#Н2 #мир #прогноз
Водород шагает по планете
680 крупномасштабных проектов по производству водорода в мире предусматривают инвестиции в размере $240 млрд до 2030 года, согласно новому отчету Hydrogen Council - Hydrogen Insights 2022. Что эквивалентно почти 15% инвестиций, направленных на добычу нефти и газа за последнее десятилетие.
За год объем проектов увеличился на 50%, при этом 10% из них на сумму $22 млрд получили окончательное инвестиционное решение, находятся в стадии строительства или функционируют, говорится в отчете, разработанном совместно с консалтинговой компанией McKinsey & Company.
Как следствие масштабных инвестиций, спрос на водород вырос до 94 млн тонн в 2021 году, что выше допандемического уровня в 91 млн тонн в 2019 году и уже равно 2,5% мирового конечного потребления энергии, - говорится в докладе Международного энергетического агентства Global Hydrogen Review 2022. Увеличение произошло в основном за счет традиционного использования в нефтепереработке и промышленности, хотя спрос в новых секторах вырос на 60% с 2020 года до примерно 40 000 тонн, - говорится в докладе. Речь идет о быстро растущих сталелитейных проектах, которые используют чистый водород в прямом восстановлении железа, первом парке поездов на топливных элементах, который начал работать в Германии, а также более 100 пилотных и демонстрационных проектов в судоходстве и энергетическом секторе. «Учитывая политику и меры, которые правительства во всем мире уже ввели в действие, мы оцениваем, что спрос на водород может достичь 115 млн тонн к 2030 году, хотя новые сектора обеспечат менее 2 млн тонн», - говорится в докладе МЭА. - Это уже сопоставимо с уровнем в 130 млн тонн, о производстве которых заявили правительства во всем мире, и составляет чуть больше половины от 200 млн тонн, необходимых к 2030 году, чтобы достичь чистых нулевых выбросов к 2050 году».
Инвестиционные предложения должны утроиться до $700 млрд к 2030 году, - политики и промышленность должны активизироваться, чтобы достичь глобальной цели чистого нуля к 2050 году, говорится в докладе Hydrogen Insights 2022. «С ростом опасений по поводу энергетической безопасности становится ясно, что наши экономики нуждаются в водороде. Но развертывание на местах не продвигается достаточно быстро и должно ускориться, чтобы реализовать преимущества водорода», - сказал председатель Kawasaki Heavy Industries, Ltd. и сопредседатель Совета по водороду Йосинори Канехана в заявлении, представляющем отчет.
Отмечу, что компания Kawasaki Heavy Industries является флагманом развития водородной энергетики. Kawasaki Heavy Industries еще в 2018 году провели технологические испытания, доведя долю H2 в топливном балансе газотурбинной мини-ТЭЦ 1 МВт в г. Кобе (Япония) до 100%. В штатном режиме ТЭЦ пока работает на смеси метана и водорода в пропорциях 80:20, обеспечивая электричеством и теплом международный обучающий центр Кобе и офисы 10.000 жителей. Помимо этого, в том же г. Кобе в начале 2021 г. ввели в строй терминал для приема поставок сжиженного водорода из Австралии. Проект стоимостью $338 млн получил финансовую поддержку федерального правительства Австралии и регионального правительства штата Виктория на строительство газоперерабатывающего завода, комплекса сжижения Н2 и терминала. Водород производится из синтетического газа, который получают путем газификации бурого угля. Для обеспечения экологических стандартов будут применяться технологии улавливания и хранения углерода (CCS), а на первом этапе – покупки квот на выбросы СО2. Проект «уголь в жидкость» нацелен на коммерческую окупаемость к 2030 году. В этом году первый танкер с первой партией водорода успешно прошел маршрут между Австралией и Японией.
Ключевым условием развития водородной индустрии является стимулирование частных инвестиций и частно-государственное партнерство во всех страна мира. За последние пару лет правительство США запустило две крупные инициативы на сумму $8 млрд, направленные на создание сети чистого водорода по всей стране и инициирование более 20 предложений по хабам от Нью-Йорка до Техаса, Калифорнии и Флориды.
