​Правительство Великобритании одобрило план создания беспилотного подводного флота на водородных электродвигателях для перевозки грузов между Англией и Ирландией. На первом этапе компания Oceanways займётся исследованиями и конструкторскими работами — власти выделили ей на эти цели 380 тысяч фунтов стерлингов (более 38 млн руб.).

Разработчики рассчитывает, что первые автоматизированные субмарины начнут курсировать между Глазго и Белфастом в 2025 году, а к 2026 году удастся создать флот из 10 подводных лодок. Начальный этап пути такие субмарины смогут преодолевать по мелководью, где не ходят контейнеровозы. Вдали от берега лодки будут погружаться на глубину 50 метров и следовать по маршруту, не боясь волн и непогоды. Заодно они смогут очищать море от плавающего в воде микропластика с помощью специальных устройств.

Электромоторы субмарин будут получать энергию от сжигания «зелёного водорода» — его производят исключительно с помощью экологически чистых источников. Альтернативным решением может стать подзарядка в пути от ветряных электростанций, расположенных на мелководье — на этот проект правительство также выделило грант. В целом, такой грузовой флот может сократить годовые выбросы СО2 более чем на 130 тысяч тонн — это равноценно удалению 62 тысяч автомобилей с дорог.

Власти Великобритании планируют вывести национальное судоходство на нулевой уровень углеродных выбросов к 2050 году. Создание беспилотных электрических субмарин — лишь часть этой программы, на которую британское правительство уже потратило 23 миллиона фунтов (более 2,3 млрд руб.).

Rolls-Royce успешно испытала электрический самолёт Spirit of Innovation.

Он взлетел с аэродрома Минобороны Британии и провёл в воздухе 15 минут. Компания утверждает, что у лайнера лучшая по энергоёмкости аккумуляторная батарея в авиации, которая состоит из 6 тыс. ячеек. Двигатель Spirit of Innovation мощностью 544 лошадиные силы способен разгонять электросамолёт до 482 км/ч.

В рамках сотрудничества со скандинавской авиакомпанией Widerøe Rolls-Royce планирует представить в 2026 году электрический самолёт, пригодный для ближних пассажирских перевозок. Такими темпами скоро наши коллеги окажутся неправы, утверждая, что самолеты - самое грязное средство передвижения.

The Independent пишет, что главным препятствием на пути превращения водорода в экологически чистое топливо будущего является стоимость – но, возможно, это скоро изменится.

Водород необходим для достижения чистого нулевого уровня выбросов. Его можно вырабатывать практически бесконечно и масштабировать процесс, его относительно легко транспортировать и хранить. Однако стоимость производства «зеленого» водорода необычайно высока – около 5 долл./кг, или 125 долл./МВт*ч, при этом нефть и природный газ будут стоить 40 $/МВт*ч и 60 $/МВт*ч соответственно.

Глава Snam Марко Альверо отмечает, что компания входит в коалицию Green Hydrogen Catapult, цель которой – снизить стоимость водорода более чем в два раза к 2026 г. По словам Альверо, всего 25 ГВт мощностей электролизеров в мире могут снизить стоимость водорода до 2 $/кг. Это даст значительную возможность сократить затраты на энергию, одновременно решая проблему изменения климата и выбросов.

BMW отвергла требование немецкой ассоциации Deutschen Umwelthilfe (DUH) прекратить мировые продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2030 г.

Ассоциация призывала BMW сделать соответствующее заявление не позднее понедельника и пригрозила подать судебный иск. В ответном письме мюнхенский автопроизводитель указал, что способ достижения климатических целей должны определять легитимные демократические парламенты и что правовой спор между двумя частными сторонами не может заменить демократический процесс.

BMW намерена сократить выбросы CO2 при производстве автомобилей на 40% к 2030 г. DUH и Greenpeace направили аналогичные требования в Mercedes-Benz и VW.

#газ#Китай#

Чтобы корректно читать информацию по Китаю, следует учитывать инвестиционную составляющую. В частности, Россия получает деньги за поставки газа в полном объёме в соотвествии с указанной в контракте ценой, а Туркмения - только часть, поскольку примерно половину (точные цифры необходимо перепроверить) Китай засчитывает в счёт погашение вложенных в освоение месторождения и транспортную инфраструктуру инвестиций.

«Российский газ для Китая дорожает

Цена поставок российского газа в Китай в третьем квартале 2021 года выросла до $171 за тысячу кубометров после $147 во втором и $121 в первом квартале, следует из данных Генеральной администрации по таможне КНР.

