#уголь#Япония#
Японский производитель угольных блоков электростанций прекращает принимать на них заказы. Неэкологично.
https://renen.ru/toshiba-ne-budet-stroit-ugolnye-elektrostantsii-i-razrabotaet-innovatsionnuyu-vetryanuyu-turbinu/
Японский производитель угольных блоков электростанций прекращает принимать на них заказы. Неэкологично.
https://renen.ru/toshiba-ne-budet-stroit-ugolnye-elektrostantsii-i-razrabotaet-innovatsionnuyu-vetryanuyu-turbinu/
RenEn
Toshiba не будет строить угольные электростанции и разработает инновационную ветряную турбину - RenEn
Японский промышленный холдинг Toshiba прекратит принимать заказы на новые угольные электростанции. Приоритеты сдвигаются в сторону ВИЭ.
#энергетика#Япония#
Нынешняя зима в Японии подчеркнула проблемы, которые необходимо решать в процессе перехода к «зелёной» энергетике. Закрытие атомных электростанций и использование солнечных панелей в условиях зимы и аномальных холодов привели к тому, что в отдельных регионах страны резервные мощности генерации электричества снизились до 1–2 % вместо требуемых 7–8 %. Это продолжается несколько последних недель. Япония в одном шаге от катастрофы.
Согласно распоряжению Организации межрегиональной координации операторов передачи (OCCTO), энергетические компании Японии обязали отправлять электричество в соседние регионы. Япония разделена между десятью компаниями, каждая из которых отвечает за свой регион и не касается дел в других. Катастрофическое положение с энергоснабжением этой зимой заставила операторов не менее 140 раз делиться электричеством со смежниками, что стало беспрецедентным случаем за всю историю Японии.
Из-за печально известной аварии на атомной электростанции в Фукусиме 11 марта 2011 года атомные электростанции в Японии массово остановлены. Все эти годы страна полагается на электростанции на сжиженном природном газе, которые, к тому же, легко запускать и останавливать, что позволяет сглаживать пики потребления. К сожалению для Японии, газ приходится закупать, в том числе у России. В терминалах его хватает примерно на две недели работы электростанций, тогда как подвоз можно ждать месяцами.
Борьба за декарбонизацию энергетического сектора заставила вывести из строя электростанции на мазуте. Они «чадят» сильнее других, но нефть легче хранить и использовать. Отказ от нефти наряду с отказом от атомных электростанций стали тем фактором, который привёл энергетику Японии на грань обвала нынешней зимой.
Уместно процитировать местный источник: «Поскольку правительство настаивало на либерализации рынка электроэнергии, электростанции, работающие на нефтяном топливе с высокими постоянными затратами и низким коэффициентом мощности, выводились из эксплуатации одна за другой — это могло быть одной из причин необычно ограниченного спроса и предложения в прошлом месяце. Возникла давняя проблема: либерализация рынков электроэнергии затрудняет поддержание генерирующих мощностей».
А теперь о возобновляемой энергии. Седьмого декабря, когда волна холода обрушилась на север Кюсю в западной Японии, мощность солнечной энергии по всему острову упала до 3240 МВт, что на 42 % ниже, чем 5600 МВт за 10 дней до этого, когда погода была ясной. Это снижение на 2360 МВт эквивалентно генерирующей мощности двух атомных электростанций.
Поскольку многие инвесторы строят солнечные электростанции на острове Кюсю, непостоянство возобновляемой энергии становится проблемой для контроля над энергетической системой. Одна из местных компаний-поставщиков иногда просит солнечные электростанции сократить выработку в солнечные дни, когда энергосистема региона не может поглощать всю электроэнергию. Однако в прошлом месяце из-за плохой погоды генерация электричества солнечными батареями практически прекратилась.
Интересно, что для аккумуляции излишков электроэнергии от солнечной энергии используется метод гидроаккумуляции — вода из резервуаров поднимается в более высокие резервуары, а затем выпускается для выработки электроэнергии, когда потребность в электроэнергии увеличивается. Но из-за того, что солнце было скрыто тучами, Kyushu Electric сообщила, что не может накачать достаточно воды.
