Forwarded from Сырьевая игла
Минэнерго ожидает, что уже осенью будет принят законопроект о «зеленых» сертификатах.
В принятии документа заинтересованы все российские производители, торгующие на внешних рынках. "Зеленые" сертификаты позволят крупным производителям наращивать экспортные поставки своей продукции, - заявила замминистра энергетики Анастасия Бондаренко.
Низкоуглеродный ("зеленый") сертификат - это электронный документ, выдаваемый по факту производства электроэнергии с использованием атомной энергии или ВИЭ (солнечные, ветровые и гидроэлектростанции или другие типы).
Объем спроса в настоящее время на низкоуглеродные сертификаты прогнозировать трудно, но по мере активизации зеленой повестки в Европе, он очевидно будет расти. Чем быстрее наши законотворцы примут соответствующие законы, тем более конкурентоспособными будут российские производители на западных рынках.
В принятии документа заинтересованы все российские производители, торгующие на внешних рынках. "Зеленые" сертификаты позволят крупным производителям наращивать экспортные поставки своей продукции, - заявила замминистра энергетики Анастасия Бондаренко.
Низкоуглеродный ("зеленый") сертификат - это электронный документ, выдаваемый по факту производства электроэнергии с использованием атомной энергии или ВИЭ (солнечные, ветровые и гидроэлектростанции или другие типы).
Объем спроса в настоящее время на низкоуглеродные сертификаты прогнозировать трудно, но по мере активизации зеленой повестки в Европе, он очевидно будет расти. Чем быстрее наши законотворцы примут соответствующие законы, тем более конкурентоспособными будут российские производители на западных рынках.
Forwarded from Proeconomics
Вот что сработало в I кв. 2021 года, а что нет. В огромном плюсе – биткоин и энергия (нефть). В самом большом минусе – золото.
#нефть#мир#прогноз#
По прогнозу МВФ средняя цена нефти в 2021 году может составить $58,5 за баррель и $54,83 в следующем. В то же время прогноз на 2025 год - падение цены до $50,7 за баррель,- пишут сегодня коллеги по ТГ.
Последняя цифра означает, что МВФ верит в то, что «зелёная» энергостратегии победит традиционную (в первую очередь, электромобили над ДВС, во вторую - электростанции) в среднесрочной перспективе и спрос на нефть окажется существенно ниже предложения.
Я бы сказала, что это, на мой взгляд, слишком оптимистичное предложение на таком коротком горизонте.
По прогнозу МВФ средняя цена нефти в 2021 году может составить $58,5 за баррель и $54,83 в следующем. В то же время прогноз на 2025 год - падение цены до $50,7 за баррель,- пишут сегодня коллеги по ТГ.
Последняя цифра означает, что МВФ верит в то, что «зелёная» энергостратегии победит традиционную (в первую очередь, электромобили над ДВС, во вторую - электростанции) в среднесрочной перспективе и спрос на нефть окажется существенно ниже предложения.
Я бы сказала, что это, на мой взгляд, слишком оптимистичное предложение на таком коротком горизонте.
#водород-авиа#
К новостям, подобным ниже размещаемой, все консерваторы относятся иронично как к прожектерству. Могу, в свою очередь, добавить одно - многие помнят причину прекращаемся развития линии авиастроения дирижаблей на водороде - были взрывы. Хочется надеяться, что опыт будет учтён. И кроме того, появились пластины топливных элементов, которые позволяют поднимать лёгкие пролёты без риска взрыва. Может, и для дирижаблей найдётся безопасная технология...
Благотворительный дирижабль Сергея Брина c водородной топливной установкой 1,5 Мвт
Компания Сергея Брина LTA Research and Exploration планирует оснастить водородным топливным элементом мощностью 1,5 Мвт огромный дирижабль для оказания помощи при бедствиях. LTA, вероятно, будет тесно сотрудничать с некоммерческой организацией Брина по оказанию помощи в случае стихийных бедствий Global Support and Development (GSD), которая базируется всего в нескольких милях от ангаров LTA в Маунтин–Вью. За последние пять лет GSD задействовала медиков и бывших военных в многочисленных стихийных бедствиях. Она гордится своей способностью опередить традиционные неправительственные организации, иногда даже используя собственную суперяхту Брина. Налоговые отчеты показывают, что Брин на сегодняшний день является крупнейшим спонсором GSD, вложив в нее не менее 7,5 миллионов долларов в 2019 году.
К новостям, подобным ниже размещаемой, все консерваторы относятся иронично как к прожектерству. Могу, в свою очередь, добавить одно - многие помнят причину прекращаемся развития линии авиастроения дирижаблей на водороде - были взрывы. Хочется надеяться, что опыт будет учтён. И кроме того, появились пластины топливных элементов, которые позволяют поднимать лёгкие пролёты без риска взрыва. Может, и для дирижаблей найдётся безопасная технология...
Благотворительный дирижабль Сергея Брина c водородной топливной установкой 1,5 Мвт
Компания Сергея Брина LTA Research and Exploration планирует оснастить водородным топливным элементом мощностью 1,5 Мвт огромный дирижабль для оказания помощи при бедствиях. LTA, вероятно, будет тесно сотрудничать с некоммерческой организацией Брина по оказанию помощи в случае стихийных бедствий Global Support and Development (GSD), которая базируется всего в нескольких милях от ангаров LTA в Маунтин–Вью. За последние пять лет GSD задействовала медиков и бывших военных в многочисленных стихийных бедствиях. Она гордится своей способностью опередить традиционные неправительственные организации, иногда даже используя собственную суперяхту Брина. Налоговые отчеты показывают, что Брин на сегодняшний день является крупнейшим спонсором GSD, вложив в нее не менее 7,5 миллионов долларов в 2019 году.
decarbonization.ru
Благотворительный дирижабль Сергея Брина c водородной топливной установкой 1,5 Мвт
Компания Сергея Брина LTA Research and Exploration планирует оснастить водородным топливным элементом мощностью 1,5 Мвт огромный дирижабль для оказания помощи при бедствиях. LTA, вероятно, будет тесно сотрудничать с некоммерческой организацией Брина по оказанию…
Forwarded from Coala
В АТР сохраняется высокий спрос на российский уголь
Мало того, что цены на энергетический уголь калорийностью 6 000 ккал/кг в Азиатско-Тихоокеанском регионе выросли за последний год примерно на 30%, так и его продажи стремительно идут вверх. Российские компании увеличили экспорт угля через дальневосточные порты в январе - феврале на 12,7%, до 15,3 млн т. Главные "виновники" - Япония, Южная Корея, Тайвань и Малайзия.
