системы торговли квотами на выбросы CO2 (ЕС ETS) за счет включения в нее новых отраслей, что должно ускорить темпы декарбонизации. Планируется ввести квоты на выбросы, производимые автомобильным сектором и при обогреве зданий.
ЕС намерен существенно ужесточить стандарты выбросов для новых автомобилей в следующие 15 лет. Поставленные цели фактически будут означать запрет на продажу новых машин с дизельными и бензиновыми двигателями к 2035 году. Кроме того, будут введены правила, призванные повысить доступность зарядочных станций и стимулировать потребителей к переходу на электромобили.
Авиационный и судоходный сектора также будут нести наказание за загрязнение окружающей среды - в рамках реформы впервые будет предложен соответствующий налог для этих отраслей. Судоходный сектор также подпадет под расширенную схему ETS c 2023 года.
Правительствам европейских стран и Европарламенту еще предстоит проработать детали новой климатической программы.
Одним из ключевых пунктов программы является введение механизма трансграничного углеродного регулирования, предусматривающего взимание сборов с импортируемых ЕС товаров в зависимости от их углеродного следа. В рамках первого трехлетнего этапа реализации ТУР, который стартует в 2023 году, сборами будет облагаться импорт стали, цемента, удобрений и алюминия.
Еще одним базовым пунктом климатической программы является расширение действующей системы торговли квотами на выбросы CO2 (ЕС ETS) за счет включения в нее новых отраслей, что должно ускорить темпы декарбонизации. Планируется ввести квоты на выбросы, производимые автомобильным сектором и при обогреве зданий.
ЕС намерен существенно ужесточить стандарты выбросов для новых автомобилей в следующие 15 лет. Поставленные цели фактически будут означать запрет на продажу новых машин с дизельными и бензиновыми двигателями к 2035 году. Кроме того, будут введены правила, призванные повысить доступность зарядочных станций и стимулировать потребителей к переходу на электромобили.
Авиационный и судоходный сектора также будут нести наказание за загрязнение окружающей среды - в рамках реформы впервые будет предложен соответствующий налог для этих отраслей. Судоходный сектор также подпадет под расширенную схему ETS c 2023 года.
Правительствам европейских стран и Европарламенту еще предстоит проработать детали новой климатической программы.
Forwarded from РОСНАНО
На Бурзянской солнечной электростанции (СЭС) закончился первый этап испытаний систем накопления электроэнергии портфельной компании «РОСНАНО» - «Лиотех»
Испытания накопителей проводились с целью тестирования режимов работы и возможности их использования в регулировании активной мощности и напряжения СЭС.
Эффекты:
✅ Рост качества поставляемой потребителям электроэнергии
✅ Снижение потерь
✅ Сглаживание пиков потребления
🔆 Система накопления энергии общей ёмкостью 8 МВт*ч на данный момент является единственной в России. Накопители работают в автоматизированном режиме.
«Лиотех» реализовал проект на базе солнечной электростанции мощностью 10 МВт «Хевел», построенной в Бурзянском районе Республики Башкортостан, в феврале 2020 года.
Поставка осуществлялась в кооперации с новосибирской компаний «Системы накопления энергии» (входит в инвестсеть ФИОП Группы «РОСНАНО»).
Испытания накопителей проводились с целью тестирования режимов работы и возможности их использования в регулировании активной мощности и напряжения СЭС.
Эффекты:
✅ Рост качества поставляемой потребителям электроэнергии
✅ Снижение потерь
✅ Сглаживание пиков потребления
🔆 Система накопления энергии общей ёмкостью 8 МВт*ч на данный момент является единственной в России. Накопители работают в автоматизированном режиме.
«Лиотех» реализовал проект на базе солнечной электростанции мощностью 10 МВт «Хевел», построенной в Бурзянском районе Республики Башкортостан, в феврале 2020 года.
Поставка осуществлялась в кооперации с новосибирской компаний «Системы накопления энергии» (входит в инвестсеть ФИОП Группы «РОСНАНО»).
