На ДР Конго приходится 60%+ мировых запасов кобальта и ~55% мировой добычи (100 тыс. т). Месторождения расположены в «Медном поясе» (кобальт сопутствует меди) — в юго-западной части ДРК (Катанга) и на севере Замбии. В Конго нет переработки: сырьё вывозится в Китай, соответственно, и ведущие роли в кобальтовой промышленности Конго занимают китайские компании: Huayou Cobalt, China Molybdenum. Если China Moly владеет одним из крупнейших рудников — Тенке-Фунгуруме, то Huayou специализируется на скупке руды у местных старателей (именно эта компания чаще всех попадает в новости об эксплуатации детского труда). Также добычу кобальта ведут швейцарская Glencore и ERG (компания с казахстанским капиталом).
Сейчас компании, добывающие кобальт в ДРК, испытывают не лучшие времена — общественное внимание всё чаще привлекает использование ими детского труда, а за резким ростом цен на кобальт, от которого зависит производство электрокаров, последовало увеличение предложения и обвал цен, что вместе с увеличением роялти в три раза (до 10%) вынудило инвесторов (Glencore и ERG) заморозить несколько проектов.
Эксперты прогнозируют, что к 2022 г. на мировом рынке снова будет дефицит — драйвером роста станет, «теперь уже точно», производство электрокаров — аккумулятор современного электромобиля содержит до 20 кг кобальта. Для сравнения, в телефоне 5-10 грамм, в ноутбуке — 30 грамм.
#ДРК #майнинг #электротранспорт
Сейчас компании, добывающие кобальт в ДРК, испытывают не лучшие времена — общественное внимание всё чаще привлекает использование ими детского труда, а за резким ростом цен на кобальт, от которого зависит производство электрокаров, последовало увеличение предложения и обвал цен, что вместе с увеличением роялти в три раза (до 10%) вынудило инвесторов (Glencore и ERG) заморозить несколько проектов.
Эксперты прогнозируют, что к 2022 г. на мировом рынке снова будет дефицит — драйвером роста станет, «теперь уже точно», производство электрокаров — аккумулятор современного электромобиля содержит до 20 кг кобальта. Для сравнения, в телефоне 5-10 грамм, в ноутбуке — 30 грамм.
#ДРК #майнинг #электротранспорт
У конголезских детей прибавится работы (https://t.iss.one/energy4africa/111). "Экологически чистый" электромобиль в Европе - это 20, а то и 40 кг кобальта в аккумуляторе.
#кобальт #электротранспорт #ДРК
#кобальт #электротранспорт #ДРК
Telegram
Energy Today
Le Figaro ожидает, что Макарон сегодня объявит о планах произвести за пять лет как минимум один миллион экологически чистых транспортных средств - электромобилей и гибридов.
Сегодня президент Франции должен объявить о мерах поддержки автомобильной промышленности…
Сегодня президент Франции должен объявить о мерах поддержки автомобильной промышленности…
Сформирован консорциум для реализации проекта Inga III – ГЭС в ДРК на реке Конго. Проект может стать крупнейшим по объёму инвестиций энергопроектом, ориентированным на рынок Африки.
Шесть китайских компаний, в том числе China Three Gorges Corp, и испанская AEE Power Holdings заключили соглашение, по которому у китайской стороны — 75%, у испанской — 25% в консорциуме. Общий объем необходимых для реализации проекта инвестиций — 14 млрд долл.
В ноябре прошлого года Ангола выразила официальное намерение покупать часть электроэнергии (до 5 гВт), генерируемой Inga III, с 2025 года. (Заметим, что вряд ли, конечно, будет закупать в таком объёме, тем более в 2025 году, — сейчас 5 Гвт — это вся установленная мощность генерации в Анголе. Но само намерение и готовность сотрудничать — показательны).
Остальную электроэнергию планируется использовать в самом ДР Конго, экспортировать в Республику Конго и Габон и, возможно, в другие страны региона.