Главная причина заинтересованности стран-партнеров в российском угле - привлекательные цены, обусловленным сравнительно низкими транспортными затратами (в отличие, например, от австралийского угля).
Мало того, что цены на энергетический уголь калорийностью 6 000 ккал/кг в Азиатско-Тихоокеанском регионе выросли за последний год примерно на 30%, так и его продажи стремительно идут вверх. Российские компании увеличили экспорт угля через дальневосточные порты в январе - феврале на 12,7%, до 15,3 млн т. Главные "виновники" - Япония, Южная Корея, Тайвань и Малайзия.
Главная причина заинтересованности стран-партнеров в российском угле - привлекательные цены, обусловленным сравнительно низкими транспортными затратами (в отличие, например, от австралийского угля).
Нравится это или нет, но когда третий год подряд доля ВИЭ превышает 40% в объёме производства электроэнергии в Германии, с этим надо считаться.
Опубликованы предварительные данные о производстве электроэнергии в Германии в первом квартале текущего года.
На основе возобновляемых источников энергии (ВИЭ) было выработано 42,5% электроэнергии. Для сравнения, в первом квартале 2020 года доля ВИЭ в генерации составила 54,8%, а за весь 2020 год превысила 50%.
Опубликованы предварительные данные о производстве электроэнергии в Германии в первом квартале текущего года.
На основе возобновляемых источников энергии (ВИЭ) было выработано 42,5% электроэнергии. Для сравнения, в первом квартале 2020 года доля ВИЭ в генерации составила 54,8%, а за весь 2020 год превысила 50%.
#экология#Норвегия#
«Голландское сухогрузное судно EEMSLIFT HENDRIKA подало сигнал бедствия утром 5 апреля в Норвежском море в 60 морских милях к западу от Олесунна, Норвегия, передаёт телеканал NRK.
Сообщается, что после смещения груза судно сильно накренилось. По данным местных СМИ, 8 членов экипажа из 12 уже эвакуированы вертолетом. Спасательные суда и буксиры в пути, 4 члена экипажа остались на борту, пытаясь спасти корабль.
ОБНОВЛЕНИЕ. 5 апреля 1730: Судно продолжает держаться против сильного ветра и волн, двигаясь в северо-западном направлении, с 4 членами экипажа на борту, которые героически делают все возможное, чтобы спасти его от опрокидывания. Судно с грузом малых судов на верхней палубе следует из Бремерхафена в Кольвейд, Норвегия, именно эти плавсредства и сместились, вызвав большой крен.
Ближайшее к EEMSLIFT HENDRIKA судно, fv VESTSTEINEN, идёт поблизости, чтобы помочь или спасти оставшихся 4 членов экипажа, если ситуация изменится к худшему. Будем надеяться, что до этого не дойдет, и четверым отважным морякам удастся спасти судно.
6 апреля 04:00 UTC ОБНОВЛЕНИЕ: последним 4 членам экипажа пришлось покинуть корабль, потому что оставаться на борту было слишком опасно и, вероятно, двигатель пришлось остановить. Они прыгнули в воду и были спасены вертолетом. По состоянию на 04:00 UTC 6 апреля корабль дрейфовал в южном направлении с действующей АИС
ОБНОВЛЕНИЕ на 11 утра 6 апреля
Остававшихся на ночь на борту четверых членов экипажа сняли с судна, передаёт норвежский телеканал NRK.
Двигатель остановлен.
Проведены буксирные тросы на корме судна. Как только позволят условия, мы постараемся остановить судно, чтобы судно можно было стабилизировать- заявляют в норвежской прибрежной администрации
"Amasus shipping", наняла спасательную компанию "Smit Salvage" из Нидерландов, которая также работает над внедрением мер по ликвидации последствий аварии.
Погода в этом районе очень плохая, с волнами до 15 метров высотой.
Судно имеет ок. 350 тонн мазута 50 тонн дизельного топлива на борту, утверждает Ханс-Петтер Мортенсхольм, директор по экологической готовности Норвежской прибрежной администрации.
Корабль береговой охраны Sortland направляется к грузовому судну и будет там где-то между 11.00 и 13.00 во вторник 6 апреля
Грузовое судно сейчас находится в 50-60 морских милях от Олесунна и движется в направлении Стада.
- Если он продолжит движение в том же духе, то примерно через полтора дня судно приблизится к нашему побережью, - говорит Мортенсхольм.
ОБНОВЛЕНИЕ в 16:40 6 апреля:
Судно снабжения компании AQS упало с судна».
https://www.facebook.com/groups/1451437175090511/permalink/2964178680483012/
«Голландское сухогрузное судно EEMSLIFT HENDRIKA подало сигнал бедствия утром 5 апреля в Норвежском море в 60 морских милях к западу от Олесунна, Норвегия, передаёт телеканал NRK.
Сообщается, что после смещения груза судно сильно накренилось. По данным местных СМИ, 8 членов экипажа из 12 уже эвакуированы вертолетом. Спасательные суда и буксиры в пути, 4 члена экипажа остались на борту, пытаясь спасти корабль.