Углеродный налог ЕС затронет российские поставки в ЕС железа и стали, алюминия, труб, электроэнергии и цемента в объеме 7,6 млрд долл. Такую сумму назвали в Минэкономразвития России. Когда механизм полностью заработает, металлы, трубы, удобрения, цемент, электроэнергию можно будет импортировать в ЕС только при условии оплаты каждой тонны выбросов СО2, которая образовалась при их производстве.
Взаимосвязь между предлагаемым Евросоюзом механизмом и борьбой с изменениями климата, по мнению главы Минэкономразвития Решетникова, также неочевидна. Парижское соглашение гарантирует странам право самостоятельно определять наиболее эффективные для них методы борьбы с изменением климата. В качестве цели регулирования декларируется предотвращение рисков «углеродных утечек». Иными словами – борьба с переносом промышленного производства с территории ЕС в другие страны.
Выбираемый ЕС метод дополнительного налогообложения импорта в рамках ТУР совсем не нов. Он давно использовался ЕС для защиты от конкурентов, прежде всего России и Китая, только не под экологическим зонтиком, как сейчас, а под предлогом искусственного занижения издержек на сырье в странах-экспортерах. В этих целях экономику страны (или какой-либо ее сектор) объявляли нерыночной, что позволяло Комиссии ЕС вводить дополнительные антидемпинговые пошлины.
После серии проигранных дел в суде ВТО возникла концепция ТУР, в центре которой все те же отрасли – металлургия и удобрения. Ее цель – заставить предприятия конкурентов тратить на борьбу с углеродным следом так же и столько же, как и сколько тратят в ЕС, успехи страны-экспортера в декарбонизации, результаты этой работы во внимание судя по всему не принимаются.
Взаимосвязь между предлагаемым Евросоюзом механизмом и борьбой с изменениями климата, по мнению главы Минэкономразвития Решетникова, также неочевидна. Парижское соглашение гарантирует странам право самостоятельно определять наиболее эффективные для них методы борьбы с изменением климата. В качестве цели регулирования декларируется предотвращение рисков «углеродных утечек». Иными словами – борьба с переносом промышленного производства с территории ЕС в другие страны.
Выбираемый ЕС метод дополнительного налогообложения импорта в рамках ТУР совсем не нов. Он давно использовался ЕС для защиты от конкурентов, прежде всего России и Китая, только не под экологическим зонтиком, как сейчас, а под предлогом искусственного занижения издержек на сырье в странах-экспортерах. В этих целях экономику страны (или какой-либо ее сектор) объявляли нерыночной, что позволяло Комиссии ЕС вводить дополнительные антидемпинговые пошлины.
После серии проигранных дел в суде ВТО возникла концепция ТУР, в центре которой все те же отрасли – металлургия и удобрения. Ее цель – заставить предприятия конкурентов тратить на борьбу с углеродным следом так же и столько же, как и сколько тратят в ЕС, успехи страны-экспортера в декарбонизации, результаты этой работы во внимание судя по всему не принимаются.
Forwarded from NEV news
National Grid присоединилось к инициативе EV100
В рамках инициативы компания взяла на себя обязательство перевести свой автопарк на электромобили и поддерживать внедрение электромобилей среди сотрудников, предоставляя возможности заряжать EV на рабочем месте. Автопарк National Grid составляет 2879 автомобилей в Великобритании и 2905 в США. Планируется создать 289 зарядных станций в Великобритании и добавить 2900 зарядных устройств для внутренних автопарков к 1400 точкам, уже развернутым на территории объектов компании США.
В Великобритании на транспорт приходится 27% выбросов углерода , что является крупнейшим сектором выбросов в стране. В США около 40% выбросов на северо-востоке приходится на транспорт, что делает его более крупным источником выбросов, чем любой другой сектор в регионе. Во всем мире на транспорт приходится 23% выбросов углерода, связанных с энергетикой.
По предварительным оценкам, массовое внедрение электромобилей станет ключом к снижению выбросов на транспорте: к 2030 году на дорогах в Великобритании будет более 11 миллионов электромобилей и 18,7 миллиона на дорогах в США.