Контракт на поставку российского газа в Китай по газопроводу "Сила Сибири" привязан к цене мазута и газойля с 9-месячным лагом, цена газа меняется поквартально. С начала поставок в конце 2019 года она только снижалась, следуя за нисходящим трендом котировок нефти. Минимум был пройден в первом квартале текущего года.
Россия среди поставщиков трубопроводного газа по-прежнему поставляет газ в Китай по самой низкой цене. Туркмения в июле 2021 года получала за свой газ по $238 за тысячу кубометров, Казахстан - $195, Узбекистан - $193, Мьянма - $362.
Азиатский спотовый индекс Platts JKM (Japan Korea Marker - отражает спотовую рыночную стоимость грузов, поставляемых в Японию, Южную Корею, Китай и Тайвань) в июле вырос до $503 за тысячу кубов; российский СПГ продавался в Поднебесную в июле в среднем по $441 за тысячу кубов. В Европе (на площадке TTF) в июле средняя цена на споте была также $441 за тысячу кубометров». @lngchannel

В Великобритании за последние 1,5 месяца закрылись уже пять энергетических компаний, новости о банкротстве ещё четырех могут появиться в ближайшее время, сообщила BBC News.

Причина прекращения работы предприятий связана с высокими ценами на газ: розничные цены выросли в 3,5 раза с начала года и на 70 процентов в сравнении с августом. В результате менее крупные операторы стали не в состоянии обеспечивать своих клиентов.

Аналитики полагают, что к концу года в стране может остаться 10 энергетических компаний, при том, что в начале 2021 года работало около 70.

Кризисная ситуация уже заставила власти вмешаться: министр энергетики Великобритании Кваси Квартенг провел около 20 встреч с компаниями и регулятором — Управлением рынков газа и электроэнергии (Ofgem), пишет ТАСС.

На этом фоне пришлось выступить премьеру Борису Джонсону. Резкий рост цен на газ в странах Европы является временным явлением, которое связано с пандемией коронавируса, заявил Джонсон.

По мнению политика, газовые проблемы с поставками "будут оперативно решены". Он подчеркнул, что Лондон "уверен в своих поставщиках".

#прогноз#Китай#

"Потребление нефти в Китае достигнет пика примерно в 2026 году, что, в среднем, опережает мировой уровень на четыре года. Ожидается, что пиковое значение составит около 800 миллионов тонн, а затем объемы потребления будут уменьшаться из года в год", — приводит Прайм слова гендиректора Sinopec Ма Юншэна.

Ма Юншэн также заявил, что потребление природного газа в Китае будет расти на протяжении ближайших 20 лет. По его прогнозу к 2040 году его годовое потребление достигнет пика, составив 620 миллиардов кубометров, а затем будет постепенно снижаться.
Отмечается, что Ма Юншэн сказал это на форуме "Углеродно-нейтральная экономика" в Пекине.

🎉У нас первая 1️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ подписчиков❗️
Благодарим читателей за внимание, а коллег за интересный контент и поддержку.

@daytec
@energytodaygroup
@energopolee
@gasification_news
@news_mrg
@roscongress
@TNF2021
@rosseti_official
@energymarkets
@obkos
@teknoblog
@energoatlas
@EnergyLifeTM
@energystrategyNataliaGrib
@actekactek
@Bigpowernews
@needleraw
@gazmyaso
@papagaz
@oil_capital
@lngchannel
@topinfographic
@teckteck
@riseofelectro
@gazprom
@rushydro_official
@delopahnetkerosinom
@SovetBezRynka
@RenEnRus
@oilfly
@tekdela
@zhane_ru
@neftianka
@ptneft
@Ru_lio
@gasandmoney
@rreda_official
@greenenergyfuture
@ZelenayaEnergiya
@energo3
@geonrgru
@irttek_ru
@mazuts_ru
@germanologia
@Green_Belarus
@chinaenergyportal
@pgecology
@H2_element
@Mmuraveinik

Список не исчерпывающий. Оставайтесь с нами!

#уголь#Китай#

Все энергостратегии Китая имеют два вектора - для внешнего и внутреннего пользования. На климатических форумах лидеры КНР будут заверять мировую общественность в движении Пекина к климатической нейтральности. А в обращении к нации, где значительная часть занята на угольных шахтах, будет отмечена необходимость нарастить и укрепить угольную отрасль.
Незыблемым остаётся только две позиции: 1. Увеличить долю добычи всех углеводородов на территории Китая (снизить импортозависимость в энергетике); 2. Занять максимальное количество лидерских позиций в мире в сфере новых материалов и технологий к 2025 году.

