#нефть#Нидерланды/Великобритания#

Суды миноритарных акционеров над стратегией развития Shell не прошли бесследно. Сегодня появилась новость о перерегистрации центральной штаб-квартиры компании с целью смены налогового режима и, вероятно, некоторой корректировки самой корпоративной стратегии.

Shell упрощает структуру акционерного капитала, выбирает Великобританию местом своего налогового резидентства и сокращает название до Shell plc - такие поправки в устав выносятся на внеочередное собрание 10 декабря.

Компания планирует перейти от двойного рынка акций (типа «A» - Royal Dutch Shell и «B» - Shell Transport & Trading с одинаковыми правами) к одному типу акций. Это улучшит возможности возврата инвестиций акционерам: в июле компания объявила о старте программы обратного выкупа акций на $2 млрд, а в сентябре объявила, что вернет акционерам еще $7 млрд после завершения продажи своих активов в Пермском бассейне в США.

Компания также согласует свою налоговую резиденцию со страной регистрации в Великобритании, где она будет проводить заседания совета директоров и правления, а также там будет определено место нахождения гендиректора и главного финансового директора.

В Гааге по-прежнему останутся глобальный дивизион по добыче, а также интегрированный центр по газу и возобновляемым источникам энергии; дивизион проектов и технологии.

В Shell считают, что компания больше не будет соответствовать условиям использования обозначения «Royal» («которое было источником огромной гордости и почета для Shell на протяжении более 130 лет»), поэтому наименование компании предлагается сократить до Shell plc. Тем самым, из названия компании исчезают не только страновая принадлежность Dutch, но и королевский статус.

Как я писала ранее, сейчас происходит самая сильна трансформация в жизнедеятельности компании Shell. Есть надежда, что в Британии компании позволят сохранить более льготные условия для дальнейших инвестиций в нефтяной бизнес.

COP26. Итоги

Итоги конференции – максимально коротко:

🌡 Страны решили продолжать усилия по удержанию потепления в пределах 1,5°C и согласились, что это потребует к 2030 году сократить выбросы на 45% от уровня 2010.

☁️ Согласованы правила международной торговли углеродными единицами: будет единый свод правил и постепенное сокращение квот, не будет двойного счёта.

🔵 Более 110 стран договорились сократить выбросы метана, но среди них нет двух крупнейших эмиттеров: Китая и Индии.

🌲 100 стран обязались остановить незаконную вырубку лесов к 2030 году. Среди них – основные «лесные» державы: Россия, Бразилия и Канада.

🤝 Китай и США заявили о намерении сотрудничать по вопросам климата, давая сильный (и позитивный) геополитический сигнал.

⚫️ Страны договорились «сократить использование угля» и «отказаться от неэффективного субсидирования ископаемого топлива»: цель слабее чем ожидалось, но всё равно значимая.

📉 К концу 2022 года страны должны представить обновлённые планы по сокращению выбросов.

💰 Страны, подверженные катастрофическим последствиям изменения климата, будут получать финансовую помощь. Механизм определят на COP27 в следующем году.

💵 Финансовые организации с активами $130 млрд обязались достичь углеродной нейтральности своих портфелей к 2050 году. Они называют себя ГФАНЗ.

Можно ругать COP26 и сетовать на отсутствие реального прогресса, но только вдумайтесь, что означает убедить все страны мира согласиться на одну версию заявлений по ключевой проблеме человечества. Мы снимаем шляпу перед господином Шарма и делегатами конференции, которым удалось этого достичь.

А вот и сам документ, о который было сломано столько копий (или карандашей): Климатический пакт Глазго.

@climatepro

#ВГ #COP26 #углерод #метан #уголь #зеленыефинансы #Китай #Индия #Россия #США #Бразилия

#э.э.#Чили/Азия#

Проекты становятся настолько глобальными, что уже трудно сказать, что из сегодняшних проектов может быть технически реализовано и окупаемо, а что является шапкозакидательством и прожектёрством.

