Американская Venture Global наконец-то запустила свой СПГ-завод Plaquemines в Луизиане стоимостью в $13,2 млрд. Теперь ей осталось разобраться с исками на $6 млрд от покупателей газа ВР и Shell за срыв сроков его запуска.

Запуск первой линии состоялся в пятницу, сразу после этого начнется отгрузка первой партии СПГ на судно компании Venture Bayou, которое стоит пришвартованным к причалу завода с конца октября, передает Bloomberg.

Запуск завода позволит Venture Global стать восьмым экспортером СПГ в США. На этом фоне компания даже заявила о планах по проведению IPO.

Правда, есть одна проблема. Еще на этапе строительства Venture Global законтрактовал почти все объемы, которые должны были производиться на заводе Plaquemines, по долгосрочным договорам с ведущими нефтегазовыми компаниями Shell, BP, Edison, польской Orlen, китайскими Sinopec и CNOOC и французской EDF.

В 2022 году Venture Global заявил, что столкнулся с техническими проблемами при поставках оборудования и приостановил строительство. При этом он уведомил покупателей, что запуск Plaquemines-СПГ и первые отгрузки сжиженного газа состоятся не раньше конца 2024 года.

В тоже самое время Venture Global запустила свой второй завод в Луизиане - Calcasieu Pass. Но вместо того, что компенсировать Shell, BP, Orlen и другим покупателям недопоставки СПГ по контрактам с Plaquemines и тем самым выполнить нарушенные контрактные обязательства, Venture Global спокойно продавала СПГ, произведенный на Calcasieu Pass на спотовом рынке.

В итоге, Shell и BP подали в суд на Venture Global с требованием компенсировать поставки на сумму $6 млрд. Разбирательства идут до сих пор. Shell и BP настаивают, что из-за недобросовестного поведения Venture Global европейские покупатели недополучили американский газ по долгосрочным контрактам. А Venture Global отвечает тем, что Shell и BP и сами не собирались поставлять этот газ в замерзающую Европу, а хотели продавать его на азиатских рынках и на споте.

У Venture Global есть третий СПГ-проект, CP2, реализация которого сейчас заморожена из-за приостановки выдачи лицензий, которую принял действующий президент США Джо Байден. Но избранный президент Дональд Трамп пообещал отменить запрет после вступления в должность.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: https://t.iss.one/energytodaygroup

Путин потребовал немедленно спасти угольную отрасль России. Причем подножку подставили китайцы, отказавшиеся отменять пошлину на российский уголь https://t.iss.one/akcentynorth/3974

Что позволяет США уничтожать все производство Европы https://t.iss.one/needleraw/13466

Первый российский завод лопастей для ветрогенераторов запустят в декабре https://t.iss.one/news_engineering/12894

На фоне заметного роста цен на СПГ Китай сокращает объемы закупок и даже перепродает часть будущих поставок https://t.iss.one/LngExpert/534

Найден оптимальный фючерс для товарных бирж https://t.iss.one/oilfly/24736

Евросоюз терпит неудачи в попытках создать собственную аккумуляторную промышленность для электрокаров и сломить монополию Китая на европейском рынке https://t.iss.one/energopolee/3366

Что будет с индексацией тарифов на прокачку нефти? Похоже, в связи с увеличением налога на прибыль Транснефти до 40%, она намекает через СМИ, что столкнётся с нехваткой средств на ремонты магистралей и развитие инфраструктуры https://t.iss.one/Oil_GasWorld/3291

Зеленая сделка в действии https://t.iss.one/Global_Energy_Markets/3646

Топ-12+ стран по потреблению ископаемого топлива: уголь, газ, нефть https://t.iss.one/karlkoral/4734

Динамика изменения цены на мазут ДЕКАБРЬ 2024 года https://t.iss.one/mosregiongaz/11836

Госконтроль за ценами держит Казахстан в сетях дефицита моторного топлива, вынуждая периодически спасаться дорогим импортом из России https://t.iss.one/oilgazKZ/1437

