#ВИЭ#Дания#
Уже через 7 лет Дания планирует полностью перейти на обеспечение спроса на энергию и тепло за счёт ВИЭ и новых систем накопителей, и экспортировать энергию в соседние страны.
https://renen.ru/daniya-dostignet-100-doli-vie-v-potreblenii-elektroenergii-uzhe-v-2027-godu/
Уже через 7 лет Дания планирует полностью перейти на обеспечение спроса на энергию и тепло за счёт ВИЭ и новых систем накопителей, и экспортировать энергию в соседние страны.
https://renen.ru/daniya-dostignet-100-doli-vie-v-potreblenii-elektroenergii-uzhe-v-2027-godu/
RenEn
Дания достигнет 100% доли ВИЭ в потреблении электроэнергии уже в 2027 году - RenEn
Правительство и парламент Дании подписали Климатическое соглашение (Klimaaftale), целью которого является сокращение выбросов CO2 на 3,4 млн тонн к 2030 г.
#СЭС#Индия#
Индия вслед за США вводит заградительные торговые барьеры на пути дешёвых китайских товаров, в частности, солнечных панелей для СЭС.
https://renen.ru/indiya-vvedyot-tamozhennuyu-poshlinu-20-na-solnechnye-moduli/
Индия вслед за США вводит заградительные торговые барьеры на пути дешёвых китайских товаров, в частности, солнечных панелей для СЭС.
https://renen.ru/indiya-vvedyot-tamozhennuyu-poshlinu-20-na-solnechnye-moduli/
RenEn
Индия введёт таможенную пошлину 20% на солнечные модули, ячейки и инверторы с августа 2020 года - RenEn
Индия намерена ввести 20% -ный таможенный сбор с импортируемых солнечных модулей, элементов (ячеек) и инверторов.
#пандемия#Россия#
Вы говорите - нас всех ждёт чипирование? Вовсе не обязательно. Можно и так, как это сделала "Газпром нефть". Интересно, это позволит избежать заражения в действительности?
Коллеги пишут: Для противодействия распространения COVID-19 среди сотрудников «Газпром нефть» внедряет приложение «Градусник». Сообщается, что приложение интегрировано с корпоративной медицинской системой .
В «Градуснике» сотруднику предоставляется персональный QR-код, который необходимо предъявлять при входе на объектах компании. После сканирования кода программа получает информацию из базы данных о результатах тестов сотрудника на коронавирус, которые необходимо проходить каждые 7-14 дней, и проверяет отсутствие других корпоративных ограничений, после чего разрешает доступ в офис или на производственную площадку. А если срок действия теста на коронавирус у сотрудника потерял актуальность — система предупреждает, что для выхода на рабочее место необходимо выполнить новое тестирование.
В пилотном режиме проект реализуется в офисах «Газпром нефти» в Санкт-Петербурге, а также на ряде активов компании в Москве, Омске, Тюмени, Екатеринбурге и ЯНАО. Пользователями «Градусника» являются более 11 тысяч сотрудников. (Energy Today)
Вы говорите - нас всех ждёт чипирование? Вовсе не обязательно. Можно и так, как это сделала "Газпром нефть". Интересно, это позволит избежать заражения в действительности?
Коллеги пишут: Для противодействия распространения COVID-19 среди сотрудников «Газпром нефть» внедряет приложение «Градусник». Сообщается, что приложение интегрировано с корпоративной медицинской системой .
В «Градуснике» сотруднику предоставляется персональный QR-код, который необходимо предъявлять при входе на объектах компании. После сканирования кода программа получает информацию из базы данных о результатах тестов сотрудника на коронавирус, которые необходимо проходить каждые 7-14 дней, и проверяет отсутствие других корпоративных ограничений, после чего разрешает доступ в офис или на производственную площадку. А если срок действия теста на коронавирус у сотрудника потерял актуальность — система предупреждает, что для выхода на рабочее место необходимо выполнить новое тестирование.