У проекта Inga III долгая история: обсуждения на уровне правительств стран Юга Африки начались еще в конце 1990х годов, и тогда основной интерес проявляла южноафриканская Escom. Вначале мощность ГЭС Inga III рассчитывалась на уровне 4,5 гВт, но в 2017 году проектная мощность была увеличена до 11 гВт, что, в случае успешной реализации проекта, позволит Inga III существенно опередить эфиопскую GERD с ее 6,5 гВт.
Нынешнее решение примечательно тем, что впервые у проекта появились инвесторы, соответствующие по уровню его масштабу, и теперь шансы на привлечение финансирования и начало работ существенно выросли.
Проект Inga III стал продолжением действующих ГЭС Inga I и Inga II с 353 мВт и 1400 мВт мощности, соответственно, — и входит в амбициозный панафриканский проект Grand Inga, предполагающий установку 39 гВт, что почти вдвое больше мощности крупнейшей в мире ГЭС – китайской «Три Ущелья».
#ДРК #ГЭС #Ангола #Китай
Шесть китайских компаний, в том числе China Three Gorges Corp, и испанская AEE Power Holdings заключили соглашение, по которому у китайской стороны — 75%, у испанской — 25% в консорциуме. Общий объем необходимых для реализации проекта инвестиций — 14 млрд долл.
В ноябре прошлого года Ангола выразила официальное намерение покупать часть электроэнергии (до 5 гВт), генерируемой Inga III, с 2025 года. (Заметим, что вряд ли, конечно, будет закупать в таком объёме, тем более в 2025 году, — сейчас 5 Гвт — это вся установленная мощность генерации в Анголе. Но само намерение и готовность сотрудничать — показательны).
Остальную электроэнергию планируется использовать в самом ДР Конго, экспортировать в Республику Конго и Габон и, возможно, в другие страны региона.
У проекта Inga III долгая история: обсуждения на уровне правительств стран Юга Африки начались еще в конце 1990х годов, и тогда основной интерес проявляла южноафриканская Escom. Вначале мощность ГЭС Inga III рассчитывалась на уровне 4,5 гВт, но в 2017 году проектная мощность была увеличена до 11 гВт, что, в случае успешной реализации проекта, позволит Inga III существенно опередить эфиопскую GERD с ее 6,5 гВт.
Нынешнее решение примечательно тем, что впервые у проекта появились инвесторы, соответствующие по уровню его масштабу, и теперь шансы на привлечение финансирования и начало работ существенно выросли.
Проект Inga III стал продолжением действующих ГЭС Inga I и Inga II с 353 мВт и 1400 мВт мощности, соответственно, — и входит в амбициозный панафриканский проект Grand Inga, предполагающий установку 39 гВт, что почти вдвое больше мощности крупнейшей в мире ГЭС – китайской «Три Ущелья».
#ДРК #ГЭС #Ангола #Китай
Afrik 21
DRC: Chinese companies to head consortium for Inga III dam | Afrik 21
The Chinese and Spanish companies chosen by the Congolese RD authorities finally agreed to form a consortium for the development of the Inga III hydroelectric project. In the wake of this agreement, South Africa has renewed interest in this mega hydroelectric…
Становится ясно, почему недавно получило импульс финансирование «Инги» — крупнейшего гидроэнергетического проекта в истории Африки. Он всё-таки будет ориентирован на экспорт — только теперь, уже, видимо, водорода.
Расположение в устье реки Конго уникально: оно может дать доступ к значительным объемам воды и зелёной энергии одновременно при возможности сооружения глубоководного порта рядом. Проект может стать осевым объектом конкуренции США, ЕС и Китая в Африке на годы вперёд.
Для строительства ГЭС Inga III мощностью 11 ГВт сформирован китайско-испанский консорциум. До недавнего времени основной проблемой «Инги» было отсутствие платежеспособного спроса на такое количество электричества в центре Африки, и проект оставался в пространстве фантазий о единой панафриканской энергосети, в которой найдётся место этой мощности. Но теперь ГЭС получила вполне реальный шанс стать частью программы производства «зеленого» водородного топлива.
10 июня правительство Германии приняло Национальную водородную стратегию (9 млрд евро), цель которой, в рамках достижения общеевропейских обязательств по сокращению выброса парниковых газов («декарбонизация»), – сделать Германию ведущим поставщиком «зеленых» водородных технологий на мировой рынок.
