Импортозависимость российского ТЭК снизилась до 38% - Новак
«Координация усилий нефтегазовых компаний и государства позволила снизить импортозависимость отрасли с 67% в 2014 году до 38% в нынешнем году. Освоено производств по 140 укрупненным позициям», - говорится в докладе вице-премьера РФ Александра Новака на пленарной сессии ТНФ.
В настоящее время совместно с нефтегазовыми компаниями сформированы 7 направлений нефтегазового оборудования, являющихся ключевыми с точки зрения обеспечения технологического суверенитета нефтегазовой отрасли. По каждому направлению предлагается определить «якорного заказчика» - организацию, заинтересованную в разработке определенного оборудования, с которой в дальнейшем Правительством Российской Федерации будет подписано соглашение о развитии указанного направления.
Как отмечено в докладе, в настоящее время 12 компаниями ТЭК согласовано, как приоритет технологического дефицита более 220 позиций оборудования. Это критически важная номенклатура оборудования, производство аналогов которого отсутствует в Российской Федерации либо недостататочен и спрос, на которое будет значителен в период до 2030 года.
К такому оборудованию относятся, например, сейсморегистрирующий кабель, высокотемпературные геофоны для скважинных зондов; в части бурения и добычи на суши: химические вещества для очистки буровых растворов и ГРП, высококачественные резцы для долот, скважинный трактор; в части нефтепеработки и нефтегазохимии: змеевики печей пиролиза, комплектующие для экструдеров и тд.
«Координация усилий нефтегазовых компаний и государства позволила снизить импортозависимость отрасли с 67% в 2014 году до 38% в нынешнем году. Освоено производств по 140 укрупненным позициям», - говорится в докладе вице-премьера РФ Александра Новака на пленарной сессии ТНФ.
В настоящее время совместно с нефтегазовыми компаниями сформированы 7 направлений нефтегазового оборудования, являющихся ключевыми с точки зрения обеспечения технологического суверенитета нефтегазовой отрасли. По каждому направлению предлагается определить «якорного заказчика» - организацию, заинтересованную в разработке определенного оборудования, с которой в дальнейшем Правительством Российской Федерации будет подписано соглашение о развитии указанного направления.
Как отмечено в докладе, в настоящее время 12 компаниями ТЭК согласовано, как приоритет технологического дефицита более 220 позиций оборудования. Это критически важная номенклатура оборудования, производство аналогов которого отсутствует в Российской Федерации либо недостататочен и спрос, на которое будет значителен в период до 2030 года.
К такому оборудованию относятся, например, сейсморегистрирующий кабель, высокотемпературные геофоны для скважинных зондов; в части бурения и добычи на суши: химические вещества для очистки буровых растворов и ГРП, высококачественные резцы для долот, скважинный трактор; в части нефтепеработки и нефтегазохимии: змеевики печей пиролиза, комплектующие для экструдеров и тд.
Одна из главных проблем импортозамещения в нефтегазовом секторе – отсутствие единых стандартов для оборудования. У каждой компании они свои. Нужно переходить на единые стандарты для оптимизации работы с производителями и формировать заказы по принципу: «нужны халаты не с перламутровыми пуговицами, а просто халаты» - Дюков.
Сейчас на базе Института нефтегазовых технологических инициатив разработаны 155 стандартов для производства нефтегазового оборудования. Необходимо, чтобы нефтегазовые компании стали использовать эти единые стандарты при подготовке технических заданий на закупки. Такой подход позволит оптимизировать затраты и облегчить работу для отечественных производителей оборудования, отметил глава «Газпром нефти» Александр Дюков на пленарной сессии ТНФ.
Данные стандарты ИНТИ уже активно продвигаются на международных рынках, что позволит в будущем экспортировать российское оборудование и технологии.
Сейчас на базе Института нефтегазовых технологических инициатив разработаны 155 стандартов для производства нефтегазового оборудования. Необходимо, чтобы нефтегазовые компании стали использовать эти единые стандарты при подготовке технических заданий на закупки. Такой подход позволит оптимизировать затраты и облегчить работу для отечественных производителей оборудования, отметил глава «Газпром нефти» Александр Дюков на пленарной сессии ТНФ.
Данные стандарты ИНТИ уже активно продвигаются на международных рынках, что позволит в будущем экспортировать российское оборудование и технологии.
Россия может войти в тройку стран-крупнейших производителей полиэтилена и полипропилена – «СИБУР»
Как отметил председатель правления «СИБУРа» Михаил Карисалов, Россия за последние 5-6 лет уже перестала зависеть от импорта большей части марок полимеров. «Страна уже переместилась с точки зрения места из второй десятки по производству полиэтилена и полипропилена на 7-8 место. Реализуются новые предприятия в Амурской области, в Татарстане, в Тобольске и тд. Они нас продвинут в топ 3 по производственными мощностям», - отметил он, выступая на пленарной сессии ТНФ.
Как отметил председатель правления «СИБУРа» Михаил Карисалов, Россия за последние 5-6 лет уже перестала зависеть от импорта большей части марок полимеров. «Страна уже переместилась с точки зрения места из второй десятки по производству полиэтилена и полипропилена на 7-8 место. Реализуются новые предприятия в Амурской области, в Татарстане, в Тобольске и тд. Они нас продвинут в топ 3 по производственными мощностям», - отметил он, выступая на пленарной сессии ТНФ.
В росте цен на топливо в России виновата мировая конъюнктура. На российском рынке дефицита топлива нет, производство растет. Но если цены продолжат расти, правительство готово пойти на более кардинальные меры для удержания или снижения цен на бензин и дизтопливо на оптовом рынке - Новак.
"Работа не останавливается ни на один день по производству топлива и обеспечению его поставок в разные регионы. У нас дефицита топлива нет, баланс производства показывает рост к прошлому году. Да, были моменты с тем, что не вовремя вышел один из НПЗ из ремонта - в июле-августе, и были логистические сбои. Но в ручном режиме вопросы решаются Минэнерго вместе с РЖД и регионами", - сказал А.Новак.