В пилотном режиме проект реализуется в офисах «Газпром нефти» в Санкт-Петербурге, а также на ряде активов компании в Москве, Омске, Тюмени, Екатеринбурге и ЯНАО. Пользователями «Градусника» являются более 11 тысяч сотрудников. (Energy Today)
#пандемия#нефтегаз#
На неделе с 15 по 19 июня ЦБ зафиксировал снижение уровня поступлений в экспортных отраслях на 32,9%.
По заявлению, в условиях сохранения низких уровней добычи нефти увеличивается отставание в нефтегазовом секторе, в том числе нефтепереработке и предоставлении услуг в добыче полезных ископаемых. Пониженная активность в экспортных отраслях отражается и на динамике платежей в отраслях, ориентированных на промежуточное потребление.
То есть, сервисные компании, занимающиеся бурением, не имеющие большой подушки безопасности, могут обанкротиться не потенциально, а в действительности, уступив своё место китайским буровым компаниям с хорошей финансовой господдержкой.
На неделе с 15 по 19 июня ЦБ зафиксировал снижение уровня поступлений в экспортных отраслях на 32,9%.
По заявлению, в условиях сохранения низких уровней добычи нефти увеличивается отставание в нефтегазовом секторе, в том числе нефтепереработке и предоставлении услуг в добыче полезных ископаемых. Пониженная активность в экспортных отраслях отражается и на динамике платежей в отраслях, ориентированных на промежуточное потребление.
То есть, сервисные компании, занимающиеся бурением, не имеющие большой подушки безопасности, могут обанкротиться не потенциально, а в действительности, уступив своё место китайским буровым компаниям с хорошей финансовой господдержкой.
Forwarded from Energy Today
Электросамолёты - мечты и реальность.
MagniX переделал серийный Cessna Grand Caravan 208B в электрический Cessna E-Caravan и назвал самым большим электрическим самолётом в мире. К компании считают, что такие электросамолёты станут будущим региональной авиации и сделает перелёты сильно дешевле. Сразу отметим, быстро это не случится, но вектор развития авиации очевиден.
В eCaravan установлен электрический двигатель magniX magni500 мощностью 750 л.с., который значительно больше, чем электрический двигатель мощностью 500 л.с., используемый в гидросамолете, тоже электро, Harbor Air. В тестовом полёте ECaravan пролетел 30 минут и благополучно приземлился.
Рой Ганзарски, исполнительный директор MagniX сказал, что цена полета на eCaravan составила всего $6 долларов, а если бы использовалось обычное моторное топливо, то 30-минутный полет стоил бы $300-$400.
Первое, что следует отметить, это то, что дальние полеты на больших самолетах в ближайшее время не станут полностью электрическими. Скорее будет происходить смешение технологий. Причина очевидна - аккумуляторы.
Плотность энергии современной литий-ионной батареи может достигать 250 Вт*ч / кг, тогда как удельная энергия реактивного топлива или керосина составляет примерно 12 000 Вт*ч. / кг .
Чтобы сохранить текущий диапазон полёта, электросамолету потребуются батареи весом в 30 раз больше, чем сейчас. Эксперты посчитали, что Airbus A380, может летать только с батареями на 1000 км против стандартного диапазона в 15 000 км. Пока у нас не будет новых технологий накопления электроэнергии, массовая эксплуатация больших электросамолётов остаётся мечтой.
Инженеры в настоящее время пытаются построить полностью электрический электросамолёт на 180 мест, который может пролетать около 500 км. Авиакомпания EasyJet заключила партнерское соглашение с авиационным стартапом Wright Electric, чтобы спроектировать и разработать такой прототип самолета, который в случае успеха может начать коммерческую эксплуатацию в 2030 году.
К слову, полёты на коротких маршрутах, до 1500 км, формируют около трети авиационных выбросов. При этом авиация является единственной крупной отраслью в ЕС, в которой выбросы CO2 постоянно увеличиваются. На долю авиации приходится всего 3% глобальных выбросов CO2 сегодня, но к 2050 году на авиацию придётся до 24% мировых выбросов благодаря прогнозируемому росту перевозок и снижению выбросов в других отраслях.
В MagniX тоже считают, что через пятнадцать лет все полеты на расстояние менее 1000 миль будут электрическими.