✌️@Newenergyvehicle
В рамках инициативы компания взяла на себя обязательство перевести свой автопарк на электромобили и поддерживать внедрение электромобилей среди сотрудников, предоставляя возможности заряжать EV на рабочем месте. Автопарк National Grid составляет 2879 автомобилей в Великобритании и 2905 в США. Планируется создать 289 зарядных станций в Великобритании и добавить 2900 зарядных устройств для внутренних автопарков к 1400 точкам, уже развернутым на территории объектов компании США.
В Великобритании на транспорт приходится 27% выбросов углерода , что является крупнейшим сектором выбросов в стране. В США около 40% выбросов на северо-востоке приходится на транспорт, что делает его более крупным источником выбросов, чем любой другой сектор в регионе. Во всем мире на транспорт приходится 23% выбросов углерода, связанных с энергетикой.
По предварительным оценкам, массовое внедрение электромобилей станет ключом к снижению выбросов на транспорте: к 2030 году на дорогах в Великобритании будет более 11 миллионов электромобилей и 18,7 миллиона на дорогах в США.
✌️@Newenergyvehicle
Принцип технологической нейтральности может стать более эффективным механизмом при борьбе Европы с изменением климата, нежели переход на возобновляемые источники энергии, считает глава Wintershall Dea Марио Мерен. При этом компания посностью поддерживает климатические цели ЕС и планирует сократить до нуля выбросы парниковых газов от своей производственной деятельности к 2030 году.
Мерен отмечает, что следует принимать во внимание вклад газа в процесс декабонизации. "Газообразные источники энергии необходимы и устойчивы; наряду с электричеством газ должен быть второй, гибкой опорой европейского энергетического перехода". Чтобы сократить выбросы в результате использования газа и нефти, Wintershall Dea интенсивно работает над новыми технологиями в области водорода и CCS (улавливания и хранения углерода).
Мерен сослался на исследование организации Hydrogen4EU, согласно которому принцип технологической нейтральности позволит ежегодно экономить €70 млрд до 2050 года - в общей сложности более €2 трлн.
Кстати, по трансграничному углеродному налогу, компания считает, что "необходимо тщательно взвесить все связанные с этим возможности и риски и по сравнению с альтернативами". Центральная роль здесь должна заключаться в совместимости с ВТО. Мы тоже так считаем, но коллективное ЕС может посчитать по другому.
Мерен отмечает, что следует принимать во внимание вклад газа в процесс декабонизации. "Газообразные источники энергии необходимы и устойчивы; наряду с электричеством газ должен быть второй, гибкой опорой европейского энергетического перехода". Чтобы сократить выбросы в результате использования газа и нефти, Wintershall Dea интенсивно работает над новыми технологиями в области водорода и CCS (улавливания и хранения углерода).
Мерен сослался на исследование организации Hydrogen4EU, согласно которому принцип технологической нейтральности позволит ежегодно экономить €70 млрд до 2050 года - в общей сложности более €2 трлн.
Кстати, по трансграничному углеродному налогу, компания считает, что "необходимо тщательно взвесить все связанные с этим возможности и риски и по сравнению с альтернативами". Центральная роль здесь должна заключаться в совместимости с ВТО. Мы тоже так считаем, но коллективное ЕС может посчитать по другому.
