Рынок электромобилей еще толком не сформировался, а уже полностью поделен, и речь не о шильдиках на капоте. Все крупные производители автомобильных батарей – обладатели ключевой технологии, сегодня находятся в Азии. Втиснуться в конкурентный рынок, поделенный между Китаем, Кореей и Японией, любимцу-новичку будет очень сложно, тем более в условиях абсолютного доминирования китайцев.

Интересно и то, что внутренний рынок электромобилей Японии и Кореи – мизерные. В этих странах полное доминирование ДВС. Однако экспортные интересы диктуют свои правила: если американцы и европейцы предпочитают электрички, то производители подстраиваются под желание рынка, какими бы утопичными они сейчас ни выглядели.

Впрочем, по мере формирования рынка электромобилей на нем могут происходить изменения: те же российские производители, имеющие свою гигантскую сырьевую базу в виде никеля, лития, кобальта и меди, могут вполне потягаться с китайцами на новом высокотехнологичном и растущем рынке.

Если бы добыча на Колмозерском месторождении лития вышла на полную мощность в прошлом году, то переработка 1,96 млн тонн руды в год и выпуск 45 тыс. тонн карбоната и гидроксида лития в год хватило бы, чтобы Россия вышла на второе место по добыче в мировом топе, уступая только Австралии и конкурируя с Чили, и заметно опережая Китай.

По планам на полную мощность, Колмозеро выйдет лишь к концу этого десятилетия, однако в любом случае, совместный проект «Норникеля» и «Росатома» настолько крупный, что сразу выведет Россию в топ-5 мировых производителей этого металла даже через пять лет. Впрочем, возможно, что литиевая гонка к тому моменту завершится, так как рынок электромобилестроения начал замедляться. Электрички займут свое место городского автомобиля, ниша стабилизируется, а вместе с ней и спрос на литий.

Внутренний российский рынок производства и потребления аккумуляторов по мировым меркам мизерный, а перспектив его масштабирования (с учетом российского климата) не так много: преимущественно в спецтехнике.

#ээ. #Европа #Россия #Китай #США

Давно назрел третий системный вывод относительно гонки за мировое лидерство экономики (ВВП).

Многие информационные источники поторопились озвучить предположения, что европейский бизнес свернет производство на домашних рынках из-за подорожавших энергоносителей и переберется за океан - то бишь, в США.

Однако существенных подтверждений этого пока не видно.

Зато явно прослеживается другой вывод: исходя из базового принципа, что деньги любят тишину, крупный бизнес начинает потихоньку переводить свое производство в Китай.

Французский энергетический концерн Schneider Electric объявил о создании новой Производственной площадки в Китае. В городе Сямынь началось строительство парка Schneider Electric Xiamen, который после запуска производства в 2025 года станет крупнейшей в мире площадкой по производству оборудования среднего напряжения французской Schneider Electric. Общая площадь застройки составляет 110 000 м2, а объем инвестиций составляет около 1,2 млрд юаней ($169 млн). При этом инвестиции в проект идут от Xiamen Torch Group, а после завершения строительство Schneider Electric будет пользовать площадку по договору аренды. При этом работать производство будет на глобальный рынок, продукция пойдет в страны, участвующие в китайской инициативе «Один пояс, один путь».

Дело в том, что в Китае основу генерации по-прежнему составляют угольные ТЭЦ. При этом именно Китай добывает половину мирового объема угля и это значит, что цены на электроэнергию в Китае ниже, чем в России и США - если измерять в одноставочном исчислении.

Рабочая сила в Китае подорожала к уровню 2010 года или к современному уровню других стран ЮВА, однако она по-прежнему дешевле, чем в США и в большинстве случае - чем в России.