По его словам, главная проблема сейчас возникла с ценами, поскольку из-за роста цен на нефтепродукты в мире и снижения курса рубля экспортная альтернатива стала достаточно высокой, а внутренний рынок - менее привлекательным.
"Главная проблема сейчас - держать, не повышать цены на внутреннем рынке, что нефтяным компаниям удается, создается диспропорция на оптовом рынке, поэтому мы занимаемся тем, чтобы сбалансировать оптовый рынок, и вы видите, что в последние две торговые сессии цены на бензин упали достаточно прилично, процента на четыре. Сегодня мы видим снижение цен на дизель почти на 1%, поэтому работа, которая проводится, приводит к тому, что рынок балансируется", - сказал он.
"Если понадобятся более кардинальные решения, которые мы обсуждаем на совещаниях, мы эти кардинальные решения будем готовы применить", - подчеркнул вице-премьер. Но какие это меры и если ли в этом списке заградительные пошлины на экспорт бензина, он уточнять не стал. "Там есть разные варианты", - сказал А.Новак.
"Работа не останавливается ни на один день по производству топлива и обеспечению его поставок в разные регионы. У нас дефицита топлива нет, баланс производства показывает рост к прошлому году. Да, были моменты с тем, что не вовремя вышел один из НПЗ из ремонта - в июле-августе, и были логистические сбои. Но в ручном режиме вопросы решаются Минэнерго вместе с РЖД и регионами", - сказал А.Новак.
По его словам, главная проблема сейчас возникла с ценами, поскольку из-за роста цен на нефтепродукты в мире и снижения курса рубля экспортная альтернатива стала достаточно высокой, а внутренний рынок - менее привлекательным.
"Главная проблема сейчас - держать, не повышать цены на внутреннем рынке, что нефтяным компаниям удается, создается диспропорция на оптовом рынке, поэтому мы занимаемся тем, чтобы сбалансировать оптовый рынок, и вы видите, что в последние две торговые сессии цены на бензин упали достаточно прилично, процента на четыре. Сегодня мы видим снижение цен на дизель почти на 1%, поэтому работа, которая проводится, приводит к тому, что рынок балансируется", - сказал он.
"Если понадобятся более кардинальные решения, которые мы обсуждаем на совещаниях, мы эти кардинальные решения будем готовы применить", - подчеркнул вице-премьер. Но какие это меры и если ли в этом списке заградительные пошлины на экспорт бензина, он уточнять не стал. "Там есть разные варианты", - сказал А.Новак.
Великобритания откладывает запрет на продажи новых автомобилей на бензиновых и дизельных двигателях с 2030 г на 2035 г.
Как заявил премьер-министр страны Риши Сунак, власти не могут возложить на британцев "неприемлемые расходы", связанные с сокращением вредных выбросов.
"До 2035 года у вас останется возможность купить машины, которые работают на бензине и дизельном топливе. И даже после этого по-прежнему можно будет покупать и продавать их на вторичном рынке", - сказал он в ходе выступления на Даунинг-стрит, стенограмма которого приводится на сайте британского правительства.
При этом премьер-министр ожидает, что к 2030 году большинство продаваемых автомобилей все же будут электрическими.
Одновременно, глава правительства объявил о переносе введения запрета на установку отопительных котлов на ископаемом топливе в негазифицированных домах с 2026 на 2035 год и повышении грантов на замену газовых котлов более экологичным оборудованием на 50%. При этом семьям с низким уровнем дохода менять котлы не придется.
Бывший британский министр Алок Шарма, который председательствовал на климатическом саммите COP26 в 2021 году, с саммита ООН по климату сообщил BBC, что заявления Сунака "привели в ступор" участников из других стран. "Я опасаюсь, что люди посмотрят на нас и скажут: "Ну, если Британия начинает менять политику по ряду климатических вопросов, может, и нам стоит поступить так же", - сказал он. Кроме того, объявленные Сунаком изменения усложнят для страны достижение юридически обязывающих целей по климату, пояснил BBC глава британского вневедомственного комитета по вопросам изменения климата Крис Старк. По его словам, комитет еще в июне говорил правительству, что Британия рискует не достичь целей на 2030 год по снижению выбросов.
Как заявил премьер-министр страны Риши Сунак, власти не могут возложить на британцев "неприемлемые расходы", связанные с сокращением вредных выбросов.
"До 2035 года у вас останется возможность купить машины, которые работают на бензине и дизельном топливе. И даже после этого по-прежнему можно будет покупать и продавать их на вторичном рынке", - сказал он в ходе выступления на Даунинг-стрит, стенограмма которого приводится на сайте британского правительства.
При этом премьер-министр ожидает, что к 2030 году большинство продаваемых автомобилей все же будут электрическими.
Одновременно, глава правительства объявил о переносе введения запрета на установку отопительных котлов на ископаемом топливе в негазифицированных домах с 2026 на 2035 год и повышении грантов на замену газовых котлов более экологичным оборудованием на 50%. При этом семьям с низким уровнем дохода менять котлы не придется.
Бывший британский министр Алок Шарма, который председательствовал на климатическом саммите COP26 в 2021 году, с саммита ООН по климату сообщил BBC, что заявления Сунака "привели в ступор" участников из других стран. "Я опасаюсь, что люди посмотрят на нас и скажут: "Ну, если Британия начинает менять политику по ряду климатических вопросов, может, и нам стоит поступить так же", - сказал он. Кроме того, объявленные Сунаком изменения усложнят для страны достижение юридически обязывающих целей по климату, пояснил BBC глава британского вневедомственного комитета по вопросам изменения климата Крис Старк. По его словам, комитет еще в июне говорил правительству, что Британия рискует не достичь целей на 2030 год по снижению выбросов.
Правительство ввело временное ограничение на экспорт бензина и дизеля для стабилизации внутреннего рынка.
Решение принято для стабилизации цен на топливо на внутреннем рынке.
Временные ограничения помогут насытить рынок топлива, что в свою очередь позволит снизить цены для потребителей.
Решение принято для стабилизации цен на топливо на внутреннем рынке.
Временные ограничения помогут насытить рынок топлива, что в свою очередь позволит снизить цены для потребителей.