Forwarded from СПГ channel
В России хотят ввести лицензирование экспорта СПГ
Минэкономразвития готовит реформу для газовой отрасли. Ведомство предложило разрешить экспорт из России малотоннажного сжиженного газа (СПГ) посредством выдачи специальных лицензий. Речь о газе, произведенном на небольших заводах. Такое предложение Минэкономразвития направило в правительство. Лицензии будут определять сроки разрешения и предельные объемы экспорта произведенного СПГ. В Минэке объяснили, что сейчас небольшие НПЗ могут экспортировать СПГ через «Газпром», который вправе отказывать компаниям. Возможность экспортировать самостоятельно даст мотивацию развивать больше СПГ-заводов в России и увеличит объем производства дешевого газового топлива на внутреннем рынке, считают в министерстве. @lngchannel
Минэкономразвития готовит реформу для газовой отрасли. Ведомство предложило разрешить экспорт из России малотоннажного сжиженного газа (СПГ) посредством выдачи специальных лицензий. Речь о газе, произведенном на небольших заводах. Такое предложение Минэкономразвития направило в правительство. Лицензии будут определять сроки разрешения и предельные объемы экспорта произведенного СПГ. В Минэке объяснили, что сейчас небольшие НПЗ могут экспортировать СПГ через «Газпром», который вправе отказывать компаниям. Возможность экспортировать самостоятельно даст мотивацию развивать больше СПГ-заводов в России и увеличит объем производства дешевого газового топлива на внутреннем рынке, считают в министерстве. @lngchannel
Forwarded from жкхинфо
А я вот ещё помню концепцию совершенствования тарифного регулирования, утверждённую Шуваловым 12 лет назад, когда ещё была жива ФСТ. Да и пункты в концепции были один в один, кроме цифровизации. Более того, казалось, что все сделано, но система сломалась с появлением предельных индексов, логика которых противоречит всем принципам регулирования тарифов. И если с предельниками ничего не будет происходить, смысла в концепции будет мало - ведь невозможно инвестировать в актив, выпуска от которого снижается. Надеемся, ФАС вывесит саму концепцию, чтобы можно было разобрать ее подробнее
https://t.iss.one/energytodaygroup/11861
https://t.iss.one/energytodaygroup/11861
Telegram
Energy Today
Вице-премьер Белоусов утвердил Концепцию долгосрочного тарифного регулирования, сообщает ФАС. Документом устанавливается запрет на пересмотр и корректировку цен (тарифов) и долгосрочных параметров регулирования деятельности организаций в течение долгосрочного…
Иран хочет построить 10.536 ГВт новых генерирующих мощностей в промышленном секторе - Press TV. Промышленность страны понесла тяжёлые потери после принятого правительством решения сократить энергопотребление до 10% от нормы. Но иначе было нельзя. Кстати, наши компании могли бы недурно выступить в рамках этого плана. Опыта работы с секционными режимами нам не зазанимать.
Кризис в электроэнергетике Ирана вызван жарой, которая привела к росту потребления жителями, засухой, которая привела к резкому падению выработки гидроэлектростанций и, конечно, ростом потребления майнерами криптовалют. 320 МВт было выделено для лицензионного майнинга криптовалют, но по оценкам, использование электроэнергии "чёрными" майнерами превышает 2000 МВт. Бороться пытается, но получается не очень. Рост майнинга вызван, прежде всего, ценой элетктроэнергии, которая субсидируется государством. С ценой будут думать.
Косвенно виноваты санкции США. До введения которых, планировалось, что мощности ВИЭ в стране вырастут как минимум в семь раз в течение следующих пяти лет. А после получилось так: норвежская Saga Energy расторгла сделку на $2,9 млрд, по установке 2380 МВт, британская Quercus отказалась от участия в проекте строительства шестой по величине солнечной фермы в мире ценой в $500 млн., голандская Global Renewables Investments отказалась от проектов СЭС и ВЭС которые могли бы производить до 1700 МВт электроэнергии.
Иран не отчаивается и считает, что может увеличить производство электроэнергии из возобновляемых источников до 80 000 МВт, из которых около 80% может быть получено за счет солнечной энергии, но пока речь идёт о газовой и угольной генерации.
Кризис в электроэнергетике Ирана вызван жарой, которая привела к росту потребления жителями, засухой, которая привела к резкому падению выработки гидроэлектростанций и, конечно, ростом потребления майнерами криптовалют. 320 МВт было выделено для лицензионного майнинга криптовалют, но по оценкам, использование электроэнергии "чёрными" майнерами превышает 2000 МВт. Бороться пытается, но получается не очень. Рост майнинга вызван, прежде всего, ценой элетктроэнергии, которая субсидируется государством. С ценой будут думать.
