Forwarded from Газ-Батюшка
Возможное введение квот на выбросы СО2 в России по аналогии с другими странами уронит показатели электроэнергетических компаний.
При цене СО2 в $11 за тонну расходы сектора могут составить 187 млрд руб. в год, показатель EBITDA — упасть на 16%, а средняя доходность по дивидендам снизится до 5,5%, - подсчитали аналитики «ВТБ Капитала».
В России такая система появится в 2022 г. на Сахалине в пилотном режиме. Стоимость выбросов предполагается на уровне 0,15–2 тыс. руб. ($2–25) за тонну. В Европе - самая крупная система по торговле квотами на выбросы СО2. Регулятор устанавливает верхний предел допустимого объёма выбросов для конкретных отраслей. Если предприятие выбрасывает меньше лимита, то может продавать свободные объёмы (квоты). Их покупают те, кто не укладывается в лимит.
Всё идёт к тому, что развитые страны будут вынуждены внедрить ограничение выбросов и торговлю квотами, и российское Правительство уже об этом активно говорит. Конечно, такие меры окажут негативное влияние на энергетические компании страны: это может привести к увеличению стоимости электроэнергии для промышленности и для частных потребителей. Но европейские покупатели углеводородов и электроэнергии будут несомненно учитывать воздействие на окружающую среду, поэтому такой сценарий - неизбежность.
К слову, во вторник 6 апреля замминистра энергетики Анастасия Бондаренко заявила, что законопроект об обращении «зелёных» сертификатов будет принят в осеннюю сессию Госдумы. По её словам, «зелёные» сертификаты позволят крупным производителям наращивать экспорт.
Несомненно для нашей экономики лучше платить квоты СО2 в России, чем углеродный налог в Европе.
При цене СО2 в $11 за тонну расходы сектора могут составить 187 млрд руб. в год, показатель EBITDA — упасть на 16%, а средняя доходность по дивидендам снизится до 5,5%, - подсчитали аналитики «ВТБ Капитала».
В России такая система появится в 2022 г. на Сахалине в пилотном режиме. Стоимость выбросов предполагается на уровне 0,15–2 тыс. руб. ($2–25) за тонну. В Европе - самая крупная система по торговле квотами на выбросы СО2. Регулятор устанавливает верхний предел допустимого объёма выбросов для конкретных отраслей. Если предприятие выбрасывает меньше лимита, то может продавать свободные объёмы (квоты). Их покупают те, кто не укладывается в лимит.
Всё идёт к тому, что развитые страны будут вынуждены внедрить ограничение выбросов и торговлю квотами, и российское Правительство уже об этом активно говорит. Конечно, такие меры окажут негативное влияние на энергетические компании страны: это может привести к увеличению стоимости электроэнергии для промышленности и для частных потребителей. Но европейские покупатели углеводородов и электроэнергии будут несомненно учитывать воздействие на окружающую среду, поэтому такой сценарий - неизбежность.
К слову, во вторник 6 апреля замминистра энергетики Анастасия Бондаренко заявила, что законопроект об обращении «зелёных» сертификатов будет принят в осеннюю сессию Госдумы. По её словам, «зелёные» сертификаты позволят крупным производителям наращивать экспорт.
Несомненно для нашей экономики лучше платить квоты СО2 в России, чем углеродный налог в Европе.
Forwarded from BigpowerNews
Камчатка намерена треть используемой энергии перевести на ВИЭ.
По словам губернатора региона Владимира Солодова, сделать это планируется за счет перевода котельных в отдаленных населенных пунктах на ветродизельные или солнцедизельные установки и использования геотермальной энергетики.
По словам губернатора региона Владимира Солодова, сделать это планируется за счет перевода котельных в отдаленных населенных пунктах на ветродизельные или солнцедизельные установки и использования геотермальной энергетики.
Forwarded from Oilfly
Инициатива проекта Hydrogen Power Storage and Solutions East Germany (HYPOS) направлена на создание обширной распределительной сети по всей Германии, чтобы обеспечить транспортировку водорода.
Цель состоит в том, чтобы создать интеллектуальную инфраструктуру распределительных сетей и станций хранения, которая сделает чистый источник энергии доступным для всех регионов страны.
Исследователи Frauhofer-Gesellschaft разработали новую мембранную технологию, которая обеспечивает энергоэффективное и экономичное отделение водорода от природного газа.
Прорыв в этой технологии означает, что два вещества можно направлять по национальной газовой сети друг к другу, а затем изолировать друг от друга в конечном пункте назначения.
Считается, что это поддержит проект HYPOS, направленный на интеграцию водорода в уже разветвленную газовую сеть Германии, общая протяженность которой составляет 511 000 км, и 33 места для хранения газа.
Д-р Адриан Саймон, менеджер группы Fraunhofer IKTS, сказал: «Преимущество этой инфраструктуры состоит в том, что она позволяет также подавать водород в сеть природного газа. Эти два вещества можно транспортировать вместе по одной линии ».
Цель состоит в том, чтобы создать интеллектуальную инфраструктуру распределительных сетей и станций хранения, которая сделает чистый источник энергии доступным для всех регионов страны.
Исследователи Frauhofer-Gesellschaft разработали новую мембранную технологию, которая обеспечивает энергоэффективное и экономичное отделение водорода от природного газа.
Прорыв в этой технологии означает, что два вещества можно направлять по национальной газовой сети друг к другу, а затем изолировать друг от друга в конечном пункте назначения.
Считается, что это поддержит проект HYPOS, направленный на интеграцию водорода в уже разветвленную газовую сеть Германии, общая протяженность которой составляет 511 000 км, и 33 места для хранения газа.
Д-р Адриан Саймон, менеджер группы Fraunhofer IKTS, сказал: «Преимущество этой инфраструктуры состоит в том, что она позволяет также подавать водород в сеть природного газа. Эти два вещества можно транспортировать вместе по одной линии ».
Forwarded from ProClimate
Экономика CCS
В общем случае, для окупаемости проектов CCS нужна выгода от снижения единицы выбросов, которая может выражаться в:
💰 цене углерода – например, стоимость единицы выбросов в EU ETS
💰 ценности от использования уловленного CO2 – например, в промышленном производстве или добыче нефти
💰 налоговых льготах или прямых субсидиях на внедрение CCS – например, в США с 2018 года компании получают федеральные налоговые льготы в размере $50 за тонну CO2, направляемого на постоянное хранение
Затраты проекта CCS складываются из трёх основных компонентов: улавливание, транспортировка и хранение. BCG в исследовании 2019 года оценили диапазоны затрат проектов CCS.