Минэкономразвития закладывает в прогноз на 2024г цены на российскую нефть на уровне $70 за барр. нефть марки Brent - на уровне $85 за бар. Эти оценки учитывают возможности балансировки в рамках ОПЕК+.
Об этом заявил глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников, представляя на заседании правительства уточненный макропрогноз на 2023-2026 годы.
По его словам, текущие цены на российскую нефть в рублях выше прогнозных примерно на 20%.
"Цены на нефть марки Brent в 2023 году в среднем за год оцениваются на уровне $83,5 за баррель с последующим ростом до $85 в 2024 году. К 2026 году ожидаем снижение до $76 за баррель. Такая динамика соответствует форвардным ценам и учитывает возможности балансировки в рамках сделки ОПЕК+", - сказал министр.
"При этом экспортные цены на российскую нефть составят в 2024-2026 годах около $70 за баррель. Это довольно консервативная оценка. Сейчас цены в рублях выше прогнозных примерно на 20%", - добавил он.
Минфин со своей стороны предлагает с 2024 года вернуться к расчету параметров бюджетного правила исходя из базовой цены на нефть ($60/барр.), а не суммы доходов, сообщил министр финансов РФ Антон Силуанов на заседании правительства.
"Бюджетное правило претерпело некоторые изменения. Если в этом году мы базовые нефтегазовые доходы рассчитывали исходя из номинальной цифры в 8 трлн рублей, то в следующем году предлагаем вернуться к обычным параметрам расчета базовых нефтегазовых доходов, исходя из базовой цены на нефть. Это $60 за баррель", - сказал Силуанов.
"Предлагаем принять на следующий и последующие годы. Та же самая цена ($60/барр. - ИФ), которая, по сути, была положена в расчеты базовой суммы 8 трлн рублей", - отметил министр.
Проведение бюджетной политики в 2024-2026 годах запланировано в логике бюджетного правила с постепенным выходом на первичный баланс бюджета к 2025 году. "Это поможет защитить экономику и бюджет от внешних шоков", - отметил Силуанов.
Об этом заявил глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников, представляя на заседании правительства уточненный макропрогноз на 2023-2026 годы.
По его словам, текущие цены на российскую нефть в рублях выше прогнозных примерно на 20%.
"Цены на нефть марки Brent в 2023 году в среднем за год оцениваются на уровне $83,5 за баррель с последующим ростом до $85 в 2024 году. К 2026 году ожидаем снижение до $76 за баррель. Такая динамика соответствует форвардным ценам и учитывает возможности балансировки в рамках сделки ОПЕК+", - сказал министр.
"При этом экспортные цены на российскую нефть составят в 2024-2026 годах около $70 за баррель. Это довольно консервативная оценка. Сейчас цены в рублях выше прогнозных примерно на 20%", - добавил он.
Минфин со своей стороны предлагает с 2024 года вернуться к расчету параметров бюджетного правила исходя из базовой цены на нефть ($60/барр.), а не суммы доходов, сообщил министр финансов РФ Антон Силуанов на заседании правительства.
"Бюджетное правило претерпело некоторые изменения. Если в этом году мы базовые нефтегазовые доходы рассчитывали исходя из номинальной цифры в 8 трлн рублей, то в следующем году предлагаем вернуться к обычным параметрам расчета базовых нефтегазовых доходов, исходя из базовой цены на нефть. Это $60 за баррель", - сказал Силуанов.
"Предлагаем принять на следующий и последующие годы. Та же самая цена ($60/барр. - ИФ), которая, по сути, была положена в расчеты базовой суммы 8 трлн рублей", - отметил министр.
Проведение бюджетной политики в 2024-2026 годах запланировано в логике бюджетного правила с постепенным выходом на первичный баланс бюджета к 2025 году. "Это поможет защитить экономику и бюджет от внешних шоков", - отметил Силуанов.
На рынке нефти постепенно складывается дефицит предложения. Со второго квартала 2020 г. мировой спрос увеличился более чем на 16 млн б/с, тогда как предложение всего на 10 млн б/с. превышает спрос, причем не в последнюю очередь из-за сокращений добычи странами ОПЕК+ - прогноз Argus
С третьего квартала прошлого года ОПЕК+ стабильно сокращает квоты на добычу нефти для стран-участниц, и добыча уменьшилась на 2 млн барр./сут.
«Организация планомерно снижает объемы поставок нефти на рынок, где уже наблюдается дефицит предложения», - отмечают аналитики.
С третьего квартала прошлого года ОПЕК+ стабильно сокращает квоты на добычу нефти для стран-участниц, и добыча уменьшилась на 2 млн барр./сут.
«Организация планомерно снижает объемы поставок нефти на рынок, где уже наблюдается дефицит предложения», - отмечают аналитики.
Добыча газа в России в 2023 году упадет по сравнению с 2022г на 5%, до 642 млрд куб.м, а экспорт трубопроводного газа снизится на 23% - до 97 млрд куб.м. Но с 2024 года добыча газа и его экспорт начнут восстанавливаться.
Как говорится в прогнозе социально-экономического развития РФ на 2024-2026 годы, опубликованном на сайте министерства экономического развития, в 2024 году в России будет добыто 666,7 млрд кубометров газа, что на 4% выше показателей 2023 года. Экспорт трубопроводного газа в следующем году восстановится до 108 млрд кубометров газа по сравнению с 131,3 млрд куб. м в 2022 году.
Экспорт СПГ предполагает уверенный рост с 33,3 млн т в 2023 году до 38 млн т в 2024 году, до 40 млн т в 2025 году и до 44 млн т в 2026 году.
Цены на газ (среднеконтрактный, включая СНГ), как ожидается, в 2023 году составят $354,4 за тыс. кубометров по сравнению с $702,9 за тыс. куб. м в 2022 году, в 2024 году - $268,8, в 2025 году - $263,2, в 2026 году - $256 за тыс. куб.
Как говорится в прогнозе социально-экономического развития РФ на 2024-2026 годы, опубликованном на сайте министерства экономического развития, в 2024 году в России будет добыто 666,7 млрд кубометров газа, что на 4% выше показателей 2023 года. Экспорт трубопроводного газа в следующем году восстановится до 108 млрд кубометров газа по сравнению с 131,3 млрд куб. м в 2022 году.