Косвенно виноваты санкции США. До введения которых, планировалось, что мощности ВИЭ в стране вырастут как минимум в семь раз в течение следующих пяти лет. А после получилось так: норвежская Saga Energy расторгла сделку на $2,9 млрд, по установке 2380 МВт, британская Quercus отказалась от участия в проекте строительства шестой по величине солнечной фермы в мире ценой в $500 млн., голандская Global Renewables Investments отказалась от проектов СЭС и ВЭС которые могли бы производить до 1700 МВт электроэнергии.
Иран не отчаивается и считает, что может увеличить производство электроэнергии из возобновляемых источников до 80 000 МВт, из которых около 80% может быть получено за счет солнечной энергии, но пока речь идёт о газовой и угольной генерации.
Вчера глава Минэкономразвития Решетников уотметил, что европейский CBAM (трансграничный углеродный налог по нашему) не особо имеет отношения к экологии и вот ЮНКТАД подтверждает, что CBAM будет эффективным в сокращении утечки углерода, однако его значение в смягчении последствий изменения климата будет ограничено - механизм сократит только 0,1% глобальных выбросов CO2.
Не будем приводить все выводы, но на некоторых остановиться стоит. Экспорт развивающихся стран в целевых углеродоемких секторах сократится на 1,4%, если CBAM будет внедрен по цене $44 за тонну CO2, и на 2,4%, если по цене $88.
В обоих сценариях развитые страны как группа не пострадают от сокращения экспорта, поскольку многие из них, как правило, используют методы производства, которые менее углеродоемкие в целевых секторах, чем многие развивающиеся страны. Кто попадёт под раздачу видно на иллюстрации.
При этом CBAM увеличит разрыв между развивающимися и развитыми странами с точки зрения благосостояния. В обоих случаях развитые страны будут жить лучше, чем развивающиеся. В первом сценарии ($44 за тонну СО2) доход развитых стран вырастет на $2,5 миллиарда, а доход развивающихся стран упадет на $5,9 миллиарда.
В итоге, ЮНКТАД призывает, нет, не отменить налог, но рассмотреть возможность использования части доходов, получаемых CBAM, для ускорения распространения и внедрения более чистых производственных технологий в развивающихся странах.
Не будем приводить все выводы, но на некоторых остановиться стоит. Экспорт развивающихся стран в целевых углеродоемких секторах сократится на 1,4%, если CBAM будет внедрен по цене $44 за тонну CO2, и на 2,4%, если по цене $88.
В обоих сценариях развитые страны как группа не пострадают от сокращения экспорта, поскольку многие из них, как правило, используют методы производства, которые менее углеродоемкие в целевых секторах, чем многие развивающиеся страны. Кто попадёт под раздачу видно на иллюстрации.
При этом CBAM увеличит разрыв между развивающимися и развитыми странами с точки зрения благосостояния. В обоих случаях развитые страны будут жить лучше, чем развивающиеся. В первом сценарии ($44 за тонну СО2) доход развитых стран вырастет на $2,5 миллиарда, а доход развивающихся стран упадет на $5,9 миллиарда.
В итоге, ЮНКТАД призывает, нет, не отменить налог, но рассмотреть возможность использования части доходов, получаемых CBAM, для ускорения распространения и внедрения более чистых производственных технологий в развивающихся странах.
Планы ЕС по Украине предельно ясны и понятны. По сути, Еврокомиссия официально предлагает Украине стать сырьевым придатком ЕС. А вариантов то нет.
Вице-президент Еврокомиссии Марош Шефчович отмечает, что потенциал спроса на сырьё в аккумуляторной промышленности ЕС открывает перед Украиной огромные возможности не только для извлечения лития, но и для его переработки, особенно из-за нехватки перерабатывающих мощностей в Европе. Ресурсы пока под ТУР не попадают, а вот основная статься экспорта Украины в ЕС (алюминий) очень даже - на 5 месте по оценке ЮНКТАД.
По словам европейского чиновника, у Украины есть 117 из 120 обычно используемых минералов. Из европейского списка 30 важнейших видов сырья у страны есть 21. Все критические секторы экономики зависят от надежных поставок сырья, включая цифровые технологии, ВЭС, фотоэлектрические батареи, водород, аэрокосмическую промышленность, дроны - для всего необходимо очень конкретное сырье.