Президент Чили Себастьян Пиньера представил мегапроект по транспортировке солнечной электроэнергии в Азию по подводному кабелю длиной 15 тысяч (!!!) километров «Антиподы» (Antípodas). Как пояснил президент, «когда у нас ночь, там день, когда здесь зима, там лето. У нас есть пустыни с самым высоким уровнем солнечной радиации в мире и огромный потенциал для производства чистой, возобновляемой и экономичной солнечной энергии, которую мы можем экспортировать в течение дня, чтобы удовлетворить ночной спрос на энергию в этих азиатских странах. Некоторые из них слишком зависят от угля и нуждаются в чистой энергии, чтобы ускорить достижение углеродной нейтральности».

Чили собирается экспортировать по подводному кабелю, ни много, ни мало, 200-600 ГВт (!), что позволит избежать существенную долю общих мировых выбросов. Такая установленная мощность в несколько раз превышает действующую энергосистему Чили. Очевидно, лидер развивающейся страны хочет с этой целью привлечь инвестиции из Азии и за счёт этого проекта сделать экономический рывок, разогнав темпы роста в своей стране.

«Проект потребует дополнительных исследований и стратегических союзов» с азиатскими странами – потенциальными покупателями солнечной электроэнергии, добавил президент.
Чили действительно может производить солнечную электроэнергию по чрезвычайно низкой стоимости, и также готовится в больших масштабах экспортировать эту энергию в «жидкой форме», то есть в виде зеленого водорода / аммиака.

Подобная заявка выглядит нереалистично, слишком большие потери при передаче на такое расстояние даже с HVDC (высоковольтный кабель постоянного тока) при современном технологическом укладе. Однако мир не стоит на месте. И есть определенные ожидания в области новых прорывных технологий.

Как отмечает renen.ru, этот проект является логическим продолжением европейских интерконнекторов. В апреле текущего года британская компания Xlinks объявила о планах соединить Марокко и Великобританию подводным кабелем длиной 3800 км для передачи электроэнергии. В рамках проекта также должен быть построен ВИЭ-комплекс мощностью 10,5 ГВт, состоящий из солнечных и ветровых электростанций. Объём инвестиций оценивается примерно в 24 млрд долларов США.
Австралийцы собираются поставлять электроэнергию в Сингапур по подводному «солнечному кабелю» (проект Sun Cable). Его длина должна составить 3700 км.

В России готовят базу для вовлечения в промышленную разработку “трудной” нефти

Новак утвердил федеральный проект по освоению ТРИЗов, который обеспечит дополнительную добычу 50 млн тонн нефти ежегодно к 2030 году. Проект инициирован Минэнерго, “Газпром нефтью” и правительством ХМАО. Цель - развивать инновационные методы добычи “трудных” углеводородов. В фокусе баженовская свита, палеозойская нефть и остаточные ресурсы действующих месторождений. Новые решения будут тестировать на технологических полигонах. Первые такие площадки созданы в Югре. Промышленную технологию добычи бажена “Газпром нефть” планирует представить в 2022 году. Федеральный проект поможет созданию отечественных технологий и развитию рынка нефтесервиса в регионах. Потенциал этого рынка оценивают в 200 млрд рублей в год.
@GazMyaso

ГИС ЖКХ будет приватизирована. Ждем разворачивания событий, удастся ли сделать ее более эффективной.

В Китае состоялась презентация новой автомобильной марки Avatar. Это совместный проект компаний Changan, Huawei и CATL.

Первенцем марки стал Avatar 11 — купеобразный кроссовер размером с BMW X6. Он представлен в статусе концепт-кара, но заявлено, что автомобиль уже готов на 99% и почти не изменится к началу серийного производства.

Avatar 11 сможет разогнаться до 100 км/ч примерно за четыре секунды и проехать на одной зарядке до 700 км, а зарядное устройство постоянного тока поддерживает мощность до 200 кВт. Предусмотрен автопилот с тремя лидарами, центральный процессор имеет производительность 400 топс (триллиона операций в секунду).