Экспорт СПГ предполагает уверенный рост с 33,3 млн т в 2023 году до 38 млн т в 2024 году, до 40 млн т в 2025 году и до 44 млн т в 2026 году.
Цены на газ (среднеконтрактный, включая СНГ), как ожидается, в 2023 году составят $354,4 за тыс. кубометров по сравнению с $702,9 за тыс. куб. м в 2022 году, в 2024 году - $268,8, в 2025 году - $263,2, в 2026 году - $256 за тыс. куб.
Добыча нефти в России в 2023 году упадет на 1,5%, до 527 млн тонн, в 2024 году она снизится еще на 1%, до 523 млн тонн. Восстановление добычи начнется с 2025 г. когда она достигнет 530 млн тонн. В 2026 году добыча нефти может даже выйти на уровень в 540 млн тонн.
Об этом говорится в прогнозе Минэкономразвития о социально-экономическом развитии РФ на 2024-2026 годы, опубликованном на сайте ведомства.
Экспорт нефти Россией в 2023 года запланирован на уровне 247 млн тонн, в 2024 году- 240 млн тонн, в 2025 году - 247 млн тонн, в 2026 году - 257 млн тонн.
Экспортная цена на российскую нефть по итогам 2023 года ожидается в пределах $63,4/барр, в 2024 году - $71,3/барр, в 2025 году - $70,1/барр, в 2026 году - $70/барр.
Об этом говорится в прогнозе Минэкономразвития о социально-экономическом развитии РФ на 2024-2026 годы, опубликованном на сайте ведомства.
Экспорт нефти Россией в 2023 года запланирован на уровне 247 млн тонн, в 2024 году- 240 млн тонн, в 2025 году - 247 млн тонн, в 2026 году - 257 млн тонн.
Экспортная цена на российскую нефть по итогам 2023 года ожидается в пределах $63,4/барр, в 2024 году - $71,3/барр, в 2025 году - $70,1/барр, в 2026 году - $70/барр.
Тарифы на электроэнергию и газ в России в следующем году будут расти сильнее, чем планировалось, в том числе для населения.
Так, регулируемые тарифы непосредственно на электроэнергию для населения могут увеличиться на 8,9% в 2024 году, хотя раньше панировалось их увеличить на 6%. В 2025 оду они вырастут еще на 6%, хотя ранее планировался рост в 5%, говорится в опубликованном в пятницу прогнозе социально-экономического развития РФ на 2024-2026 гг.
Индексация совокупного платежа граждан за ЖКХ в РФ с 1 июля 2024 года составит до 9,8%, хотя ранее предполагалось, что он вырастет лишь на 6,3%.
Согласно опубликованному с пятницу макропрогнозу, при корректировке параметров индексации учитываются следующие факторы: дополнительная индексация цен на газ для всех потребителей, включая население (в 2024 г. - на 4,2%, в 2025 г. - на 1,2%); дополнительная индексация тарифов на передачу электроэнергии (в 2024 г. - на 3,1%, в 2025 г. - на 1%); дополнительная индексация тарифов на электроэнергию для населения (в 2024 г. - на 2,9%, в 2025 г. - на 1%).
"С учетом влияния указанных факторов на затраты ресурсоснабжающих организаций в сферах тепло-, водоснабжения и водоотведения, доли расходов на электро-, газоснабжение в совокупном платеже за коммунальные услуги, индексация платы граждан за коммунальные услуги составит: в 2024 году - 9,8%, в 2025 году - 5,7%, в 2026 году - 4,0%", - говорится в тексте рассмотренного правительством в пятницу прогноза.
Одновременно будут расти тарифы на передачу электроэнергии для всех категорий потребителей. Рост может составить 9,1% с июля 2024 года, хотя раньше он предполагался на уровне всего на 6%.
При этом тариф на передачу по единой энергосети (тариф "ФСК ЕЭС"), ранее в этом году увеличенный на 6,3%, может с июля 2024 года вырасти еще на 8%.
В декабре 2023 года правительство внепланово повысит оптовые цены на газ для промышленных потребителей, кроме электроэнергетики, на 10%. Как поясняется в документе, это делается «для формирования у производителей газа доходов, необходимых для покрытия дополнительного роста налоговой нагрузки в 2024 году».
Затем оптовые цены будут индексироваться сильнее, чем планировалось ранее. Так с 1 июля 2024г они будут повышены на 11,2% вместо планируемых ранее 8%, в 2025г - на 8,2%, в 2026г - на 4%.
"В 2026 году рост регулируемых цен на газ вернется к исторически принятым значениям, не превышающим прогнозную годовую инфляцию. Так для всех потребителей, кроме населения, оптовая цена на газ увеличится на 4%, а для населения - на 3%", - говорится в документе.
Такая индексация проводится "с целью обеспечения надежности поставок природного газа всем категориям потребителей, а также продолжения реализации программ социальной газификации и соединения новых регионов с Единой системой газоснабжения (ЕСГ)", - отмечает Минэкономразвития.
"Индексация тарифов на транспортировку газа (по распределительным газопроводам - ИФ) будет меньше индексации оптовой составляющей цены на 1% в 2024 году и на 1% 2025 году. В то же время в отношении отдельных регионов и газораспределительных организаций тариф будет определяться исходя из экономически обоснованных программ газификации и устанавливаемой регионами специальной надбавки", - пишет министерство.
Так, в 2024 году тариф на транспортировку газа по распределительным газопроводам с 1 июля 2024 года предполагается повысить на 10,2%, с 1 июля 2025 года - на 7,2%, с 1 июля 2026 года - на 4%.
Так, регулируемые тарифы непосредственно на электроэнергию для населения могут увеличиться на 8,9% в 2024 году, хотя раньше панировалось их увеличить на 6%. В 2025 оду они вырастут еще на 6%, хотя ранее планировался рост в 5%, говорится в опубликованном в пятницу прогнозе социально-экономического развития РФ на 2024-2026 гг.