Затраты на улавливание (на тонну CO2) зависят от концентрации CO2 в отходящих газах предприятий и группируются в три сегмента:
▪️ Концентрированные потоки CO2 (переработка природного газа, производство аммиака и этанола) – $10-$50
▪️ Сектора, трудно поддающиеся декарбонизации (нефтепереработка, производство цемента, алюминия и стали) – $30-$250
▪️ Производство электроэнергии – $40-$80 для угля; $50-$170 для природного газа
Затраты на транспортировку: $5-100 на тонну CO2 в зависимости от расстояния до резервуара, наличия инфраструктуры и возможности совместного использования инфраструктуры предприятиями-загрязнителями.
Затраты на хранение: $2-11 на тонну CO2 в зависимости от глубины и типа геологической формации.
Разброс значений затрат получается примерно $20-$360 на тонну CO2.
По оценкам BCG на сентябрь 2019 года, проекты CCS в переработке природного газа уже экономически целесообразны. Если эти оценки верны, то сегодня в Европе при цене €43/т CO2 в EU ETS (около $51), все проекты с концентрированными потоками CO2 и часть наиболее низкозатратных проектов из остальных сегментов имеют экономический смысл.
К 2030 году, учитывая прогноз цены углерода в Канаде и ожидаемый рост в EU ETS, применение CCS в странах с развитыми углеродными рынками будет иметь положительный бизнес-кейс для всех упомянутых секторов, кроме некоторых сталелитейных производств.
Существенное снижение удельных затрат проектов CCS возможно, если предприятия-загрязнители географически сконцентрированы в рамках кластера и сам кластер расположен недалеко от места хранения. BCG выявили 200 кластеров в 51 стране, которые суммарно могут снизить выбросы CO2 на 1 гигатонну со средними издержками менее $100/т. А развитие таких кластеров позволит запустить эффекты масштаба и обучения для дальнейшего снижения стоимости технологий CCS.
Однако стоит помнить и о барьерах для внедрения проектов CCS, которые могут замедлить развитие технологии:
❗️ Законодательные ограничения на использование геологических формаций в качестве хранилищ (права недропользования, права собственности на земельные участки)
❗️ Восприятие общественности и противодействие стейкхолдеров, особенно в Европе
❗️ Относительная незрелость углеродных рынков и неопределённость относительно долгосрочной цены на углерод
CCS – одна из отраслей, которая может получить бурное развитие в контексте декарбонизации. Интересно будет за этим наблюдать.
@climatepro
#ВГ #CCS #углерод
В общем случае, для окупаемости проектов CCS нужна выгода от снижения единицы выбросов, которая может выражаться в:
💰 цене углерода – например, стоимость единицы выбросов в EU ETS
💰 ценности от использования уловленного CO2 – например, в промышленном производстве или добыче нефти
💰 налоговых льготах или прямых субсидиях на внедрение CCS – например, в США с 2018 года компании получают федеральные налоговые льготы в размере $50 за тонну CO2, направляемого на постоянное хранение
Затраты проекта CCS складываются из трёх основных компонентов: улавливание, транспортировка и хранение. BCG в исследовании 2019 года оценили диапазоны затрат проектов CCS.
Затраты на улавливание (на тонну CO2) зависят от концентрации CO2 в отходящих газах предприятий и группируются в три сегмента:
▪️ Концентрированные потоки CO2 (переработка природного газа, производство аммиака и этанола) – $10-$50
▪️ Сектора, трудно поддающиеся декарбонизации (нефтепереработка, производство цемента, алюминия и стали) – $30-$250
▪️ Производство электроэнергии – $40-$80 для угля; $50-$170 для природного газа
Затраты на транспортировку: $5-100 на тонну CO2 в зависимости от расстояния до резервуара, наличия инфраструктуры и возможности совместного использования инфраструктуры предприятиями-загрязнителями.
Затраты на хранение: $2-11 на тонну CO2 в зависимости от глубины и типа геологической формации.
Разброс значений затрат получается примерно $20-$360 на тонну CO2.
По оценкам BCG на сентябрь 2019 года, проекты CCS в переработке природного газа уже экономически целесообразны. Если эти оценки верны, то сегодня в Европе при цене €43/т CO2 в EU ETS (около $51), все проекты с концентрированными потоками CO2 и часть наиболее низкозатратных проектов из остальных сегментов имеют экономический смысл.
К 2030 году, учитывая прогноз цены углерода в Канаде и ожидаемый рост в EU ETS, применение CCS в странах с развитыми углеродными рынками будет иметь положительный бизнес-кейс для всех упомянутых секторов, кроме некоторых сталелитейных производств.
Существенное снижение удельных затрат проектов CCS возможно, если предприятия-загрязнители географически сконцентрированы в рамках кластера и сам кластер расположен недалеко от места хранения. BCG выявили 200 кластеров в 51 стране, которые суммарно могут снизить выбросы CO2 на 1 гигатонну со средними издержками менее $100/т. А развитие таких кластеров позволит запустить эффекты масштаба и обучения для дальнейшего снижения стоимости технологий CCS.
Однако стоит помнить и о барьерах для внедрения проектов CCS, которые могут замедлить развитие технологии:
❗️ Законодательные ограничения на использование геологических формаций в качестве хранилищ (права недропользования, права собственности на земельные участки)
❗️ Восприятие общественности и противодействие стейкхолдеров, особенно в Европе
❗️ Относительная незрелость углеродных рынков и неопределённость относительно долгосрочной цены на углерод
CCS – одна из отраслей, которая может получить бурное развитие в контексте декарбонизации. Интересно будет за этим наблюдать.
@climatepro
#ВГ #CCS #углерод
#АЭС#Армения-Россия#
Энергостратегия в период энергопереход может быть разной. К примеру, Премьер-министр Армении Пашинян на встрече с президентом России Путиным предложил рассмотреть возможность строительства новой атомной электростанции в республике. Энергосистема страны маленькая. И есть риски получить запертые мощности и проблемы балансировки системы, как это уже случилось в Белоруссии. Но, с другой стороны, приграничный Иран - это вам не Евросоюз - он может и забрать импорт, если по ценам сойдутся:).