Под маркой Avatar партнеры будут выпускать только электромобили, причем относительно дорогие и продвинутые. За комплексную разработку машин отвечает Changan, уже подготовлена новая модульная платформа CHN, а дизайном занимается фирменная студия в Мюнхене. Компания Huawei предоставила свои мультимедийные и онлайн-технологии, интегрированные в общую экосистему бренда, а CATL отвечает за тяговые аккумуляторы и сопутствующие узлы. Авторевю.

#газ#Россия/Турция#

Турция хочет закупать больше газа у России,- пишет ТГ канал GazMyaso. Здесь для понимания реального положения дел следует выяснить всего один вопрос - с какой целью?

Ответов может быть всего два:
1. Для собственных нужд.
2. С целью перепродажи в Европу и Иран.

«Анкара провела переговоры об этом с "Газпромом". У газопровода "Турецкий поток" есть незаконтрактованные мощности в 2022 году в объеме 9,75 миллиарда кубометров газа ими и готова воспользоваться Турция. Напомним, "Турецкий поток" был запущен в начале 2020 года. В первый год он был загружен на 43%. В первом квартале 2021 года загрузка выросла до 73%. В 2021 году Россия поставит в Турцию более 20 миллиардов кубометров газа». (GazMyaso).

А теперь давайте немного вернёмся в историю газовых взаимоотношений Москвы и Анкары. В 2005 году был введён в строй первый подводный газопровод Газпрома из России в Турцию - Blue Stream (Голубой поток) пропускной способностью 16 млрд м3 в год. На протяжении пяти лет он не был заполнен и только в 2010 году был выведен на полную мощность. И то поставки по нему, как правило, колеблются в пределах 9-10 млрд м3 в год или менее того. Выбирать газ в полном объёме Турция отказывалась, мотивируя это тем, что нет развитой инфраструктуры и как следствие - спроса для потребления всего объёма газа из Blue Stream... тема тихо дрейфует с тех пор, не привлекая внимания широкой публики.

Вместе с тем, в 2020 году завершилось строительство второго подводного газопровода Газпрома по дну Чёрного моря - Турецкий поток мощностью 31,5 млрд м3 в год. Следует напомнить, что этот трубопровод является проектом во многом политическими ориентированным на Европу - благодаря его реализации России навсегда прекратила спекуляции на тему прямых поставок/контрактов природного газа из Центральной Азии в Европу. Проект газопровода Nabucco (Южного Потока) из Туркменистана в Турцию/Южную Европу теоретически можно считать похороненным на ближайшие 10-20 лет (хотя в отношении Анкары никогда нельзя быть уверенным в том, что завтра сохранятся вчерашние договорённости). В этой ситуации важно помнить стратегию властей Турции, которая ещё 10 лет назад не скрывала своих амбиций стать мировым газовым хабом на перекрёстке Европы и Азии, а также Ближнего Востока. Для этих целей на протяжении последних двух лет идёт активный пиар добычи газа турецким оператором в прилетающей морской акватории. Какой там объём - никого не волнует. Главное, чтобы в головах мировых мейджоров зафиксировался тренд на превращение Турции в добывающую страну. Кроме того, Турция построила регазификационный терминал в том же 2020 году и в отдельные месяца прошлого года полночью прекратила закупку российского газа, променяй его на американский СПГ.

И если посмотреть на выше указанную новость с точки зрения стратегического намерения Анкары, то становится прозрачным намерение Турции активнее играть на мировых газовых рынках. Играть в качестве газового трейдера. Ну что же - предупреждён, значит, вооружён. Перепродажа - дело рискованное и отнюдь не всегда гарантированно доходное. Значит, мировой рынок ждёт дальнейшая трансформация в ближайшие годы.

@energystrategyNataliaGrib

Лучшее в истории время для российского бюджета: баррель нефти Brent перевалил за 6 тыс. руб.
В бюджет на 2021 год заложена средняя цена барреля в размере 3,13 тыс. руб. (нефть $43,3 за баррель и курс доллара 72,4 руб./$.
План по обесцениванию рубля Минфин РФ досрочно перевыполнил: сегодня курс уже 73,2 рубля за доллар.