ОБНОВЛЕНИЕ. 5 апреля 1730: Судно продолжает держаться против сильного ветра и волн, двигаясь в северо-западном направлении, с 4 членами экипажа на борту, которые героически делают все возможное, чтобы спасти его от опрокидывания. Судно с грузом малых судов на верхней палубе следует из Бремерхафена в Кольвейд, Норвегия, именно эти плавсредства и сместились, вызвав большой крен.
Ближайшее к EEMSLIFT HENDRIKA судно, fv VESTSTEINEN, идёт поблизости, чтобы помочь или спасти оставшихся 4 членов экипажа, если ситуация изменится к худшему. Будем надеяться, что до этого не дойдет, и четверым отважным морякам удастся спасти судно.
6 апреля 04:00 UTC ОБНОВЛЕНИЕ: последним 4 членам экипажа пришлось покинуть корабль, потому что оставаться на борту было слишком опасно и, вероятно, двигатель пришлось остановить. Они прыгнули в воду и были спасены вертолетом. По состоянию на 04:00 UTC 6 апреля корабль дрейфовал в южном направлении с действующей АИС
ОБНОВЛЕНИЕ на 11 утра 6 апреля
Остававшихся на ночь на борту четверых членов экипажа сняли с судна, передаёт норвежский телеканал NRK.
Двигатель остановлен.
Проведены буксирные тросы на корме судна. Как только позволят условия, мы постараемся остановить судно, чтобы судно можно было стабилизировать- заявляют в норвежской прибрежной администрации
"Amasus shipping", наняла спасательную компанию "Smit Salvage" из Нидерландов, которая также работает над внедрением мер по ликвидации последствий аварии.
Погода в этом районе очень плохая, с волнами до 15 метров высотой.
Судно имеет ок. 350 тонн мазута 50 тонн дизельного топлива на борту, утверждает Ханс-Петтер Мортенсхольм, директор по экологической готовности Норвежской прибрежной администрации.
Корабль береговой охраны Sortland направляется к грузовому судну и будет там где-то между 11.00 и 13.00 во вторник 6 апреля
Грузовое судно сейчас находится в 50-60 морских милях от Олесунна и движется в направлении Стада.
- Если он продолжит движение в том же духе, то примерно через полтора дня судно приблизится к нашему побережью, - говорит Мортенсхольм.
ОБНОВЛЕНИЕ в 16:40 6 апреля:
Судно снабжения компании AQS упало с судна».
https://www.facebook.com/groups/1451437175090511/permalink/2964178680483012/
Facebook
Facebook Groups
Кают-компания has 1,221 members. Дорогие коллеги,
В нашей кают-компании вы сможете обсудить любые вопросы, связанные с отечественным и мировым судостроением, а также развитием морского и речного...
В нашей кают-компании вы сможете обсудить любые вопросы, связанные с отечественным и мировым судостроением, а также развитием морского и речного...
#нефть/водород#Россия#
Следом за Газпромом об интересе к водороду заявила Роснефть. Пока - не конкретно, но с намёком на большие ожидания.
«МОСКВА, 6 апреля, ФедералПресс. Компания реализует план по углеродному менеджменту до 2035 года.
Предприятия «Роснефти» в 2020 году произвели около 400 тыс. тонн водорода. В качестве сырья используется природный газ, либо сжиженные углеводородные газы и прямогонный бензин.
Водород применяется на нефтеперерерабатывающих заводах «Роснефти» в гидрогенизационных каталитических процессов, которые позволяют производить топливо с высокоэкологическими характеристиками стандарта Евро 5.
«Роснефть» является первой российской компанией, представившей план по углеродному менеджменту до 2035 года. В его рамках она намерена сократить интенсивность выбросов в добыче нефти и газа на 30 %, достигнуть интенсивности выбросов метана ниже 0,25 % и предотвратить выбросы парниковых газов в объеме 20 млн тонн эквивалента углекислого газа. «Роснефть» также изучает возможности минимизации углеродного следа при производстве водорода. Сейчас установки по производству водорода есть практически на всех ее перерабатывающих заводах.
В рамках выполнения плана по углеродному менеджменту до 2035 года,компания изучит перспективы использования на существующих водородных установках технологий по улавливанию, утилизации и хранению углерода. Они позволят значительно уменьшить выбросы и перейти к производству «голубого» водорода.»
Следом за Газпромом об интересе к водороду заявила Роснефть. Пока - не конкретно, но с намёком на большие ожидания.
«МОСКВА, 6 апреля, ФедералПресс. Компания реализует план по углеродному менеджменту до 2035 года.
Предприятия «Роснефти» в 2020 году произвели около 400 тыс. тонн водорода. В качестве сырья используется природный газ, либо сжиженные углеводородные газы и прямогонный бензин.
Водород применяется на нефтеперерерабатывающих заводах «Роснефти» в гидрогенизационных каталитических процессов, которые позволяют производить топливо с высокоэкологическими характеристиками стандарта Евро 5.
«Роснефть» является первой российской компанией, представившей план по углеродному менеджменту до 2035 года. В его рамках она намерена сократить интенсивность выбросов в добыче нефти и газа на 30 %, достигнуть интенсивности выбросов метана ниже 0,25 % и предотвратить выбросы парниковых газов в объеме 20 млн тонн эквивалента углекислого газа. «Роснефть» также изучает возможности минимизации углеродного следа при производстве водорода. Сейчас установки по производству водорода есть практически на всех ее перерабатывающих заводах.
В рамках выполнения плана по углеродному менеджменту до 2035 года,компания изучит перспективы использования на существующих водородных установках технологий по улавливанию, утилизации и хранению углерода. Они позволят значительно уменьшить выбросы и перейти к производству «голубого» водорода.»
Forwarded from Газ-Батюшка
Возможное введение квот на выбросы СО2 в России по аналогии с другими странами уронит показатели электроэнергетических компаний.
При цене СО2 в $11 за тонну расходы сектора могут составить 187 млрд руб. в год, показатель EBITDA — упасть на 16%, а средняя доходность по дивидендам снизится до 5,5%, - подсчитали аналитики «ВТБ Капитала».
