#EV#Европа#

Зарядочный альянс

Британская BP станет партнёром германских автопроизводителей BMW и Daimler в проекте развития сети зарядных станций для электромобилей. Как говорится в сообщении компании, она приобретает 33%-ную долю в СП BMW и Daimler — Digital Charging Solutions GmbH (DCS).

DCS является одним из ведущих европейских разработчиков цифровых решений для зарядки автомобилей для автопроизводителей и операторов автопарков. Эти решения являются ключевыми для стратегий электрификации компаний автомобильной отрасли.

В настоящее время DCS предоставляет доступ к 228 тыс. зарядных станций в 32 странах мира. В рамках соглашения европейские зарядные станции BP будут интегрированы в сеть DCS. Сделка требует одобрения регулирующих органов, её условия не раскрываются.

https://globalenergyprize.org/ru/2021/03/31/bp-bmw-i-daimler-budut-vmeste-razvivat-elektrozaryadnye-stancii-dlya-avtomobilej/

#EV#Россия#

ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат», транспортная компания «Traft» и компания «Эвокарго» договорились об опытно-промышленной эксплуатации на территории комбината в рамках трехстороннего контракта беспилотников EVO-1
ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат», транспортная компания «Traft» и компания «Эвокарго» договорились об опытно-промышленной эксплуатации на территории комбината в рамках трехстороннего контракта беспилотников EVO-1. Ввод автомобиля в опытно-промышленную эксплуатацию на территории ММК планируется в мае этого года.
Тестовый запуск был произведен 18 марта. Флот из трёх беспилотных грузовиков EVO-1 совершил проезд в автономном режиме с заданной скоростью, самостоятельно отслеживая дорожные знаки и разметку. Все, что требовалось от человека – нажать кнопку старта, находящуюся на панели сбоку автомобиля. Каких – либо недочетов во время движения беспилотника выявлено не было. Все участники тестового запуска были удовлетворены результатами испытания и выразили уверенность в успешном дальнейшем сотрудничестве.
Участники проекта провели круглый стол, в ходе которого обсуждались вопросы, связанные с организацией постоянного передвижения беспилотных грузовиков по территории ММК. Так, необходимым условием успешной реализации проекта является подготовка территории, по которой будет осуществляться движение беспилотников. Отметим, что открытым вопросом в настоящий момент остается наличие на территории ММК ж/д переезда, затрудняющего перемещение грузовиков. Однако, по словам инженеров «Эвокарго», этот вопрос в скором времени будет решен. Дорожная разметка, знаки, а также условия хранения беспилотников должны полностью соответствовать выдвинутым нормам. При условии их соблюдения «Traft» и «Эвокарго» гарантируют успешное внедрение беспилотных систем внутри ММК.
«Инновации в логистике – часть долгосрочной стратегии развития ММК на пути цифровой трансформации. Уверен, что беспилотные грузовики будут важным компонентом эффективных логистических процессов, позволят снизить риски и затраты на перевозки, сделают их более безопасными, - отметил директор ООО «АТУ» Владимир Цейтин, - Немаловажным для нас является и то, что это автомобили на электрической тяге – для ММК важна экологичность этого решения. Грузовики EVO–1 на сегодняшний день являются наиболее готовым российским продуктом для эксплуатации в реальных условиях. Это подтверждает и экспертная оценка партнеров из компании Traft. Мы возлагаем большие надежды на этот проект».
До основного запуска сторонам предстоит решить некоторые организационные вопросы и прийти к окончательным договоренностям по проекту. По результатам проекта будет принято решение о дальнейшем использовании беспилотных перевозок в дочерних предприятиях ММК.
Генеральный директор «Эвокарго» Андрей Большаков выразил уверенность в том, что «такие проекты, как на ММК, приближают будущее, в котором беспилотные перевозки станут превалирующим способом транспортировки грузов». По его словам, «ММК и «Traft» в этом проекте выступают в качестве визионеров, которые способствуют технологическому процессу всей отрасли, показывая пример того, как самые передовые инновации могут приносить пользу бизнесу. Вскоре этому примеру последуют и другие компании».
Генеральный директор компании «Traft» Артур Мурадян заявил: «Данный проект был бы невозможен без внедрения передовых технологий «Эвокарго». Мы со своей стороны доработали клиентский сервис Трафт.онлайн, что позволило интегрировать его с системой получения заказа беспилотным грузовиком. Наши клиенты смогут непосредственно из этого сервиса заказывать не только обычные типы транспортных средств, но и EVO-1». По словам Мурадяна, такие решения вскоре станут новым стандартом в логистике.