Индексация совокупного платежа граждан за ЖКХ в РФ с 1 июля 2024 года составит до 9,8%, хотя ранее предполагалось, что он вырастет лишь на 6,3%.
Согласно опубликованному с пятницу макропрогнозу, при корректировке параметров индексации учитываются следующие факторы: дополнительная индексация цен на газ для всех потребителей, включая население (в 2024 г. - на 4,2%, в 2025 г. - на 1,2%); дополнительная индексация тарифов на передачу электроэнергии (в 2024 г. - на 3,1%, в 2025 г. - на 1%); дополнительная индексация тарифов на электроэнергию для населения (в 2024 г. - на 2,9%, в 2025 г. - на 1%).
"С учетом влияния указанных факторов на затраты ресурсоснабжающих организаций в сферах тепло-, водоснабжения и водоотведения, доли расходов на электро-, газоснабжение в совокупном платеже за коммунальные услуги, индексация платы граждан за коммунальные услуги составит: в 2024 году - 9,8%, в 2025 году - 5,7%, в 2026 году - 4,0%", - говорится в тексте рассмотренного правительством в пятницу прогноза.
Одновременно будут расти тарифы на передачу электроэнергии для всех категорий потребителей. Рост может составить 9,1% с июля 2024 года, хотя раньше он предполагался на уровне всего на 6%.
При этом тариф на передачу по единой энергосети (тариф "ФСК ЕЭС"), ранее в этом году увеличенный на 6,3%, может с июля 2024 года вырасти еще на 8%.
В декабре 2023 года правительство внепланово повысит оптовые цены на газ для промышленных потребителей, кроме электроэнергетики, на 10%. Как поясняется в документе, это делается «для формирования у производителей газа доходов, необходимых для покрытия дополнительного роста налоговой нагрузки в 2024 году».
Затем оптовые цены будут индексироваться сильнее, чем планировалось ранее. Так с 1 июля 2024г они будут повышены на 11,2% вместо планируемых ранее 8%, в 2025г - на 8,2%, в 2026г - на 4%.
"В 2026 году рост регулируемых цен на газ вернется к исторически принятым значениям, не превышающим прогнозную годовую инфляцию. Так для всех потребителей, кроме населения, оптовая цена на газ увеличится на 4%, а для населения - на 3%", - говорится в документе.
Такая индексация проводится "с целью обеспечения надежности поставок природного газа всем категориям потребителей, а также продолжения реализации программ социальной газификации и соединения новых регионов с Единой системой газоснабжения (ЕСГ)", - отмечает Минэкономразвития.
"Индексация тарифов на транспортировку газа (по распределительным газопроводам - ИФ) будет меньше индексации оптовой составляющей цены на 1% в 2024 году и на 1% 2025 году. В то же время в отношении отдельных регионов и газораспределительных организаций тариф будет определяться исходя из экономически обоснованных программ газификации и устанавливаемой регионами специальной надбавки", - пишет министерство.
Так, в 2024 году тариф на транспортировку газа по распределительным газопроводам с 1 июля 2024 года предполагается повысить на 10,2%, с 1 июля 2025 года - на 7,2%, с 1 июля 2026 года - на 4%.
Forwarded from Energy Today
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
Рейдерскую историю в "Дулисьме" предсказуемо заслонила проблематика нефтепродуктов, но мы все таки считаем важным обратить на неё внимание - https://t.iss.one/angrybonds/9772
Александр Новак на TNF озвучил, что в текущем году в России ожидается добыча газа 642 млрд куб. м газа и нефти 527 млн т (включая газовый конденсат) https://t.iss.one/OilGasGame/1317
Борьба с дорожающим моторным топливом становится все более серьезной проблемой для многих стран почти на всех континентах мира https://t.iss.one/oil_capital/15770
Что ж ты, Сунак, сдал назад? Великобритания увеличила сроки использования ДВС на 5 лет до 2035 года https://t.iss.one/oilfly/21198
Почему запрет экспорта топлива не создаст долгосрочных стимулов для снижения топливных цен https://t.iss.one/needleraw/10363
Mitsubishi запускает демонстрационный комплекс по производству и использованию водорода https://t.iss.one/actekactek/2110
По-моему мы имеем дело с запредельным уровнем толерантности, вышедшей в поле до ветру сходить https://t.iss.one/AlekseyMukhin/5659
Китайцы зеленеют https://t.iss.one/Infotek_Russia/4177
Охлаждение подешевеет. Российские учёные придумали малозатратный способ, как с помощью тепловых насосов бороться с таянием вечной мерзлоты https://t.iss.one/globalenergyprize/5157
Тарифы на электроэнергию и газ в России в следующем году будут расти сильнее, чем планировалось, в том числе для населения https://t.iss.one/energopolee/2203
Правительство РФ ввело временное ограничение на экспорт бензина и дизельного топлива для стабилизации внутреннего рынка. Исключение - страны ЕАЭС и гуманитарная помощь https://t.iss.one/IGenergy/3625
Как будет развиваться экспорт российского металлургического угля? ИРТТЭК - о перспективных маршрутах поставок
https://t.iss.one/irttek_ru/3329
Состояние добычи и перспективы экспорта нефти крупнейших месторождений Западного Казахстана https://t.iss.one/karlkoral/3209
Оператор Кашаганского консорциума – компания NCOC – начала строительство газопровода от установки подготовки нефти и газа «Болашак» до будущего ГПЗ в поселке Карабатан Атырауской области https://t.iss.one/oilgazKZ/382
Правительство поручило Минэнерго снизить «вплоть до обнуления» стоимость подключения зарядных станций для электромобилей к электросетям https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2315
Шафраник удивил: он вдруг озаботился проблемой засилья иностранцев в сервисе российского НГК https://t.iss.one/Oil_GasWorld/1349
Малые АЭС: Россия строит, Австралия сомневается — https://t.iss.one/gipro_ru/439
Сенатор Юрий Федоров о запрете экспорта нефтепродуктов https://t.iss.one/rusfuel/296
Уровень загрязнения пластиком может удвоиться к 2040 году без принятия срочных мер https://t.iss.one/ESGpost/2713