В России такая система появится в 2022 г. на Сахалине в пилотном режиме. Стоимость выбросов предполагается на уровне 0,15–2 тыс. руб. ($2–25) за тонну. В Европе - самая крупная система по торговле квотами на выбросы СО2. Регулятор устанавливает верхний предел допустимого объёма выбросов для конкретных отраслей. Если предприятие выбрасывает меньше лимита, то может продавать свободные объёмы (квоты). Их покупают те, кто не укладывается в лимит.
Всё идёт к тому, что развитые страны будут вынуждены внедрить ограничение выбросов и торговлю квотами, и российское Правительство уже об этом активно говорит. Конечно, такие меры окажут негативное влияние на энергетические компании страны: это может привести к увеличению стоимости электроэнергии для промышленности и для частных потребителей. Но европейские покупатели углеводородов и электроэнергии будут несомненно учитывать воздействие на окружающую среду, поэтому такой сценарий - неизбежность.
К слову, во вторник 6 апреля замминистра энергетики Анастасия Бондаренко заявила, что законопроект об обращении «зелёных» сертификатов будет принят в осеннюю сессию Госдумы. По её словам, «зелёные» сертификаты позволят крупным производителям наращивать экспорт.
Несомненно для нашей экономики лучше платить квоты СО2 в России, чем углеродный налог в Европе.
При цене СО2 в $11 за тонну расходы сектора могут составить 187 млрд руб. в год, показатель EBITDA — упасть на 16%, а средняя доходность по дивидендам снизится до 5,5%, - подсчитали аналитики «ВТБ Капитала».
В России такая система появится в 2022 г. на Сахалине в пилотном режиме. Стоимость выбросов предполагается на уровне 0,15–2 тыс. руб. ($2–25) за тонну. В Европе - самая крупная система по торговле квотами на выбросы СО2. Регулятор устанавливает верхний предел допустимого объёма выбросов для конкретных отраслей. Если предприятие выбрасывает меньше лимита, то может продавать свободные объёмы (квоты). Их покупают те, кто не укладывается в лимит.
Всё идёт к тому, что развитые страны будут вынуждены внедрить ограничение выбросов и торговлю квотами, и российское Правительство уже об этом активно говорит. Конечно, такие меры окажут негативное влияние на энергетические компании страны: это может привести к увеличению стоимости электроэнергии для промышленности и для частных потребителей. Но европейские покупатели углеводородов и электроэнергии будут несомненно учитывать воздействие на окружающую среду, поэтому такой сценарий - неизбежность.
К слову, во вторник 6 апреля замминистра энергетики Анастасия Бондаренко заявила, что законопроект об обращении «зелёных» сертификатов будет принят в осеннюю сессию Госдумы. По её словам, «зелёные» сертификаты позволят крупным производителям наращивать экспорт.
Несомненно для нашей экономики лучше платить квоты СО2 в России, чем углеродный налог в Европе.
Forwarded from BigpowerNews
Камчатка намерена треть используемой энергии перевести на ВИЭ.
По словам губернатора региона Владимира Солодова, сделать это планируется за счет перевода котельных в отдаленных населенных пунктах на ветродизельные или солнцедизельные установки и использования геотермальной энергетики.
По словам губернатора региона Владимира Солодова, сделать это планируется за счет перевода котельных в отдаленных населенных пунктах на ветродизельные или солнцедизельные установки и использования геотермальной энергетики.
Forwarded from Oilfly
Инициатива проекта Hydrogen Power Storage and Solutions East Germany (HYPOS) направлена на создание обширной распределительной сети по всей Германии, чтобы обеспечить транспортировку водорода.
Цель состоит в том, чтобы создать интеллектуальную инфраструктуру распределительных сетей и станций хранения, которая сделает чистый источник энергии доступным для всех регионов страны.
Исследователи Frauhofer-Gesellschaft разработали новую мембранную технологию, которая обеспечивает энергоэффективное и экономичное отделение водорода от природного газа.
Прорыв в этой технологии означает, что два вещества можно направлять по национальной газовой сети друг к другу, а затем изолировать друг от друга в конечном пункте назначения.
Считается, что это поддержит проект HYPOS, направленный на интеграцию водорода в уже разветвленную газовую сеть Германии, общая протяженность которой составляет 511 000 км, и 33 места для хранения газа.
Д-р Адриан Саймон, менеджер группы Fraunhofer IKTS, сказал: «Преимущество этой инфраструктуры состоит в том, что она позволяет также подавать водород в сеть природного газа. Эти два вещества можно транспортировать вместе по одной линии ».
Цель состоит в том, чтобы создать интеллектуальную инфраструктуру распределительных сетей и станций хранения, которая сделает чистый источник энергии доступным для всех регионов страны.
Исследователи Frauhofer-Gesellschaft разработали новую мембранную технологию, которая обеспечивает энергоэффективное и экономичное отделение водорода от природного газа.
Прорыв в этой технологии означает, что два вещества можно направлять по национальной газовой сети друг к другу, а затем изолировать друг от друга в конечном пункте назначения.
Считается, что это поддержит проект HYPOS, направленный на интеграцию водорода в уже разветвленную газовую сеть Германии, общая протяженность которой составляет 511 000 км, и 33 места для хранения газа.
Д-р Адриан Саймон, менеджер группы Fraunhofer IKTS, сказал: «Преимущество этой инфраструктуры состоит в том, что она позволяет также подавать водород в сеть природного газа. Эти два вещества можно транспортировать вместе по одной линии ».
Forwarded from ProClimate
Экономика CCS
В общем случае, для окупаемости проектов CCS нужна выгода от снижения единицы выбросов, которая может выражаться в:
💰 цене углерода – например, стоимость единицы выбросов в EU ETS
💰 ценности от использования уловленного CO2 – например, в промышленном производстве или добыче нефти
💰 налоговых льготах или прямых субсидиях на внедрение CCS – например, в США с 2018 года компании получают федеральные налоговые льготы в размере $50 за тонну CO2, направляемого на постоянное хранение
Затраты проекта CCS складываются из трёх основных компонентов: улавливание, транспортировка и хранение. BCG в исследовании 2019 года оценили диапазоны затрат проектов CCS.