Энергостратегия в период энергопереход может быть разной. К примеру, Премьер-министр Армении Пашинян на встрече с президентом России Путиным предложил рассмотреть возможность строительства новой атомной электростанции в республике. Энергосистема страны маленькая. И есть риски получить запертые мощности и проблемы балансировки системы, как это уже случилось в Белоруссии. Но, с другой стороны, приграничный Иран - это вам не Евросоюз - он может и забрать импорт, если по ценам сойдутся:).
Forwarded from Сырьевая игла
Нефтяной фонд Норвегии впервые инвестировал в ВИЭ
Суверенный фонд Норвегии (NMIB) купил долю в размере 50% в морском ветропарке в Нидерландах за $1,6 млрд.
Соглашение было подписано сегодня, завершение сделки ожидается во втором или третьем квартале 2021 года. Сумма сделки составляет 1,375 млрд евро. Продавцом доли выступает компания Orsted A/S, которая также продолжит владеть долей в указанном ветропарке и останется его оператором.
Установленная мощность ветропарка Borssele составляет 752 МВт, он производит электроэнергию в объеме, эквивалентном годовому потреблению примерно одним миллионом домохозяйств в Нидерландах.
Это первая инвестиция Нефтяного фонда в ВИЭ с момента распродажи полного пакета акций компаний, которые работают в сфере разведки и добычи нефти. В начале февраля NMIB сообщил, что полностью избавилась от акций нефтяных компаний, что явилось очень показательным шагом для понимания будущего углеродной энергетики и определенным ориентиром для западных инвестиционных фондов.
Суверенный фонд Норвегии (NMIB) купил долю в размере 50% в морском ветропарке в Нидерландах за $1,6 млрд.
Соглашение было подписано сегодня, завершение сделки ожидается во втором или третьем квартале 2021 года. Сумма сделки составляет 1,375 млрд евро. Продавцом доли выступает компания Orsted A/S, которая также продолжит владеть долей в указанном ветропарке и останется его оператором.
Установленная мощность ветропарка Borssele составляет 752 МВт, он производит электроэнергию в объеме, эквивалентном годовому потреблению примерно одним миллионом домохозяйств в Нидерландах.
Это первая инвестиция Нефтяного фонда в ВИЭ с момента распродажи полного пакета акций компаний, которые работают в сфере разведки и добычи нефти. В начале февраля NMIB сообщил, что полностью избавилась от акций нефтяных компаний, что явилось очень показательным шагом для понимания будущего углеродной энергетики и определенным ориентиром для западных инвестиционных фондов.
#АЭС#Россия#
В Волгодонском филиале АО «АЭМ-технологии»(Атомэнергомаш) отгрузили 1 корпус атомного реактора ВВЭР-ТОИ (водо-водяной энергетический реактор типовой оптимизированный информатизированный) для Курской АЭС-2.
ВВЭР-ТОИ — разработка российских конструкторов ОКБ «ГИДРОПРЕСС» на базе технических решений для реакторных установок ВВЭР-1200.
Атомные энергоблоки с реакторами нового типа характеризуются повышенной мощностью, улучшенными технико-экономическими показателями и обладают повышенной устойчивостью к экстремальным внешним воздействиям и природным катаклизмам.
Новый реактор изготовлен из безникелевой стали. Технология предусматривает 4 сварных шва, вместо 6 как у ВВЭР-1200. При этом уменьшение количества сварных соединений в зоне повышенного радиационного облучения улучшает эксплуатационные характеристики корпуса реактора. Для автоматической сварки под флюсом применялись сварочные материалы, которые ранее не использовались на Атоммаше. Вес изделия - около 340 тонн.
В Волгодонском филиале АО «АЭМ-технологии»(Атомэнергомаш) отгрузили 1 корпус атомного реактора ВВЭР-ТОИ (водо-водяной энергетический реактор типовой оптимизированный информатизированный) для Курской АЭС-2.
ВВЭР-ТОИ — разработка российских конструкторов ОКБ «ГИДРОПРЕСС» на базе технических решений для реакторных установок ВВЭР-1200.
Атомные энергоблоки с реакторами нового типа характеризуются повышенной мощностью, улучшенными технико-экономическими показателями и обладают повышенной устойчивостью к экстремальным внешним воздействиям и природным катаклизмам.
Новый реактор изготовлен из безникелевой стали. Технология предусматривает 4 сварных шва, вместо 6 как у ВВЭР-1200. При этом уменьшение количества сварных соединений в зоне повышенного радиационного облучения улучшает эксплуатационные характеристики корпуса реактора. Для автоматической сварки под флюсом применялись сварочные материалы, которые ранее не использовались на Атоммаше. Вес изделия - около 340 тонн.
#водород#прогнозы#
BloombergNEF прогнозирует, что «зеленый» водород превзойдет «синий» СО2, чтобы захватить кусок транспортного пирога с нулевым уровнем выбросов.
Заинтересованные в природном газе стороны начинают объединяться вокруг идеи о том, что спрос на так называемый «синий» водород будет поддерживать движение долларов на долгие годы. Но не так быстро. В отчете говорится, что название «синего» водорода - это отвлечение внимания, теперь, когда технология «зеленого» водорода быстро набирает обороты на мировом рынке.
В исследовании BNEF сказано, что приведенная стоимость «зелёного» водорода (LCOH2) будет падать быстрее, чем предполагалось ранее. BNEF прогнозирует, что, при условии продолжения расширения масштабов, экологически чистый «электролизный» водород в 2050 г. будет дешевле природного газа (сравнение на основе энергетического эквивалента) на 15 из 28 смоделированных национальных рынков. Зеленый водород будет дешевле «серого» водорода (производимого из природного газа) на всех 28 рынках к 2050 г.
BloombergNEF прогнозирует, что «зеленый» водород превзойдет «синий» СО2, чтобы захватить кусок транспортного пирога с нулевым уровнем выбросов.
Заинтересованные в природном газе стороны начинают объединяться вокруг идеи о том, что спрос на так называемый «синий» водород будет поддерживать движение долларов на долгие годы. Но не так быстро. В отчете говорится, что название «синего» водорода - это отвлечение внимания, теперь, когда технология «зеленого» водорода быстро набирает обороты на мировом рынке.