Вероятно, поэтому и Норникель принял решение перевести металлургическое производство из России в Китай… не очень понятно, что будет с добычными месторождениями, работающими под медиплавильное производство Норникеля…
но тут всем придется выбирать - каким способом поднимать и разогревать экономику.

https://t.iss.one/daytec/123631

И следует сказать, что на данный момент у Китая наиболее взвешенная и рационально обоснованная (опирающаяся на местные ресурсы и энергоресурсы) энергостртагия из всех крупных мировых пейджеров энергетического клуба. Имея в наличии уголь, много угля, Пекин масштабирует ТЭС с использованием прогрессивных технологий генерации из угля (ЦКС, СК, ССК, ЗК) и предприятия углехимии. И у этого пути, совершенно очевидно, есть будущее и вполне серьезные перспективы. Гораздо более реалистичные, чем попытка заменить все газовые и угольные электростанции литий-ионными накопителями, а инвестиции в тепловую генерацию - вложениями в электросети.

https://t.iss.one/energystrategyNataliaGrib/5566

Рынок электромобилей продолжит рост, и, по мнению МЭА, мировые продажи достигнут в 2024 году 17 млн автомобилей — каждый пятый продаваемый автомобиль. Это уже достаточно много, чтобы притормаживать глобальный рост спроса на нефть.

Однако происходит и насыщение рынка, поэтому наблюдается замедление продаж, особенно в странах развитого мира.

Для дальнейшего развития рынку требуются технологические прорывы. Во-первых, снижение массы аккумуляторов и увеличение их емкости и циклов. Во-вторых, снижение стоимости этих электромобилей, что позволит отказаться от субсидирования рынка бюджетами правительств.

Впереди планеты всей, уже традиционно, Китай — основной мировой рынок для «электричек». Здесь уже сейчас электротягой оснащен каждый второй-третий продаваемый автомобиль (38% в общей доле продаж). Однако если в развитом мире электромобиль — это преимущественно премиальный (дорогой) сегмент, то в КНР основная масса проданных электромобилей — экономкласс: небольшие автомобильчики для городского использования.

КНР захватывает развивающийся мир через долг. Сумма выданных кредитов превысила 1,1 трлн долл. Политика создания платежеспособного спроса на продукцию производителей через выдачу связанных государственных кредитов не нова. Этим активно увлекался СССР, поддерживая братские народы; использует этот инструмент "мягкой силы" США и страны Европы, кредитуя правительства (иногда через МВФ) и отдельные компании для покупки оборудования.

У стран развивающегося мира зачастую нет возможности вылезти из нищеты, не привлекая инвестиции извне. В первую очередь, китайские кредиты идут на освоение месторождений полезных ископаемых, однако для добычи ресурсов необходимо строить электроснабжение, дороги, порты и т.д. Все это создает рабочие места и налоговую базу.

Впрочем, говоря о "братской" китайской помощи, наиболее красноречивый пример – развитие газовых месторождений в Туркмении, когда на обслуживание выданных китайских кредитов для строительства газовой инфраструктуры уходит почти весь доход от экспорта газа в Китай.

В Казахстане продолжается активное развитие водородной энергетики!

💼 Министерство энергетики разработало проект Концепции развития водородной энергетики до 2040 года, который включает в себя стратегическое видение отрасли и основные принципы ее развития.

🔎 Предусмотрено проведение пилотных проектов по производству и использованию водорода в различных секторах экономики, включая жилищно-коммунальное хозяйство. Концепция также охватывает развитие научного потенциала, обучение персонала, государственные меры стимулирования и другие аспекты.

💡 Проект находится в стадии публичного обсуждения на портале «Открытые НПА» до 15 мая 2024 года, что демонстрирует открытость и прозрачность процесса разработки стратегии водородной энергетики.

🌍 Активное развитие сектора ВИЭ, включая водородную энергетику, играет важную роль в диверсификации энергетического комплекса и улучшении экологической устойчивости страны.

Источник

📃 Прибыль "Сургутнефтегаза" в 2023 году выросла в 4 раза

Чистая прибыль «Сургутнефтегаза» по МСФО за 2023 год выросла в 4 раза и составила 1,3 трлн рублей, следует из отчетности компании.

Выручка в январе-декабре снизилась на 4,7% - до 2,25 трлн рублей.

Операционная прибыль упала на 18% до 534,06 млрд рублей.

Прибыль до налогообложения в отчетном периоде составила 1,6 трлн рублей, увеличившись в 3,8 раза.