Затраты на улавливание (на тонну CO2) зависят от концентрации CO2 в отходящих газах предприятий и группируются в три сегмента:
▪️ Концентрированные потоки CO2 (переработка природного газа, производство аммиака и этанола) – $10-$50
▪️ Сектора, трудно поддающиеся декарбонизации (нефтепереработка, производство цемента, алюминия и стали) – $30-$250
▪️ Производство электроэнергии – $40-$80 для угля; $50-$170 для природного газа
Затраты на транспортировку: $5-100 на тонну CO2 в зависимости от расстояния до резервуара, наличия инфраструктуры и возможности совместного использования инфраструктуры предприятиями-загрязнителями.
Затраты на хранение: $2-11 на тонну CO2 в зависимости от глубины и типа геологической формации.
Разброс значений затрат получается примерно $20-$360 на тонну CO2.
По оценкам BCG на сентябрь 2019 года, проекты CCS в переработке природного газа уже экономически целесообразны. Если эти оценки верны, то сегодня в Европе при цене €43/т CO2 в EU ETS (около $51), все проекты с концентрированными потоками CO2 и часть наиболее низкозатратных проектов из остальных сегментов имеют экономический смысл.
К 2030 году, учитывая прогноз цены углерода в Канаде и ожидаемый рост в EU ETS, применение CCS в странах с развитыми углеродными рынками будет иметь положительный бизнес-кейс для всех упомянутых секторов, кроме некоторых сталелитейных производств.
Существенное снижение удельных затрат проектов CCS возможно, если предприятия-загрязнители географически сконцентрированы в рамках кластера и сам кластер расположен недалеко от места хранения. BCG выявили 200 кластеров в 51 стране, которые суммарно могут снизить выбросы CO2 на 1 гигатонну со средними издержками менее $100/т. А развитие таких кластеров позволит запустить эффекты масштаба и обучения для дальнейшего снижения стоимости технологий CCS.
Однако стоит помнить и о барьерах для внедрения проектов CCS, которые могут замедлить развитие технологии:
❗️ Законодательные ограничения на использование геологических формаций в качестве хранилищ (права недропользования, права собственности на земельные участки)
❗️ Восприятие общественности и противодействие стейкхолдеров, особенно в Европе
❗️ Относительная незрелость углеродных рынков и неопределённость относительно долгосрочной цены на углерод
CCS – одна из отраслей, которая может получить бурное развитие в контексте декарбонизации. Интересно будет за этим наблюдать.
@climatepro
#ВГ #CCS #углерод
В общем случае, для окупаемости проектов CCS нужна выгода от снижения единицы выбросов, которая может выражаться в:
💰 цене углерода – например, стоимость единицы выбросов в EU ETS
💰 ценности от использования уловленного CO2 – например, в промышленном производстве или добыче нефти
💰 налоговых льготах или прямых субсидиях на внедрение CCS – например, в США с 2018 года компании получают федеральные налоговые льготы в размере $50 за тонну CO2, направляемого на постоянное хранение
Затраты проекта CCS складываются из трёх основных компонентов: улавливание, транспортировка и хранение. BCG в исследовании 2019 года оценили диапазоны затрат проектов CCS.
Затраты на улавливание (на тонну CO2) зависят от концентрации CO2 в отходящих газах предприятий и группируются в три сегмента:
▪️ Концентрированные потоки CO2 (переработка природного газа, производство аммиака и этанола) – $10-$50
▪️ Сектора, трудно поддающиеся декарбонизации (нефтепереработка, производство цемента, алюминия и стали) – $30-$250
▪️ Производство электроэнергии – $40-$80 для угля; $50-$170 для природного газа
Затраты на транспортировку: $5-100 на тонну CO2 в зависимости от расстояния до резервуара, наличия инфраструктуры и возможности совместного использования инфраструктуры предприятиями-загрязнителями.
Затраты на хранение: $2-11 на тонну CO2 в зависимости от глубины и типа геологической формации.
Разброс значений затрат получается примерно $20-$360 на тонну CO2.
По оценкам BCG на сентябрь 2019 года, проекты CCS в переработке природного газа уже экономически целесообразны. Если эти оценки верны, то сегодня в Европе при цене €43/т CO2 в EU ETS (около $51), все проекты с концентрированными потоками CO2 и часть наиболее низкозатратных проектов из остальных сегментов имеют экономический смысл.
К 2030 году, учитывая прогноз цены углерода в Канаде и ожидаемый рост в EU ETS, применение CCS в странах с развитыми углеродными рынками будет иметь положительный бизнес-кейс для всех упомянутых секторов, кроме некоторых сталелитейных производств.
Существенное снижение удельных затрат проектов CCS возможно, если предприятия-загрязнители географически сконцентрированы в рамках кластера и сам кластер расположен недалеко от места хранения. BCG выявили 200 кластеров в 51 стране, которые суммарно могут снизить выбросы CO2 на 1 гигатонну со средними издержками менее $100/т. А развитие таких кластеров позволит запустить эффекты масштаба и обучения для дальнейшего снижения стоимости технологий CCS.
Однако стоит помнить и о барьерах для внедрения проектов CCS, которые могут замедлить развитие технологии:
❗️ Законодательные ограничения на использование геологических формаций в качестве хранилищ (права недропользования, права собственности на земельные участки)
❗️ Восприятие общественности и противодействие стейкхолдеров, особенно в Европе
❗️ Относительная незрелость углеродных рынков и неопределённость относительно долгосрочной цены на углерод
CCS – одна из отраслей, которая может получить бурное развитие в контексте декарбонизации. Интересно будет за этим наблюдать.