В Китае объединятся две крупнейшие химические компании

Власти КНР одобрили слияние двух крупнейших химических компаний в стране - Sinochem Group Co. и China National Chemical Corp. (ChemChina). Новую структуру будет финансировать и контролировать государство. Сделка планировалась несколько лет. Ожидается, что итогом слияния станет снижение конкуренции между двумя компаниями и создание крупнейшего в мире химического конгломерата с годовой выручкой в $153 млрд.

Более того, Китай благодаря этой сделке сможет избежать разбирательств со стороны властей США, которые спровоцировала бы очередная смена владельца швейцарской Syngenta AG, принадлежащей Sinochem с 2017 года. Sinochem выкупила Syngenta за $43 млрд. Эта сделка стала самым крупным зарубежным приобретением в корпоративной истории КНР.

Китайский автоконцерн Great Wall Motor представил стратегию развития водородных технологий, в рамках которой планирует сформировать производственную цепочку «производство-хранение-транспортировка-заправка» направленную на поддержку усилий Китая по достижению углеродной нейтральности.

GWM объявила о том, что инвестирует дополнительные 3 млрд юаней в разработку и развитие технологий водородной энергетики, а также планирует собрать на своей площадке иностранных экспертов в области технологий водородной энергетики из Европы, Америки, Японии и других стран.

Совместно с Университетом Тунцзи GWM создаёт научно-исследовательский институт водородной энергетики и технологий топливных элементов. Кстати, в Китае водородная энергетика включена в стратегические развивающиеся отрасли.

В 2021 году GWM запустит производство первого в мире SUV на водородных топливных элементах С-класса и возглавит проект по созданию парка из ста 49-тонных тяжелых грузовиков, также работающих на водородном топливе

В компании отмечают, что 1 миллион автомобилей на водородных топливных элементах позволят сократить выбросы СО2 на 510 миллионов тонн в год.

В 2022 году на арене зимних Олимпийских игр в Пекине GWM представит парк высококлассных легковых автомобилей с водородным двигателем. К 2023 году GWM планирует стать лидером по созданию водородных топливных элементов на внутреннем рынке, а в 2025 году – войти в тройку ведущих мировых производителей. @Newenergyvehicle

И хочется, и колется... в такой ситуации находятся сегодня кузбасские угольщики.

Цены на уголь вроде выросли, и неплохо. Спрос восстанавливается, даже в Европу поставки растут. Но обжегшись на ̶м̶о̶л̶о̶к̶е̶ ситуации 2019-2020 гг. (падение цен и спроса было едва ли не рекордным), некоторые компании откровенно осторожничают.

Другие, напротив, первоначальные планы на 2021 год пересматривают в сторону роста добычи.

Из шести угольных компаний, объявивших во второй половине марта о своих планах на текущий год, две намерены сохранить уровень добычи прошлого года, остальные будут ее увеличивать.

Прокопьевское ООО «МелТЭК», например, в 2 раза, киселевское ООО «Инвест-Углесбыт» – на 58% больше, новокузнецкое ООО «Ресурс» и «Каракан Инвест», что ведет добычу в Беловском районе, планирует увеличение скромнее, но все равно рост.

Насколько может вырасти добыча по этим планам и какие компании предпочитают стабильный уровень добычи, см: https://avant-partner.ru/partner/8420.html

Спасибо, коллеги, что читаете. Я тоже ваши каналы просматриваю. По ссылке - перечень толковых ТГ-каналов по разным отраслям ТЭК.

https://t.iss.one/sakhalinonetwo/1312

"Камаз" планирует создать автобус, работающий на водородном топливе, к 2023 году, серийное производство новинки может быть налажено в том же году при условии спроса и наличия в стране соответствующей зарядной инфраструктуры. Об этом сообщил ТАСС гендиректор компании Сергей Когогин в кулуарах выставки "Иннопром".

"Росгеология" в 2020 году нашла на шельфе моря Лаптевых крупный осадочный чехол с потенциалом на углеводороды, мощность обнаруженного объекта сравнима с нефтегазовыми провинциями в Западной Сибири.

По заявлению руководителя компании Сергея Горькова: "Это уникальное геологическое событие, с точки зрения понимания арктической геологии – это настоящий переворот".