Китай исторически реализует стратегии дуализма. В области угольной энергетики это означает 1. Снижение доли угля в топливном балансе страны при одновременном 2. Наращивании объёмов его потребления.

https://t.iss.one/energymarkets/7428

Первый отчет об устойчивом развитии опубликовала компания POET, крупнейший производитель этанола в США. Об этом 17 сентября пишет издание Biofuels International.
В отчете говорится о том, что компания уделяет основное внимание инициативам в области окружающей среды, социальной политики и управления (ESG). POET установила несколько целей ESG, в том числе достижение чистого нулевого уровня углеродных выбросов на своих предприятиях по переработке к 2050 г.
Кроме того, POET пообещал, что его возобновляемый биоэтанол на основе растений будет сокращать выбросы парниковых газов (ПГ) по крайней мере на 70% по сравнению с нефтью к 2030 году
https://rossaprimavera.ru/news/286da46c

Декарбонизация: до конца года будет готов план перевода российской экономики на низкоуглеродную энергетику

«Мировая экономика нацелена на постепенный переход к низкоуглеродной энергетике. И это уже новая реальность. Нужно готовиться к поэтапному сокращению использования традиционных видов топлива – нефти, газа, угля», – заявил Михаил Мишустин.

В план войдут 10 ключевых направлений. Среди них:
▶️Технологическая модернизация отраслей экономики
▶️Стимулирование компаний к переходу на зеленые технологии
▶️Разработка норм перехода с учетом особенностей российских регионов и промышленности
▶️Учет энергетического и углеродного баланса

В правительстве будут созданы специальные рабочие группы. Координировать работу будет первый вице-премьер Андрей Белоусов.

#оперативное_совещание

И так, поручениями премьера Мишустина формально закреплено, что декарбонизация и энергопереход это дело не каждой отрасли в отдельности, а всех ключевых отраслей экономики вместе.

В Правительстве будет созданы рабочие группы по ключевым направлениям подготовки экономики к работе в условиях низкоуглеродного развития. Их кураторами станут вице-премьеры, а общую координацию работы будет осуществлять Первый замперед Правительства Андрей Белоусов. Совещательным органом станет Правительственная комиссия по экономическому развитию и интеграции.

Ключевая роль в поручениях отведена Минэкономразвития, хотя отмечается, что в работе будут задействованы шесть министерств: Минэкономразвития, Минпромторг, Минэнерго, Минприроды, Минобрнауки и МИД.

На встрече с Премьером Белоусов отметил, что российские компании необходимо стимулировать для перехода на зеленые технологии, а меры поддержки и стимулирования планируется вырабатывать совместно с бизнесом.

По словам первого вице-премьера, необходимо ускорить технологическую модернизацию отраслей экономики, в том числе посредством внедрения наилучших доступных технологий. Статус НДТ возрастает.

Власти планируют до 1 октября утвердить основные параметры прогноза до 2050 года, который будет оценивать возможности и риски энергоперехода. С учетом прогноза рабочие группы будут разрабатывать операционный план действий.

Министру Решетникову поручено обеспечить разработку и утверждение методических рекомендаций по разработке операционного плана в составе Единого плана достижения национальных целей развития до 2030 года.

Минэкономразвития должно представить в Правительство сводный операционный план до 15 декабря 2021 года, а утвердить план должны до конца текущего года.

Аналитическому центру при Правительстве РФ поручено обеспечить сбор данных и визуализировать показатели необходимые для разработки и реализации операционного плана показателей функционирования отраслей реального сектора экономики, включая топливно-энергетический комплекс.

Если вы еще не в курсе, то перемены уже очень близко.

#ev#Россия#

Энергопереход во всех странах сопровождается госдотациями для производителей и скидками, субсидиями для потребителей. Так что новость вполне укладывается в реализацию новой энергополитики:).

https://t.iss.one/needleraw/3244

#нефть/виэ#США

«Chevron планирует утроить свои расходы на «зеленые» программы до $10 млрд к 2028 г. по сравнению с ранее запланированными $3 млрд. Компания определила цели роста к 2030 г. в области ВИЭ и улавливания углерода, однако расширенные инвестиции все еще составляют менее 1/10 от общей программы капзатрат в размере 15-17 млрд $/год, начиная со следующего года.

Исполнительный директор Chevron Майк Вирт утверждает, что спрос на нефть и газ будет расти даже после того, как начнется переход к энергетике, и это должно быть удовлетворено за счет производителей, наиболее эффективных с точки зрения выбросов углерода.

Из своих увеличенных инвестиций в низкоуглеродные технологии Chevron направит $3 млрд на улавливание и хранение углерода (CCS) и компенсации, $3 млрд на возобновляемые виды топлива и $2 млрд на водород. Остальное пойдет на сокращение выбросов парниковых газов (ПГ) на нефтегазовых предприятиях.

Chevron ожидает, что ее инвестиции в низкоуглеродные технологии будут конкурентоспособными с нефтью и газом и принесут «двузначную» прибыль.