Влияние перебоев в использовании солнечной энергии ощущается энергетическими компаниями по всей Японии. Выходная мощность солнечной энергии от Tepco, поставляющей электроэнергию в большой регион Токио, в солнечные зимние дни иногда превышает 1000 МВт. Но во вторник, в пасмурный день в Токио, в течение дня электростанция почти не выдавала энергию потребителям. В последние несколько лет Япония испытала общерегиональные отключения электроэнергии из-за стихийных бедствий: землетрясения на Хоккайдо, север Японии, в 2018 году; и мега-тайфун, обрушившийся на префектуру Тиба рядом с Токио в 2019 году.
Нынешняя зима в Японии подчеркнула проблемы, которые необходимо решать в процессе перехода к «зелёной» энергетике. Закрытие атомных электростанций и использование солнечных панелей в условиях зимы и аномальных холодов привели к тому, что в отдельных регионах страны резервные мощности генерации электричества снизились до 1–2 % вместо требуемых 7–8 %. Это продолжается несколько последних недель. Япония в одном шаге от катастрофы.
Согласно распоряжению Организации межрегиональной координации операторов передачи (OCCTO), энергетические компании Японии обязали отправлять электричество в соседние регионы. Япония разделена между десятью компаниями, каждая из которых отвечает за свой регион и не касается дел в других. Катастрофическое положение с энергоснабжением этой зимой заставила операторов не менее 140 раз делиться электричеством со смежниками, что стало беспрецедентным случаем за всю историю Японии.
Из-за печально известной аварии на атомной электростанции в Фукусиме 11 марта 2011 года атомные электростанции в Японии массово остановлены. Все эти годы страна полагается на электростанции на сжиженном природном газе, которые, к тому же, легко запускать и останавливать, что позволяет сглаживать пики потребления. К сожалению для Японии, газ приходится закупать, в том числе у России. В терминалах его хватает примерно на две недели работы электростанций, тогда как подвоз можно ждать месяцами.
Борьба за декарбонизацию энергетического сектора заставила вывести из строя электростанции на мазуте. Они «чадят» сильнее других, но нефть легче хранить и использовать. Отказ от нефти наряду с отказом от атомных электростанций стали тем фактором, который привёл энергетику Японии на грань обвала нынешней зимой.
Уместно процитировать местный источник: «Поскольку правительство настаивало на либерализации рынка электроэнергии, электростанции, работающие на нефтяном топливе с высокими постоянными затратами и низким коэффициентом мощности, выводились из эксплуатации одна за другой — это могло быть одной из причин необычно ограниченного спроса и предложения в прошлом месяце. Возникла давняя проблема: либерализация рынков электроэнергии затрудняет поддержание генерирующих мощностей».
А теперь о возобновляемой энергии. Седьмого декабря, когда волна холода обрушилась на север Кюсю в западной Японии, мощность солнечной энергии по всему острову упала до 3240 МВт, что на 42 % ниже, чем 5600 МВт за 10 дней до этого, когда погода была ясной. Это снижение на 2360 МВт эквивалентно генерирующей мощности двух атомных электростанций.
Поскольку многие инвесторы строят солнечные электростанции на острове Кюсю, непостоянство возобновляемой энергии становится проблемой для контроля над энергетической системой. Одна из местных компаний-поставщиков иногда просит солнечные электростанции сократить выработку в солнечные дни, когда энергосистема региона не может поглощать всю электроэнергию. Однако в прошлом месяце из-за плохой погоды генерация электричества солнечными батареями практически прекратилась.
Интересно, что для аккумуляции излишков электроэнергии от солнечной энергии используется метод гидроаккумуляции — вода из резервуаров поднимается в более высокие резервуары, а затем выпускается для выработки электроэнергии, когда потребность в электроэнергии увеличивается. Но из-за того, что солнце было скрыто тучами, Kyushu Electric сообщила, что не может накачать достаточно воды.
Влияние перебоев в использовании солнечной энергии ощущается энергетическими компаниями по всей Японии. Выходная мощность солнечной энергии от Tepco, поставляющей электроэнергию в большой регион Токио, в солнечные зимние дни иногда превышает 1000 МВт. Но во вторник, в пасмурный день в Токио, в течение дня электростанция почти не выдавала энергию потребителям. В последние несколько лет Япония испытала общерегиональные отключения электроэнергии из-за стихийных бедствий: землетрясения на Хоккайдо, север Японии, в 2018 году; и мега-тайфун, обрушившийся на префектуру Тиба рядом с Токио в 2019 году.