Предполагается, что постепенно вводя электрические самолеты, которые могли бы заменить обычные самолеты на коротких маршрутах, воздействие авиации на окружающую среду можно значительно снизить. Но вотесли когда появятся новые технологии аккумулирования, электрическая авиация станет не просто реальностью, а данностью очень и очень быстро.
MagniX переделал серийный Cessna Grand Caravan 208B в электрический Cessna E-Caravan и назвал самым большим электрическим самолётом в мире. К компании считают, что такие электросамолёты станут будущим региональной авиации и сделает перелёты сильно дешевле. Сразу отметим, быстро это не случится, но вектор развития авиации очевиден.
В eCaravan установлен электрический двигатель magniX magni500 мощностью 750 л.с., который значительно больше, чем электрический двигатель мощностью 500 л.с., используемый в гидросамолете, тоже электро, Harbor Air. В тестовом полёте ECaravan пролетел 30 минут и благополучно приземлился.
Рой Ганзарски, исполнительный директор MagniX сказал, что цена полета на eCaravan составила всего $6 долларов, а если бы использовалось обычное моторное топливо, то 30-минутный полет стоил бы $300-$400.
Первое, что следует отметить, это то, что дальние полеты на больших самолетах в ближайшее время не станут полностью электрическими. Скорее будет происходить смешение технологий. Причина очевидна - аккумуляторы.
Плотность энергии современной литий-ионной батареи может достигать 250 Вт*ч / кг, тогда как удельная энергия реактивного топлива или керосина составляет примерно 12 000 Вт*ч. / кг .
Чтобы сохранить текущий диапазон полёта, электросамолету потребуются батареи весом в 30 раз больше, чем сейчас. Эксперты посчитали, что Airbus A380, может летать только с батареями на 1000 км против стандартного диапазона в 15 000 км. Пока у нас не будет новых технологий накопления электроэнергии, массовая эксплуатация больших электросамолётов остаётся мечтой.
Инженеры в настоящее время пытаются построить полностью электрический электросамолёт на 180 мест, который может пролетать около 500 км. Авиакомпания EasyJet заключила партнерское соглашение с авиационным стартапом Wright Electric, чтобы спроектировать и разработать такой прототип самолета, который в случае успеха может начать коммерческую эксплуатацию в 2030 году.
К слову, полёты на коротких маршрутах, до 1500 км, формируют около трети авиационных выбросов. При этом авиация является единственной крупной отраслью в ЕС, в которой выбросы CO2 постоянно увеличиваются. На долю авиации приходится всего 3% глобальных выбросов CO2 сегодня, но к 2050 году на авиацию придётся до 24% мировых выбросов благодаря прогнозируемому росту перевозок и снижению выбросов в других отраслях.
В MagniX тоже считают, что через пятнадцать лет все полеты на расстояние менее 1000 миль будут электрическими.
Предполагается, что постепенно вводя электрические самолеты, которые могли бы заменить обычные самолеты на коротких маршрутах, воздействие авиации на окружающую среду можно значительно снизить. Но вот
Forwarded from Energy Today
Запас прочности [Газпрома] высок, и наглядный пример тому — дивиденды. "Мы выплатим 360,8 млрд рублей, то есть практически рекордный уровень прошлого года, несмотря на непростую ситуацию, в которой сейчас находится вся мировая экономика и энергетический сектор",- сообщил Алексей Миллер по итогам ГОСА компании. По его словам, «Газпром» сохраняет высокую устойчивость и надежность. "К началу этого года мы подошли с серьезным запасом ликвидности — больше 22 млрд долл. по Группе".
Газпром остаётся крупнейшим экспортером европейского рынка, но акцент на Китай очевиден.
Сегодня газовый рынок переживает не самый простой период, но у «Газпрома» есть целый ряд существенных преимуществ. Поэтому даже сейчас мы расширяем сотрудничество: только что заключили новый долгосрочный контракт на поставку газа в Грецию.
Потребности Китая в газе будут расти высокими темпами. По итогам прошлого года потребление газа в КНР увеличилось почти на 10% и превысило 300 млрд куб. м. Через 15 лет спрос на газ в стране может удвоиться.