Компания ожидает, что инвестиции в низкоуглеродные технологии к 2030 году принесут прибыль в размере более $1 млрд по сравнению с десятками миллионов долларов сегодня».
ТГ Буровая

#энергополитика#мир#

Европейский Союз и Соединенные Штаты объявили сегодня о Глобальном обещании по метану - инициативе по сокращению глобальных выбросов метана, которая будет представлена ​​на Конференции ООН по изменению климата (COP 26) в ноябре в Глазго. Президент Байден и глава Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен призвали страны на возглавляемом США Форуме крупнейших экономик по энергетике и климату (MEF) присоединиться к Обязательству и приветствовали тех, кто уже выразил свою поддержку.

#ev#Россия#

Сегодня утром по дороге от дома до автостоянки обратила внимание на столбик Московского автопаркинга с зарядкой для электромобилей. Обратила потому, что один ярко-бирюзовый джип заряжался и чёрный толстый провод от этой розетки на улице уходит куда то ПДД днище машины... на минутку пожалела, что не дождалась этого момента и купила авто с обычным бензиновым двигателем. А между тем, кто выбирает себе машину, есть повод задуматься... электрокары вместе с автозаправками прямо сейчас приходят в Москву. А в 2022 году покупатели смогут получить еще и скидку.

«Программы льготного автокредитования и льготного лизинга в автопроме планируется распространить на электромобили

Подготовленный Минпромторгом проект постановления о расширении программы льготного автолизинга также предполагает дополнение перечня субсидируемой техники электромобилями с предоставлением скидки в размере 25% от его стоимости, но не более 625 тыс. руб.

Для максимального расширения перечня лизинговых организаций, которые вправе принять участие в конкурсном отборе на право получения субсидии, Минпромторг предлагает не применять к ним требования, предусмотренные пунктом (N5) соответствующих правил, который предполагает ограничения по количеству уже заключенных лизинговых договоров, размеру уставного капитала, кредитному рейтингу и структуре собственников.

Кроме того, исключается возможность субсидирования автомобилей, в отношении которых Минпромторг ранее предоставил субсидию производителям газомоторной техники.

Для обеих программ действует следующее требование: автомобили с двигателем внутреннего сгорания должны набирать 1,5 тыс. локализационных баллов согласно постановлению правительства РФ от 11 октября 2001 N719, а электромобили должны быть произведены в России в рамках специального инвестиционного контракта.

Программы господдержки спроса в автопроме, включая льготное кредитование и лизинг, в настоящее время приостановлены. Мантуров в начале месяцев говорил журналистам, что возобновлять их до конца этого года не планируется.

"На следующий год у нас в целом на поддержку спроса по автопрому заложено около 10 млрд руб., это включая лизинг. Поэтому у нас всегда есть возможность маневра, и мы будем принимать решение к концу (этого - ИФ) года, как и с какого момента стартовать поддержку", - говорил Мантуров, отмечая, что из общей планируемой суммы господдержки на автокредиты и лизинг придется "примерно 50 на 50". ТГК Nev news

«Алмаз-Антей» выпускает не только ракетные комплексы для Минобороны. Концерн идёт по пути диверсификации и наращивания доли гражданской продукции, и при этом готовится побороться за долю отечественного рынка перспективной энергетики. В ближайшее время компания намерена разработать гибридный автомобиль гражданского назначения. В качестве топлива – экологически чистые водород и электроэнергия.

Рабочее название новинки – E-NEVA, где первая буква Е – это сокращение от electric, а NEVA – в честь главной реки Санкт-Петербурга.

Автомобиль планируется с двумя версиями топливной системы. В первой это газовый автомобиль с электропередачей (1 000 км на одной заправке), во второй – электрогазомобиль (запас хода – 810 км) с аккумуляторной батареей ёмкостью 70 кВт и 52-литровой газовой топливной системой. Оба варианта комплектации предусматривают, что гибрид сможет разогнаться до 100 км/ч за 8,5 секунды, максимальная предусмотренная скорость – 180 км/ч.

Создание российской системы углеродного регулирования пойдет на пользу всем. Во-первых, она будет стимулировать производителей сокращать выбросы, во-вторых, она поспособствует внедрению новых технологий на производствах, а значит и их развитию, ну и в-третьих, благодаря национальной системе углеродного регулирования российские компании смогут значительно снизить размер трансграничного углеродного налога при экспортных поставках.

Подробнее о системе и о том, какую роль в ней играет биржа смотрите в нашем новом мультфильме ⬇️

https://youtu.be/RB40g6mbZqU

💨В Челябинске появятся «карбоновые фермы» — территории для поглощения парниковых газов

Их решились сделать только сейчас (хотя давно пора: Челябинск — промышленный регион, который каждый год входит в топ регионов с худшей экологической ситуацией), потому что к 2022 году ЕС собирается ввести углеродный налог.

🖇Облагать им будут импортные товары, производство которых сопровождается выбросом парниковых газов. «Карбоновые фермы» должны помочь «вписаться» в критерии этого налога – делаем ставки, сработает проект или нет?