Регулирование - это всегда план «Б»

О создании единого информационного сервиса размещения зарядных станций для электромобилей поговорил с замглавы Минэнерго России @minenergo_official Эдуардом Шереметцевым. У многих участников рынка возникли вопросы после публикации на прошлой неделе, поэтому поработаем в формате «разрушителей легенд»:

📌Будет очередной ГИС, потратят бюджетные средства? Нет, никакого ГИС нет даже в проекции, никаких бюджетных средств. Сейчас есть инструменты, позволяющие без вмешательства государства реализовывать социально значимые проекты.

📌В теме развития электрозарядной инфраструктуры есть интересы автовладельцев, владельцев / операторов зарядных станций и задачи государства. Какие задачи будет решать новый сервис? Первое и главное: сервис размещения ЭЗС - это сервис для потребителя. Чтобы было удобно. Чтобы гражданин мог в полностью автоматическом режиме с использованием алгоритмов искусственного интеллекта планировать свой маршрут в любую точку страны на электромобиле с учётом наличия зарядной инфраструктуры, загруженности ЭЗС, а также выбирать тариф и нужные сервисы рядом.

📌Для владельцев и операторов ЭЗС участие в сервисе будет обязательным или будут создаваться драйверы для добровольного участия в работе сервиса? Были предложения регулирования, но Минэнерго считает, что рынок может самоорганизоваться, стать клиентоцентричным. В конце концов, это общая задача.

Государство не хочет вмешиваться в бизнес, навязывать форматы, но хочет видеть, как развивается направление.

📌Для владельцев и операторов ЭЗС? В первую очередь удобство, сокращение бюджетов на разработку и эксплуатацию сервисов, дополнительные инструменты привлечения клиентов, получение обратной связи, простой выход на рынок новых игроков.

📌Для государства? Получение адекватной и оперативной информации не в ручном режиме о востребованности и загрузке ЭЗС, их работоспособности (количестве отказов, незавершённых сессиях, причинах таких ситуаций) для принятия управленческих решений. В том числе по субсидированию. Да, государство, как любой инвестор, хочет, чтобы средства субсидий расходовались не в формате «установил и забыл», а чтобы выполнялась основная функция «развитие доступной зарядной инфраструктуры».

📌«Заберут эквайринг и будут рулить процессом». Нет, никто ничего забирать не будет. Эквайринг это сторона бизнеса. В работу приложений операторов тоже вмешиваться не намерены. Смотрите пункт «О невмешательстве». «Ваша конкуренция только ваша»
Как будет реализован сервис? Через передачу определённых данных на популярные картографические сервисы (2ГИС, Яндекс, а может, кто еще, список открыт), возможность получения достоверной информации (к примеру: работоспособность, тариф, дополнительные сервисы) и представления потребителю возможности выполнения ряда действий (планирование маршрута, бронирование, обратная связь с оператором). Данные также будут направлять в Минэнерго России. Для чего - написано выше.

📌Главный вопрос, который нужно решить для запуска сервиса? Прежде всего решить вопрос с форматом обмена данными. Минэнерго считает, что протоколы информационного взаимодействия должны быть стандартными, изобретать проприетарный велосипед не нужно, все придумано до нас в этой части. Любой новый участник должен иметь возможность быстро и доступно присоединиться к сервису. «Мы НЕ считаем возможным представлять кому-либо из участников рынка приоритет» (см. пункт про самоорганизацию с невмешательство).

📌Участникам рынка возможно попасть в рабочую группу по сервису? Возможно. Нужно написать письмо на догадайтесь чьё (ссылка на сайт) имя, в Минэнерго России. [Кстати, такой пример видел своими глазами].

И в завершение. Что будет, если рынок не сможет договориться? Всегда остаётся план «Б»

Глава "Россетей" Андрей Рюмин часто говорит о масштабной программе электрификации Восточного полигона, ведь если говорить редко, дефицит инвестпрограммы в размере 260 млрд рублей не рассосется, а вопросы бизнеса касательно её актуальности будут еще громче.

Несколько фактов из нового интервью Рюмина:

• "Россети" планируют провести допэмиссию на 120 млрд рублей в пользу РФ, получив вместо акций электросетевые активы. В "Россети" планируется внести доли в трех новосибирских обществах — "Региональные электрические сети" (РЭС), "Электромагистраль" и "Энергетик", а также некоторых электросетевых объектов.