В Казахстане создали установку для быстрой переработки углеводородных газов в водород и углерод https://t.iss.one/irttek_ru/3828

Китай значительно сократил закупки российского угля — по итогам десяти месяцев 2024 года доля российского топлива в импортных поставках на рынок КНР сократилась до 18% https://t.iss.one/sev_shir_hod/2951

Goldman Sachs выходит из банковского альянса Net Zero https://t.iss.one/ESGpost/4746

GM сворачивает деятельность Robotaxi https://t.iss.one/Newenergyvehicle/3203

"Транснефть" с 1 января 2025 года существенно повысит тарифы на длительное хранение нефтепродуктов https://t.iss.one/rusfuel/1254


Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Два танкера «Волгонефть 212» и «Волгонефть-239»терпят бедствие в восьми километрах от берега около Керченского пролива. На борту судна «Волгонефть 212» - 4,3 тыс тонн мазута.

Как передает "Интерфакс" на борту каждого судна находятся по 13 членов экипажа. На море разыгрался сильнейший шторм, люди ждут помощи уже 4 часа. Сейчас спасательный катер плывёт в сторону "Волгонефть-239"

Причиной аварии стали сильнейшие волны, которые проломили сначала судно "Волгонефть-212", через час — "Волгонефть-239».

Порт приписки танкеров – Санкт-Петербург. Год постройки - 1975. Суда типа «Волгонефть» — это большие однопалубные двухвинтовые наливные суда класса «река-море», с баком и ютом, с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части.

Танкер "Волгонефть-212" переломился пополам. Корма уже ушла под воду. Нефтепродукты попали в воду. Танкер "Волгонефть-239" пока на плаву.

Старые речные танкеры в море, мазут на экспорт из Самары и Сызрани и судовладельцы-банкроты - какие сюрпризы преподнесла катастрофа в Керченском проливе.

Затонувший в Керченском проливе танкер "Волгонефть-212» построен на Волгоградском судостроительном заводе в 1969 году. С 2014 года он принадлежит пермской компании ООО «Кама Шиппинг». Порт приписки -СанктПетербург.

"Волгонефть-239" построен в 1975 году и принадлежит компании «Волгатранснефть», порт приписки — Астрахань.

Бывший гендиректор пермской судоходной компании «Кама Шиппинг» Виктор Сельков сообщил, что на переломившемся пополам судне "Волгонефть -212" несколько раз проходила реновация. Кроме того, раз в три года танкер полностью поднимали и обследовали.

По его словам, этот далеко не первый рейс, в котором речное судно оказалось в море. "Волгонефть-212" перевозило мазут от причалов Самарского и Сызранского НПЗ в Порт-Кавказ для дальнейшего экспорта, передаёт его слова "Вечерняя Москва".

Согласно данным Marinetraffic, 17 дней назад "Волгонефть-212" вышел из Самары и направился в Порт Кавказ.

Танкеры "Волгонефть" относятся к классу река-море, им можно выходить в морскую акваторию только в хорошую, безветренную и бесштормовую погоду. Так что вопрос, почему оба судна оказались в шторм в открытом море, остаётся открытым. Тем более, что ещё вчера МЧС разослало предупреждения о надвигающемся шторме в 7 баллов со скорость ветра в 17-22 м/с.

Пока уголовное дело возбуждено по факту гибели одного из моряков, но дальнейшего расследования не избежать.

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин по поручению президента уже создал рабочую группу для ликвидации последствий ЧП с танкерами в акватории Черного моря под руководством вице-премьера Виталия Савельева.

В состав комиссии войдут министр транспорта Роман Старовойт, руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, глава Ространснадзора Виктор Басаргин, представители Минприроды, МЧС, администрации Краснодарского края.

Масштаб разлива нефтепродуктов и ущерб уникальной экологии Таманского полуострова ещё предстоит оценить.

Всего два танкера перевозили 9 тыс тонн мазута. Всё топливо разломившегося пополам судна "Волгонефть-212" в объеме 4,3 тыс тонн попало в море. Сколько разлилось из "Волгонефть-239" не известно.