Водород шагает по планете
680 крупномасштабных проектов по производству водорода в мире предусматривают инвестиции в размере $240 млрд до 2030 года, согласно новому отчету Hydrogen Council - Hydrogen Insights 2022. Что эквивалентно почти 15% инвестиций, направленных на добычу нефти и газа за последнее десятилетие.
За год объем проектов увеличился на 50%, при этом 10% из них на сумму $22 млрд получили окончательное инвестиционное решение, находятся в стадии строительства или функционируют, говорится в отчете, разработанном совместно с консалтинговой компанией McKinsey & Company.
Как следствие масштабных инвестиций, спрос на водород вырос до 94 млн тонн в 2021 году, что выше допандемического уровня в 91 млн тонн в 2019 году и уже равно 2,5% мирового конечного потребления энергии, - говорится в докладе Международного энергетического агентства Global Hydrogen Review 2022. Увеличение произошло в основном за счет традиционного использования в нефтепереработке и промышленности, хотя спрос в новых секторах вырос на 60% с 2020 года до примерно 40 000 тонн, - говорится в докладе. Речь идет о быстро растущих сталелитейных проектах, которые используют чистый водород в прямом восстановлении железа, первом парке поездов на топливных элементах, который начал работать в Германии, а также более 100 пилотных и демонстрационных проектов в судоходстве и энергетическом секторе. «Учитывая политику и меры, которые правительства во всем мире уже ввели в действие, мы оцениваем, что спрос на водород может достичь 115 млн тонн к 2030 году, хотя новые сектора обеспечат менее 2 млн тонн», - говорится в докладе МЭА. - Это уже сопоставимо с уровнем в 130 млн тонн, о производстве которых заявили правительства во всем мире, и составляет чуть больше половины от 200 млн тонн, необходимых к 2030 году, чтобы достичь чистых нулевых выбросов к 2050 году».
Инвестиционные предложения должны утроиться до $700 млрд к 2030 году, - политики и промышленность должны активизироваться, чтобы достичь глобальной цели чистого нуля к 2050 году, говорится в докладе Hydrogen Insights 2022. «С ростом опасений по поводу энергетической безопасности становится ясно, что наши экономики нуждаются в водороде. Но развертывание на местах не продвигается достаточно быстро и должно ускориться, чтобы реализовать преимущества водорода», - сказал председатель Kawasaki Heavy Industries, Ltd. и сопредседатель Совета по водороду Йосинори Канехана в заявлении, представляющем отчет.
Отмечу, что компания Kawasaki Heavy Industries является флагманом развития водородной энергетики. Kawasaki Heavy Industries еще в 2018 году провели технологические испытания, доведя долю H2 в топливном балансе газотурбинной мини-ТЭЦ 1 МВт в г. Кобе (Япония) до 100%. В штатном режиме ТЭЦ пока работает на смеси метана и водорода в пропорциях 80:20, обеспечивая электричеством и теплом международный обучающий центр Кобе и офисы 10.000 жителей. Помимо этого, в том же г. Кобе в начале 2021 г. ввели в строй терминал для приема поставок сжиженного водорода из Австралии. Проект стоимостью $338 млн получил финансовую поддержку федерального правительства Австралии и регионального правительства штата Виктория на строительство газоперерабатывающего завода, комплекса сжижения Н2 и терминала. Водород производится из синтетического газа, который получают путем газификации бурого угля. Для обеспечения экологических стандартов будут применяться технологии улавливания и хранения углерода (CCS), а на первом этапе – покупки квот на выбросы СО2. Проект «уголь в жидкость» нацелен на коммерческую окупаемость к 2030 году. В этом году первый танкер с первой партией водорода успешно прошел маршрут между Австралией и Японией.
Ключевым условием развития водородной индустрии является стимулирование частных инвестиций и частно-государственное партнерство во всех страна мира. За последние пару лет правительство США запустило две крупные инициативы на сумму $8 млрд, направленные на создание сети чистого водорода по всей стране и инициирование более 20 предложений по хабам от Нью-Йорка до Техаса, Калифорнии и Флориды.
Reutersevents
Hydrogen on track to replace diesel locomotives | Reuters Events | Renewables
In August, Alstom announced the creation of the first fully hydrogen-fueled passenger train route in Bremervörde, Lower Saxony, Germany with 14, two car Coradia iLint vehicles equipped with fuel cell propulsion. They will replace 15 diesel-powered trains…
#Н2 #мир #прогноз
Водород шагает по планете
Окончание. Начало выше.