• На въедливый вопрос о том, что часть этих активов, мягко говоря, в кризисе, Рюмин не ответил и прикрылся стратегическим видением. Мол, "Россети" смотрят на это имущество не с позиции денег, а с точки зрения того, как оно будет имплементировано в плане технологического процесса. При этом объем капвложений в техническое состояние этих объектов еще даже не оценивали.

• Спросили Рюмина и об интересе "Россетей" к "Иркутским электросетям", БЭСК, ДРСК, "Оборонэнерго", о выделении электросетей из "Русгидро", о приобретении крупнейшей ТСО в стране (ОЭК) и даже о вероятной продаже доли холдинга в "Интер РАО", но на все один ответ - переговоры не ведем, вопрос не рассматривался. А что вообще делается, Андрей Валерьевич?

• Под конец спросили топ-менеджера о самом главном - какой коэффициент рентабельности капитала (ROE) у стройки Восточного полигона? И снова дипломатичный, ни о чем не говорящий ответ: "Окупаемость этих строек мы поймем, когда будет ясно, какой там отпуск электроэнергии". Читайте как "поймём тогда, когда поймём".

Дальше и читать интервью не стали. Как говорят коллеги-металлурги, если там и была крупица золота, то вся вышла.

Минпромторг продлил обсуждение параметров «суверенных ветроустановок»
Минпромторг продлил общественное обсуждение параметров технологии «суверенных ветроэнергетических установок (ВЭУ)» до 6 июля, следует из обновленных данных на gisp.gov.ru. Заявка размещена 23 июня, обсуждение по регламенту продлится десять дней, сказали «Ъ» в Минпромторге. Там уже получили «ряд замечаний, которые находятся в проработке». После слушаний технологию добавят в перечень современных технологий и проведут конкурс среди инвесторов для заключения специнвестконтракта (СПИК 2.0) на запуск производства оборудования для ВЭУ в РФ.
В Минпромторге подтвердили «Ъ», что претендент на СПИК 2.0 обязан запустить в РФ серийное производство только гондол, лопастей и ступиц. Локализация генераторов и систем управления ВЭУ «носит необязательный характер, учитывая разные варианты технологической готовности организаций», поясняют в министерстве.
На вопрос «Ъ» о мерах защиты в случае ухода иностранного вендора из РФ в Минпромторге сказали, что у инвестора должна быть возможность вносить конструктивные изменения в ВЭУ: «Это подразумевает возможность освоить собственные технологии на базе основной технологии, которая может быть предоставлена иностранным вендором».

kommersant.ru/doc/6069200

#экспертноемнение

«О создании единого информационного сервиса размещения зарядных станций для электромобилей» замглавы Минэнерго России @minenergo_official Эдуарда Михайловича Шереметцева.

Комментарии Генерального директора и совладельца оператора ЭЗС it.Charge Матвиевского Дмитрия.

По пунктам:

📌 не делается ГИС. Вроде, и хорошо, но откуда же возьмется инструмент (софт), если на него не выделяется бюджет - то как он может получиться? Коммерческие ИТ-платформы и так работают как могут. И без поддержки
📌 про интересы участников.
Тут все максимально просто. Есть 5 групп интереса:
🧩Водителю - возможность заряжаться!
Не найти и забронировать, а предсказуемо зарядиться. И поверьте, он скачает и зарегистрируется. Не проблема. Зарядиться бы.
🧩Оператору - получать деньги за заряд. Удовлетворять потребность пользователя. Предсказуемо.
🧩Разработчик ПО - работать и зарабатывать. Для этого отлаживать. И это не такая простая задача. Удобство и хороший UX - это дорого.
🧩Производитель ЭЗС- ему бы продать. Чем больше, тем лучше. Но не надо забывать о контроле качества и сервиса. Не на количество работаем.
🧩Власти - контроль и мониторинг. Тут надо дать параметры качества работы зарядки. А не как сейчас. Посмотрите, какой процент успешных сессий - удивитесь.

И каждая из этих групп хочет решить свою задачу. Общий интерес только один - качество.