Но взыскивать штрафы будет по факту не с кого.

Долг пермской компании ООО «Кама Шиппинг» за 2023 год составил 14 млн рублей. Кроме того, у нее отсутствует собственный капитал, что подтверждает убыточность предприятия.

По данным на 18:00 спасательная операция остановлена. Спасено 12 человек экипажа "Волгонефть-212", один человек погиб. Подобраться к севшему на мель танкеру " Волгонефть-239" нельзя из-за сильного ветра и шторма. 14 морякам пока ничего не угрожает, на судне работает дизельный генератор, операция по спасению будет продолжена утром.

Евросоюз принял 15-й пакет санкций, в который попали 54 человека, 30 компаний и 52 танкера из разных стран

Теперь эти танкеры, обвиняемые ЕС в нарушении потолка цен, не могут заходить в европейские порты и пользоваться услугами сопровождения и обеспечения, необходимые для морского транспорта.

Кроме того, санкции введены в отношении двух чиновников из КНДР и китайских компаний, которых ЕС подозревает в поставке в Россию электроники и компонентов беспилотников.

По санкции попали 32 компаний из Китая, Индии, Ирана, Сербии и ОАЭ, которых подозревают в "участии в обходе торговых ограничений" и приобретении товаров двойного назначения для РФ.

Санкции также вводят запрет на признание и исполнение в Евросоюзе решений, вынесенных российскими судами по искам, связанным с компаниями ЕС в России.

Бразилия и Россия к концу 2025 года могут достигнуть соглашения о сотрудничестве в атомной сфере.

Корпорации двух стран уже начали переговоры об использовании богатого российского опыта и поиске инвестиций для исследования минерального потенциала недр Бразилии, говорится в сообщении министерства горнодобывающей промышленности и энергетики латиноамериканской страны.

Потенциал Бразилии в атомной генерации к 2035 г. оценивается в 1,1 ГВт - 0,6 ГВт на суше и 0,5 ГВт плавучих мощностей, при этом страна работает над укреплением ядерной энергетической цепочки и продвигается в разработке политики добычи урана и производства малых ядерных реакторов. На данный момент Бразилия занимает седьмое место по запасам урана, при том что исследовано лишь 26% ее недр. Привлекая к работе российские корпорации, в частности «Росатом», она может выйти на третье в место в мире по величине запасов урана.

"Росатом" уже несколько лет является одним из крупнейших поставщиков изотопной продукции для нужд ядерной медицины Бразилии. Кроме того, в последние годы активно развивается сотрудничество в сфере ядерного топливного цикла. В конце 2022 г. "Техснабэкспорт" заключил с бразильской INB контракт на поставку обогащенной урановой продукции для обеспечения АЭС "Ангра" в 2023-2027 гг.

Все ушли, а Shell остался. Англо-голландская корпорация к 2030 году планирует запустить в Нигерии новый морской нефтедобывающий проект Бонга-Норт стоимостью $5 млрд.

Запасы на этом морском месторождении составляют 300 млн б/с. Добыча нефти на пике может достигнуть 110 тыс. б/с. Проект предусматривает бурение 16 скважин.

Shell владеет 55% акций и является оператором месторождения Бонга-Норт. Компания Esso – еще 20% акций, а TotalEnergies и Nigerian Agip Exploration Ltd. - по 12,5% акций каждая.

Нигерия считается крайне неблагоприятной страной для инвестиций в нефтегазовый сектор из-за промышленного хищения нефти, неспокойной политической ситуации, высокого уровня коррупции и больших экономических рисков.

За последние два года страну покинули американская ExxonMobil, итальянская Eni, норвежская Equinor, китайская Addax. В конце прошлого года Shell и TotalEnergies также вышли из сухопутных проектов, но пока вынуждены остаться в стране и заниматься освоением шельфа, поскольку уже инвестировали в СПГ-завод Nigeria LNG мощностью 22 млн тонн.