Министерство энергетики (DOE) опубликовало уведомление о намерении в июне развивать региональные центры чистого водорода (H2Hubs) по всей стране через Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (IIJA), подписанный в ноябре 2021 года, и после объявления плана Hydrogen Shot годом ранее. План Hydrogen Shot устанавливает основную цель снижения стоимости чистого водорода на 80% до $1/кг в течение одного десятилетия (1-1-1). Программа H2Hubs стимулирует создание правил игры для производителей водорода, потребителей и местной распределительной инфраструктуры для ускорения использования водорода в качестве чистого энергоносителя, говорится в сообщении минэнерго. Государственные средства могут составить до 50% затрат частного предприятия – в сумме от $400 до $1,2 млрд.
Ожидается, что большая часть финансирования H2Hubs поможет оплатить 6-10 водородных хабов, каждый из которых демонстрирует различное сырье и направлен на стимулирование разнообразного использования и связи спроса и предложения. Программа хабов является дополнением к мерам Закона о сокращении инфляции (IRA), объявленным в августе, которые позволят привлечь до $13 млрд в течение следующих десяти лет через налоговый кредит на производство чистого водорода (H2PTC) с кредитом, основанным на скользящей шкале в зависимости от уровня углерода, выделяемого во время производства. В то время как IRA стремится стимулировать чистый или низкоуглеродистый водород, нацеленный на выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла от скважины до колеса, программа IIJA сосредоточена на увеличении производства путем создания жизненно важной инфраструктуры.
Водород шагает по планете
Окончание. Начало выше.
Министерство энергетики (DOE) опубликовало уведомление о намерении в июне развивать региональные центры чистого водорода (H2Hubs) по всей стране через Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (IIJA), подписанный в ноябре 2021 года, и после объявления плана Hydrogen Shot годом ранее. План Hydrogen Shot устанавливает основную цель снижения стоимости чистого водорода на 80% до $1/кг в течение одного десятилетия (1-1-1). Программа H2Hubs стимулирует создание правил игры для производителей водорода, потребителей и местной распределительной инфраструктуры для ускорения использования водорода в качестве чистого энергоносителя, говорится в сообщении минэнерго. Государственные средства могут составить до 50% затрат частного предприятия – в сумме от $400 до $1,2 млрд.
Ожидается, что большая часть финансирования H2Hubs поможет оплатить 6-10 водородных хабов, каждый из которых демонстрирует различное сырье и направлен на стимулирование разнообразного использования и связи спроса и предложения. Программа хабов является дополнением к мерам Закона о сокращении инфляции (IRA), объявленным в августе, которые позволят привлечь до $13 млрд в течение следующих десяти лет через налоговый кредит на производство чистого водорода (H2PTC) с кредитом, основанным на скользящей шкале в зависимости от уровня углерода, выделяемого во время производства. В то время как IRA стремится стимулировать чистый или низкоуглеродистый водород, нацеленный на выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла от скважины до колеса, программа IIJA сосредоточена на увеличении производства путем создания жизненно важной инфраструктуры.
Reutersevents
US climate act builds on growing support for hydrogen | Reuters Events | Renewables
The IRA, signed into law mid-August, is estimated to be worth around $369 billion in clean energy and climate priorities and aims to reduce greenhouse gas (GHG) emissions by about 40% below 2005 levels by 2030, within reach of the administration’s Paris commitment…
#Н2#Россия
Россия неплохо стартовала в развитии водорода, но потом нажала на паузу. Важно, не упустить возможность занять лидерские позиции на мировом рынке водорода, - совершенно справедливо отмечает Денис Дерюшкин. Кого интересует тема, ссылка ниже.
https://itek.ru/analytics/denis-derjushkin-rf-ne-dolzhna-upustit-vozmozhnosti-tehnologicheskogo-razvitiya-vodorodnoj-energetiki/
Россия неплохо стартовала в развитии водорода, но потом нажала на паузу. Важно, не упустить возможность занять лидерские позиции на мировом рынке водорода, - совершенно справедливо отмечает Денис Дерюшкин. Кого интересует тема, ссылка ниже.
https://itek.ru/analytics/denis-derjushkin-rf-ne-dolzhna-upustit-vozmozhnosti-tehnologicheskogo-razvitiya-vodorodnoj-energetiki/
ИнфоТЭК
Денис Дерюшкин: нельзя упустить возможности развития водородной энергетики
В России накоплен значительный опыт в части создания и реализации технологий получения и применения водорода. При этом опыт промышленного получения водорода в последнее время строился на базе техно...