В исследовании BNEF сказано, что приведенная стоимость «зелёного» водорода (LCOH2) будет падать быстрее, чем предполагалось ранее. BNEF прогнозирует, что, при условии продолжения расширения масштабов, экологически чистый «электролизный» водород в 2050 г. будет дешевле природного газа (сравнение на основе энергетического эквивалента) на 15 из 28 смоделированных национальных рынков. Зеленый водород будет дешевле «серого» водорода (производимого из природного газа) на всех 28 рынках к 2050 г.
#газ#Европа#
Мировые цены на газ достигли максимума с осени 2018 года.
С начала апреля средняя цена тысячи кубометров газа на европейских хабах превышает 250 долларов. Причиной роста цен стало активное заполнение трейдерами подземных хранилищ. Это снижает предложение на спотовом рынке. Еще одна причина - переход многих промышленных производителей с угля на газ. Можно поздравить «Газпром» и Новатэк с преодолением кризисного с точки зрения ценового дна 2020 года.
Мировые цены на газ достигли максимума с осени 2018 года.
С начала апреля средняя цена тысячи кубометров газа на европейских хабах превышает 250 долларов. Причиной роста цен стало активное заполнение трейдерами подземных хранилищ. Это снижает предложение на спотовом рынке. Еще одна причина - переход многих промышленных производителей с угля на газ. Можно поздравить «Газпром» и Новатэк с преодолением кризисного с точки зрения ценового дна 2020 года.
#экология#Россия#
Эксперты аналитического центра (АЦ) при правительстве РФ в новом энергетическом бюллетене, посвященному вызовам углеродного регулирования, отмечают, что Россия постепенно поворачивается к повестке низкоуглеродного развития, и призывают создать хотя бы ясную систему учета выбросов парниковых газов. Ее отсутствие позволяет ЕС оценивать углеродный след российского экспорта по верхней планке.
Смешанный сценарий климатического развития прогноза Европейской комиссии (ЕК) сейчас предполагает, что энергобезопасность ЕС как минимум в ближайшее десятилетие будет зависеть от поставок нефти и газа. В 2030–2050 годах нефть будет практически полностью выведена из энергобаланса, а потребление природного газа будет обеспечивать десятую часть энергопотребления ЕС к 2050 году.
Однако прогнозы могут заметно измениться. В конце марта вице-президент ЕК Франц Тиммерманс на собрании газовой ассоциации Eurogas заявил, что у этого топлива нет будущего, которое отведено водороду и зеленой безуглеродной энергии (включая атомную) - ЕК запустила публичные консультации по законодательству о декарбонизации газового сектора.
Эксперты отмечают, что вопрос энергобезопасности ЕС затрагивают и вероятные ответные меры: Ужесточая свою торговую и климатическую политику, ЕС необходимо учитывать позиции основных экспортеров.
В АЦ отмечают появление в России инициатив по устойчивому развитию, но указывают на отсутствие внятного стандарта учета выбросов парниковых газов, без которого они теряют смысл: это позволяет ЕС оценивать "углеродный след" продукции из России в максимально возможном размере.
При этом в то, что российских экспортеров при расчете налога спасет учет поглотительной способности лесов, на который ставят в РСПП и правительстве, эксперты не уверены. Данный аргумент также нуждается в анализе, с точки зрения надежности лесоклиматических проектов (возможность возгораний и вырубки лесов) он не выглядит сильным.
Эксперты аналитического центра (АЦ) при правительстве РФ в новом энергетическом бюллетене, посвященному вызовам углеродного регулирования, отмечают, что Россия постепенно поворачивается к повестке низкоуглеродного развития, и призывают создать хотя бы ясную систему учета выбросов парниковых газов. Ее отсутствие позволяет ЕС оценивать углеродный след российского экспорта по верхней планке.
Смешанный сценарий климатического развития прогноза Европейской комиссии (ЕК) сейчас предполагает, что энергобезопасность ЕС как минимум в ближайшее десятилетие будет зависеть от поставок нефти и газа. В 2030–2050 годах нефть будет практически полностью выведена из энергобаланса, а потребление природного газа будет обеспечивать десятую часть энергопотребления ЕС к 2050 году.
Однако прогнозы могут заметно измениться. В конце марта вице-президент ЕК Франц Тиммерманс на собрании газовой ассоциации Eurogas заявил, что у этого топлива нет будущего, которое отведено водороду и зеленой безуглеродной энергии (включая атомную) - ЕК запустила публичные консультации по законодательству о декарбонизации газового сектора.
Эксперты отмечают, что вопрос энергобезопасности ЕС затрагивают и вероятные ответные меры: Ужесточая свою торговую и климатическую политику, ЕС необходимо учитывать позиции основных экспортеров.
В АЦ отмечают появление в России инициатив по устойчивому развитию, но указывают на отсутствие внятного стандарта учета выбросов парниковых газов, без которого они теряют смысл: это позволяет ЕС оценивать "углеродный след" продукции из России в максимально возможном размере.
При этом в то, что российских экспортеров при расчете налога спасет учет поглотительной способности лесов, на который ставят в РСПП и правительстве, эксперты не уверены. Данный аргумент также нуждается в анализе, с точки зрения надежности лесоклиматических проектов (возможность возгораний и вырубки лесов) он не выглядит сильным.
#электроэнергия#Беларусь#
Ну вот и Проверка на прочность - Белорусская АЭС будет экспериментально включена в режим ограниченного экспорта - при отключении энергосистем Литвы, Латвии, Эстонии. С Польшей соединение минимальной мощности. Остаются сети в направлении России и Украины.
В Беларуси начались испытания энергосистемы с отключением трансграничных линий электропередачи с Литвой , сообщил ТГ Белэнерго.
«Испытания проводятся для проверки надежности работы Белорусской энергосистемы с учетом планируемого выхода энергосистем стран Балтии из энергокольца БРЭЛЛ, объединяющего Беларусь, Россию, Эстонию, Латвию и Литву.
⏰24-часовая программа испытаний предусматривает отключение высоковольтных линий, наблюдение за режимом работы энергосистемы и включение высоковольтных линий с соблюдением необходимых требований безопасности.
📆Аналогичные испытания пройдут 11 апреля.
Данные работы будут выполнены в рамках программы, согласованной с системными операторами стран БРЭЛЛ»,- сказано в официальном сообщении.
Ну вот и Проверка на прочность - Белорусская АЭС будет экспериментально включена в режим ограниченного экспорта - при отключении энергосистем Литвы, Латвии, Эстонии. С Польшей соединение минимальной мощности. Остаются сети в направлении России и Украины.