Суть программы – производство жидкого водородного топлива с помощью ВИЭ. Для его производства к 2030 году потребуется 5 ГВт установленной мощности, а к 2035 – 10 ГВт.
«Зеленым» считается водородное топливо, произведенное с помощью электролиза, т.е. разделения воды на водород и кислород, а мощность электролизеров, в свою очередь, должна обеспечиваться ВИЭ. При сгорании такой водород выделяет только воду.
По инициативе правительства Германии в августе делегация представителей австрийской Andritz AG и немецких Voith GmbH и Verbundnetz Gas AG провели переговоры с президентом ДР Конго Феликсом Чисекеди и посетили ГЭС Inga I и II.
Компании рассматривают возможность строительства на реке Конго завода по производству водородного топлива, в том числе и сжижающей установки. Топливо затем планируется переправлять в Германию по воде. Проект немецких компаний, после переговоров с испанской AEE Power Holdings Sarl, был включен в качестве «дополнения» в общий проект по строительству Inga III.
Сама ДР Конго демонстрирует впечатляющие темпы роста — на 6,2% в год в среднем за 10 лет, и в следующие 10 лет Конго с «Ингой» и стратегическими запасами кобальта может стать одной из ведущих держав региона.
#ДРК #водород #ГЭС
Расположение в устье реки Конго уникально: оно может дать доступ к значительным объемам воды и зелёной энергии одновременно при возможности сооружения глубоководного порта рядом. Проект может стать осевым объектом конкуренции США, ЕС и Китая в Африке на годы вперёд.
Для строительства ГЭС Inga III мощностью 11 ГВт сформирован китайско-испанский консорциум. До недавнего времени основной проблемой «Инги» было отсутствие платежеспособного спроса на такое количество электричества в центре Африки, и проект оставался в пространстве фантазий о единой панафриканской энергосети, в которой найдётся место этой мощности. Но теперь ГЭС получила вполне реальный шанс стать частью программы производства «зеленого» водородного топлива.
10 июня правительство Германии приняло Национальную водородную стратегию (9 млрд евро), цель которой, в рамках достижения общеевропейских обязательств по сокращению выброса парниковых газов («декарбонизация»), – сделать Германию ведущим поставщиком «зеленых» водородных технологий на мировой рынок.
Суть программы – производство жидкого водородного топлива с помощью ВИЭ. Для его производства к 2030 году потребуется 5 ГВт установленной мощности, а к 2035 – 10 ГВт.
«Зеленым» считается водородное топливо, произведенное с помощью электролиза, т.е. разделения воды на водород и кислород, а мощность электролизеров, в свою очередь, должна обеспечиваться ВИЭ. При сгорании такой водород выделяет только воду.
По инициативе правительства Германии в августе делегация представителей австрийской Andritz AG и немецких Voith GmbH и Verbundnetz Gas AG провели переговоры с президентом ДР Конго Феликсом Чисекеди и посетили ГЭС Inga I и II.
Компании рассматривают возможность строительства на реке Конго завода по производству водородного топлива, в том числе и сжижающей установки. Топливо затем планируется переправлять в Германию по воде. Проект немецких компаний, после переговоров с испанской AEE Power Holdings Sarl, был включен в качестве «дополнения» в общий проект по строительству Inga III.
Сама ДР Конго демонстрирует впечатляющие темпы роста — на 6,2% в год в среднем за 10 лет, и в следующие 10 лет Конго с «Ингой» и стратегическими запасами кобальта может стать одной из ведущих держав региона.
#ДРК #водород #ГЭС
В ДРК может появиться газовая ЭС
Совет министров Демократической Республики Конго одобрил проект англо-французской компании Perenco по строительству газовой ЭС установленной мощностью в 100 МВт на побережье Атлантического океана. Perenco — единственная компания, которая на сегодняшний день добывает нефть в ДРК — 25 тыс брл/д. Электростанцию компания планирует снабжать попутным газом, который ей пока приходится сжигать.