«ЛУКОЙЛ» предупреждает, что может законсервировать крупное месторождения имени Корчагина на Каспии, поскольку этому поспособствует отмена внеплановой налоговых льгот по экспортной пошлине в конце 2020 года. Компания лишилась льгот ориентировочно на 10 млрд руб., и теперь просит компенсации.

«ЛУКОЙЛ» предлагает два механизма: перевести актив во вторую группу месторождений по налогу на дополнительный доход, для чего нужно вносить правки в законы, либо продлить каникулы по НДПИ. Об этом пишет в письме глава компании Вагит Алекперов Вагита Алекперова первому вице-премьеру Андрею Белоусову.

Однако же в Минфине считают, что проект уже получил льготы, достаточные для окупаемости.

По всему видимому эта информация попала в СМИ, поскольку «ЛУКОЙЛ» пытался договориться с Минфином, но не смог и теперь пытается аппелировать к общественности. Но скорее всего им вряд ли удастся найти поддержку.

НОВАТЭК планирует заложить свою долю в 60% в "АРКТИК СПГ 2" в рамках сделки по привлечению проектного финансирования на базе Утреннего месторождения на полуострове Гыдан. Об этом сообщается в материалах к годовому собранию акционеров, где предстоит одобрить эту крупную сделку.

В числе потенциальных кредиторов "Арктик СПГ 2" перечислены (с вероятностью - один, несколько или все): Сбербанк, Газпромбанк, ВЭБ.РФ, Bank GPB International S.A., ФК "Открытие", экспортно-кредитные агентства и иные лица.

Однако 2 года назад Леонид Михельсон говорил, что "Новатэк" больше не рассматривает участие других партнеров в проекте "Арктик СПГ 2", у компании останется 60%.

Видимо, сейчас Михельсону нужны деньги на окончание строительства "Арктик СПГ 2" стоимостью $21,3 млрд, предусматривающий три очереди заводов по производству СПГ мощностью 6,6 млн тонн в год каждая.
А также он хочет и обезопасить активы, продавая доли не только в "Новатэке".

В 2020 году ВИЭ прибавили 260 ГВт - IRENA. Такой результат на 50% превысил предыдущий рекорд 2019 года. Агентство подчёркивает, что рост генерации на ископаемом топливе замедлился до 60 ГВт с 64 ГВт годом ранее. В конце 2020 года совокупная мировая мощность возобновляемой генерации составила 2 799 ГВт, при этом наибольшая доля приходится на гидроэнергетику (1 211 ГВт), а наибольшую динамику роста показала солнечная и ветровая энергетике, на 127 ГВт и 111 ГВт соответственно.

Китай и Соединенные Штаты стали наиболее быстрорастущими рынками в 2020 году. Китай, уже являющийся крупнейшим в мире рынком возобновляемых источников энергии, в прошлом году добавил 136 ГВт, из них 72 ГВт пришлось на ветер и 49 ГВт солнечной генерации. США установили 29 ГВт возобновляемых источников энергии, что почти на 80% больше, чем в 2019 году, включая 15 ГВт СЭС и около 14 ГВт ВЭС.

Биоэнергетика немного захромала, увеличившись на 2,5 ГВт по сравнению с 6,4 ГВт в 2019 году. При этом мощность биоэнергетики в Китае увеличилась более чем на 2 ГВт. Европа - единственный регион, где в 2020 году произошло значительное расширение, добавив 1,2 ГВт биоэнергетических мощностей, как и в 2019 году. Геотермальная энергетика увеличилась незначительно.

ВЭБ.РФ и Газпромбанк профинансируют экспорт российской техники и услуг на сумму $900 млн для разработки крупнейшего в Узбекистане газового месторождения "Мустакилликнинг 25 йиллиги" ("25 лет Независимости"). Кредитная линия привлекается сроком на 10 лет. Общая стоимость проекта оценивается в $2 млрд.

Проект М-25 реализуется консорциумом международных инвесторов на условиях соглашения о разделе продукции, заключенного с Республикой Узбекистан в апреле 2017 года. Акционерами проекта являются ALTMAX HOLDING LTD, АО «Узбекнефтегаз» и Gas Project Development Central Asia AG.

Оценка запасов газа месторождения «М 25», которое является крупнейшим неразработанным на текущий момент газовым месторождением в Узбекистане, составляет более 150 млрд куб. м сырого газа. Товарный газ будет производиться газоперерабатывающим заводом, производительность которого составляет 5 млрд куб. м газа в год. Проектирование и строительство ГПЗ ведется на основании лицензионных технологий по очистке газа и производству серы компании Shell.