📌 «Государство не хочет вмешиваться в бизнес, навязывать форматы, но хочет видеть, как развивается направление.»
Здесь хотелось бы помощи, а не регулирования. Рынок молодой. Еще год назад тема зарядной инфраструктуры только появилась в повестке. И уже регулирование. Хотелось бы, чтобы начали с поддержки. Особенно ИТ-направлению, роль которого сильно недооценена, ибо все привыкли к предельному удобству, но мало кто вдумывался, что действительное IT-удобство - это десятки тысяч часов разработки.

📌 «Для владельцев и операторов ЭЗС? В первую очередь удобство, сокращение бюджетов на разработку и эксплуатацию сервисов, дополнительные инструменты привлечения клиентов, получение обратной связи, простой выход на рынок новых игроков.» - ну это же не так. Нет сокращения бюджетов. Регулирование - это всегда дополнительные расходы. И клиента сейчас не надо привлекать. Зарядных точек критически мало. Посмотрите Москву как пример. Попробуйте найти удобное место зарядки около работы или дома. Очень мало мест даже в столице, где удобный подъезд и нет очереди. При этом замечу, электроавто только начали продавать. И такси и каршеринг еще только единицы и десятки. И это ненадолго.
📌 «Для государства? Получение адекватной и оперативной информации не в ручном режиме о востребованности и загрузке ЭЗС, их работоспособности (количестве отказов, незавершённых сессиях, причинах таких ситуаций) для принятия управленческих решений.» - все так. Но для этого нужен ИТ-инструмент. И его кто-то должен сделать. Сам он не появится. Коммерчески мы и так работаем на благо по сути финансируя решения как можем, делая много. Надо помочь, а не зарегулировать.

📌«Заберут эквайринг и будут рулить процессом». Нет, никто ничего забирать не будет. Эквайринг это сторона бизнеса. В работу приложений операторов тоже вмешиваться не намерены. Смотрите пункт «О невмешательстве». «Ваша конкуренция только ваша» … (2ГИС, Яндекс, а может, кто еще, список открыт)» - и почему эти сервисы, не имеющие прикладного опыта должны иметь приоритет в отличие от тех, кто уже 2-3-4 года работает «на земле», ковыряясь с реальными проблемами водителей. И делают за свои деньги. И надо сказать, сделано за последний год очень немало. Просто оценить некому, ибо для этого надо перейти от теории, сесть на электро и «пощупать», что это такое реально.

📌 «Главный вопрос, который нужно решить для запуска сервиса? Прежде всего решить вопрос с форматом обмена данными.» - тут все просто. Протоколы уже придуманы. И операторы уже их реализуют. Но прошло мало времени. Мы не можем делать все одновременно. Надо делать хорошо, а не быстро. Если нужно помочь с техникой - готов рассказать и показать технологии.
И даже визуализировать. Не проблема. Опыт есть.

Продолжение

📌 «Участникам рынка возможно попасть в рабочую группу по сервису?» - с удовольствием готовы поучаствововать. Тем более, что за спиной хороший опыт: более 150 тысяч совершенных зарядных сессий, более 50 проинтегрированных производителей и другие полезные прикладные навыки. С удовольствием поможем сделать хорошо.

«И в завершение. Что будет, если рынок не сможет договориться? Всегда остаётся план «Б»»

Здесь точно не согласен. Рынок сам себя зарегулирует. Но нужно время. Хотя бы для реализации, запуска и тестов. Мы забыли, что еще чуть больше года назад основная часть ЭЗС не то, что не была управляемой, и не могла собирать деньги даже теоретически. Первые платные сессии на трассах запускались в январе 2022, и мы с командой it.CHARGE в этом активно участвовали и показывали, что зарядка - не просто столб с розеткой, а умное устройство.. И это было большое свершение.

Тем более, стоит отметить, что есть много «светлых голов» и даже частных предпринимателей, кто готов делать лучшие продукты. Их не надо регулировать, им надо помогать, давая возможности проявлять себя. Ведь по управлению инфраструктурой вообще нет никаких мер поддержки, каких-то тестовых площадок, а зачастую даже диалога. А ведь уже действительно есть что показать, и что рассказать. И про технологии, и про перспективы, и как сделать не просто работающее, а действительно технологичное и удобное. И я лично готов помогать и технически и финансово в создании таких решений.