Энергокомпании недовольны уровнем доходности по строительству новых энергомощностей в 8% в энергодефицитных регионах, который предлагает Минэнерго. По их мнению, это прямой путь к их убыточности.

Как сообщил гендиректор "Газпром энергохолдинга" Денис Федоров в ходе выступления в Совете Федерации, снижение уровня доходности с принятых сейчас 14% до 8% является одной из причин отсутствия интереса у инвесторов к строительству новых электростанций даже в энергодефицитных районах.

"У нас всегда была 14% доходность и возврат за 10 лет. Почему не начато строительство московских энергоблоков и на Юге? Потому что нет решения по доходности. Минэнерго со своем стороны предлагает 8%. Если мы уходим с 14% до 8%, то это убыточные проекты", - сказал Д.Федоров.

"Учитывая, что все компании сейчас находятся в сложном финансовом состоянии, естественно, все это строительство мы будем осуществлять за счет заемных средств. Беря на себя ответственность построить электростанции, их эксплуатировать, мы 90% денежного потока отдаем банку", - заявил Федоров.

Так, в середине августа этого года «Системный оператор» на конкурсном отборе по строительству генерации на юге России не смог выбрать ни проект, соответствующий установленным критериям. В итоге, в ноябре правительство вынуждено было в ручном режиме передавать контракты на строительство новой генерации "Технопромэкспорту", "Газпром энергохолдингу" и "Интер РАО" .

В декабре правкомиссия по электроэнергетике будет решать, что делать со строительством генерации для обеспечения Москвы и Дальнего Востока.

Третий танкер "Волгонефть-109", груженный мазутом, подал сигнал бедствия у порта "Кавказ" в Керченском проливе.

Как передает «Интерфакс», в борту танкера образовалась трещина. В пресс-службе ГУ МЧС России по Краснодарскому краю уточнили, что "в настоящее время танкер находится на якорной стоянке, ситуация не критичная".

Герметичность третьего танкера "Волгонефть-109", подавшего сигнал бедствия у порта "Кавказ", не нарушена.

"Судно "Волгонефть 109" находилось на стоянке в акватории порта «Кавказ». По переданной капитаном информации, у судна поврежден грузовой танк. Герметичность самого корпуса не нарушена - утечки топлива в море нет", - сказал представитель Росморречфлота. Экипаж в безопасности.

В сопровождении спасательного судна Морспасслужбы судно "Волгонефть 109" перешло в безопасное место якорной стоянки.

Между тем, сегодня утром был введен режим чрезвычайной ситуации от Анапы до станицы Веселовка Темрюкского района на побережье Черного моря из-за разлива нефтепродуктов в результате аварии на танкерах «Волгонефть 212» и «Волгонефть-239».

Нефтепродукты вынесло на берег на протяжении нескольких десятков километров от поселка Веселовка до станицы Благовещенской в Анапе. В двух муниципалитетах экстренно развернуты оперативные штабы.

В ликвидации последствий разлива нефтепродуктов в Анапе и Темрюкском районе задействованы 267 человек и 50 единиц техники.

Добыча нефти в Казахстане в этом году упадет на 3%, до 87,8 млн тонн из-за проблем на двух крупнейших проектах - Тенгизе и Кашагане. Так что амбициозный план правительства выйти к 2026 году на добычу в 100 млн тонн находится под угрозой срыва.

По данным Минэнерго Казахстана, добыча нефти в стране по итогам января-ноября 2024 года сократилась на 2%, до 80,5 млн тонн. Уже сейчас понятно, что поставленный правительством план по добыче нефти в 2024 году на уровне 90,5 млн тонн, выполнен не будет.

Вслед за добычей снижается и экспорт нефти. По итогам 2024 года Казахстан планирует экспортировать 68,3 млн тонн нефти, что на 3,1% меньше, чем в 2023 году. В начале года ожидания правительства по экспорту нефти были на уровне 70,8 млн тонн.

Основной причиной становится падение производства на двух крупнейших нефтегазовых проектах страны. Так, добыча на Тегизе в этом году упала на 2,1%, а на Кашагане – на 7,6%.