А так просто занимательная арифметика: для выполнения бюджетного плана по доходам от нефти (которая сегодня стоит $82 за баррель) сейчас хватило бы курса в 38 рублей за доллар. Это к пониманию, насколько Минфин и ЦБ искусственно девальвировали рубль.

🚆К 2026 году в России появится железнодорожный локомотив на водородном топливе

Об этом заявил первый заместитель генерального директора Центра инновационного развития холдинга «Синара – Транспортные машины» Кирилл Колесников.

По словам эксперта, водород может быть использован для накопления, хранения и доставки энергии и рассматривается в качестве перспективного энергоносителя и инструмента для решения задач по развитию низкоуглеродной экономики и снижению антропогенного влияния на климат.

«В июне текущего года было подписано соглашение между АО «Роснано», ОАО «РЖД» и АО «Группа Синара» о сотрудничестве в сфере разработки грузовых магистральных локомотивов с использованием гибридной силовой установки на базе водородных топливных элементов и накопителей энергии отечественного производства. В рамках соглашения разработана и в августе 2021 года подписана программа мероприятий, согласно которой изготовление головного образца маневрового локомотива запланировано на I квартал 2026 года, а головного образца магистрального грузового локомотива – на III квартал 2027-го», - отметил Кирилл Колесников.

Напомним, что ранее в сентябре испытания поезда на водородном топливе прошли во Франции. Опытная эксплуатация Coradia iLint начнется в 2022 г. в центральной части страны, а с 2018 г. аналогичные водородные поезда запущены в Германии.

#уголь/экология#Россия#

Тема золошлаков хорошо известна всем, кто связан с угольной промышленностью. Их много. Некуда девать. Надо перерабатывать. Но не хватает нормативки для запуска использования их в строительстве. Ниже обзор телеграмм канала Wasteconsulting.

Промышленность строительных материалов является уникальным утилизатором отходов производства и потребления. Тем не менее в последние годы в Российской Федерации использование в промышленности строительных материалов вторичного сырья, полученного из отходов производства, заметно сократилось, что связано как с общим падением уровня промышленного производства, так и с отсутствием должного стимулирования к использованию вторичных ресурсов со стороны государства.

В качестве вторичного сырья могут выступать зола и шлаки металлургического производства, продукты переработки древесины и других растительных отходов, а также отходы химических производств.

В настоящее время в Российской Федерации накоплено 1,6 млрд. тонн золошлаковых отходов, к которым ежегодно добавляется еще около 25 млн. тонн. Подавляющая их часть направляется в отвалы, при этом в строительной индустрии утилизируется лишь 6-7 процентов золошлаковых отходов.

Годовой объем выхода шлаков металлургических заводов исчисляется десятками миллионов тонн. В Российской Федерации достаточно высок объем утилизации доменных шлаков, 80 процентов которых идет на изготовление шлакопортландцемента и пористых заполнителей.

В то же время из 18 млн. тонн шлаковых отходов черной металлургии в переработке используется около 7 млн. тонн (в том числе в цементной промышленности используются около 4 млн. тонн, в кирпичной промышленности - 0,8 млн. тонн). Оставшиеся объемы используются как строительный щебень или складируются в специальных отвалах.

Из 50 млн. тонн ежегодно образующихся шлаков цветной металлургии при производстве цемента используется только 2 млн. тонн.

В Российской Федерации на лесопромышленных комплексах и деревоперерабатывающих комбинатах ежегодно образуется свыше 200 млн. куб. метров отходов древесины. Важнейшим направлением рационального и экологически целесообразного использования древесины в строительной индустрии является производство из нее различных бетонов на основе древесных заполнителей - арболита, фибролита, опилкобетона, королита и других.