На практике это будет означать для Украины в первую очередь добычу и переработку сырья с более высоким углеродным следом, а когда изменятся технологии или политика, тут уже свободный рынок и ни кто ни кому ни чего не должен. Остаётся надеяться, что полученные за свои природные ресурсы средства тупо не прожрут или не разворуют. Хотя сворее всего наоборот.
Вице-президент Еврокомиссии Марош Шефчович отмечает, что потенциал спроса на сырьё в аккумуляторной промышленности ЕС открывает перед Украиной огромные возможности не только для извлечения лития, но и для его переработки, особенно из-за нехватки перерабатывающих мощностей в Европе. Ресурсы пока под ТУР не попадают, а вот основная статься экспорта Украины в ЕС (алюминий) очень даже - на 5 месте по оценке ЮНКТАД.
По словам европейского чиновника, у Украины есть 117 из 120 обычно используемых минералов. Из европейского списка 30 важнейших видов сырья у страны есть 21. Все критические секторы экономики зависят от надежных поставок сырья, включая цифровые технологии, ВЭС, фотоэлектрические батареи, водород, аэрокосмическую промышленность, дроны - для всего необходимо очень конкретное сырье.
На практике это будет означать для Украины в первую очередь добычу и переработку сырья с более высоким углеродным следом, а когда изменятся технологии или политика, тут уже свободный рынок и ни кто ни кому ни чего не должен. Остаётся надеяться, что полученные за свои природные ресурсы средства тупо не прожрут или не разворуют. Хотя сворее всего наоборот.
"Молдовагаз" рассчитывает продлить действующий контракт с "Газпромом" на два-три года, но и годовой контракт подойдёт. Молдавия ежегодно потребляет 3 млрд кубометров газа, из которых на правый берег приходится свыше 1 млрд кубометров. "Молдовагаз" планирует развитие сети АГНКС и постепенного перевода общественного и коммунального транспорта в стране на газ. Сразу отмечается, что процесс не быстрый, но реалистичный.
Forwarded from BigpowerNews
⚡️⚡️⚡️
Uniper не рассматривает вариант ухода с российского рынка, планирует новые проекты.
«У нас есть партнеры в России, больше 50 лет идет партнерство. Мы активно работаем в России, это будет сохраняться. Мы не планируем никакого ухода с рынка», — заявил главный исполнительный директор компании Клаус-Дитер Маубах, отвечая на вопрос о возможности ухода Uniper или «Юнипро» из России.
Кроме того, он добавил, что компания намерена искать новые возможности работы в РФ.
«Сейчас как раз осматриваемся в поисках таких возможностей, и они есть. Это возобновляемые источники — там масса новых проектов возможны, огромный потенциал возможного сотрудничества с российскими партнерами. Водород, разумеется. Мы планируем активнее развивать эту сферу нашей деятельности», — рассказал Маубах.
Uniper не рассматривает вариант ухода с российского рынка, планирует новые проекты.
«У нас есть партнеры в России, больше 50 лет идет партнерство. Мы активно работаем в России, это будет сохраняться. Мы не планируем никакого ухода с рынка», — заявил главный исполнительный директор компании Клаус-Дитер Маубах, отвечая на вопрос о возможности ухода Uniper или «Юнипро» из России.
Кроме того, он добавил, что компания намерена искать новые возможности работы в РФ.
«Сейчас как раз осматриваемся в поисках таких возможностей, и они есть. Это возобновляемые источники — там масса новых проектов возможны, огромный потенциал возможного сотрудничества с российскими партнерами. Водород, разумеется. Мы планируем активнее развивать эту сферу нашей деятельности», — рассказал Маубах.
Немецкая Uniper намерена стать крупным импортером водорода и интересуется планами России по его производству и экспорту в Европу. Об этом сообщил председатель правления компании Клаус-Дитер Маубах на конференции "Устойчивое развитие: климат будущего".