Между тем, страна еще в начале 2024 года обещала к 2026 году выйти на уровень добычи в 100 млн тонн. Премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов поручил министерству энергетики разобраться в ситуации и выйти на плановые показатели уже в следующем году.

Россия направит на экспорт по итогам 2024 г. 8,5 млрд кВт.ч электроэнергии. Поставки в Китай продолжают сокращаться.

"Это неплохие объемы, немного ниже факта прошлого года, но ниже ровно на одну страну - это Китай. Если в прошлом году мы поставляли в Китай порядка 3,1 млрд кВт.ч, то сейчас будет 0,9 млрд кВт.ч", - отметила член правления ПАО "Интер РАО" Александра Панина в кулуарах конференции "Возобновляемая энергия России".

В прошлом году была отключина линия Амурская - Хэйхэ, в этом году она так и не заработала. Сейчас экспорт идет в маленьком объеме в изолированную зону Китая в диапазоне 67-113 МВт.

"Ситуация с Китаем не улучшилась, тем более зимой она остается достаточно напряженной, поэтому у нас минимальная поставка, какая только может быть, и которая в любой момент может быть сведена к нулю", - уточнила А. Панина.

Самые большие поставки по-прежнему приходятся на Казахстан.

Майнеры должны платить за электроэнергию наравне с другими промышленными потребителями.

По словам заместителя министра энергетики Евгения Грабчака, промышленным потребителям, в том числе владельцам ЦОДов, необходимо привыкать к высоким ценам на электроэнергию.

"Когда строят ЦОДы, в том числе для нужд банков, приходят за гос.субсидиями и обоснованиями, говорят: "Не дорогая энергия, подключите нас к сетям ФСК". Но энергия денег стоит. Эра дешевой энергии закончилась. Давайте к этому привыкать. Сейчас не до жиру", - сказал он на конференции "Возобновляемая энергетика России".

Высокая окупаемость строительства новой генерации возможна только при условии роста стоимости электроэнергии в 2-3 раза.

" Я, конечно, понимаю коллег-банкиров, которые говорят про окупаемость с энергетики не хуже чем по другим отраслям. Вопрос тогда, готовы ли вы, как потребитель, точечно платить за электроэнергию в 3 раза больше, тогда мы,как отрасль, будем готовы к инвестициям", - отметил замминистра.

Инвестпрограммы энергетических компаний, скорее всего, придётся корректировать на фоне рекордновысокой ставки ЦБ.

Пока таких заявок от компаний нет, но уже сейчас понятно, что в будущем их придётся корректировать, отметил замминистра энергетики Евгений Грабчак.

"Заявок нет, но мы объективно понимаем, что текущая ставка и необходимость обслуживания долга приведут к тому, что инвестпрограммы придется откорректировать. В каких объемах и когда — пока непонятно" — сказал он в кулуарах конференции «Возобновляемая энергетика России».

Среди компаний, которые могут столкнуться с корректировкой, он назвал «Русгидро», «Россети», «Росатом».

При этом объем корректировок будет зависеть от уровня долговой нагрузки, добавил он.

Названы лауреаты всероссийского конкурса «АЗС России».
⠀
18 декабря в пресс-центре МИЦ «Известия» подведены итоги конкурса.
⠀
В этом году к участию было допущено 90 заявок, что на 46% больше, чем годом ранее. Более 16 тысяч голосов (+294% год к году) было отдано в «народном голосовании». С заявками работали 26 экспертов.
⠀
Среди лауреатов конкурса отмечены ООО «Татнефть-АЗС Центр», ООО «Газпром сеть АЗС», ООО «Газпром газомоторное топливо», ПАО «Евротранс», Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, ООО «Ирбис-Ф», ООО «АйТи чардж» и другие.
⠀
«Если театр начинается с вешалки, то многоступенчатый и сложный рынок нефтепродуктов — с качества топлива и уровня сервиса на автозаправочной станции. Ключевые задачи конкурса «АЗС России» — определить эталонные стандарты, сформировать стимулы для участников рынка, повысить эффективность регуляторной политики на уровне государства», — отметил заместитель председателя Комитета по энергетике Государственной Думы Юрий Станкевич.
⠀
https://iz.ru/1809666/2024-12-18/nazvany-laureaty-vserossiiskogo-konkursa-azs-rossii

Копания 2Rivers Group, попавшая под санкции Великобритании по обвинению в организации теневых перевозок российской нефти, заявила, что это решение является необоснованным и она готова оспорить санкции в суде.