Минэнерго ожидает, что уже осенью будет принят законопроект о «зеленых» сертификатах.

В принятии документа заинтересованы все российские производители, торгующие на внешних рынках. "Зеленые" сертификаты позволят крупным производителям наращивать экспортные поставки своей продукции, - заявила замминистра энергетики Анастасия Бондаренко.

Низкоуглеродный ("зеленый") сертификат - это электронный документ, выдаваемый по факту производства электроэнергии с использованием атомной энергии или ВИЭ (солнечные, ветровые и гидроэлектростанции или другие типы).

Объем спроса в настоящее время на низкоуглеродные сертификаты прогнозировать трудно, но по мере активизации зеленой повестки в Европе, он очевидно будет расти. Чем быстрее наши законотворцы примут соответствующие законы, тем более конкурентоспособными будут российские производители на западных рынках.

Вот что сработало в I кв. 2021 года, а что нет. В огромном плюсе – биткоин и энергия (нефть). В самом большом минусе – золото.

#нефть#мир#прогноз#

По прогнозу МВФ средняя цена нефти в 2021 году может составить $58,5 за баррель и $54,83 в следующем. В то же время прогноз на 2025 год - падение цены до $50,7 за баррель,- пишут сегодня коллеги по ТГ.
Последняя цифра означает, что МВФ верит в то, что «зелёная» энергостратегии победит традиционную (в первую очередь, электромобили над ДВС, во вторую - электростанции) в среднесрочной перспективе и спрос на нефть окажется существенно ниже предложения.
Я бы сказала, что это, на мой взгляд, слишком оптимистичное предложение на таком коротком горизонте.

#водород-авиа#

К новостям, подобным ниже размещаемой, все консерваторы относятся иронично как к прожектерству. Могу, в свою очередь, добавить одно - многие помнят причину прекращаемся развития линии авиастроения дирижаблей на водороде - были взрывы. Хочется надеяться, что опыт будет учтён. И кроме того, появились пластины топливных элементов, которые позволяют поднимать лёгкие пролёты без риска взрыва. Может, и для дирижаблей найдётся безопасная технология...

Благотворительный дирижабль Сергея Брина c водородной топливной установкой 1,5 Мвт
Компания Сергея Брина LTA Research and Exploration планирует оснастить водородным топливным элементом мощностью 1,5 Мвт огромный дирижабль для оказания помощи при бедствиях. LTA, вероятно, будет тесно сотрудничать с некоммерческой организацией Брина по оказанию помощи в случае стихийных бедствий Global Support and Development (GSD), которая базируется всего в нескольких милях от ангаров LTA в Маунтин–Вью. За последние пять лет GSD задействовала медиков и бывших военных в многочисленных стихийных бедствиях. Она гордится своей способностью опередить традиционные неправительственные организации, иногда даже используя собственную суперяхту Брина. Налоговые отчеты показывают, что Брин на сегодняшний день является крупнейшим спонсором GSD, вложив в нее не менее 7,5 миллионов долларов в 2019 году.

В АТР сохраняется высокий спрос на российский уголь

Мало того, что цены на энергетический уголь калорийностью 6 000 ккал/кг в Азиатско-Тихоокеанском регионе выросли за последний год примерно на 30%, так и его продажи стремительно идут вверх. Российские компании увеличили экспорт угля через дальневосточные порты в январе - феврале на 12,7%, до 15,3 млн т. Главные "виновники" - Япония, Южная Корея, Тайвань и Малайзия.

Главная причина заинтересованности стран-партнеров в российском угле - привлекательные цены, обусловленным сравнительно низкими транспортными затратами (в отличие, например, от австралийского угля).

Нравится это или нет, но когда третий год подряд доля ВИЭ превышает 40% в объёме производства электроэнергии в Германии, с этим надо считаться.

Опубликованы предварительные данные о производстве электроэнергии в Германии в первом квартале текущего года.

На основе возобновляемых источников энергии (ВИЭ) было выработано 42,5% электроэнергии. Для сравнения, в первом квартале 2020 года доля ВИЭ в генерации составила 54,8%, а за весь 2020 год превысила 50%.