В Беларуси начались испытания энергосистемы с отключением трансграничных линий электропередачи с Литвой , сообщил ТГ Белэнерго.
«Испытания проводятся для проверки надежности работы Белорусской энергосистемы с учетом планируемого выхода энергосистем стран Балтии из энергокольца БРЭЛЛ, объединяющего Беларусь, Россию, Эстонию, Латвию и Литву.
⏰24-часовая программа испытаний предусматривает отключение высоковольтных линий, наблюдение за режимом работы энергосистемы и включение высоковольтных линий с соблюдением необходимых требований безопасности.
📆Аналогичные испытания пройдут 11 апреля.
Данные работы будут выполнены в рамках программы, согласованной с системными операторами стран БРЭЛЛ»,- сказано в официальном сообщении.
#электромобиль#Эстония#
Вы бывали в музее BMW в Мюнхене? Есть ли среди моих подписчиков фанаты этой марки? Это видео - для вас!
https://edition.cnn.com/2021/04/08/success/small-electric-cars/index.html
Какой-то умелец в Эстонии разработал трехколёсный ё-мобиль Nobe, скопировав дизайн корпуса и даже оттенок красного цвета у исторически значимой мини-модели BMW. Даже дверца у неё открывается вперёд. Кто был в музее в Мюнхене, тот никогда не забудет этот отличный от всего другого дизайн. Странно, что это пришло в голову только сейчас и только гражданину Эстонии. И да - на мой взгляд, очень хороший по габаритам мини-электромобиль и стоит на 10 тысяч долларов дешевле Tesla Model 3.
CNN считает, что будущее не за электромобилями, а за микро-мобилями.
Вы бывали в музее BMW в Мюнхене? Есть ли среди моих подписчиков фанаты этой марки? Это видео - для вас!
https://edition.cnn.com/2021/04/08/success/small-electric-cars/index.html
Какой-то умелец в Эстонии разработал трехколёсный ё-мобиль Nobe, скопировав дизайн корпуса и даже оттенок красного цвета у исторически значимой мини-модели BMW. Даже дверца у неё открывается вперёд. Кто был в музее в Мюнхене, тот никогда не забудет этот отличный от всего другого дизайн. Странно, что это пришло в голову только сейчас и только гражданину Эстонии. И да - на мой взгляд, очень хороший по габаритам мини-электромобиль и стоит на 10 тысяч долларов дешевле Tesla Model 3.
CNN считает, что будущее не за электромобилями, а за микро-мобилями.
CNN
Forget SUVs. These auto makers think tiny electric cars are the next big thing | CNN Business
Americans have long had a love affair with big SUVs that can carry more people and stuff than they usually need to transport and go much further than most of us drive in a day. But now there’s a number of start ups that are betting they can sell car shoppers…
Forwarded from ГазМяс
“Газпром нефть” запустила нефтепровод для сдачи нефти с Чаяндинского месторождения в ВСТО
Запуск трубопровода протяженностью 70 км повысит скорость отгрузки углеводородов, которые ранее вывозили автотранспортом. После ввода всей инфраструктуры месторождения компания планирует сдавать в магистраль "Восточная Сибирь – Тихий океан" до 1,5 млн тонн нефти в год.
“Газпром нефть” осваивает нефтяную часть Чаяндинского НГКМ "Газпрома" с 2019 года. Извлекаемые запасы оцениваются в 61,6 млн тонн нефти (а геологические - в 250 млн тонн). В будущем "Газпром нефть" планирует добывать на промысле до 3 млн тонн нефтяного эквивалента. Чаянда станет ядром нового нефтяного кластера в Восточной Сибири.
@GazMyaso
Запуск трубопровода протяженностью 70 км повысит скорость отгрузки углеводородов, которые ранее вывозили автотранспортом. После ввода всей инфраструктуры месторождения компания планирует сдавать в магистраль "Восточная Сибирь – Тихий океан" до 1,5 млн тонн нефти в год.
“Газпром нефть” осваивает нефтяную часть Чаяндинского НГКМ "Газпрома" с 2019 года. Извлекаемые запасы оцениваются в 61,6 млн тонн нефти (а геологические - в 250 млн тонн). В будущем "Газпром нефть" планирует добывать на промысле до 3 млн тонн нефтяного эквивалента. Чаянда станет ядром нового нефтяного кластера в Восточной Сибири.
@GazMyaso
#экология#Европа#
Летом 2021 г. Еврокомиссия планирует предложить пакет законодательных актов Fit for 55, в рамках которого будет пересмотрена система реализации климатической политики ЕС. Пересмотр системы направлен на то, чтобы ЕС смог выполнить свои климатические цели на 2030 г., а именно, снизить на 55% выбросы парниковых газов.
В отчёте Agora Energiewende авторы проанализировали, как должна реализовываться климатическая политика ЕС. Для достижения цели по сокращению выбросов необходимо, чтобы в рамках ЕС учитывались все выбросы СО2. Необходимы усилия всех стран ЕС, но в то же время должна быть предусмотрена поддержка государств-членов с более низкими доходами и домохозяйств с низкими доходами.
Существуют различные варианты изменения системы реализации климатической политики ЕС и трансформации системы торговли квотами ЕС (EU ETS). В частности, рассматривается создание отдельной системы торговли квотами для секторов транспорта и отопления, расширение системы EU ETS, повышение обязательств государств-членов. Все эти варианты имеют свои преимущества и недостатки. В то же время важно определить акторов, ответственных за сокращение выбросов, и тех, кто будет ответственным в случае невыполнения целей. Авторы отмечают также, что в рамках системы торговли квотами не должно быть установлено максимальной цены на углерод – она должна быть на том уровне, который необходим для достижения целевого показателя по сокращению выбросов.
Авторы отмечают, что углеродное ценообразование должно дополняться иными политиками в области климатической повестки: углеродного ценообразования недостаточно для достижения целей снижения выбросов на 55% и последующей декарбонизации. В особенности это характерно для транспортного сектора и домохозяйств. Помимо углеродного ценообразования, которое влияет на использование существующей техники, транспорта, систем отопления, необходимы меры по обеспечению финансирования, стимулированию инноваций, позволяющих снизить углеродный след. Разработка в ЕС стандартов по выбросам от транспортных средств, строительных стандартов, программы поддержки низкоуглеродных тепловых сетей позволят обеспечить потребителей продуктом, который им необходим для снижения углеродного следа и расходов в условиях растущих цен на углерод, а также позволит сокращать выбросы.