И если 2Rivers Group действительно это сделает, то создаст серьезный прецедент для иностранных судовладельцев, транспортных и логистических компаний, чьи активы попали под санкции западных стран.

Вчера власти Великобритании ввели санкции в отношении 20 судов, предположительно перевозивших российскую нефть выше ценового потолка. Среди них такие танкеры, как Ocean Faye, Andaman Skies и Mianzimu, которые, по мнению британского правительства, в этом году перевезли более 4 млн баррелей российской нефти.

Одновременно власти Соединенного Королевства ввели более жесткие санкции против базирующейся в Дубае компании 2Rivers Group – бывшей компании Coral Energy, утверждая, что она способствовала теневой торговле российской нефтью.

В ответ компания 2Rivers опубликовала на своем сайте громкое заявление, в котором отвергла все обвинения Великобритании.
«Coral/2Rivers твёрдо убеждена, что санкции Великобритании являются необоснованными и не соответствуют действительности. Компания будет оспаривать это решение по всем соответствующим юридическим и дипломатическим каналам. Coral/2Rivers по-прежнему уверена, что её безупречная репутация и недавние стратегические изменения прояснят любое недопонимание и приведут к справедливому решению», - говорится в заявлении компании.

В феврале этого года WSJ сообщила, что в 2021-2022 года Coral Energy была создана для управления частью «теневого флота» по перевозке российской нефти и управлялась группой бизнесменов из Азербайджана.

Coral/2Rivers в своем заявлении сообщила, что в 2023 году с началом антироссийских санкций компания сменила имя с Coral Energy на 2Rivers, провела «фундаментальную реструктуризацию» и «полностью сменила управленческую команду, состоящую теперь из ведущих специалистов отрасли, приверженных высочайшим стандартам добросовестности, соблюдения нормативных требований и эффективности работы».

«По состоянию на 2023 год компания полностью прекратила все торговые операции с товарами и организациями российского происхождения. С тех пор коммерческое взаимодействие с российским бизнесом отсутствует», - подчеркнула Coral/2Rivers.

«Это стратегическое решение отражает проактивный подход Coral/2Rivers к соблюдению меняющихся международных нормативных требований, в том числе санкций в США, ЕС и Великобритании», - подчеркнула она.

«Чтобы укрепить свои позиции в сфере соблюдения нормативных требований, Coral/2Rivers внедрила усовершенствованную систему контроля, которая включает в себя: 1. современные инструменты контроля и тщательную проверку транзакций, судов и контрагентов вручную; 2. надзор со стороны специального комитета по контролю, который проводит регулярные проверки и оценку рисков; 3. сотрудничество с лучшими юридическими и финансовыми консультантами для обеспечения соблюдения всех международных законов и стандартов в области санкций», - говорится в заявлении.

Coral/2Rivers отметила, что ведет диалог с международными регулирующими органами, в том числе с Управлением по контролю за иностранными активами (OFAC) в США и органами власти Европейского союза (ЕС).

Несмотря на это заявление, по данным источников Reuters, после введения санкций несколько банков уже приостановило заключение новых сделок с 2Rivers. Правда, при этом ни один из них не разорвал отношения с компанией, которая сотрудничает примерно с 15 банками в Европе и несколькими на Ближнем Востоке.

Пока правительство Великобритании не комментирует заявление Coral/2Rivers. Так что остается ждать, решится ли компания обратиться в суд, как обещала, и сможет ли она отменить санкции в отношении себя.