Существенный потенциал для промышленности строительных материалов представляют отходы химической промышленности, которые относятся к гипсосодержащим отходам (фосфогипс, борогипс, хлорогипс, титаногипс и др.). Наибольшее количество сульфата кальция содержится в фосфогипсе, ежегодный прирост объема которого составляет около 13,5 млн. тонн (в пересчете на сухой дигидрат сульфата кальция), при этом его вовлечение во вторичное производство составляет не более 1 процента. Помимо сырья для производства высокопрочного гипса альфа-модификации для производства тампонажного цемента, наливных полов и пеногипса, а также строительного гипса для производства пазогребневых плит, гипсокартонных листов и сухих строительных смесей фосфогипс как материал для дорожных одежд содержит редкоземельные элементы, представляющие собой еще один вид стратегически важного сырья.

Небольшой процент использования отходов в производстве строительных материалов является одной из причин высокой себестоимости продукции и, соответственно, низкого уровня конкурентоспособности отрасли. Применение техногенных отходов для замещения природного сырья и технологического топлива станет вторым по значимости резервом снижения себестоимости после модернизации производства с использованием энергоэффективных технологий.

Использование отходов в производстве строительных материалов позволит сократить изъятие земель для добычи природного сырья, которого ежегодно только цементная промышленность добывает около 130 млн. тонн.

Сербия рассматривает возможность покупки по 3 млрд куб. м российского газа ежегодно на протяжении 10 лет - президент Александар Вучич. По его словам, после приостановки сертификации "Северного потока - 2" цена на газ в ЕС выросла с $960 до $1140 долларов, а Сербия по договору покупает газ по $270, Цена электричества на европейском рынке составляет 250 евро за МВт/ч, а в Сербии сохраняется на уровне 50 евро.

Поздравляю! Быстро растёте:)

https://t.iss.one/oilfly/13405

#нефть#Белоруссия/Польша#

Поскольку сейчас на границе РБ-РП очень взрывоопасная ситуация, хотелось бы, чтобы коллеги не подкидывали дров в огонь и не подливали солярки в камин... может обжечь лицо и не только.

Только что появились первые новости о перекрытии нефтепровода Дружба на белорусско-польском направлении. Судя по ТГ-Каналу, это, видимо, правда. Хотелось бы в этой ситуации получить официальный комментарий Белорусской стороны. Чтобы внеплановый технический ремонт не был перепутан с нефтяными торговыми войнами и «пропорциональным транзитным ответом» на непропуск мигрантов в ЕС по территории Польши.
https://t.iss.one/neftegram/894

Дело в том, что проектная мощность Дружбы по территории Белоруссии изначально предусматривала экспорт до 90% Российской нефти и нефтепродуктов. Позже были построены нефтепроводы до российских портов на Балтике и Чёрном море и пропускная способность белорусских участков Дружбы существенно сократилась - почти наполовину. Но просто так перекрывать нефтепровод - это так себе идея. Если это политические «войны», то должны быть озвучены причины закрытия задвижки и условия восстановления транзита. Если это ремонт - значит, оговорены временные рамки его проведения.
В первом случае, надо понимать, что условия могут быть не приняты «воющей» стороной. Или расценены как угроза энергобезопасности. А в связи с рядом публикаций в английской и американской прессе о необходимости признания равнозначными энергетическую и военную угрозы, этот шаг может быть воспринят как провокация и ответ может быть прямо «пропорционален», с точки зрения англо-саксов. И в этом случае жизни мирных людей могут оказаться под угрозой уничтожения.
Это не истина в последней инстанции, но от сложившегося сегодня противостояния Минска и Варшавы на границе до донбасского варианта развития событий всего несколько резких несбалансированных шагов. И очень хотелось бы, чтобы обе стороны приграничного конфликта остановились на информационной стадии войны (как вариант, дипломатических переговорах) и не переходили Рубикон.

P.S. Не прошло и часа с момента публикации этого поста, как советник президента «Транснефти» Игорь Демин сообщил о проведении внепланового ремонта на одной из веток в направлении Польши нефтепровода «Дружба», проводимый «Гомельтранснефтью». Срок указан - трое суток.
Осталось дождаться пояснения по потере объёмов поставок и выводам, как это скажется на исполнении российскими компаниями своих контрактных обязательств по итогам года.