Доходы, полученные в качестве платы за выбросы, должны перераспределяться потребителям через адресную поддержку наиболее уязвимых домохозяйств, фонд реализации мер климатической политики, единовременные выплаты. Авторы отмечают, что эффективнее использовать меры, позволяющие потребителям снизить их углеродный след (и их расходы в рамках системы углеродного ценообразования), чем освобождать отдельные группы потребителей от налогообложения. (Перевод АЦ ТЭК)
https://static.agora-energiewende.de/fileadmin/Projekte/2021/2021_03_Silver_Buckshot/A-EW_206_Fit-for-55-Package_WEB.pdf
Летом 2021 г. Еврокомиссия планирует предложить пакет законодательных актов Fit for 55, в рамках которого будет пересмотрена система реализации климатической политики ЕС. Пересмотр системы направлен на то, чтобы ЕС смог выполнить свои климатические цели на 2030 г., а именно, снизить на 55% выбросы парниковых газов.
В отчёте Agora Energiewende авторы проанализировали, как должна реализовываться климатическая политика ЕС. Для достижения цели по сокращению выбросов необходимо, чтобы в рамках ЕС учитывались все выбросы СО2. Необходимы усилия всех стран ЕС, но в то же время должна быть предусмотрена поддержка государств-членов с более низкими доходами и домохозяйств с низкими доходами.
Существуют различные варианты изменения системы реализации климатической политики ЕС и трансформации системы торговли квотами ЕС (EU ETS). В частности, рассматривается создание отдельной системы торговли квотами для секторов транспорта и отопления, расширение системы EU ETS, повышение обязательств государств-членов. Все эти варианты имеют свои преимущества и недостатки. В то же время важно определить акторов, ответственных за сокращение выбросов, и тех, кто будет ответственным в случае невыполнения целей. Авторы отмечают также, что в рамках системы торговли квотами не должно быть установлено максимальной цены на углерод – она должна быть на том уровне, который необходим для достижения целевого показателя по сокращению выбросов.
Авторы отмечают, что углеродное ценообразование должно дополняться иными политиками в области климатической повестки: углеродного ценообразования недостаточно для достижения целей снижения выбросов на 55% и последующей декарбонизации. В особенности это характерно для транспортного сектора и домохозяйств. Помимо углеродного ценообразования, которое влияет на использование существующей техники, транспорта, систем отопления, необходимы меры по обеспечению финансирования, стимулированию инноваций, позволяющих снизить углеродный след. Разработка в ЕС стандартов по выбросам от транспортных средств, строительных стандартов, программы поддержки низкоуглеродных тепловых сетей позволят обеспечить потребителей продуктом, который им необходим для снижения углеродного следа и расходов в условиях растущих цен на углерод, а также позволит сокращать выбросы.
Доходы, полученные в качестве платы за выбросы, должны перераспределяться потребителям через адресную поддержку наиболее уязвимых домохозяйств, фонд реализации мер климатической политики, единовременные выплаты. Авторы отмечают, что эффективнее использовать меры, позволяющие потребителям снизить их углеродный след (и их расходы в рамках системы углеродного ценообразования), чем освобождать отдельные группы потребителей от налогообложения. (Перевод АЦ ТЭК)
https://static.agora-energiewende.de/fileadmin/Projekte/2021/2021_03_Silver_Buckshot/A-EW_206_Fit-for-55-Package_WEB.pdf
Forwarded from Сырьевая игла
В Белоруссии открыли новое нефтяное месторождение. О чем с пафосом поведала Белоруснефть, не преминув добавить, что увеличение годовых объемов добычи является стратегическим направлением компании.
Объект разместился в Центральной зоне Припятского прогиба в Речицком районе. Новое Гурьяновское нефтяное месторождение расположено недалеко от Гарцевского, открытого в 2018 году.
Месторождение залегает на глубине 4,5 километра, объем запасов порядка 600 тысяч тонн. Кроме того, по результатам испытания нефтеперспективных отложений нефтяники ожидают получить здесь фонтанный приток нефти.
Гурьяновское месторождение стало третьим открытием 2021 года. До этого специалистами «Белоруснефти» были открыты Ново-Домановичское и Восточно-Избыньское месторождения.
Нефтяная держава из Белоруссии, конечно, так себе. В 70-х годах тут добывали около 8 млн тонн в год, сейчас еле-еле 1,6 млн тонн. В текущем хотят добыть 1,73 млн. Но этого все равно не хватает. Для внутренних нужд республике надо 6-7 млн тонн в год. Поэтому все добытое идет на экспорт, а для себя используют российскую, которая достается дешевле экспортной.
Объект разместился в Центральной зоне Припятского прогиба в Речицком районе. Новое Гурьяновское нефтяное месторождение расположено недалеко от Гарцевского, открытого в 2018 году.
Месторождение залегает на глубине 4,5 километра, объем запасов порядка 600 тысяч тонн. Кроме того, по результатам испытания нефтеперспективных отложений нефтяники ожидают получить здесь фонтанный приток нефти.
Гурьяновское месторождение стало третьим открытием 2021 года. До этого специалистами «Белоруснефти» были открыты Ново-Домановичское и Восточно-Избыньское месторождения.
Нефтяная держава из Белоруссии, конечно, так себе. В 70-х годах тут добывали около 8 млн тонн в год, сейчас еле-еле 1,6 млн тонн. В текущем хотят добыть 1,73 млн. Но этого все равно не хватает. Для внутренних нужд республике надо 6-7 млн тонн в год. Поэтому все добытое идет на экспорт, а для себя используют российскую, которая достается дешевле экспортной.
Энергетические стратегии pinned «#электромобиль#Эстония# Вы бывали в музее BMW в Мюнхене? Есть ли среди моих подписчиков фанаты этой марки? Это видео - для вас! https://edition.cnn.com/2021/04/08/success/small-electric-cars/index.html Какой-то умелец в Эстонии разработал трехколёсный ё…»
#экология#Россия#
Российские банки начинают включать экологические коэффициенты в стоимость кредитов. Банк России рассматривает возможность изменения банковского регулирования, которое бы позволило учитывать влияние экологических факторов на финансовый сектор, сообщила председатель Банка России Эльвира Набиуллина в ходе XI Биржевого форума Московской биржи.