#Н2 #Великобритания
Великобритания первой в Европе начала интеграцию водорода в экономику и на фоне общего экономического спада первой же и откатила назад. Вначале инженерная академия страны заявила о нецелесообразности перевода городских систем газоснабжения на водород. Сейчас вот появились новости о сокращении автопарка водородомобилей и, как следствие, отсутствии спроса на заправки/замену топливных элементов.
«В октябре прошлого года нефтегазовый концерн Shell закрыл все свои водородные заправки в Великобритании. В результате на то время в стране осталось 11 водородных заправочных станций общего доступа.
Сегодня, согласно информационному сайту H2.live, их уже всего семь, и 26 мая будут закрыты еще две. Об этом объявил оператор этих объектов, компания Motive Fuels. Её лондонские водородные заправки в Рейнхеме и Теддингтоне «съедали» 2 млн фунтов стерлингов в год, и владелец решил, что на рынке недостаточно спроса, чтобы продолжать эти инвестиции. «Компания считает, что спрос на водород для автомобилей на топливных элементах в настоящее время недостаточно высок, чтобы поддерживать эти станции», — говорится в заявлении Motive.
Теперь компания «переориентирует свой основной бизнес на заправку водородом больших коммерческих автомобилей, работающих на водородных топливных элементах».
Таким образом, в Лондоне остается только одна водородная заправочная станция, которая управляется компанией Air Products»,- пишет ТГ RenEN.
Единственная заправка в Лондоне ориентирована на грузовики. С ними пока тоже не все понятно с точки зрения конкурентоспособности.
Вывод из этой ситуации прост - до 2030 года водородные проекты в мире будут развиваться только в странах при бюджетной поддержке. Иначе инвестиции не окупаемы.
Великобритания первой в Европе начала интеграцию водорода в экономику и на фоне общего экономического спада первой же и откатила назад. Вначале инженерная академия страны заявила о нецелесообразности перевода городских систем газоснабжения на водород. Сейчас вот появились новости о сокращении автопарка водородомобилей и, как следствие, отсутствии спроса на заправки/замену топливных элементов.
«В октябре прошлого года нефтегазовый концерн Shell закрыл все свои водородные заправки в Великобритании. В результате на то время в стране осталось 11 водородных заправочных станций общего доступа.
Сегодня, согласно информационному сайту H2.live, их уже всего семь, и 26 мая будут закрыты еще две. Об этом объявил оператор этих объектов, компания Motive Fuels. Её лондонские водородные заправки в Рейнхеме и Теддингтоне «съедали» 2 млн фунтов стерлингов в год, и владелец решил, что на рынке недостаточно спроса, чтобы продолжать эти инвестиции. «Компания считает, что спрос на водород для автомобилей на топливных элементах в настоящее время недостаточно высок, чтобы поддерживать эти станции», — говорится в заявлении Motive.
Теперь компания «переориентирует свой основной бизнес на заправку водородом больших коммерческих автомобилей, работающих на водородных топливных элементах».
Таким образом, в Лондоне остается только одна водородная заправочная станция, которая управляется компанией Air Products»,- пишет ТГ RenEN.
Единственная заправка в Лондоне ориентирована на грузовики. С ними пока тоже не все понятно с точки зрения конкурентоспособности.
Вывод из этой ситуации прост - до 2030 года водородные проекты в мире будут развиваться только в странах при бюджетной поддержке. Иначе инвестиции не окупаемы.
RenEn
Shell закрыл все свои водородные заправочные станции в Великобритании - RenEn
Нефтегазовый концерн Shell закрыл свои три заправочные станции в Великобритании. В стране осталось всего 11 водородных заправочных станций.