@energystrategyNataliaGrib

#водород#Россия#

АФК «Система» создаст водородный кластер

АФК «Система» и Институт проблем химической физики Российской академии наук ИПХФ РАН договорились о создании всероссийского научно-технологического центра для проведения исследований и разработок в области водородной энергетики.

Планируется запуск производственной площадки для создания водородных топливных элементов, в том числе для пассажирского и беспилотного транспорта, систем хранения водорода, электролизеров.

Подробнее по ссылке: https://gasandmoney.ru/tendenczii/afk-sistema-sozdast-vodorodnyj-klaster/

🇫🇷 В рамках плана «Франция-2020» Президент страны Эмманюэль Макрон пообещал выделить €1,9 млрд на развитие производства водорода

На встрече с работниками компании Genvia, которая занимается производством водорода, Президент Франции напомнил, что большие проекты в этой сфере запускаются на европейском уровне и что он еще в прошлом году договорился с канцлером ФРГ Ангелой Меркель об их совместном финансировании.

«Это совершенно новая область. Водород позволит обеспечить наши передвижения, производство энергии с низким уровнем выбросов углерода, позволит совместить производственные планы с декарбонизацией экономики если мы сможем стать ведущим производителем водорода в будущем, мы сможем построить энергетическую независимость Франции», – подчеркнул Эмманюэль Макрон.

🇩🇪 Немецкие промышленники, следуя тренду декарбонизации, продолжают исследовать новые решения в использовании водорода. Министерство экономики и энергетики Германии объявило об инвестициях в размере €37 млн на изучение использования водорода в доменном производстве чугуна в течение следующих пяти лет.

Проект H2Stahl, который характеризуется как «живая лаборатория энергетического перехода», запущен на сталелитейном предприятии в городе Дуйсбург. Реализуют его совместно с исследовательский институт VDEh-Betriebsforschungsinstitut компания Thyssenkrupp Steel Europe и французский производитель технических газов Air Liquide.

📌 В планах - проведение ряда испытаний, которые покажут насколько водород может заменить уголь в качестве восстановителя при производстве чугуна в доменной печи. Реализация проекта позволит в среднесрочной перспективе сократить выбросы СО2 до 20%.

Напомним, что в прошлом году правительство Германии приняло Национальную водородную стратегию, которая сделать «зеленый» водород ключевой технологией для перехода к энергетике.

Презентация доклада Председателя Правления СО ЕЭС Ф.Ю.Опадчего на Всероссийском совещании «О ходе подготовки субъектов электроэнергетики и объектов ЖКХ к прохождению отопительного сезона 2021 – 2022 годов»

#энергетика#Беларусь#

Только утром написала, что нельзя сваливать в кучу технические проблемы и международную энергополитику, как молодой и быстро растущий канал передернул ситуацию.

В Белоруссии, согласно официальной информации Белэнерго, остановили работу атомного реактора БелАЭС по техническим причинам и в отсутствии избытка энергии (я так понимаю, возможен и импорт) предупредили о прекращении экспорта электроэнергии в адрес Украины с 18.11.2021. По причине форс-мажора. Эта история вне политики. Это - история технических сбоев. И хорошо, что в районе станции не повышен радиационный фон. Это самый важный вывод.

И утренняя новость про ремонт на Гомельском участке нефтепровода Дружба - это более загадочная история. И в ней возможно развитие как в сторону аварии (тогда должны быть названы причины), так и в сторону международной энергополитики. В последнем случае в дело пойдут совсем другие риски и бонусы. И по этой ситуации, как я понимаю, ожидаются дополнительные разъяснения в ближайшие дни.

Сваливать эти два события в одну «кучу» нельзя. Они точно пока свидетельствуют о разном. И пока выводы делать тоже рано. Иначе они будут очень спорными и натянутыми по отношению к действительности.

https://t.iss.one/gasandmoney/1173