С уважением,
Матвиевский Дмитрий
it.CHARGE

ЛОЭСК падает и отключает Ленобласть

Вторая после Ленэнерго сетевая компания - в предбанкротном состоянии. Сорван ввод десятков социально важных объектов.

В правительстве Ленобласти 26 июня Александр Дрозденко провел совещание по кризисной ситуации в Ленинградской областной энергосетевой компании. У энергетиков не хватает средств на подключение к сетям 32 социальных объектов. 47news дает основные: ЖК обманутых дольщиков; школ в Гатчине и Мурино; поликлиник в Кировске и Выборге.

На подключения необходимы 786 млн рублей, в наличии - 62 млн, рассказали в профильном комитете правительства. Сроки уже срываются. ЛОЭСК сократил затраты на 20% и управленческого звена на 30%, но для стабилизации этого недостаточно. И это лишь начало.
- Под боем подключение объектов по программе расселения из аварийного жилья и помощи обманутым дольщикам, срыв присоединения объектов даже для Гособоронзаказа, - подтвердил нам генеральный директор ЛОЭСК Андрей Демин.

47news.ru/articles/233367/

Много дискуссий, надо ли давать льготные тарифы водному электротранспорту (Минэнерго сказало, нет, но кого это останавливало от споров, наоборот). Речные трамвайчики под руку попались, вопрос в плоскости госполитика стимулирования vs перекрестка как искажение сигналов рынка.

Раз уж начали про божьи дары и яичницу. Функционально и доплаты бизнеса за электроэнергию, потребляемую домохозяйствами, и неслучившийся льготный тариф для водных электротрамвайчиков - это перекрестка. Но в первом случае цель - социальная защита, плата за стабильность. Бесит не столько факт доплаты, сколько то, что население как бенефициар часто не знает, что за него платят, и сколько бы пришлось платить, если бы этих доплат не было. И еще то, что преференции даются всем без исключения, хотя ... Одни в иллюзиях, другие просто цинично пользуются, все ради консервации. Во втором случае цель - развитие или распространение новой техологии.

А куда мы придем, если по законам жанра 5 раз спросить, "а зачем" развитие новой технологии? И можно ли тут договориться, есть ли такое общее "зачем", с которым разные стороны согласятся. Вся дискуссия ведь об этом, все равно перекрестка как перераспределение финансовой нагрузки не только грех, но еще инструмент госполитики.

Коллеги предлагают развиваться в сторону тарифных меню. Давно говорят об адресности субсидий (и цифровизация позволяет). И т.д.

Вообще, всегда ли мы можем провести границу между злом перекрестки и перераспределением финансовых потоков в целях стратегического развития, учета экстерналий (того же экологического следа) и социальной справедливости, что достигается налоговой политикой, преференциями всякими и т.п.

По привычке #я_спросил_у_ясеня, и никогда не устающие нейронки не дали себя сбить. Не надо, говорят, смешивать перекрестку и например налоги. Хотя, говорят (боятся обидеть), все субъективно и зависит от конкретных условий.

Перекрестное субсидирование – это когда в рамках той же отрасли или рынка услуга или продукт предоставляются одной группе по цене ниже рыночной, при этом более высокие затраты на эту услугу или продукт несет другая группа.

Не любая политика, направленная на перераспределение финансового бремени или перенаправление денежных потоков, будет считаться перекрестным субсидированием в традиционном смысле, хотя это различие иногда субъективно и зависит от контекста и интерпретации.

Типы и примеры перекрестки:
📌 …в тарифе: разные пользователи платят разные цены за один и тот же продукт или услугу (как у нас бизнес и население за электроэнергию)
📌 …на продукт: прибыль от одного продукта или услуги используется для субсидирования затрат или убытков, связанных с другим продуктом (телеком даст тарифный план мобильной связи со скидкой, но загнет высокие цены на международные звонки)
📌 … по географическому признаку: клиенты в одном регионе субсидируют расходы или услуги, предоставляемые в другом регионе (с горожан возьмут более высокую цену за товары и компенсируют дорогую доставку этих товаров на село)
📌 … по признаку времени: смена структуры ценообразования во времени (пиковые тарифы)
📌 регулируемая перекрестка (т.е. выше это все были бизнес-решения, а тут появляется регулятор): регулирующие органы могут предписать, чтобы определенные компании или секторы субсидировали другие для обеспечения всеобщего доступа к основным услугам (телекомы могут быть обязаны предоставлять услуги в отдаленных или недостаточно обслуживаемых районах, что экономически невыгодно, но взамен им разрешено устанавливать более высокие тарифы в более густонаселенных районах).