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Рейдерскую историю в "Дулисьме" предсказуемо заслонила проблематика нефтепродуктов, но мы все таки считаем важным обратить на неё внимание - https://t.iss.one/angrybonds/9772
Александр Новак на TNF озвучил, что в текущем году в России ожидается добыча газа 642 млрд куб. м газа и нефти 527 млн т (включая газовый конденсат) https://t.iss.one/OilGasGame/1317
Борьба с дорожающим моторным топливом становится все более серьезной проблемой для многих стран почти на всех континентах мира https://t.iss.one/oil_capital/15770
Что ж ты, Сунак, сдал назад? Великобритания увеличила сроки использования ДВС на 5 лет до 2035 года https://t.iss.one/oilfly/21198
Почему запрет экспорта топлива не создаст долгосрочных стимулов для снижения топливных цен https://t.iss.one/needleraw/10363
Mitsubishi запускает демонстрационный комплекс по производству и использованию водорода https://t.iss.one/actekactek/2110
По-моему мы имеем дело с запредельным уровнем толерантности, вышедшей в поле до ветру сходить https://t.iss.one/AlekseyMukhin/5659
Китайцы зеленеют https://t.iss.one/Infotek_Russia/4177
Охлаждение подешевеет. Российские учёные придумали малозатратный способ, как с помощью тепловых насосов бороться с таянием вечной мерзлоты https://t.iss.one/globalenergyprize/5157
Тарифы на электроэнергию и газ в России в следующем году будут расти сильнее, чем планировалось, в том числе для населения https://t.iss.one/energopolee/2203
Правительство РФ ввело временное ограничение на экспорт бензина и дизельного топлива для стабилизации внутреннего рынка. Исключение - страны ЕАЭС и гуманитарная помощь https://t.iss.one/IGenergy/3625
Как будет развиваться экспорт российского металлургического угля? ИРТТЭК - о перспективных маршрутах поставок
https://t.iss.one/irttek_ru/3329
Состояние добычи и перспективы экспорта нефти крупнейших месторождений Западного Казахстана https://t.iss.one/karlkoral/3209
Оператор Кашаганского консорциума – компания NCOC – начала строительство газопровода от установки подготовки нефти и газа «Болашак» до будущего ГПЗ в поселке Карабатан Атырауской области https://t.iss.one/oilgazKZ/382
Правительство поручило Минэнерго снизить «вплоть до обнуления» стоимость подключения зарядных станций для электромобилей к электросетям https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2315
Шафраник удивил: он вдруг озаботился проблемой засилья иностранцев в сервисе российского НГК https://t.iss.one/Oil_GasWorld/1349
Малые АЭС: Россия строит, Австралия сомневается — https://t.iss.one/gipro_ru/439
Сенатор Юрий Федоров о запрете экспорта нефтепродуктов https://t.iss.one/rusfuel/296
Уровень загрязнения пластиком может удвоиться к 2040 году без принятия срочных мер https://t.iss.one/ESGpost/2713
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Франция намерена инвестировать 40 млрд евро в ВИЭ и биоэнергетику, чтобы полностью отказаться от угля к 2027 г. Так что она может стать первой страной ЕС, отказавшейся от угля. И в отличие от Германии, Франции это будет проще сделать, поскольку значительную долю в энергобалансе страны занимает не ВИЭ, а атомная энергетика.
Такие планы озвучил в воскресенье французский президент Эмманюэль Макрон. "В следующем году мы инвестируем 40 млрд евро на переход на новые источники энергии. Также нам нужно отказаться от угля как от наиболее вредного для экологии энергоресурса. До 2027 года мы намерены полностью переоборудовать две остающиеся у нас угольные электростанции для работы с биомассой", - сказал он в интервью телеканалу TF-1.
Кроме того, Макрон призвал активизировать работу над производством во Франции электромобилей и необходимых им батарей.
Такие планы озвучил в воскресенье французский президент Эмманюэль Макрон. "В следующем году мы инвестируем 40 млрд евро на переход на новые источники энергии. Также нам нужно отказаться от угля как от наиболее вредного для экологии энергоресурса. До 2027 года мы намерены полностью переоборудовать две остающиеся у нас угольные электростанции для работы с биомассой", - сказал он в интервью телеканалу TF-1.
Кроме того, Макрон призвал активизировать работу над производством во Франции электромобилей и необходимых им батарей.
Россия более чем на 50% снизила пользование танкерами и услугами страхования нефтеналивных грузов от подрядчиков из стран G7, поддержавших ограничения цен на нефть в $60 за баррель. В результате, доходы сокращаются не у российских нефтегазовых компаний, а у западных страховщиков и перевозчиков - Financial Times.
Анализ отчетов о перевозках и страховании, проведенный Financial Times показывает: почти три четверти всех морских поставок российской нефти в августе осуществлялись без западной страховки. Это примерно на 50% больше, чем весной этого года, согласно данным компании Kpler по анализу грузовых перевозок и страховых компаний. Этот рост означает, что Россия все лучше обходит ограничения и все больше продает своей нефти по ценам, близким к международным рыночным.
По информации российского Минфина, средняя цена на нефть марки Urals в августе 2023 года сложилась в размере $74, за баррель, что немногим ниже уровня августа 2022 года ($74,73 за баррель). При этом цена североморского сорта Brent в тот же период составила $86,20. Таким образом скидка сократилась с $19 в июле до $12,2. Максимальная скидка за российские сорта нефти, которую предоставляли поставщики, применялась сразу после европейского эмбарго: в декабре 2022-январе 2023 года, и составляла до $40 за баррель.
В мае Россия экспортировала морским путем около 3 млн баррелей нефти Urals и ESPO в день на судах с западной и незападной страховкой. В августе, как пишет FT, этот показатель снизился примерно до 2,5 млн б/с. Снижение произошло за счет судов, застрахованных в западных компаниях, которые в августе перевезли всего 626 тыс. баррелей в сутки - менее половины объема, который они перевезли в мае.