Сегодня «Газпром» поставляет газ в Китай по газопроводу «Сила Сибири». И всего за насколько лет мы нарастим его объем до 38 млрд куб. м. Рост поставок по «Силе Сибири» будет опережать динамику как импорта СПГ, так и поставок центральноазиатского газа в Китай.
При этом у нас на столе переговоров с китайскими партнерами — увеличение поставки газа по газопроводу «Сила Сибири» на 6 млрд куб. м до 44 млрд куб. м газа в год, организация поставок газа с Дальнего Востока, строительство «Силы Сибири — 2» и «западного» маршрута. Все вместе это дает возможность говорить об экспорте трубопроводного газа в Китай в обозримой перспективе в объеме свыше 130 млрд куб. м, что сопоставимо с нашими текущими поставками на традиционные рынки.
Газпром остаётся крупнейшим экспортером европейского рынка, но акцент на Китай очевиден.
Сегодня газовый рынок переживает не самый простой период, но у «Газпрома» есть целый ряд существенных преимуществ. Поэтому даже сейчас мы расширяем сотрудничество: только что заключили новый долгосрочный контракт на поставку газа в Грецию.
Потребности Китая в газе будут расти высокими темпами. По итогам прошлого года потребление газа в КНР увеличилось почти на 10% и превысило 300 млрд куб. м. Через 15 лет спрос на газ в стране может удвоиться.
Сегодня «Газпром» поставляет газ в Китай по газопроводу «Сила Сибири». И всего за насколько лет мы нарастим его объем до 38 млрд куб. м. Рост поставок по «Силе Сибири» будет опережать динамику как импорта СПГ, так и поставок центральноазиатского газа в Китай.
При этом у нас на столе переговоров с китайскими партнерами — увеличение поставки газа по газопроводу «Сила Сибири» на 6 млрд куб. м до 44 млрд куб. м газа в год, организация поставок газа с Дальнего Востока, строительство «Силы Сибири — 2» и «западного» маршрута. Все вместе это дает возможность говорить об экспорте трубопроводного газа в Китай в обозримой перспективе в объеме свыше 130 млрд куб. м, что сопоставимо с нашими текущими поставками на традиционные рынки.
#газ#Россия#
Как я прогнозировала неделю назад, семья и бывшие партнёры Дмитрия Босова консолидируют 100% актива "Печорский СПГ" не для дальнейшего развития бизнеса, а для дальнейшей перепродажи.
Коллеги пишут: "Претендентом на актив семьи Босова стала компания немецкого кикбоксера
Компания Lloyds Energy, основанная немецким кикбоксером Халидом Аррабом, ведет переговоры с "Аллтек" о покупке «Печора СПГ".
@lngchannel".
Как я прогнозировала неделю назад, семья и бывшие партнёры Дмитрия Босова консолидируют 100% актива "Печорский СПГ" не для дальнейшего развития бизнеса, а для дальнейшей перепродажи.
Коллеги пишут: "Претендентом на актив семьи Босова стала компания немецкого кикбоксера
Компания Lloyds Energy, основанная немецким кикбоксером Халидом Аррабом, ведет переговоры с "Аллтек" о покупке «Печора СПГ".
@lngchannel".
#накопители#Россия#
В Новосибирске создают кластер по разработке и производству накопителей энергии разных технологических цепочек.
https://tass.ru/sibir-news/8797101
В Новосибирске создают кластер по разработке и производству накопителей энергии разных технологических цепочек.
https://tass.ru/sibir-news/8797101
ТАСС
В Новосибирской области создадут промышленный кластер для производства накопителей энергии
В Министерстве экономического развития региона отметили, что в работе кластера может быть задействовано около 20 новосибирских предприятий
Forwarded from Energy Today
Закончилась эра Segway. Производитель электроциклов закрывает производство на своем единственном заводе в штате Нью-Гэмпшир.
Проект Segway произвел революцию в индустрии электрического транспорта, но так и не смог стать экономически рентабельным. После запуска производства планировалось реализовать 100 тысяч электроциклов в течении первого года, однако всего за время существования компании, а это более 20 лет, было продано всего 140 тысяч сигвеев.