😎 Я вам больше скажу, любой торговец на рынке, оглядывая меня и назначая цену, управляет перекресткой, потому что с кого-то он возьмет больше, с кого-то меньше, но в целом выйдет в свой плюс. Только регулятору это надо делать публично и открыто, а еще эксперты норовят свечку подержать.

#энергетикишутят

⚡️⚡️Когда подсчитал окупаемость электрификации Восточного полигона после загрузки

#энергетикишутят

Состояние ГД ПАО «Россети», когда прилетает вопрос об окупаемости электрификации Восточного полигона или оценке стоимости выкупаемых ТСО

Энергетикам поможет госдолг
Прибыльность инвестпроектов растет вслед за доходностью ОФЗ
Доходность инвестпроектов в электроэнергетике может увеличиться до максимального уровня за последние семь лет из-за роста доходности гособлигаций, прогнозируют аналитики. Общая выручка новых электростанций, построенных по договорам поставки мощности, по оценкам потребителей, в 2023 году вырастет до 523 млрд руб. В профильном регуляторе считают некорректным говорить о рекордной доходности проектов, но не называют своих прогнозов о нагрузке на рынок.

Рост доходности облигаций федерального займа (ОФЗ) на фоне дефицита бюджета приведет к рекордной доходности электростанций, построенных по механизмам договоров поставки мощности (ДПМ). По итогам 2023 года фактическая доходность тепловых ДПМ-энергоблоков будет выше 15%, что станет максимальным уровнем за последние семь лет, считают эксперты Центра экономического прогнозирования (ЦЭП) Газпромбанка

kommersant.ru/doc/6069377

😢 портал-тп.рф ФСЁ. В продолжении о доступности сетевой инфраструктуры.

На Мосбирже второй день подряд объявляют дискретные аукционы из-за резкого роста курсов акций компаний, подконтрольных «Россетям». Наряду с «Томской распределительной компанией» это сбытовой холдинг «ТНС энерго». Торги его акциями переводились в спецрежим вчера и сегодня (сегодняшний рост превышает 33%).

#вответна t.iss.one/energy_lounge/3329
#официальныйкомментарий

@TroschenkovaLG

Стоимость направленной заявителю оферты обусловлена отсутствием распределительных сетей «Россети Кубань» в районе расположения объекта, а также плотной городской застройкой.
Соответственно, нарушение порядка ценообразования со стороны «Россети Кубань» отсутствует.

Подчеркнём, что данная ситуация вызвана незаконными действиями владельца электрической сети, к которой изначально был присоединен объект заявителя. Необходимо отметить, что «Россети Кубань» находится в контакте с заявителем и готово оказать всестороннее содействие в организации восстановления ранее существовавшего технологического присоединения к электрической сети.

#энергетикишутят

⚡️⚡️ЛОЭСК, губернатор ЛО Дрозденко и тарифное регулирование Ленинградской области

#энергетикишутят

⚡️⚡️НЭСК и Россети Кубань, когда узнали, что потребитель согласился с договором ТП на 15 кВт за 324 млн. рублей