#экология#Норвегия#

«Голландское сухогрузное судно EEMSLIFT HENDRIKA подало сигнал бедствия утром 5 апреля в Норвежском море в 60 морских милях к западу от Олесунна, Норвегия, передаёт телеканал NRK.

Сообщается, что после смещения груза судно сильно накренилось. По данным местных СМИ, 8 членов экипажа из 12 уже эвакуированы вертолетом. Спасательные суда и буксиры в пути, 4 члена экипажа остались на борту, пытаясь спасти корабль.

ОБНОВЛЕНИЕ. 5 апреля 1730: Судно продолжает держаться против сильного ветра и волн, двигаясь в северо-западном направлении, с 4 членами экипажа на борту, которые героически делают все возможное, чтобы спасти его от опрокидывания. Судно с грузом малых судов на верхней палубе следует из Бремерхафена в Кольвейд, Норвегия, именно эти плавсредства и сместились, вызвав большой крен.

Ближайшее к EEMSLIFT HENDRIKA судно, fv VESTSTEINEN, идёт поблизости, чтобы помочь или спасти оставшихся 4 членов экипажа, если ситуация изменится к худшему. Будем надеяться, что до этого не дойдет, и четверым отважным морякам удастся спасти судно.

6 апреля 04:00 UTC ОБНОВЛЕНИЕ: последним 4 членам экипажа пришлось покинуть корабль, потому что оставаться на борту было слишком опасно и, вероятно, двигатель пришлось остановить. Они прыгнули в воду и были спасены вертолетом. По состоянию на 04:00 UTC 6 апреля корабль дрейфовал в южном направлении с действующей АИС

ОБНОВЛЕНИЕ на 11 утра 6 апреля

Остававшихся на ночь на борту четверых членов экипажа сняли с судна, передаёт норвежский телеканал NRK.

Двигатель остановлен.

Проведены буксирные тросы на корме судна. Как только позволят условия, мы постараемся остановить судно, чтобы судно можно было стабилизировать- заявляют в норвежской прибрежной администрации

"Amasus shipping", наняла спасательную компанию "Smit Salvage" из Нидерландов, которая также работает над внедрением мер по ликвидации последствий аварии.

Погода в этом районе очень плохая, с волнами до 15 метров высотой.

Судно имеет ок. 350 тонн мазута 50 тонн дизельного топлива на борту, утверждает Ханс-Петтер Мортенсхольм, директор по экологической готовности Норвежской прибрежной администрации.

Корабль береговой охраны Sortland направляется к грузовому судну и будет там где-то между 11.00 и 13.00 во вторник 6 апреля

Грузовое судно сейчас находится в 50-60 морских милях от Олесунна и движется в направлении Стада.

- Если он продолжит движение в том же духе, то примерно через полтора дня судно приблизится к нашему побережью, - говорит Мортенсхольм.

ОБНОВЛЕНИЕ в 16:40 6 апреля:

Судно снабжения компании AQS упало с судна».

https://www.facebook.com/groups/1451437175090511/permalink/2964178680483012/

#нефть/водород#Россия#

Следом за Газпромом об интересе к водороду заявила Роснефть. Пока - не конкретно, но с намёком на большие ожидания.

«МОСКВА, 6 апреля, ФедералПресс. Компания реализует план по углеродному менеджменту до 2035 года.
Предприятия «Роснефти» в 2020 году произвели около 400 тыс. тонн водорода. В качестве сырья используется природный газ, либо сжиженные углеводородные газы и прямогонный бензин.
Водород применяется на нефтеперерерабатывающих заводах «Роснефти» в гидрогенизационных каталитических процессов, которые позволяют производить топливо с высокоэкологическими характеристиками стандарта Евро 5.
«Роснефть» является первой российской компанией, представившей план по углеродному менеджменту до 2035 года. В его рамках она намерена сократить интенсивность выбросов в добыче нефти и газа на 30 %, достигнуть интенсивности выбросов метана ниже 0,25 % и предотвратить выбросы парниковых газов в объеме 20 млн тонн эквивалента углекислого газа. «Роснефть» также изучает возможности минимизации углеродного следа при производстве водорода. Сейчас установки по производству водорода есть практически на всех ее перерабатывающих заводах.
В рамках выполнения плана по углеродному менеджменту до 2035 года,компания изучит перспективы использования на существующих водородных установках технологий по улавливанию, утилизации и хранению углерода. Они позволят значительно уменьшить выбросы и перейти к производству «голубого» водорода.»