#Н2 #ОАЭ
Правительство Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) на прошедшей неделе утвердило новую национальную водородную стратегию, согласно которой страна будет производить 1,4 млн тонн зеленого водорода в год к 2031 году и 15 млн тонн к 2050 году.
Полные детали стратегии пока не опубликованы, на пресс-конференции официальные лица сообщили, что ОАЭ намерены создать два водородных «оазиса» (имеются в виду производственные центры) к 2031 году, и построить еще три до 2050 г.
Водород, произведенный в оазисах, будет использоваться для сокращения выбросов на 25% к 2031 году в таких секторах, как тяжелая промышленность, автомобильный транспорт, авиация и морские перевозки.
В соответствии с официальными публикациями до 2031 года будет дополнительно создан Центр исследований и разработок в области зеленого водорода.
«Стратегия направлена на [продвижение] позиции ОАЭ как производителя и экспортера водорода с низким уровнем выбросов в течение следующих восьми лет за счет развития цепочек поставок, создания водородных оазисов и национального центра исследований и разработок», — заявил вице-президент ОАЭ Мухаммед бен Рашид Аль Мактум.
RenEN
Правительство Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) на прошедшей неделе утвердило новую национальную водородную стратегию, согласно которой страна будет производить 1,4 млн тонн зеленого водорода в год к 2031 году и 15 млн тонн к 2050 году.
Полные детали стратегии пока не опубликованы, на пресс-конференции официальные лица сообщили, что ОАЭ намерены создать два водородных «оазиса» (имеются в виду производственные центры) к 2031 году, и построить еще три до 2050 г.
Водород, произведенный в оазисах, будет использоваться для сокращения выбросов на 25% к 2031 году в таких секторах, как тяжелая промышленность, автомобильный транспорт, авиация и морские перевозки.
В соответствии с официальными публикациями до 2031 года будет дополнительно создан Центр исследований и разработок в области зеленого водорода.
«Стратегия направлена на [продвижение] позиции ОАЭ как производителя и экспортера водорода с низким уровнем выбросов в течение следующих восьми лет за счет развития цепочек поставок, создания водородных оазисов и национального центра исследований и разработок», — заявил вице-президент ОАЭ Мухаммед бен Рашид Аль Мактум.
RenEN
#Н2 #Китай #Малайзия
Вопреки всем скептикам Китай начинает обкатку пилотных водородных трамваев с запасом хода 245 км и вместимостью 241 человек.
https://t.iss.one/rollingstock/4582
Вопреки всем скептикам Китай начинает обкатку пилотных водородных трамваев с запасом хода 245 км и вместимостью 241 человек.
https://t.iss.one/rollingstock/4582
Telegram
ROLLINGSTOCK
Китайская CRRC проводит испытания колесного «трамвая» ART на водородной тяге в Малайзии
Прототип будет проходить обкатку на нескольких маршрутах в Кучинге до декабря. Как сообщается, со следующего года начнутся серийные поставки машин партиями по 3-4 единицы.…
Прототип будет проходить обкатку на нескольких маршрутах в Кучинге до декабря. Как сообщается, со следующего года начнутся серийные поставки машин партиями по 3-4 единицы.…
#Н2 #Россия
/Государство компенсирует научным организациям, предприятиям и компаниям до 70% затрат на разработку технологий производства, транспортировки и хранения водорода, которые затем будут использованы при реализации крупных проектов в области водородной энергетики.
Постановление, утверждающее правила предоставления субсидии на эти цели, подписано премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным, сообщает пресс-служба кабинета министров.
Средства будут выделяться организациям, прошедшим конкурсный отбор Минэнерго. Они могут быть использованы на оплату труда сотрудников, непосредственно занятых в разработке новых технологий, материальные затраты, связанные с такими исследованиями, закупку сырья и материалов российского производства, создание опытных партий продукции. Субсидия может предоставляться на срок до трех лет.
"Такая мера господдержки даст возможность простимулировать инновационную деятельность научных центров, предприятий и компаний, работающих в области водородной энергетики", - пояснил профильный вице-премьер Александр Новак.