"Мы отстали в вопросе "зеленых" облигаций, но мы пытаемся ускориться с точки зрения создания регулирования. Это будет удорожание финансирования дле "незеленых" компаний, а у компаний, которые недостаточно "зеленые" будут проблемы с финансированием", - сообщила глава ЦБ.
И следом - новости от ВТБ...
ESG-политика ВТБ: без бомб и противопехотных мин. А раньше было?
«ВТБ капитал управление активами» утвердил политику ответственного инвестирования, согласно которой банк отказывается от инвестиций в компании с недопустимыми ESG-рисками (environmental - экология, social - социальное развитие, governance - корпоративное управление), сообщил ТАСС глава «ВТБ капитал инвестиции» Владимир Потапов.
«При принятии инвестиционных решений и разработке инвестиционных продуктов мы учитываем факторы и риски устойчивого развития: экологические, социальные и относящиеся к организации корпоративного управления, а также применяем различные подходы к учету ESG факторов и рисков - от включения ESG-факторов в модели оценки стоимости компаний вплоть до исключения компаний с недопустимыми ESG-рисками», - отметил Потапов.
Банк выступает за полное искоренение детского труда, ликвидацию дискриминации в сфере труда и занятости, а также поддержку подхода к экологическим вопросам, противодействие всем формам злоупотребления в корпоративном управлении.
«Абсолютно недопустимым является включение в инвестиционный портфель компаний, вовлеченных в производство, продажу, хранение и обслуживание бомб и противопехотных мин», - добавил собеседник агентства.
Российские банки начинают включать экологические коэффициенты в стоимость кредитов. Банк России рассматривает возможность изменения банковского регулирования, которое бы позволило учитывать влияние экологических факторов на финансовый сектор, сообщила председатель Банка России Эльвира Набиуллина в ходе XI Биржевого форума Московской биржи.
"Мы отстали в вопросе "зеленых" облигаций, но мы пытаемся ускориться с точки зрения создания регулирования. Это будет удорожание финансирования дле "незеленых" компаний, а у компаний, которые недостаточно "зеленые" будут проблемы с финансированием", - сообщила глава ЦБ.
И следом - новости от ВТБ...
ESG-политика ВТБ: без бомб и противопехотных мин. А раньше было?
«ВТБ капитал управление активами» утвердил политику ответственного инвестирования, согласно которой банк отказывается от инвестиций в компании с недопустимыми ESG-рисками (environmental - экология, social - социальное развитие, governance - корпоративное управление), сообщил ТАСС глава «ВТБ капитал инвестиции» Владимир Потапов.
«При принятии инвестиционных решений и разработке инвестиционных продуктов мы учитываем факторы и риски устойчивого развития: экологические, социальные и относящиеся к организации корпоративного управления, а также применяем различные подходы к учету ESG факторов и рисков - от включения ESG-факторов в модели оценки стоимости компаний вплоть до исключения компаний с недопустимыми ESG-рисками», - отметил Потапов.
Банк выступает за полное искоренение детского труда, ликвидацию дискриминации в сфере труда и занятости, а также поддержку подхода к экологическим вопросам, противодействие всем формам злоупотребления в корпоративном управлении.
«Абсолютно недопустимым является включение в инвестиционный портфель компаний, вовлеченных в производство, продажу, хранение и обслуживание бомб и противопехотных мин», - добавил собеседник агентства.
finanz.ru
«ВТБ капитал» не будет инвестировать в бизнес с экологическими рисками
«ВТБ капитал управление активами» утвердил политику ответственного инвестирования, согласно которой банк отказывается от инвестиций в компании с н...
Стартап Halcium из Солт-Лейк-Сити работает над Powerpod, технологией, которую он назвал «самой безопасной ветряной турбиной в мире».
Как объяснил Euronews основатель компании Ник Ходжес, Powerpod дешевле, чем солнечные панели, и более эффективен в местах, где солнце светит менее 300 дней в году .
Переносная ветряная турбина мощностью 1 кВт, разработанная специально для городских условий, вырабатывает в три раза больше энергии, чем эквивалентная обычная ветряная турбина. По словам Ходжеса, усовершенствованная система круглых лопастей в капсуле увеличивает скорость ветра на 40 процентов.
При разработке своей портативной ветряной турбины Halcium хотела создать машину, которая органично впишется в городское пространство.
Компания разработала портативную машину, которая по форме и размеру напоминает мусорный ящик. Powerpod может располагаться на любой устойчивой поверхности для выработки электричества, а это означает, что теоретически он может стать таким же повсеместным, как мусорный бак в городах.
Как объяснил Euronews основатель компании Ник Ходжес, Powerpod дешевле, чем солнечные панели, и более эффективен в местах, где солнце светит менее 300 дней в году .
Переносная ветряная турбина мощностью 1 кВт, разработанная специально для городских условий, вырабатывает в три раза больше энергии, чем эквивалентная обычная ветряная турбина. По словам Ходжеса, усовершенствованная система круглых лопастей в капсуле увеличивает скорость ветра на 40 процентов.
При разработке своей портативной ветряной турбины Halcium хотела создать машину, которая органично впишется в городское пространство.
Компания разработала портативную машину, которая по форме и размеру напоминает мусорный ящик. Powerpod может располагаться на любой устойчивой поверхности для выработки электричества, а это означает, что теоретически он может стать таким же повсеместным, как мусорный бак в городах.
#водород#Россия#
Три года тому назад Метафракс купил технологию улавливания СО2 у Мицубиси.
В этом году внедрение.
На предприятии «Метафракс» в Перми, Россия, будет реализована мощность улавливания 1200 тонн CO2 в сутки, завершение которой запланировано на 2021 год.
Технология лицензирована швейцарской фирмой Casale SA, контракт на EPC
Ниже новость от 25 декабря 2017 г. -
Компания Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) заключила соглашение о лицензировании технологии для своего завода по улавливанию диоксида углерода (CO2) из дымовых газов с крупной российской химической компанией ПАО «Метафракс». Метафракс будет использовать восстановленный CO2 для производства аммиака, мочевины и меламина из побочных продуктов завода по производству метанола.
Завод будет обеспечивать мощность извлечения 1200 тонн в сутки и будет установлен на предприятии в Перми, расположенном на западной стороне Уральских гор, завершение строительства намечено на 2021 год.