Пока в ДРК всего лишь 3 ГВт электростанций (большинство — ГЭС) при электрификации в 10-20%. Будущее в Конго за гидроэнергетикой — помимо ГЭС «Инга» сейчас в стране строят ещё 5 ГВт гидроэлектростанций. Перспективы у газовых ЭС есть на побережье Атлантики — рядом с попутным газом шельфовых месторождений, и на северо-востоке у озера Киву — у месторождений метана.
#газ #ГЭС #ДРК
Газовый факел над платформой Perenco:
Совет министров Демократической Республики Конго одобрил проект англо-французской компании Perenco по строительству газовой ЭС установленной мощностью в 100 МВт на побережье Атлантического океана. Perenco — единственная компания, которая на сегодняшний день добывает нефть в ДРК — 25 тыс брл/д. Электростанцию компания планирует снабжать попутным газом, который ей пока приходится сжигать.
Пока в ДРК всего лишь 3 ГВт электростанций (большинство — ГЭС) при электрификации в 10-20%. Будущее в Конго за гидроэнергетикой — помимо ГЭС «Инга» сейчас в стране строят ещё 5 ГВт гидроэлектростанций. Перспективы у газовых ЭС есть на побережье Атлантики — рядом с попутным газом шельфовых месторождений, и на северо-востоке у озера Киву — у месторождений метана.
#газ #ГЭС #ДРК
Газовый факел над платформой Perenco:
ДРК приготовиться
Wood Mac опубликовал доклад о перспективах спроса на металлы для аккумуляторных батарей электрокаров.
При сценарии Ускоренного энергетического перехода (доля электромобилей к 2030 — 40%, потепление — +2,5 градуса) — спрос на кобальт уже к 2025 г. может удвоиться. А к 2030 г., чтобы покрыть потребность производителей аккумуляторных батарей в кобальте, нужно будет ввести в эксплуатацию 8 рудников по обьёму добычи эквивалентных руднику «Катанга» (25 тыс. т кобальта/год х8) в ДРК. Помимо этого будет расти спрос и на другие компоненты батарей: никель (Ботсвана, Зимбабве, ЮАР) и литий (ДРК, Зимбабве, Мали).
Для африканских стран рост спроса означает в т.ч. уничтожение экосистем, дестабилизацию социально-политической обстановки в регионах добычи и экономическую зависимость от экспорта сырья, которое поведёт Европу в посткарбоновую эпоху.
«Экономическая целесообразность» производства аккумуляторных батарей пока гарантируется низкой себестоимостью добычи сырья (в Африке) — низкими экспортными пошлинами, фактическим отсутствием экологического надзора. Помимо загрязнения воды и воздуха химикатами, стоит ещё учитывать и пресловутый «углеродный след» — сколько СО2 выделяют дизельные генераторы на рудниках и дизельные грузовики, которые перевозят сырье в порты, никто пока не посчитал.
Позиция самих африканских правительств может внести серьезные коррективы не только в прогноз Wood Mac, но и в общие перспективы рынка электрокаров. Пока предполагается, что страны Африки должны создать максимально благоприятные условия производителям стратегического сырья, с тем, чтобы их издержки не росли за счёт налогов, расходов на защиту и восстановление окружающей среды, развитие местных общин и территорий.
#кобальт #никель #литий #ВИЭ #электротранспорт #майнинг #ДРК #Ботсвана #Зимбабве #Мали #ЮАР
Wood Mac опубликовал доклад о перспективах спроса на металлы для аккумуляторных батарей электрокаров.
При сценарии Ускоренного энергетического перехода (доля электромобилей к 2030 — 40%, потепление — +2,5 градуса) — спрос на кобальт уже к 2025 г. может удвоиться. А к 2030 г., чтобы покрыть потребность производителей аккумуляторных батарей в кобальте, нужно будет ввести в эксплуатацию 8 рудников по обьёму добычи эквивалентных руднику «Катанга» (25 тыс. т кобальта/год х8) в ДРК. Помимо этого будет расти спрос и на другие компоненты батарей: никель (Ботсвана, Зимбабве, ЮАР) и литий (ДРК, Зимбабве, Мали).
Для африканских стран рост спроса означает в т.ч. уничтожение экосистем, дестабилизацию социально-политической обстановки в регионах добычи и экономическую зависимость от экспорта сырья, которое поведёт Европу в посткарбоновую эпоху.