В компании низкие продажи связали с крайней надёжностью сигвея, в котором все ключевые системы дублированы, что гарантирует его работоспособность даже при выходе из строя некоторых компонентов. Именно поэтому эти машинки стали незаменимым транспортом для городской полиции и почтовых служб многих стран. Попадались экземпляры с пробегом 160 тыс км.
Segway Inc. была основана в 1999 году изобретателем Дином Каменом. В 2015 году компания была куплена китайской фирмой Ninebot, а Камен покинул компанию.
Производство будет закрыто 15 июля, но компания продолжит существование и, вероятно, будет чувствовать себя неплохо. Продажи электроциклов составляли в последнее время не более 1,5% от общего дохода производителя. На Segway Inc. зарегистрировано более 1000 патентов только на самобалансирующиеся технологии, которые используются в электронных скутерах, ховербордах и других мобильных устройствах сотнями компаний.
Не исключаем, что может появиться и китайский клон с более низким качеством и ценой, но это будет уже не Segway.
Проект Segway произвел революцию в индустрии электрического транспорта, но так и не смог стать экономически рентабельным. После запуска производства планировалось реализовать 100 тысяч электроциклов в течении первого года, однако всего за время существования компании, а это более 20 лет, было продано всего 140 тысяч сигвеев.
В компании низкие продажи связали с крайней надёжностью сигвея, в котором все ключевые системы дублированы, что гарантирует его работоспособность даже при выходе из строя некоторых компонентов. Именно поэтому эти машинки стали незаменимым транспортом для городской полиции и почтовых служб многих стран. Попадались экземпляры с пробегом 160 тыс км.
Segway Inc. была основана в 1999 году изобретателем Дином Каменом. В 2015 году компания была куплена китайской фирмой Ninebot, а Камен покинул компанию.
Производство будет закрыто 15 июля, но компания продолжит существование и, вероятно, будет чувствовать себя неплохо. Продажи электроциклов составляли в последнее время не более 1,5% от общего дохода производителя. На Segway Inc. зарегистрировано более 1000 патентов только на самобалансирующиеся технологии, которые используются в электронных скутерах, ховербордах и других мобильных устройствах сотнями компаний.
Не исключаем, что может появиться и китайский клон с более низким качеством и ценой, но это будет уже не Segway.
#бензин#Россия#
Спрос на высокооктановые бензины в России восстанавливается.
Аргус публикует обзор на заданную тему.
Спрос на высокооктановые бензины в России восстанавливается.
Аргус публикует обзор на заданную тему.
#электроэнергетика#гибкость#мир#
Обеспечение гибкости спроса и балансировки энергосистемы - то, что интересует потребителей электроэнергии пропорционально возрастанию доли ВИЭ и распределенной энергетики в общем объёме генерации.
https://medium.com/internet-of-energy/ff9bcd9fb116
Обеспечение гибкости спроса и балансировки энергосистемы - то, что интересует потребителей электроэнергии пропорционально возрастанию доли ВИЭ и распределенной энергетики в общем объёме генерации.
https://medium.com/internet-of-energy/ff9bcd9fb116
Medium
Охота на энергетическую гибкость. Часть 1. Сезон охоты
Об ускоренном формировании мировой индустрии энергетической гибкости
Forwarded from Energy Today
В Петербурге спустили на воду первый в России электрический пассажирский катамаран - Ecovolt. Серию электрических катамаранов скоро дополнят Ecocroiser, Cityvolt.
Главной особенностью судна является электрическая силовая установка, оно построено на разборной, мультифункциональной платформе катамаранного типа.
На разработку катамарана и строительство компания "НПК Морсвязьавтоматика" потратила 1,5 года. Катамаран вмещает до 86 человек, крейсерская скорость - до 7 узлов с возможностью увеличения. Катамаран оснащён двумя винторулевыми колонками с кольцевым движителем-винтом на постоянных магнитах мощностью до 25кВт каждая и системой накопления энергии «Прометей», энергоемкостью 600 кВт/ч. Длительность хода между зарядками составляет до 10 часов. Всё оборудования разработано «НПК МСА».