"Мы крупнейший клиент "Газпрома", мы импортируем газ в Европу из России и здесь, например, возникает конкретный вопрос - что Россия будет делать в ходе декарбонизации в будущем? Останется Россия экспортером природного газа или Россия превратится в экспортера водорода"
Uniper в частности интересует где водород будет производиться. В России или Россия перенесет все это за рубеж, в Германию может быть? "То есть получается, мы из российского природного газа будем на месте производить водород? Или все-таки Россия захочет экспортировать водород самостоятельно?"
"Мы крупнейший клиент "Газпрома", мы импортируем газ в Европу из России и здесь, например, возникает конкретный вопрос - что Россия будет делать в ходе декарбонизации в будущем? Останется Россия экспортером природного газа или Россия превратится в экспортера водорода"
Uniper в частности интересует где водород будет производиться. В России или Россия перенесет все это за рубеж, в Германию может быть? "То есть получается, мы из российского природного газа будем на месте производить водород? Или все-таки Россия захочет экспортировать водород самостоятельно?"
Национальная схема торговли выбросами углерода (ETS) Китая будет запущена 16 июля, говорится в заявлении Шанхайской экологической и энергетической биржи. Выбросы CO2 пока оцениваются примерно в $6,18 доллара за тонну, что значительно ниже европейского уровня. Шанхайская биржа заявила, что будет управлять торговой платформой ETS.
Возможно завтра на запуске торгов узнаем подгобности, а пока напомним, что на первом этапе инициатива охватит более двух тысяч организаций энергетического сектора, на которые приходится около половины образующегося в стране парникового газа. Правительство даст каждой электростанции право на определенный объем выбросов углекислого газа в год. Если компания будет работать эффективнее, с экологичсекой точки зрения, неиспользованные объёмы на загрязнение (или квоту) можно будет продать. Тем предприятиям, которые не готовы сокращать вред окружающей среде от своей деятельности, придется покупать дополнительные квоты.
Возможно завтра на запуске торгов узнаем подгобности, а пока напомним, что на первом этапе инициатива охватит более двух тысяч организаций энергетического сектора, на которые приходится около половины образующегося в стране парникового газа. Правительство даст каждой электростанции право на определенный объем выбросов углекислого газа в год. Если компания будет работать эффективнее, с экологичсекой точки зрения, неиспользованные объёмы на загрязнение (или квоту) можно будет продать. Тем предприятиям, которые не готовы сокращать вред окружающей среде от своей деятельности, придется покупать дополнительные квоты.
Растущий спрос и цены на газ толкают цена на электроэнергию в ЕС до рекордных значений, пишет The Wall Street Journal.
По информации издания, цены на газ на хабе TTF в Нидерландах находятся в июле на рекордных максимумах - выше $460 за тысячу кубометров.
Рост цен на газ, уголь и эмиссионные квоты - ключевые статьи расходов электростанций - привел к скачку цен на электричество. Так, по данным Argus, в Германии стоимость электричества в июле подскочила до 83,67 за мегаватт/час, максимума с 2000 года. Цены выросли до рекордных уровней в Великобритании, Испании и Италии.
Подъем стоимости электричества сокращает прибыли компаний с энергоемкими производствами, например, химических компаний. Прибыли в секторе могли бы быть гораздо более высокими, учитывая существенный рост спроса на их продукцию в посткризисный период, отмечает главный исполнительный директор E&C Consultants Бенедикт Де Мильмейстер.
По его словам, среди наиболее уязвимых - фармацевтические компании и автопроизводители, поскольку они не могут быстро поднять цены на свою продукцию. Среди компаний, выигрывающих в результате подъема цен на газ, - российский "Газпром" и американская Cheniere Energy Inc., пишет WSJ.
По информации издания, цены на газ на хабе TTF в Нидерландах находятся в июле на рекордных максимумах - выше $460 за тысячу кубометров.
Рост цен на газ, уголь и эмиссионные квоты - ключевые статьи расходов электростанций - привел к скачку цен на электричество. Так, по данным Argus, в Германии стоимость электричества в июле подскочила до 83,67 за мегаватт/час, максимума с 2000 года. Цены выросли до рекордных уровней в Великобритании, Испании и Италии.