«Экономическая целесообразность» производства аккумуляторных батарей пока гарантируется низкой себестоимостью добычи сырья (в Африке) — низкими экспортными пошлинами, фактическим отсутствием экологического надзора. Помимо загрязнения воды и воздуха химикатами, стоит ещё учитывать и пресловутый «углеродный след» — сколько СО2 выделяют дизельные генераторы на рудниках и дизельные грузовики, которые перевозят сырье в порты, никто пока не посчитал.
Позиция самих африканских правительств может внести серьезные коррективы не только в прогноз Wood Mac, но и в общие перспективы рынка электрокаров. Пока предполагается, что страны Африки должны создать максимально благоприятные условия производителям стратегического сырья, с тем, чтобы их издержки не росли за счёт налогов, расходов на защиту и восстановление окружающей среды, развитие местных общин и территорий.
#кобальт #никель #литий #ВИЭ #электротранспорт #майнинг #ДРК #Ботсвана #Зимбабве #Мали #ЮАР
ГЭС Inga III: и здесь Египет
Проект плотины и ГЭС Inga III в ДР Конго становится все более панафриканским, привлекая другие страны Африки, в том числе и по смежным проектам. Напомним, в августе, наконец, был сформирован консорциум инвесторов из китайских и испанской компаний для привлечения ок. 14 млрд долл. инвестиций.
28 октября в ДР Конго вылетел верховный представитель Афросоюза по развитию инфраструктуры и председатель кенийской партии Orange Democratic Movement Райла Одинга, бывший премьер-министр Кении. Цель визита – оказание политической поддержки проекту в качестве общеконтинентального, а именно «стимулирование интереса транснациональных корпораций, потенциальных стран-покупателей и различных энергосистем к приобретению электроэнергии».
Не остался в стороне и Египет, для которого, на фоне неудач в переговорном процессе с Эфиопией по GERD, особенно важно подчеркнуть свою роль континентального лидера. Напомним, египетские компании уже начали строительство плотины в Танзании на реке Руфиджи, а теперь египетские военные проявили интерес и к реке Конго: делегация от инженерного управления египетских вооруженных сил под руководством генерал-майора Махмуда Шанина проводит исследования для подготовки реализации проекта судоходства на участке реки между Киншасой и Бомой. И это лишь один из заявленных еще в 2016 году 6 проектов сотрудничества ДРК и Египта по плотине Inga III.
#ГЭС #ДРК #Египет
Видео делегации египетских военных:
Проект плотины и ГЭС Inga III в ДР Конго становится все более панафриканским, привлекая другие страны Африки, в том числе и по смежным проектам. Напомним, в августе, наконец, был сформирован консорциум инвесторов из китайских и испанской компаний для привлечения ок. 14 млрд долл. инвестиций.
28 октября в ДР Конго вылетел верховный представитель Афросоюза по развитию инфраструктуры и председатель кенийской партии Orange Democratic Movement Райла Одинга, бывший премьер-министр Кении. Цель визита – оказание политической поддержки проекту в качестве общеконтинентального, а именно «стимулирование интереса транснациональных корпораций, потенциальных стран-покупателей и различных энергосистем к приобретению электроэнергии».
Не остался в стороне и Египет, для которого, на фоне неудач в переговорном процессе с Эфиопией по GERD, особенно важно подчеркнуть свою роль континентального лидера. Напомним, египетские компании уже начали строительство плотины в Танзании на реке Руфиджи, а теперь египетские военные проявили интерес и к реке Конго: делегация от инженерного управления египетских вооруженных сил под руководством генерал-майора Махмуда Шанина проводит исследования для подготовки реализации проекта судоходства на участке реки между Киншасой и Бомой. И это лишь один из заявленных еще в 2016 году 6 проектов сотрудничества ДРК и Египта по плотине Inga III.