@climatepro
#ВГ #CCS #углерод
#АЭС#Армения-Россия#
Энергостратегия в период энергопереход может быть разной. К примеру, Премьер-министр Армении Пашинян на встрече с президентом России Путиным предложил рассмотреть возможность строительства новой атомной электростанции в республике. Энергосистема страны маленькая. И есть риски получить запертые мощности и проблемы балансировки системы, как это уже случилось в Белоруссии. Но, с другой стороны, приграничный Иран - это вам не Евросоюз - он может и забрать импорт, если по ценам сойдутся:).
Энергостратегия в период энергопереход может быть разной. К примеру, Премьер-министр Армении Пашинян на встрече с президентом России Путиным предложил рассмотреть возможность строительства новой атомной электростанции в республике. Энергосистема страны маленькая. И есть риски получить запертые мощности и проблемы балансировки системы, как это уже случилось в Белоруссии. Но, с другой стороны, приграничный Иран - это вам не Евросоюз - он может и забрать импорт, если по ценам сойдутся:).
Forwarded from Сырьевая игла
Нефтяной фонд Норвегии впервые инвестировал в ВИЭ
Суверенный фонд Норвегии (NMIB) купил долю в размере 50% в морском ветропарке в Нидерландах за $1,6 млрд.
Соглашение было подписано сегодня, завершение сделки ожидается во втором или третьем квартале 2021 года. Сумма сделки составляет 1,375 млрд евро. Продавцом доли выступает компания Orsted A/S, которая также продолжит владеть долей в указанном ветропарке и останется его оператором.
Установленная мощность ветропарка Borssele составляет 752 МВт, он производит электроэнергию в объеме, эквивалентном годовому потреблению примерно одним миллионом домохозяйств в Нидерландах.
Это первая инвестиция Нефтяного фонда в ВИЭ с момента распродажи полного пакета акций компаний, которые работают в сфере разведки и добычи нефти. В начале февраля NMIB сообщил, что полностью избавилась от акций нефтяных компаний, что явилось очень показательным шагом для понимания будущего углеродной энергетики и определенным ориентиром для западных инвестиционных фондов.
Суверенный фонд Норвегии (NMIB) купил долю в размере 50% в морском ветропарке в Нидерландах за $1,6 млрд.
Соглашение было подписано сегодня, завершение сделки ожидается во втором или третьем квартале 2021 года. Сумма сделки составляет 1,375 млрд евро. Продавцом доли выступает компания Orsted A/S, которая также продолжит владеть долей в указанном ветропарке и останется его оператором.
Установленная мощность ветропарка Borssele составляет 752 МВт, он производит электроэнергию в объеме, эквивалентном годовому потреблению примерно одним миллионом домохозяйств в Нидерландах.
Это первая инвестиция Нефтяного фонда в ВИЭ с момента распродажи полного пакета акций компаний, которые работают в сфере разведки и добычи нефти. В начале февраля NMIB сообщил, что полностью избавилась от акций нефтяных компаний, что явилось очень показательным шагом для понимания будущего углеродной энергетики и определенным ориентиром для западных инвестиционных фондов.
#АЭС#Россия#
В Волгодонском филиале АО «АЭМ-технологии»(Атомэнергомаш) отгрузили 1 корпус атомного реактора ВВЭР-ТОИ (водо-водяной энергетический реактор типовой оптимизированный информатизированный) для Курской АЭС-2.
ВВЭР-ТОИ — разработка российских конструкторов ОКБ «ГИДРОПРЕСС» на базе технических решений для реакторных установок ВВЭР-1200.
Атомные энергоблоки с реакторами нового типа характеризуются повышенной мощностью, улучшенными технико-экономическими показателями и обладают повышенной устойчивостью к экстремальным внешним воздействиям и природным катаклизмам.
Новый реактор изготовлен из безникелевой стали. Технология предусматривает 4 сварных шва, вместо 6 как у ВВЭР-1200. При этом уменьшение количества сварных соединений в зоне повышенного радиационного облучения улучшает эксплуатационные характеристики корпуса реактора. Для автоматической сварки под флюсом применялись сварочные материалы, которые ранее не использовались на Атоммаше. Вес изделия - около 340 тонн.
В Волгодонском филиале АО «АЭМ-технологии»(Атомэнергомаш) отгрузили 1 корпус атомного реактора ВВЭР-ТОИ (водо-водяной энергетический реактор типовой оптимизированный информатизированный) для Курской АЭС-2.
ВВЭР-ТОИ — разработка российских конструкторов ОКБ «ГИДРОПРЕСС» на базе технических решений для реакторных установок ВВЭР-1200.
Атомные энергоблоки с реакторами нового типа характеризуются повышенной мощностью, улучшенными технико-экономическими показателями и обладают повышенной устойчивостью к экстремальным внешним воздействиям и природным катаклизмам.
Новый реактор изготовлен из безникелевой стали. Технология предусматривает 4 сварных шва, вместо 6 как у ВВЭР-1200. При этом уменьшение количества сварных соединений в зоне повышенного радиационного облучения улучшает эксплуатационные характеристики корпуса реактора. Для автоматической сварки под флюсом применялись сварочные материалы, которые ранее не использовались на Атоммаше. Вес изделия - около 340 тонн.
#водород#прогнозы#
BloombergNEF прогнозирует, что «зеленый» водород превзойдет «синий» СО2, чтобы захватить кусок транспортного пирога с нулевым уровнем выбросов.
Заинтересованные в природном газе стороны начинают объединяться вокруг идеи о том, что спрос на так называемый «синий» водород будет поддерживать движение долларов на долгие годы. Но не так быстро. В отчете говорится, что название «синего» водорода - это отвлечение внимания, теперь, когда технология «зеленого» водорода быстро набирает обороты на мировом рынке.