Nikkei Asia
Japan electric system's risks rise as winter hinders solar power
LNG dependence exposes flaws in nation focused on zero carbon and liberalization
#водород#Япония#
Практически без задержки Япония открыла порт с инфраструктурой для швартовки водородовозов. Как сообщали многие агентства, Япония законтрактовала объемы водорода из Австралии. А водородовоз был спущен на воду ещё год назад. Водород при этом, напомню, производят из угля. Но СО2 закачивают в подземные хранилища.
https://safety4sea.com/worlds-first-liquefied-hydrogen-receiving-terminal-completed/
Практически без задержки Япония открыла порт с инфраструктурой для швартовки водородовозов. Как сообщали многие агентства, Япония законтрактовала объемы водорода из Австралии. А водородовоз был спущен на воду ещё год назад. Водород при этом, напомню, производят из угля. Но СО2 закачивают в подземные хранилища.
https://safety4sea.com/worlds-first-liquefied-hydrogen-receiving-terminal-completed/
#EV#Япония#
Компания Corvus Energy выбрана Kawasaki Heavy Industries для разработки системы хранения энергии для строящегося танкера с нулевым уровнем выбросов. Электрический танкер строится для токийской компании Asahi Tanker, которая фокусируется на создании инфраструктурных услуг, ориентированных на суда с электроходом.
Новое судно - первое из двух кораблей - полностью на электротяге, будет задействовано в Токийском заливе к 2022 г. Корабли будут построены компаниями KOA Industry Co.и Imura Shipyard Co.
Гейр Бьеркели, ген директор Corvus Energy: «Япония является морской державой с чёткой стратегией к зеленому будущему. Правительство уже объявило об амбициозных планах избавления от выбросов углекислого газа к 2050 г, что потребует значительных инициатив по декарбонизации судоходной отрасли.”
В сентябре 2020 г компания Kawasaki Heavy Industries получила контракт на разработку судовой двигательной установки ( 3480 кВтч) для создания хорошей электротяги.
Компания Corvus Energy выбрана Kawasaki Heavy Industries для разработки системы хранения энергии для строящегося танкера с нулевым уровнем выбросов. Электрический танкер строится для токийской компании Asahi Tanker, которая фокусируется на создании инфраструктурных услуг, ориентированных на суда с электроходом.
Новое судно - первое из двух кораблей - полностью на электротяге, будет задействовано в Токийском заливе к 2022 г. Корабли будут построены компаниями KOA Industry Co.и Imura Shipyard Co.
Гейр Бьеркели, ген директор Corvus Energy: «Япония является морской державой с чёткой стратегией к зеленому будущему. Правительство уже объявило об амбициозных планах избавления от выбросов углекислого газа к 2050 г, что потребует значительных инициатив по декарбонизации судоходной отрасли.”
В сентябре 2020 г компания Kawasaki Heavy Industries получила контракт на разработку судовой двигательной установки ( 3480 кВтч) для создания хорошей электротяги.
#водород#Япония#
Автопроизводитель Toyota (Япония) будет продавать свой блок топливных элементов, разработанный для обновленной модели Mirari. Этот блок включает в себя не только сам водородный топливный элемент, но также систему управления, охлаждения, подачи воздуха и водорода. В компании считают, что использование этого блока позволит другим производителям быстрее внедрять безуглеродные технологии. Тойота не будет взимать сборы за патенты,использованные при разработке топливного элемента.
Это означает, что на рынке водородных топливных элементов появился Системный игрок, который может задать мощный импульс для развития различных транспортных средств, таких как грузовики, автобусы, локомотивы, морские корабли, а также систем хранения энергии.
По ссылке - характеристики топливных элементов разной мощности.
https://global.toyota/en/newsroom/corporate/34799439.html?fbclid=IwAR11R9E9PlobCauxVewVhuWNv3J9bf0BfT-ALeLfSw4Igg1xMa-udS70kuA
Автопроизводитель Toyota (Япония) будет продавать свой блок топливных элементов, разработанный для обновленной модели Mirari. Этот блок включает в себя не только сам водородный топливный элемент, но также систему управления, охлаждения, подачи воздуха и водорода. В компании считают, что использование этого блока позволит другим производителям быстрее внедрять безуглеродные технологии. Тойота не будет взимать сборы за патенты,использованные при разработке топливного элемента.