Также на мероприятии состоялась закладка второго в серии электрического катамарана под названием Ecocruiser с максимальной скоростью до 20 узлов.
Себестоимость перевозки на судах, подобных моделям Ecovolt, Ecocroiser, Cityvolt, даже при тарификации по цене единого проездного билета, не требует бюджетных дотаций и субсидий, так как она меньше в 5-7 раз, чем на обычном дизельном судне, что делает проект коммерчески интересным.
Очень крутой отечественный проект с отличными перспективами! Поздравляем!
Главной особенностью судна является электрическая силовая установка, оно построено на разборной, мультифункциональной платформе катамаранного типа.
На разработку катамарана и строительство компания "НПК Морсвязьавтоматика" потратила 1,5 года. Катамаран вмещает до 86 человек, крейсерская скорость - до 7 узлов с возможностью увеличения. Катамаран оснащён двумя винторулевыми колонками с кольцевым движителем-винтом на постоянных магнитах мощностью до 25кВт каждая и системой накопления энергии «Прометей», энергоемкостью 600 кВт/ч. Длительность хода между зарядками составляет до 10 часов. Всё оборудования разработано «НПК МСА».
Также на мероприятии состоялась закладка второго в серии электрического катамарана под названием Ecocruiser с максимальной скоростью до 20 узлов.
Себестоимость перевозки на судах, подобных моделям Ecovolt, Ecocroiser, Cityvolt, даже при тарификации по цене единого проездного билета, не требует бюджетных дотаций и субсидий, так как она меньше в 5-7 раз, чем на обычном дизельном судне, что делает проект коммерчески интересным.
Очень крутой отечественный проект с отличными перспективами! Поздравляем!
Forwarded from Coala
В Минэнерго уверены: больше всего от пандемии пострадал экспорт газа и угля.
В угольной отрасли основное падение экспорта - на западном направлении. За январь-март этого года закупки российского угля снизили Германия, Польша, Италия. Суммарное снижение экспорта в ЕС - минус 7,9 млн тонн.
Поставки угля в страны АТР за три месяца 2020 года увеличились на 0,67 млн тонн.
В первом квартале 2020 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года экспорт российского угля снизился на 14,3% - с 54,2 до 46,5 млн тонн.
Замминистра энергетики Анатолий Яновский объясняет это эпидемиологической обстановкой и падением спроса на некоторых внешних рынках.
Экспорт угля может восстановиться до 220 млн тонн в 2022 году (по оптимистическому сценарию). Падение поставок в западном направлении со 109,8 млн тонн в 2019 году до 87 млн тонн в 2022 году может быть компенсировано ростом экспорта в восточном направлении с 111,5 млн тонн до 133 млн тонн. Это станет возможным при запланированном увеличении провозной способности БАМа и Транссиба.
В угольной отрасли основное падение экспорта - на западном направлении. За январь-март этого года закупки российского угля снизили Германия, Польша, Италия. Суммарное снижение экспорта в ЕС - минус 7,9 млн тонн.
Поставки угля в страны АТР за три месяца 2020 года увеличились на 0,67 млн тонн.
В первом квартале 2020 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года экспорт российского угля снизился на 14,3% - с 54,2 до 46,5 млн тонн.
Замминистра энергетики Анатолий Яновский объясняет это эпидемиологической обстановкой и падением спроса на некоторых внешних рынках.
Экспорт угля может восстановиться до 220 млн тонн в 2022 году (по оптимистическому сценарию). Падение поставок в западном направлении со 109,8 млн тонн в 2019 году до 87 млн тонн в 2022 году может быть компенсировано ростом экспорта в восточном направлении с 111,5 млн тонн до 133 млн тонн. Это станет возможным при запланированном увеличении провозной способности БАМа и Транссиба.
#водород#Евросоюз#
Европейский Союз представил доклад Hydrogen-powered aviation: Preparing for take-off («Водородная авиация: готовясь к взлёту»).
Водородная авиация – реальная перспектива.