В 2023-2024 годах на выплату субсидий в федеральном бюджете зарезервировано более 1,3 млрд рублей. Работа идет в рамках федерального проекта "Чистая энергетика" государственной программы "Научно-технологическое развитие Российской Федерации" и государственной программы "Развитие энергетики".
ТАСС:).
/Государство компенсирует научным организациям, предприятиям и компаниям до 70% затрат на разработку технологий производства, транспортировки и хранения водорода, которые затем будут использованы при реализации крупных проектов в области водородной энергетики.
Постановление, утверждающее правила предоставления субсидии на эти цели, подписано премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным, сообщает пресс-служба кабинета министров.
Средства будут выделяться организациям, прошедшим конкурсный отбор Минэнерго. Они могут быть использованы на оплату труда сотрудников, непосредственно занятых в разработке новых технологий, материальные затраты, связанные с такими исследованиями, закупку сырья и материалов российского производства, создание опытных партий продукции. Субсидия может предоставляться на срок до трех лет.
"Такая мера господдержки даст возможность простимулировать инновационную деятельность научных центров, предприятий и компаний, работающих в области водородной энергетики", - пояснил профильный вице-премьер Александр Новак.
В 2023-2024 годах на выплату субсидий в федеральном бюджете зарезервировано более 1,3 млрд рублей. Работа идет в рамках федерального проекта "Чистая энергетика" государственной программы "Научно-технологическое развитие Российской Федерации" и государственной программы "Развитие энергетики".
ТАСС:).
#Н2 #Россия
Пока нефтегазовые лоббисты ломают копья о рентабельность водорода, в России начинает формироваться рынок спроса.
Первыми уверенно о необходимости перевести свой подвижной состав на водород, заявили в РЖД.
Пульт управления ОАО «Российские железные дороги» считает перспективным запуск подвижного состава на водородной тяге. Водородный двигатель, будучи самым технологически сложным, в то же время является самым экологически чистым – в результате работы на топливном элементе появляется пар. По признанию ученых, внедрение водородного транспорта способно произвести переворот, сравнимый с тем, что произошел при переходе с паровой на дизельную и электрическую тягу. Водородная энергетика – новый мировой экологический тренд, и ОАО «РЖД» может оказаться в числе его пионеров.
В Германии, Франции и Великобритании региональные поезда обкатали водород еще в 2020-2021 годах и заменили часть подвижного состава дизельных электричек на водород. Поэтому ОАО «РЖД», привыкшая к хорошему качеству немецкого концерна Siemens, наладившим диспетчерское управление поездами в России, когда последние ходили как часы с точностью до минуты, решили следовать и дальше по пути технического прогресса.
В начале сентября во Владивостоке в ходе V Восточного экономического форума ОАО «РЖД», АО «Трансмашхолдинг» и АО «Росатом» заключили соглашение о сотрудничестве и взаимодействии по проекту организации железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах. Согласно этому документу, ТМХ и «Росатом» займутся производством подвижного состава на водородных топливных элементах, который будет испытываться в Сахалинском регионе Дальневосточной дороги.
Предусматривается также создание центра компетенций с целью развития и последующего распространения отработанных в Сахалинской области решений на другие неэлектрифицированные участки, прежде всего на Дальнем Востоке. ОАО «РЖД» рассматривает этот проект как важное перспективное направление повышения экологической безопасности и эффективности железнодорожного транспорта.
В то же время на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.Экспо» председатель Объединённого учёного совета ОАО «РЖД» Борис Лапидус сообщил, что при президенте Академии наук РФ создана рабочая группа по водородному топливу с участием ОАО «РЖД», РАН, «Росатома» и Трансмашхолдинга.
При Институте химической физики РАН существует Центр компетенций по технологиям новых и мобильных источников энергии, включающий специалистов «Сколково», Физико-технического института им. Иоффе РАН, РХТИ им. Менделеева, НИУ МФТИ, МГУ и 11 производственных предприятий. Одним из направлений его работы является разработка водородных топливных элементов для тягового подвижного состава.
Наука и промышленность обладают всеми необходимым технологиями для постройки подвижного состава на водородной тяге, включая самый важный компонент – технологию производства протонообменной мембраны, самой важной детали элемента конструкции водородного топливного элемента.