MHI получила заказ через Casale SA, швейцарскую инжиниринговую фирму, которая получила контракт от Metafrax на проектирование,
Управление закупками и строительством (EPCm) всего производства аммиака, улавливания CO2 и производства карбамида и меламина. MHI предоставит технологическую лицензию для технологии восстановления CO2 компании Casale SA, которая сублицензирует ее на Metafrax.
Аммиак будет синтезироваться путем объединения избыточного водорода с существующей установки по производству метанола с азотом от недавно построенной установки разделения воздуха. Затем мочевина и меламин будут производиться из CO2, извлеченного из дымовых газов, выбрасываемых метанольным заводом. Завод будет производить 894 тонны аммиака в сутки, 1,
725 тонн карбамида в день и 40 000 тонн меламина в год.
Три года тому назад Метафракс купил технологию улавливания СО2 у Мицубиси.
В этом году внедрение.
На предприятии «Метафракс» в Перми, Россия, будет реализована мощность улавливания 1200 тонн CO2 в сутки, завершение которой запланировано на 2021 год.
Технология лицензирована швейцарской фирмой Casale SA, контракт на EPC
Ниже новость от 25 декабря 2017 г. -
Компания Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) заключила соглашение о лицензировании технологии для своего завода по улавливанию диоксида углерода (CO2) из дымовых газов с крупной российской химической компанией ПАО «Метафракс». Метафракс будет использовать восстановленный CO2 для производства аммиака, мочевины и меламина из побочных продуктов завода по производству метанола.
Завод будет обеспечивать мощность извлечения 1200 тонн в сутки и будет установлен на предприятии в Перми, расположенном на западной стороне Уральских гор, завершение строительства намечено на 2021 год.
MHI получила заказ через Casale SA, швейцарскую инжиниринговую фирму, которая получила контракт от Metafrax на проектирование,
Управление закупками и строительством (EPCm) всего производства аммиака, улавливания CO2 и производства карбамида и меламина. MHI предоставит технологическую лицензию для технологии восстановления CO2 компании Casale SA, которая сублицензирует ее на Metafrax.
Аммиак будет синтезироваться путем объединения избыточного водорода с существующей установки по производству метанола с азотом от недавно построенной установки разделения воздуха. Затем мочевина и меламин будут производиться из CO2, извлеченного из дымовых газов, выбрасываемых метанольным заводом. Завод будет производить 894 тонны аммиака в сутки, 1,
725 тонн карбамида в день и 40 000 тонн меламина в год.
#нефть#Россия#
Затраты недропользователей на геологоразведочные работы углеводородов в 2020 году выросли более чем на 8% и составили 340 млрд рублей. Сообщил глава Роснедр Евгений Киселев на итоговой коллегии ведомства.
Объем финансирования ГРР нефти и газа в 2020 году за счет бюджета снизился с 14 млрд рублей до 13,4 млрд рублей, а в 2021 году запланировано дальнейшее снижение этого показателя - до 11,87 млрд рублей.
Прирост геологических запасов нефти в 2020 году достиг 559,8 млн тонн, газа - 1,6 трлн куб. м, а конденсата - 54,4 млн т. На государственный учет в 2020 году впервые были поставлены 49 месторождений углеводородного сырья
Затраты недропользователей на геологоразведочные работы углеводородов в 2020 году выросли более чем на 8% и составили 340 млрд рублей. Сообщил глава Роснедр Евгений Киселев на итоговой коллегии ведомства.
Объем финансирования ГРР нефти и газа в 2020 году за счет бюджета снизился с 14 млрд рублей до 13,4 млрд рублей, а в 2021 году запланировано дальнейшее снижение этого показателя - до 11,87 млрд рублей.
Прирост геологических запасов нефти в 2020 году достиг 559,8 млн тонн, газа - 1,6 трлн куб. м, а конденсата - 54,4 млн т. На государственный учет в 2020 году впервые были поставлены 49 месторождений углеводородного сырья
#ev#Норвегия#
Информационный совет по дорожному движению Норвегии опубликовал данные о продажах автомобилей в стране в марте 2021 г. За месяц было продано 15321 новых легковых автомобилей, что на 23,1% больше, чем в марте прошлого года. Доля «чистых» электромобилей (BEV) без двигателя внутреннего сгорания (ДВС) достигла 56,3% (в 2020 г — 54,3%).
Доля заряжаемых гибридов (PHEV) составила 28,6%.
Таким образом, доля электрических авто [BEV (battery electric vehicles) + PHEV (Plug-in hybrid electric vehicles), которые относят к категории «подключаемых» или «заряжаемых от розетки», Plug-in; Plugins] составила 84,9%.
Кроме того, есть ещё электрифицированные машины с ДВС («мягкие гибриды»), оснащённые небольшим аккумуляторным блоком и электромотором, но которые не заряжаются от сети. Их доля в мартовских продажах составила 5,7%.
То есть, доля «электрифицированных» машин превысила 90%, а с ДВС составила менее 10%.
5 самых продаваемых марок автомобилей в марте 2021 г: Тесла, Тойота, Вольво, Фольксваген, БМВ.
RenEn.ru
Информационный совет по дорожному движению Норвегии опубликовал данные о продажах автомобилей в стране в марте 2021 г. За месяц было продано 15321 новых легковых автомобилей, что на 23,1% больше, чем в марте прошлого года. Доля «чистых» электромобилей (BEV) без двигателя внутреннего сгорания (ДВС) достигла 56,3% (в 2020 г — 54,3%).
Доля заряжаемых гибридов (PHEV) составила 28,6%.
Таким образом, доля электрических авто [BEV (battery electric vehicles) + PHEV (Plug-in hybrid electric vehicles), которые относят к категории «подключаемых» или «заряжаемых от розетки», Plug-in; Plugins] составила 84,9%.
Кроме того, есть ещё электрифицированные машины с ДВС («мягкие гибриды»), оснащённые небольшим аккумуляторным блоком и электромотором, но которые не заряжаются от сети. Их доля в мартовских продажах составила 5,7%.
То есть, доля «электрифицированных» машин превысила 90%, а с ДВС составила менее 10%.
5 самых продаваемых марок автомобилей в марте 2021 г: Тесла, Тойота, Вольво, Фольксваген, БМВ.
RenEn.ru