В информации Bloomberg, российский теневой флот к июлю 2023 года вырос до более 900 судов. Trafigura оценивает теневой флот танкеров, перевозящих российскую нефть, в 650 судов, Gunvor - в 300-400 судов.
Снижение поставок нефти из России на мировой рынок вызвано в том числе обязательствами перед ОПЕК+ по добровольному сокращению экспорта: Россия и Саудовская Аравия в совокупности до конца года объявили о сокращении поставок на 1,3 млн баррелей в сутки.
Анализ отчетов о перевозках и страховании, проведенный Financial Times показывает: почти три четверти всех морских поставок российской нефти в августе осуществлялись без западной страховки. Это примерно на 50% больше, чем весной этого года, согласно данным компании Kpler по анализу грузовых перевозок и страховых компаний. Этот рост означает, что Россия все лучше обходит ограничения и все больше продает своей нефти по ценам, близким к международным рыночным.
По информации российского Минфина, средняя цена на нефть марки Urals в августе 2023 года сложилась в размере $74, за баррель, что немногим ниже уровня августа 2022 года ($74,73 за баррель). При этом цена североморского сорта Brent в тот же период составила $86,20. Таким образом скидка сократилась с $19 в июле до $12,2. Максимальная скидка за российские сорта нефти, которую предоставляли поставщики, применялась сразу после европейского эмбарго: в декабре 2022-январе 2023 года, и составляла до $40 за баррель.
В мае Россия экспортировала морским путем около 3 млн баррелей нефти Urals и ESPO в день на судах с западной и незападной страховкой. В августе, как пишет FT, этот показатель снизился примерно до 2,5 млн б/с. Снижение произошло за счет судов, застрахованных в западных компаниях, которые в августе перевезли всего 626 тыс. баррелей в сутки - менее половины объема, который они перевезли в мае.
В информации Bloomberg, российский теневой флот к июлю 2023 года вырос до более 900 судов. Trafigura оценивает теневой флот танкеров, перевозящих российскую нефть, в 650 судов, Gunvor - в 300-400 судов.
Снижение поставок нефти из России на мировой рынок вызвано в том числе обязательствами перед ОПЕК+ по добровольному сокращению экспорта: Россия и Саудовская Аравия в совокупности до конца года объявили о сокращении поставок на 1,3 млн баррелей в сутки.
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Отмена экспорта застала танкеры врасплох
По данным АИС судов, после решение РФ остановить экспорт нефтепродуктов двадцати нефтеналивных судов вынуждены простаивать в российских портах из-за отсутствия работы.
Так, в черноморском регионе скопилось не менее 10 танкеров, которые планировали зайти в Новороссийск, Туапсе, Тамань и Кавказ.
Некоторые танкеры продолжают загружаться, однако ДТ было основным экспортным продуктом, а его вывоз как раз и запретили.
В сентябре в перевозке российского топлива участвовали 12 нефтепродуктовых танкеров компании Beks Ship Management and Trading турецкого бизнесмена Али Бекмежи.
При этом большое количество судов осталось в пути. В частности, Velos Diamantis шел в Новороссийск, но после прохода пролива Босфор остановился и начал маневрировать в турецких водах, примерно 10 судов у балтийских портов России, а еще 6 возвращаются в Россию по Балтийскому морю.
По мнению ряда аналитиков, решения правительства РФ запретить топливный экспорт, внесло неопределенности в рынок танкерных перевозок.
Однако другие отмечают, что в случае месячного простоя, если экспорт разрешат в ноябре, это не повлияет на перевозчиков, поскольку поставки моторных топлив постараются нарастить индийские НПЗ.
По данным АИС судов, после решение РФ остановить экспорт нефтепродуктов двадцати нефтеналивных судов вынуждены простаивать в российских портах из-за отсутствия работы.
Так, в черноморском регионе скопилось не менее 10 танкеров, которые планировали зайти в Новороссийск, Туапсе, Тамань и Кавказ.
Некоторые танкеры продолжают загружаться, однако ДТ было основным экспортным продуктом, а его вывоз как раз и запретили.
В сентябре в перевозке российского топлива участвовали 12 нефтепродуктовых танкеров компании Beks Ship Management and Trading турецкого бизнесмена Али Бекмежи.
При этом большое количество судов осталось в пути. В частности, Velos Diamantis шел в Новороссийск, но после прохода пролива Босфор остановился и начал маневрировать в турецких водах, примерно 10 судов у балтийских портов России, а еще 6 возвращаются в Россию по Балтийскому морю.
По мнению ряда аналитиков, решения правительства РФ запретить топливный экспорт, внесло неопределенности в рынок танкерных перевозок.
Однако другие отмечают, что в случае месячного простоя, если экспорт разрешат в ноябре, это не повлияет на перевозчиков, поскольку поставки моторных топлив постараются нарастить индийские НПЗ.
Мера по запрету экспорта бензина и ДТ - временная, и может действовать не более месяца, чтобы не вызвать сокращение переработки. В тоже время последующее снятие запрета может обернуться резким подорожанием и дефицитом топлива на внутренне рынке.
Выхода из ситуации резкого подорожания и дефицита нефтепродуктов на внутреннем рынке может быть два: 1. обеспечение равнодоходности между экспортом и внутренним рынком или 2. разрешение экспорта нефтепродуктов только для одной-двух компаний. Но последняя мера приведет к стагнации нефтепереработки, убыткам НПЗ и падению интереса к инвестициям у нефтегазовых компаний, считает директор Центра энергетических исследований Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ ВШЭ Вячеслав Кулагин.
Д.Кулагин напомнил, что проблемы с ростом цен начались из-за резкого ослабления роста рубля на фоне роста потребления нефтепродуктов и нефти в мире, а также роста цен на нефть. Усугубило ситуацию решение о сокращении вдвое демпферных выплат. Среди краткосрочных факторов роста спроса он назвал уборочную сельскохозяйственную кампанию не только в России, но и по всему миру.
"Чудес не бывает. Если мы живем в рыночных отношениях, то у нас должны быть равнодоходные поставки нефтепродуктов на внешний и внутренний рынки. Если нужны дешевые цены на внутреннем рынке, должен быть возврат нефтяным компаниям из бюджета на объем равнодоходности.", - считает эксперт.