Выработка электроэнергии в РФ в мае выросла на 0,4%, до 90 млрд кВт-ч — Росстат

— Производство электроэнергии в России в мае 2023 года составило 90 млрд кВт-ч, что на 0,4% выше показателя за аналогичный месяц 2022 года и на 4,6% ниже, чем в апреле текущего года, сообщает ТАСС со ссылкой на материалы Росстата.
В частности, российские тепловые электростанции (ТЭС) в мае нарастили выработку на 7,6% в годовом выражении, до 54,3 млрд кВт-ч, оставаясь основным поставщиком электроэнергии в единую энергосистему страны с долей 66,1% от всего производства электроэнергии. При этом атомные (АЭС) и гидроэлектростанции (ГЭС) снизили выработку на 9,6% и 8,3%, до 16,8 млрд и 18,3 млрд кВт-ч соответственно.
Объекты ВИЭ-генерации в мае произвели 562 млн кВт-ч электроэнергии (снижение на 11,7%).
По данным статистики, в январе — мае 2023 года совокупное производство электроэнергии в РФ составило 505 млрд кВт-ч, что на 0,3% меньше показателя за аналогичный период прошедшего года. Так, производство на ТЭС возросло на 3,5%, до 334 млрд кВт-ч, однако выработка электроэнергии на АЭС и ГЭС сократилась на 8,1% и 6,3% — до 88,5 млрд и 80,1 млрд кВт-ч соответственно. Выработка на объектах ВИЭ за пять месяцев увеличилась на 1,4%, до 2,7 млрд кВт-ч.

bigpowernews.ru/markets/document109664.phtml

Русско-Полянская СЭС: управляем на расстоянии

Омское РДУ совместно с ГК «Хевел» ввели в работу цифровую систему дистанционного управления активной и реактивной мощностью Русско-Полянской СЭС в Омской области. Это первая СЭС в регионе, которая управляется удаленно из диспетчерского центра Системного оператора.

〽️Использование технологии позволяет сократить время выполнения диспетчерских команд до 1-2 минут, а также обеспечивать допустимые уровни напряжения в сети 110 кВ прилегающего энергорайона.

«С вводом цифровой системы Омское РДУ получило дополнительные средства регулирования электроэнергетического режима энергосистемы Омской области», – отметил директор Омского РДУ Алексей Мануйлов

Среди преимуществ нового механизма – возможность обслуживания СЭС оперативно-выездной бригадой без постоянного дежурства оперативного персонала.

#реальная_цифровизация

Глава Минприроды рассказал о запасах лития в России

По словам Александра Козлова, их достаточно для обеспечения внутренних потребностей страны, а также для поставок за рубеж

Разведанных запасов лития в России достаточно для обеспечения внутренних потребностей страны, а также для поставок за рубеж. Об этом сообщил министр природных ресурсов и экологии РФ Александр Козлов в интервью программе "Поздняков", размещенном на сайте телеканала НТВ.
"Запасов лития, которые у нас разведаны в стране, достаточно для того, чтобы обеспечить свою потребность и в том числе наладить поставки за рубеж", - сказал он.
Глава Минприроды отметил, что для развития геологоразведки дефицитных металлов были снижены налоговые ставки на их добычу. "И, соответственно, получили результаты. Росатом вместе с компанией "Норникель" уже начинают реализовывать проекты [по разработке месторождения лития] в Мурманске. У нас есть проекты на выходе, которые планируется сделать в Тыве, в Иркутской области", - добавил министр.

tass.ru/ekonomika/18146521

«Росатом» зарядится в Боливии
Госкорпорация вложит $600 млн в добычу лития на юго-западе страны
«Росатом» планирует инвестировать $600 млн в разработку месторождения лития в Боливии. Госкорпорация может запустить первую очередь промышленного комплекса в 2025 году, а в 2027-м выйти на плановые объемы производства в 25 тыс. т карбоната лития в год, что составляет около 4% от мировой добычи. Себестоимость производства из рассолов лития в Боливии, по оценкам аналитиков, может составить около $4 тыс. за тонну, что намного выгоднее добычи из руды в РФ. Литий понадобится «Росатому» для выпуска аккумуляторов на заводе в Калининграде, начало работы которого намечено на осень 2025 года.

«Ураниум Уан Груп» (входит в «Росатом») подписала с боливийской госкомпанией Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB) рамочное соглашение о строительстве промышленного комплекса по добыче и производству лития. Госкорпорация займется разработкой месторождения в департаменте Потоси на юго-западе страны. Запуск первой очереди предприятия запланирован на 2025 год, а в 2027-м комплекс выйдет на плановую мощность в 25 тыс. т карбоната лития в год (6% от мировой добычи). Объем инвестиций «Росатома» в проект — около $600 млн.

kommersant.ru/doc/6070714