Это означает, что на рынке водородных топливных элементов появился Системный игрок, который может задать мощный импульс для развития различных транспортных средств, таких как грузовики, автобусы, локомотивы, морские корабли, а также систем хранения энергии.
По ссылке - характеристики топливных элементов разной мощности.
https://global.toyota/en/newsroom/corporate/34799439.html?fbclid=IwAR11R9E9PlobCauxVewVhuWNv3J9bf0BfT-ALeLfSw4Igg1xMa-udS70kuA
Toyota Motor Corporation Official Global Website
Toyota Develops Packaged Fuel Cell System Module to Promote the Hydrogen Utilization toward the Achievement of Carbon Neutrality…
Toyota Motor Corporation (Toyota) has developed a product that packages a fuel cell (FC) system into a compact module and plans to begin selling it in the spring of 2021 or later. The new module will be easily utilized by companies that are developing and…
#энергетика/водород#Япония#
«Японская инжиниринговая компания Mitsubishi Power разрабатывает газовую турбину мощностью 40 МВт, работающую на аммиаке, для выработки электроэнергии, которую планируется использовать в коммерческих целях после 2025 года.
Mitsubishi Power, дочерняя компания, находящаяся в полной собственности японской Mitsubishi Heavy Industries, планирует коммерциализировать газотурбинную систему, которая сочетает в себе избирательное каталитическое восстановление с недавно разработанной технологией сжигания для ограничения выбросов оксидов азота, выделяемых при прямом сжигании аммиака. Компания нацелена на удовлетворение спроса на производство электроэнергии на местах на промышленных предприятиях и небольших электростанциях на удаленных островах по мере того, как Япония переходит на более чистые формы энергии.
Ожидается, что Mitsubishi Power со временем разработает более крупные газотурбинные энергоблоки, работающие на аммиаке. Компания работает над разработкой технологии, позволяющей перейти с природного газа на водород в системах парогазовых турбин (ПГУ), одновременно исследуя возможность использования аммиака в качестве топлива. Он также разрабатывает систему разделения аммиака на водород и азот с использованием отработанного тепла, где водород будет использоваться для работы ПГУ.
Когда проект будет запущен в коммерческую эксплуатацию, он станет первой в мире газовой турбиной такого масштаба, которая будет полностью работать на аммиаке для выработки электроэнергии. Меньшие газовые турбины на аммиачном топливе мощностью от 50 до 2000 кВт были испытаны и разработаны японскими лабораториями и инжиниринговыми фирмами, включая IHI и Toyota Energy Solutions.» ( Oilfly)
«Японская инжиниринговая компания Mitsubishi Power разрабатывает газовую турбину мощностью 40 МВт, работающую на аммиаке, для выработки электроэнергии, которую планируется использовать в коммерческих целях после 2025 года.
Mitsubishi Power, дочерняя компания, находящаяся в полной собственности японской Mitsubishi Heavy Industries, планирует коммерциализировать газотурбинную систему, которая сочетает в себе избирательное каталитическое восстановление с недавно разработанной технологией сжигания для ограничения выбросов оксидов азота, выделяемых при прямом сжигании аммиака. Компания нацелена на удовлетворение спроса на производство электроэнергии на местах на промышленных предприятиях и небольших электростанциях на удаленных островах по мере того, как Япония переходит на более чистые формы энергии.
Ожидается, что Mitsubishi Power со временем разработает более крупные газотурбинные энергоблоки, работающие на аммиаке. Компания работает над разработкой технологии, позволяющей перейти с природного газа на водород в системах парогазовых турбин (ПГУ), одновременно исследуя возможность использования аммиака в качестве топлива. Он также разрабатывает систему разделения аммиака на водород и азот с использованием отработанного тепла, где водород будет использоваться для работы ПГУ.
Когда проект будет запущен в коммерческую эксплуатацию, он станет первой в мире газовой турбиной такого масштаба, которая будет полностью работать на аммиаке для выработки электроэнергии. Меньшие газовые турбины на аммиачном топливе мощностью от 50 до 2000 кВт были испытаны и разработаны японскими лабораториями и инжиниринговыми фирмами, включая IHI и Toyota Energy Solutions.» ( Oilfly)
Argusmedia
Japan’s Mitsubishi developing ammonia-fired gas turbine
Japanese engineering firm Mitsubishi Power is developing a 40MW gas turbine fuelled by ammonia for power generation, targeting commercial use after 2025.