#ГЭС #ДРК #Египет
Видео делегации египетских военных:
Twitter
Zoom Eco Live
#RDC l’ingénierie militaire égyptienne mène des études de faisabilité d’un projet visant à rendre le Fleuve Congo 🇨🇩 navigable dans son cours inférieur (Kinshasa et Matadi). La délégation conduite par le général Mahmoud Shain a échangé avec le PM @IIlunkamba…
Водородный хайп начался относительно недавно, но в Африке уже в общих чертах сложилась архитектура этого рынка — Марокко, ЮАР и, возможно, ДРК в перспективе могут стать основными производителями водорода на континенте. Алжир тоже думает.
На прошлой неделе правительства Марокко и Португалии подписали декларацию о сотрудничестве по производству водорода в Марокко, а в июле 2020 г. королевство договорилось о сотрудничестве с Германией. В обоих случаях речь идёт об экспорте зелёного водорода (т.е. произведённого при помощи ВИЭ) в Европу.
Такие планы подкрепляются и экономикой — в январе 2021 г. британская консалтинговая фирма Aurora Energy Research опубликовала релиз, где заявила, что зелёный водород из Марокко дешевле голубого водорода (т.е. произведённый при помощи природного газа) из России, Норвегии и зелёного, произведённого в Европе, — в первую очередь это вызвано ценами на электроэнергию.
Мы добавим, что на 10,7 ГВт электростанций в Марокко приходится 3,7 ГВт ВИЭ, остальное — ископаемое топливо (в т.ч. 5 ГВт уголь). Если водород для Европы будет производиться на СЭС и ВЭС, то вряд ли Марокко будет импортировать меньше угля. Скорее всего, больше: всё внутреннее потребление нагрузит именно угольные станции, если Евросоюз будет требовать зелёного происхождения для своего водорода. Так уголь с российского Севера внесёт важный вклад в зелёную экономику Европы. С точки зрения глобальных климатических изменений лучше вряд ли станет, зато ЕС сформирует новые денежные потоки и отчитается перед избирателями о принятых мерах.
Есть перспективы по производству и экспорту водорода и у ЮАР — французская ENGIE оценила потенциальный внутренний рынок в стране в 10 млрд долл. + 100 млрд экспорт. Как и в случае с Марокко речь идёт об экспорте зелёного водорода в Европу, но по оценке Pwc есть возможность для поставок в Азию и в другие страны Африки. Напомним, что в июле 2020 г. ЮАР инициировала разработку дорожной карты развития водородной промышленности.
За интересом германских компаний к производству водорода на базе ГЭС в ДРК практических шагов пока не последовало.
#водород #ВИЭ #энергопереход #Марокко #ЮАР #ДРК #Германия
На прошлой неделе правительства Марокко и Португалии подписали декларацию о сотрудничестве по производству водорода в Марокко, а в июле 2020 г. королевство договорилось о сотрудничестве с Германией. В обоих случаях речь идёт об экспорте зелёного водорода (т.е. произведённого при помощи ВИЭ) в Европу.
Такие планы подкрепляются и экономикой — в январе 2021 г. британская консалтинговая фирма Aurora Energy Research опубликовала релиз, где заявила, что зелёный водород из Марокко дешевле голубого водорода (т.е. произведённый при помощи природного газа) из России, Норвегии и зелёного, произведённого в Европе, — в первую очередь это вызвано ценами на электроэнергию.
Мы добавим, что на 10,7 ГВт электростанций в Марокко приходится 3,7 ГВт ВИЭ, остальное — ископаемое топливо (в т.ч. 5 ГВт уголь). Если водород для Европы будет производиться на СЭС и ВЭС, то вряд ли Марокко будет импортировать меньше угля. Скорее всего, больше: всё внутреннее потребление нагрузит именно угольные станции, если Евросоюз будет требовать зелёного происхождения для своего водорода. Так уголь с российского Севера внесёт важный вклад в зелёную экономику Европы. С точки зрения глобальных климатических изменений лучше вряд ли станет, зато ЕС сформирует новые денежные потоки и отчитается перед избирателями о принятых мерах.
Есть перспективы по производству и экспорту водорода и у ЮАР — французская ENGIE оценила потенциальный внутренний рынок в стране в 10 млрд долл. + 100 млрд экспорт. Как и в случае с Марокко речь идёт об экспорте зелёного водорода в Европу, но по оценке Pwc есть возможность для поставок в Азию и в другие страны Африки. Напомним, что в июле 2020 г. ЮАР инициировала разработку дорожной карты развития водородной промышленности.