В исследовании BNEF сказано, что приведенная стоимость «зелёного» водорода (LCOH2) будет падать быстрее, чем предполагалось ранее. BNEF прогнозирует, что, при условии продолжения расширения масштабов, экологически чистый «электролизный» водород в 2050 г. будет дешевле природного газа (сравнение на основе энергетического эквивалента) на 15 из 28 смоделированных национальных рынков. Зеленый водород будет дешевле «серого» водорода (производимого из природного газа) на всех 28 рынках к 2050 г.
BloombergNEF прогнозирует, что «зеленый» водород превзойдет «синий» СО2, чтобы захватить кусок транспортного пирога с нулевым уровнем выбросов.
Заинтересованные в природном газе стороны начинают объединяться вокруг идеи о том, что спрос на так называемый «синий» водород будет поддерживать движение долларов на долгие годы. Но не так быстро. В отчете говорится, что название «синего» водорода - это отвлечение внимания, теперь, когда технология «зеленого» водорода быстро набирает обороты на мировом рынке.
В исследовании BNEF сказано, что приведенная стоимость «зелёного» водорода (LCOH2) будет падать быстрее, чем предполагалось ранее. BNEF прогнозирует, что, при условии продолжения расширения масштабов, экологически чистый «электролизный» водород в 2050 г. будет дешевле природного газа (сравнение на основе энергетического эквивалента) на 15 из 28 смоделированных национальных рынков. Зеленый водород будет дешевле «серого» водорода (производимого из природного газа) на всех 28 рынках к 2050 г.
#газ#Европа#
Мировые цены на газ достигли максимума с осени 2018 года.
С начала апреля средняя цена тысячи кубометров газа на европейских хабах превышает 250 долларов. Причиной роста цен стало активное заполнение трейдерами подземных хранилищ. Это снижает предложение на спотовом рынке. Еще одна причина - переход многих промышленных производителей с угля на газ. Можно поздравить «Газпром» и Новатэк с преодолением кризисного с точки зрения ценового дна 2020 года.
Мировые цены на газ достигли максимума с осени 2018 года.
С начала апреля средняя цена тысячи кубометров газа на европейских хабах превышает 250 долларов. Причиной роста цен стало активное заполнение трейдерами подземных хранилищ. Это снижает предложение на спотовом рынке. Еще одна причина - переход многих промышленных производителей с угля на газ. Можно поздравить «Газпром» и Новатэк с преодолением кризисного с точки зрения ценового дна 2020 года.
#экология#Россия#
Эксперты аналитического центра (АЦ) при правительстве РФ в новом энергетическом бюллетене, посвященному вызовам углеродного регулирования, отмечают, что Россия постепенно поворачивается к повестке низкоуглеродного развития, и призывают создать хотя бы ясную систему учета выбросов парниковых газов. Ее отсутствие позволяет ЕС оценивать углеродный след российского экспорта по верхней планке.
Смешанный сценарий климатического развития прогноза Европейской комиссии (ЕК) сейчас предполагает, что энергобезопасность ЕС как минимум в ближайшее десятилетие будет зависеть от поставок нефти и газа. В 2030–2050 годах нефть будет практически полностью выведена из энергобаланса, а потребление природного газа будет обеспечивать десятую часть энергопотребления ЕС к 2050 году.
Однако прогнозы могут заметно измениться. В конце марта вице-президент ЕК Франц Тиммерманс на собрании газовой ассоциации Eurogas заявил, что у этого топлива нет будущего, которое отведено водороду и зеленой безуглеродной энергии (включая атомную) - ЕК запустила публичные консультации по законодательству о декарбонизации газового сектора.
Эксперты отмечают, что вопрос энергобезопасности ЕС затрагивают и вероятные ответные меры: Ужесточая свою торговую и климатическую политику, ЕС необходимо учитывать позиции основных экспортеров.
В АЦ отмечают появление в России инициатив по устойчивому развитию, но указывают на отсутствие внятного стандарта учета выбросов парниковых газов, без которого они теряют смысл: это позволяет ЕС оценивать "углеродный след" продукции из России в максимально возможном размере.
При этом в то, что российских экспортеров при расчете налога спасет учет поглотительной способности лесов, на который ставят в РСПП и правительстве, эксперты не уверены. Данный аргумент также нуждается в анализе, с точки зрения надежности лесоклиматических проектов (возможность возгораний и вырубки лесов) он не выглядит сильным.
Эксперты аналитического центра (АЦ) при правительстве РФ в новом энергетическом бюллетене, посвященному вызовам углеродного регулирования, отмечают, что Россия постепенно поворачивается к повестке низкоуглеродного развития, и призывают создать хотя бы ясную систему учета выбросов парниковых газов. Ее отсутствие позволяет ЕС оценивать углеродный след российского экспорта по верхней планке.
Смешанный сценарий климатического развития прогноза Европейской комиссии (ЕК) сейчас предполагает, что энергобезопасность ЕС как минимум в ближайшее десятилетие будет зависеть от поставок нефти и газа. В 2030–2050 годах нефть будет практически полностью выведена из энергобаланса, а потребление природного газа будет обеспечивать десятую часть энергопотребления ЕС к 2050 году.
Однако прогнозы могут заметно измениться. В конце марта вице-президент ЕК Франц Тиммерманс на собрании газовой ассоциации Eurogas заявил, что у этого топлива нет будущего, которое отведено водороду и зеленой безуглеродной энергии (включая атомную) - ЕК запустила публичные консультации по законодательству о декарбонизации газового сектора.
Эксперты отмечают, что вопрос энергобезопасности ЕС затрагивают и вероятные ответные меры: Ужесточая свою торговую и климатическую политику, ЕС необходимо учитывать позиции основных экспортеров.
В АЦ отмечают появление в России инициатив по устойчивому развитию, но указывают на отсутствие внятного стандарта учета выбросов парниковых газов, без которого они теряют смысл: это позволяет ЕС оценивать "углеродный след" продукции из России в максимально возможном размере.