России необходимо участвовать в авиационном «водородном движении», поскольку высока вероятность формирования новых международных отраслевых стандартов. Многие государства и ключевые игроки рынка серьезно нацелены на декарбонизацию отрасли с помощью водорода. Следует напомнить, что Россия (СССР) во второй половине 80-х годов (более 30 лет назад!) обладала передовыми технологиями водородной авиации высокой степени готовности. Самолёт модели Ту-155 (созданный на основе Ту-154Б) совершил пять испытательных полётов на жидком водороде.
https://renen.ru/vodorodnaya-aviatsiya-gotovitsya-k-vzlyotu/
Европейский Союз представил доклад Hydrogen-powered aviation: Preparing for take-off («Водородная авиация: готовясь к взлёту»).
Водородная авиация – реальная перспектива.
России необходимо участвовать в авиационном «водородном движении», поскольку высока вероятность формирования новых международных отраслевых стандартов. Многие государства и ключевые игроки рынка серьезно нацелены на декарбонизацию отрасли с помощью водорода. Следует напомнить, что Россия (СССР) во второй половине 80-х годов (более 30 лет назад!) обладала передовыми технологиями водородной авиации высокой степени готовности. Самолёт модели Ту-155 (созданный на основе Ту-154Б) совершил пять испытательных полётов на жидком водороде.
https://renen.ru/vodorodnaya-aviatsiya-gotovitsya-k-vzlyotu/
RenEn
Водородная авиация готовится к взлёту - RenEn
Европейский Союз представил доклад Hydrogen-powered aviation: Preparing for take-off («Водородная авиация: готовясь к взлёту»).
#водород#Евросоюз#
Пока в России обсуждают эффективность использования соляных пещер для создания госрезервов по нефти, Евросоюз обозначает серьёзность своих намерений в переходе к новому укладу энергетики через создание хранилищ водорода в соляных кавернах.
https://renen.ru/hranenie-vodoroda-v-solyanyh-kavernah/
Пока в России обсуждают эффективность использования соляных пещер для создания госрезервов по нефти, Евросоюз обозначает серьёзность своих намерений в переходе к новому укладу энергетики через создание хранилищ водорода в соляных кавернах.
https://renen.ru/hranenie-vodoroda-v-solyanyh-kavernah/
RenEn
Хранение водорода в соляных кавернах - RenEn
Европа обладает колоссальным потенциалом хранения энергии (водорода) в соляных кавернах.
Forwarded from Газ-Батюшка
В Норильске произошел ещё один сброс отходов в реку
При незаконной перекачке жидкости в тундровую зону из хвостохранилища в районе принадлежащей «Норникелю» Талнахской обогатительной фабрики произошла утечка. В тундру насосами выкачивается вода, загрязненная тяжелыми металлами, сернистой кислотой и поверхностно-активными веществами. Здесь она ручьями впадает в речку Хараелах, которая доходит до озера Пясино. Но формально Норникель ни в чем не виноват - это все дожди. Они повысили уровень в отстроенном пруду и сформировали потоки воды.
Очевидцы вызвали на место слива полицию, МЧС, Росприроднадзор и прокуратуру. Компания остановила этот слив, а также начала служебное расследование. То температура не та, то дожди не те...
При незаконной перекачке жидкости в тундровую зону из хвостохранилища в районе принадлежащей «Норникелю» Талнахской обогатительной фабрики произошла утечка. В тундру насосами выкачивается вода, загрязненная тяжелыми металлами, сернистой кислотой и поверхностно-активными веществами. Здесь она ручьями впадает в речку Хараелах, которая доходит до озера Пясино. Но формально Норникель ни в чем не виноват - это все дожди. Они повысили уровень в отстроенном пруду и сформировали потоки воды.
Очевидцы вызвали на место слива полицию, МЧС, Росприроднадзор и прокуратуру. Компания остановила этот слив, а также начала служебное расследование. То температура не та, то дожди не те...
Forwarded from Energy Today
Росатом начал подготовительные работы по сооружению четырёх новых блоков АЭС в Ленинградской и Смоленской областях. Новые энергоблоки придут на смену блокам с реакторами типа РБМК-1000, срок службы которых завершается в следующем десятилетии.