За интересом германских компаний к производству водорода на базе ГЭС в ДРК практических шагов пока не последовало.
#водород #ВИЭ #энергопереход #Марокко #ЮАР #ДРК #Германия
Afrik 21
MOROCCO: a partnership with Lisbon for the development of green hydrogen
The government of Morocco has just signed a declaration of cooperation with Portugal with a view to establishing the necessary bases to develop the partnership in the green hydrogen sector. Morocco is banking on international cooperation for the exploitation…
Список Байдена
Белый дом опубликовал список из 40 мировых лидеров, которых США приглашают на климатический саммит. От Африки 5 человек: главы Габона, ДР Конго, Кении, Нигерии и ЮАР.
Список любопытен хотя бы потому, что из 5 стран Африки, на которые приходится 70% континентальных выбросов приглашены только Нигерия (8%) и ЮАР (30%). Египет (15%), пользовавшийся расположением предыдущей администрации, на саммит не пригласили.
Северной Африки на саммите не будет. США всегда почти склонны рассматривать Африку южнее Сахары как отдельный регион (не любят придавать лишний вес континенту). Северная Африка же в американском понимании скорее тяготеет к Ближнему Востоку, а от БВ на саммите будут Израиль, Саудовская Аравия и ОАЭ.
ДРК, вероятно, пригласили за запасы кобальта, меди, тантала и редкоземельных металлов, необходимых для энергоперехода.
Кению — как одну из наиболее динамично развивающихся экономик континенте и, вероятно, наиболее лояльного США партнёра в Восточной Африке. (Кроме того, Кения — один из лидеров энергоперехода и внедрения ВИЭ).
Нигерию — как лидера Африки по населению и объёму номинального ВВП.
ЮАР — как самую «грязную» экономику, за 75% угольной генерации в установленной мощности и за объемы выбросов CO2 на уровне Австралии, Индонезии и Турции.
Габон может показаться неожиданным. Скорее всего, причины выбора лежат в политической плоскости. Габон традиционно лоялен западным странам, а правящая семья (Бонго Одимба) позиционирует себя как представителя большой группы стран региона (в т.ч. за счёт этнических связей).
#энергопереход #ВИЭ #климат #США #ДРК #Габон #Кения #Нигерия #ЮАР
Белый дом опубликовал список из 40 мировых лидеров, которых США приглашают на климатический саммит. От Африки 5 человек: главы Габона, ДР Конго, Кении, Нигерии и ЮАР.
Список любопытен хотя бы потому, что из 5 стран Африки, на которые приходится 70% континентальных выбросов приглашены только Нигерия (8%) и ЮАР (30%). Египет (15%), пользовавшийся расположением предыдущей администрации, на саммит не пригласили.
Северной Африки на саммите не будет. США всегда почти склонны рассматривать Африку южнее Сахары как отдельный регион (не любят придавать лишний вес континенту). Северная Африка же в американском понимании скорее тяготеет к Ближнему Востоку, а от БВ на саммите будут Израиль, Саудовская Аравия и ОАЭ.
ДРК, вероятно, пригласили за запасы кобальта, меди, тантала и редкоземельных металлов, необходимых для энергоперехода.
Кению — как одну из наиболее динамично развивающихся экономик континенте и, вероятно, наиболее лояльного США партнёра в Восточной Африке. (Кроме того, Кения — один из лидеров энергоперехода и внедрения ВИЭ).
Нигерию — как лидера Африки по населению и объёму номинального ВВП.
ЮАР — как самую «грязную» экономику, за 75% угольной генерации в установленной мощности и за объемы выбросов CO2 на уровне Австралии, Индонезии и Турции.
Габон может показаться неожиданным. Скорее всего, причины выбора лежат в политической плоскости. Габон традиционно лоялен западным странам, а правящая семья (Бонго Одимба) позиционирует себя как представителя большой группы стран региона (в т.ч. за счёт этнических связей).
#энергопереход #ВИЭ #климат #США #ДРК #Габон #Кения #Нигерия #ЮАР