При этом в то, что российских экспортеров при расчете налога спасет учет поглотительной способности лесов, на который ставят в РСПП и правительстве, эксперты не уверены. Данный аргумент также нуждается в анализе, с точки зрения надежности лесоклиматических проектов (возможность возгораний и вырубки лесов) он не выглядит сильным.
#электроэнергия#Беларусь#
Ну вот и Проверка на прочность - Белорусская АЭС будет экспериментально включена в режим ограниченного экспорта - при отключении энергосистем Литвы, Латвии, Эстонии. С Польшей соединение минимальной мощности. Остаются сети в направлении России и Украины.
В Беларуси начались испытания энергосистемы с отключением трансграничных линий электропередачи с Литвой , сообщил ТГ Белэнерго.
«Испытания проводятся для проверки надежности работы Белорусской энергосистемы с учетом планируемого выхода энергосистем стран Балтии из энергокольца БРЭЛЛ, объединяющего Беларусь, Россию, Эстонию, Латвию и Литву.
⏰24-часовая программа испытаний предусматривает отключение высоковольтных линий, наблюдение за режимом работы энергосистемы и включение высоковольтных линий с соблюдением необходимых требований безопасности.
📆Аналогичные испытания пройдут 11 апреля.
Данные работы будут выполнены в рамках программы, согласованной с системными операторами стран БРЭЛЛ»,- сказано в официальном сообщении.
Ну вот и Проверка на прочность - Белорусская АЭС будет экспериментально включена в режим ограниченного экспорта - при отключении энергосистем Литвы, Латвии, Эстонии. С Польшей соединение минимальной мощности. Остаются сети в направлении России и Украины.
В Беларуси начались испытания энергосистемы с отключением трансграничных линий электропередачи с Литвой , сообщил ТГ Белэнерго.
«Испытания проводятся для проверки надежности работы Белорусской энергосистемы с учетом планируемого выхода энергосистем стран Балтии из энергокольца БРЭЛЛ, объединяющего Беларусь, Россию, Эстонию, Латвию и Литву.
⏰24-часовая программа испытаний предусматривает отключение высоковольтных линий, наблюдение за режимом работы энергосистемы и включение высоковольтных линий с соблюдением необходимых требований безопасности.
📆Аналогичные испытания пройдут 11 апреля.
Данные работы будут выполнены в рамках программы, согласованной с системными операторами стран БРЭЛЛ»,- сказано в официальном сообщении.
#электромобиль#Эстония#
Вы бывали в музее BMW в Мюнхене? Есть ли среди моих подписчиков фанаты этой марки? Это видео - для вас!
https://edition.cnn.com/2021/04/08/success/small-electric-cars/index.html
Какой-то умелец в Эстонии разработал трехколёсный ё-мобиль Nobe, скопировав дизайн корпуса и даже оттенок красного цвета у исторически значимой мини-модели BMW. Даже дверца у неё открывается вперёд. Кто был в музее в Мюнхене, тот никогда не забудет этот отличный от всего другого дизайн. Странно, что это пришло в голову только сейчас и только гражданину Эстонии. И да - на мой взгляд, очень хороший по габаритам мини-электромобиль и стоит на 10 тысяч долларов дешевле Tesla Model 3.
CNN считает, что будущее не за электромобилями, а за микро-мобилями.
Вы бывали в музее BMW в Мюнхене? Есть ли среди моих подписчиков фанаты этой марки? Это видео - для вас!
https://edition.cnn.com/2021/04/08/success/small-electric-cars/index.html
Какой-то умелец в Эстонии разработал трехколёсный ё-мобиль Nobe, скопировав дизайн корпуса и даже оттенок красного цвета у исторически значимой мини-модели BMW. Даже дверца у неё открывается вперёд. Кто был в музее в Мюнхене, тот никогда не забудет этот отличный от всего другого дизайн. Странно, что это пришло в голову только сейчас и только гражданину Эстонии. И да - на мой взгляд, очень хороший по габаритам мини-электромобиль и стоит на 10 тысяч долларов дешевле Tesla Model 3.
CNN считает, что будущее не за электромобилями, а за микро-мобилями.
CNN
Forget SUVs. These auto makers think tiny electric cars are the next big thing | CNN Business
Americans have long had a love affair with big SUVs that can carry more people and stuff than they usually need to transport and go much further than most of us drive in a day. But now there’s a number of start ups that are betting they can sell car shoppers…
Forwarded from ГазМяс
“Газпром нефть” запустила нефтепровод для сдачи нефти с Чаяндинского месторождения в ВСТО
Запуск трубопровода протяженностью 70 км повысит скорость отгрузки углеводородов, которые ранее вывозили автотранспортом. После ввода всей инфраструктуры месторождения компания планирует сдавать в магистраль "Восточная Сибирь – Тихий океан" до 1,5 млн тонн нефти в год.
“Газпром нефть” осваивает нефтяную часть Чаяндинского НГКМ "Газпрома" с 2019 года. Извлекаемые запасы оцениваются в 61,6 млн тонн нефти (а геологические - в 250 млн тонн). В будущем "Газпром нефть" планирует добывать на промысле до 3 млн тонн нефтяного эквивалента. Чаянда станет ядром нового нефтяного кластера в Восточной Сибири.
@GazMyaso
Запуск трубопровода протяженностью 70 км повысит скорость отгрузки углеводородов, которые ранее вывозили автотранспортом. После ввода всей инфраструктуры месторождения компания планирует сдавать в магистраль "Восточная Сибирь – Тихий океан" до 1,5 млн тонн нефти в год.
“Газпром нефть” осваивает нефтяную часть Чаяндинского НГКМ "Газпрома" с 2019 года. Извлекаемые запасы оцениваются в 61,6 млн тонн нефти (а геологические - в 250 млн тонн). В будущем "Газпром нефть" планирует добывать на промысле до 3 млн тонн нефтяного эквивалента. Чаянда станет ядром нового нефтяного кластера в Восточной Сибири.
@GazMyaso