Скептикам следует знать, что нерентабельный компремиро
Пока нефтегазовые лоббисты ломают копья о рентабельность водорода, в России начинает формироваться рынок спроса.
Первыми уверенно о необходимости перевести свой подвижной состав на водород, заявили в РЖД.
Пульт управления ОАО «Российские железные дороги» считает перспективным запуск подвижного состава на водородной тяге. Водородный двигатель, будучи самым технологически сложным, в то же время является самым экологически чистым – в результате работы на топливном элементе появляется пар. По признанию ученых, внедрение водородного транспорта способно произвести переворот, сравнимый с тем, что произошел при переходе с паровой на дизельную и электрическую тягу. Водородная энергетика – новый мировой экологический тренд, и ОАО «РЖД» может оказаться в числе его пионеров.
В Германии, Франции и Великобритании региональные поезда обкатали водород еще в 2020-2021 годах и заменили часть подвижного состава дизельных электричек на водород. Поэтому ОАО «РЖД», привыкшая к хорошему качеству немецкого концерна Siemens, наладившим диспетчерское управление поездами в России, когда последние ходили как часы с точностью до минуты, решили следовать и дальше по пути технического прогресса.
В начале сентября во Владивостоке в ходе V Восточного экономического форума ОАО «РЖД», АО «Трансмашхолдинг» и АО «Росатом» заключили соглашение о сотрудничестве и взаимодействии по проекту организации железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах. Согласно этому документу, ТМХ и «Росатом» займутся производством подвижного состава на водородных топливных элементах, который будет испытываться в Сахалинском регионе Дальневосточной дороги.
Предусматривается также создание центра компетенций с целью развития и последующего распространения отработанных в Сахалинской области решений на другие неэлектрифицированные участки, прежде всего на Дальнем Востоке. ОАО «РЖД» рассматривает этот проект как важное перспективное направление повышения экологической безопасности и эффективности железнодорожного транспорта.
В то же время на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.Экспо» председатель Объединённого учёного совета ОАО «РЖД» Борис Лапидус сообщил, что при президенте Академии наук РФ создана рабочая группа по водородному топливу с участием ОАО «РЖД», РАН, «Росатома» и Трансмашхолдинга.
При Институте химической физики РАН существует Центр компетенций по технологиям новых и мобильных источников энергии, включающий специалистов «Сколково», Физико-технического института им. Иоффе РАН, РХТИ им. Менделеева, НИУ МФТИ, МГУ и 11 производственных предприятий. Одним из направлений его работы является разработка водородных топливных элементов для тягового подвижного состава.
Наука и промышленность обладают всеми необходимым технологиями для постройки подвижного состава на водородной тяге, включая самый важный компонент – технологию производства протонообменной мембраны, самой важной детали элемента конструкции водородного топливного элемента.
Скептикам следует знать, что нерентабельный компремиро
www.pult.gudok.ru
Водородная лихорадка
Новый источник энергии для подвижного состава является экологичным
#Н2 #Франция #Россия
Франция впервые выдала разрешение на разведку месторождений природного водорода
Министерство энергетического перехода Франции впервые выдало разрешение на разведку месторождений природного водорода. Соответствующее распоряжение опубликовано в официальном вестнике правительства Journal Officiel.
Площадь территории, на которой будет вестись разведка, составит около 225 км2. Природный водород, также называемый белым, присутствует в земной коре. Предполагается, что при его добыче выбросы углекислого газа в атмосферу должны быть значительно ниже, чем при производстве серого водорода.
В России законодательство готово к аналогичным шагам. Газпром выразил готовность начать добычу природного водорода. Но пока лицензии не получил.
Франция впервые выдала разрешение на разведку месторождений природного водорода
Министерство энергетического перехода Франции впервые выдало разрешение на разведку месторождений природного водорода. Соответствующее распоряжение опубликовано в официальном вестнике правительства Journal Officiel.
Площадь территории, на которой будет вестись разведка, составит около 225 км2. Природный водород, также называемый белым, присутствует в земной коре. Предполагается, что при его добыче выбросы углекислого газа в атмосферу должны быть значительно ниже, чем при производстве серого водорода.
В России законодательство готово к аналогичным шагам. Газпром выразил готовность начать добычу природного водорода. Но пока лицензии не получил.