Подъем стоимости электричества сокращает прибыли компаний с энергоемкими производствами, например, химических компаний. Прибыли в секторе могли бы быть гораздо более высокими, учитывая существенный рост спроса на их продукцию в посткризисный период, отмечает главный исполнительный директор E&C Consultants Бенедикт Де Мильмейстер.
По его словам, среди наиболее уязвимых - фармацевтические компании и автопроизводители, поскольку они не могут быстро поднять цены на свою продукцию. Среди компаний, выигрывающих в результате подъема цен на газ, - российский "Газпром" и американская Cheniere Energy Inc., пишет WSJ.
Вопрос доступа к рынкам капитала для климатических проектов и выведения их из под санкций становится крайне актуальным и в этой связи заявление Джона Керри о том, что США проведут оценку влияния санкций на российские проекты в области климата, выглядит многообещающе. Но как всегда нужно читать выступление полностью и искать вездесущее "но". По словам Керри, Россия знает, что ей надо сделать, чтобы помочь в этом процессе. В определённом смысле это не одностороннее движение. Если вопрос не в климате, а в политике, то все эти красивые слова не более чем словоблудие и решения останется в текущем формате взаимоотношений. И еще, Керри считает, что Россия могла бы сократить вредные выбросы на 50%, отказавшись от выработки электроэнергии из угля в пользу газа😉
Как специально под визит Керри подгадали. «НОВАТЭК» создаёт «НОВАТЭК - СПГ топливо», которое будет осуществлять строительство малотоннажных СПГ-заводов, оптовую реализацию СПГ и развивать сеть розничной реализации СПГ в качестве газомоторного топлива и для нужд автономной газификации на внутреннем российском рынке.
Если с автоновной газицикацией понятно и однозначно, то вот с транспортом, по нашему мнению, не особо. Газ у нас, конечно, востребован на транспорте и перейти не него много проще, а может быть и эффективнее, но вот что будет году так в 2035, когда большинство автопроизводителей откажется от ДВС? Что мы заправлять будем? Об этом нужно помнить. Автопроизводителю, сейчас, по сути пофиг, хоть 100500 миллионов газовых мобилей наштампуют по госзаказу. И что дальше? На утилизацию вместе с инфраструктурой? Мы таки думаем, что правительству уже стоит определиться и дать чёткий сигнал рынку что мы хотим в перспективе и в какой пропорции. К примеру: электротранспорт и газ, до какого то периода, - частный транспорт, электричество, газ и водород - коммерческий. Чтобы и автопроизводителям и газовикам и нефтяникам и электроэнергетикам и развивающемуся сектору EV было понятно. Заправочная инфраструктура это не дёшево и за год не строится, нет такой опции. Очень не хочется попасть в искусственно созданную ситуацию топливной конкуренции, когда у нас вроде всё есть, но ни чего принципиально не развивается.
Если с автоновной газицикацией понятно и однозначно, то вот с транспортом, по нашему мнению, не особо. Газ у нас, конечно, востребован на транспорте и перейти не него много проще, а может быть и эффективнее, но вот что будет году так в 2035, когда большинство автопроизводителей откажется от ДВС? Что мы заправлять будем? Об этом нужно помнить. Автопроизводителю, сейчас, по сути пофиг, хоть 100500 миллионов газовых мобилей наштампуют по госзаказу. И что дальше? На утилизацию вместе с инфраструктурой? Мы таки думаем, что правительству уже стоит определиться и дать чёткий сигнал рынку что мы хотим в перспективе и в какой пропорции. К примеру: электротранспорт и газ, до какого то периода, - частный транспорт, электричество, газ и водород - коммерческий. Чтобы и автопроизводителям и газовикам и нефтяникам и электроэнергетикам и развивающемуся сектору EV было понятно. Заправочная инфраструктура это не дёшево и за год не строится, нет такой опции. Очень не хочется попасть в искусственно созданную ситуацию топливной конкуренции, когда у нас вроде всё есть, но ни чего принципиально не развивается.