В качестве референтного для новых блоков Ленинградской АЭС принят проект ВВЭР-1200, аналогичный первой очереди строительства Ленинградской АЭС-2. На Смоленской АЭС будет применен проект ВВЭР-ТОИ, аналогичный сооружаемому на Курской АЭС-2.
До конца текущего года на площадке сооружения новых энергоблоков № 3 и № 4 Ленинградской АЭС-2 будет подготовлен проект на выполнение подготовительных работ. В 2020 – 2022 годах будут организованы общественные слушания материалов обоснования лицензии и оценки воздействия на окружающую среду для получения лицензии на сооружение энергоблоков. До 2022 года предстоит пройти экспертизу на основной проект сооружения.
Новые энергоблоки Смоленской АЭС-2 общей мощностью 2510 МВт будут построены в 6 км от действующих энергоблоков станции. До конца 2020 года планируется разработать и утвердить план мероприятий по инвестиционному проекту «САЭС-2 энергоблоки № 1, 2» и открыть финансирование для реализации мероприятий в соответствии с планом.
В качестве референтного для новых блоков Ленинградской АЭС принят проект ВВЭР-1200, аналогичный первой очереди строительства Ленинградской АЭС-2. На Смоленской АЭС будет применен проект ВВЭР-ТОИ, аналогичный сооружаемому на Курской АЭС-2.
До конца текущего года на площадке сооружения новых энергоблоков № 3 и № 4 Ленинградской АЭС-2 будет подготовлен проект на выполнение подготовительных работ. В 2020 – 2022 годах будут организованы общественные слушания материалов обоснования лицензии и оценки воздействия на окружающую среду для получения лицензии на сооружение энергоблоков. До 2022 года предстоит пройти экспертизу на основной проект сооружения.
Новые энергоблоки Смоленской АЭС-2 общей мощностью 2510 МВт будут построены в 6 км от действующих энергоблоков станции. До конца 2020 года планируется разработать и утвердить план мероприятий по инвестиционному проекту «САЭС-2 энергоблоки № 1, 2» и открыть финансирование для реализации мероприятий в соответствии с планом.
Forwarded from BigpowerNews
Структура «Росатома» «Атомэнергопром» приобрела здание Минпромторга рядом с Кремлем.
Это одна из крупнейших сделок на рынке офисов в этом году. Компания получила почти 40 500 кв. м. помещений в Китайгородском проезде. Сумма сделки составила 4,84 млрд. рублей. Скорее всего, «Атомэнергопрому» придется провести реконструкцию комплекса. По оценкам экспертов, ее стоимость составит примерно 2 млрд. рублей.
Это одна из крупнейших сделок на рынке офисов в этом году. Компания получила почти 40 500 кв. м. помещений в Китайгородском проезде. Сумма сделки составила 4,84 млрд. рублей. Скорее всего, «Атомэнергопрому» придется провести реконструкцию комплекса. По оценкам экспертов, ее стоимость составит примерно 2 млрд. рублей.
Forwarded from BigpowerNews
Литва обратилась в Еврокомиссию за помощью в организации бойкота электроэнергии с БелАЭС.
Президент Литвы Гитанас Науседа попросил председателя ЕК Урсулу фон дер Ляйен стать посредником в переговорах с другими странами Балтии, чтобы найти совместный способ бойкота электроэнергии с БелАЭС.
«Я призываю всех людей доброй воли поддержать нас [..] и надеяться, что удастся достичь того, что Латвия изменит свою установку, удастся достичь этого общего соглашения между Польшей и странами Балтии, чтобы все эти государства отказались покупать электроэнергию, вырабатываемую на небезопасных АЭС за пределами ЕС!», — заявил Науседа.
Президент Литвы Гитанас Науседа попросил председателя ЕК Урсулу фон дер Ляйен стать посредником в переговорах с другими странами Балтии, чтобы найти совместный способ бойкота электроэнергии с БелАЭС.
«Я призываю всех людей доброй воли поддержать нас [..] и надеяться, что удастся достичь того, что Латвия изменит свою установку, удастся достичь этого общего соглашения между Польшей и странами Балтии, чтобы все эти государства отказались покупать электроэнергию, вырабатываемую на небезопасных АЭС за пределами ЕС!», — заявил Науседа.