Второй вариант достижения снижения цен на внутреннем рынке в долгосрочном периоде, по мнению Кулагина, это запрет экспорта нефтепродуктов и разрешение этих операций только 1-2 компаниям. С них государство должно брать налоги в виде экспортных пошлин и иных выплат по тому же принципу, как ранее работал институт спецэкспортеров в СССР.
"Эта модель не самая лучшая - компании могут уходить в убыток, будет падать интерес к модернизации НПЗ и развитию переработки, такой шаг несет риск падения добычи. Но простого решения проблемы просто нет", - считает Кулагин. По его словам, запрет экспорта приводит к потере экспортной выручки для бюджета от реализации около 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки, а также к потерям средств теми компаниями, которые особенно вложились в переработку и модернизировали НПЗ.
Выхода из ситуации резкого подорожания и дефицита нефтепродуктов на внутреннем рынке может быть два: 1. обеспечение равнодоходности между экспортом и внутренним рынком или 2. разрешение экспорта нефтепродуктов только для одной-двух компаний. Но последняя мера приведет к стагнации нефтепереработки, убыткам НПЗ и падению интереса к инвестициям у нефтегазовых компаний, считает директор Центра энергетических исследований Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ ВШЭ Вячеслав Кулагин.
Д.Кулагин напомнил, что проблемы с ростом цен начались из-за резкого ослабления роста рубля на фоне роста потребления нефтепродуктов и нефти в мире, а также роста цен на нефть. Усугубило ситуацию решение о сокращении вдвое демпферных выплат. Среди краткосрочных факторов роста спроса он назвал уборочную сельскохозяйственную кампанию не только в России, но и по всему миру.
"Чудес не бывает. Если мы живем в рыночных отношениях, то у нас должны быть равнодоходные поставки нефтепродуктов на внешний и внутренний рынки. Если нужны дешевые цены на внутреннем рынке, должен быть возврат нефтяным компаниям из бюджета на объем равнодоходности.", - считает эксперт.
Второй вариант достижения снижения цен на внутреннем рынке в долгосрочном периоде, по мнению Кулагина, это запрет экспорта нефтепродуктов и разрешение этих операций только 1-2 компаниям. С них государство должно брать налоги в виде экспортных пошлин и иных выплат по тому же принципу, как ранее работал институт спецэкспортеров в СССР.
"Эта модель не самая лучшая - компании могут уходить в убыток, будет падать интерес к модернизации НПЗ и развитию переработки, такой шаг несет риск падения добычи. Но простого решения проблемы просто нет", - считает Кулагин. По его словам, запрет экспорта приводит к потере экспортной выручки для бюджета от реализации около 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки, а также к потерям средств теми компаниями, которые особенно вложились в переработку и модернизировали НПЗ.
Невозможно достичь заявленных в социально-экономическом прогнозе нефтегазовых доходов бюджета на 2024г в размере 11,5 трлн руб., если отрасль будет находится под давлением искусственных ограничений и издержек – эксперт.
«Я надеюсь, что к концу года, а еще лучше в ноябре, решения (по запрету экспорта нефтепродуктов) должны быть скорректированы. В 2024 г нефтяные доходы запланированы в объеме более 11,5 тлн рублей. Если мы хотим в 2024 году собрать эти средства, мучить его дополнительными административными издержками опасно», - считает генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности, профессор Финансового университета при Правительстве РФ Константин Симонов.
По его словам, «ситуация с дизелем - это ситуация идеального шторма». «Два месяца мы наблюдаем рост цен на нефть и нефтепродукты в мире. ЕС, не нашедший замены российской нефти по сернистости, спровоцировал рост спроса на топливо. Экспортная альтернатива на дизель стала выгоднее, чем поставки внутренний рынок, на 20 тыс рублей с тонны. Не удивительно, что нефтяники нарастили экспорт», - отметил Симонов.
«Но если мера по запрету экспорта затянется, ничего хорошего ни по доходам бюджета, ни на внутреннем рынке ждать не придется», - добавил эксперт.
«Я надеюсь, что к концу года, а еще лучше в ноябре, решения (по запрету экспорта нефтепродуктов) должны быть скорректированы. В 2024 г нефтяные доходы запланированы в объеме более 11,5 тлн рублей. Если мы хотим в 2024 году собрать эти средства, мучить его дополнительными административными издержками опасно», - считает генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности, профессор Финансового университета при Правительстве РФ Константин Симонов.
По его словам, «ситуация с дизелем - это ситуация идеального шторма». «Два месяца мы наблюдаем рост цен на нефть и нефтепродукты в мире. ЕС, не нашедший замены российской нефти по сернистости, спровоцировал рост спроса на топливо. Экспортная альтернатива на дизель стала выгоднее, чем поставки внутренний рынок, на 20 тыс рублей с тонны. Не удивительно, что нефтяники нарастили экспорт», - отметил Симонов.
«Но если мера по запрету экспорта затянется, ничего хорошего ни по доходам бюджета, ни на внутреннем рынке ждать не придется», - добавил эксперт.
Крупнейший производитель игрушек в мире датский Lego отказался от идеи перейти на «зеленые» безуглеродные элементы конструкторов и будет продолжать выпускать их из АБС-пластика, получаемого из нефти.
Два года назад Lego сообщила о завершении испытаний элементов, сделанных из переработанных пластиковых бутылок, а не основанного на нефти АБС-пластика, который компания использует при производстве около 80% деталей своих конструкторов. Ежегодно она выпускает миллиарды таких деталей.
Тем не менее использование нового материала - вторичного полиэтилентерефталата (ВПЭТФ) - требует нового оборудования, которое привело бы к росту выбросов углекислого газа в течение срока жизни продукта, отмечает глава компании Нильс Кристиансен.
В результате Lego решила попытаться снизить углеродный след АБС-пластика, для изготовления 1 кг которого необходимо около 2 кг нефти.
"Вначале казалось, что проще найти такой волшебный материал или такой новый материал", который позволил бы решить вопрос экологичности, "однако, судя по всему, это не так. «Мы тестировали сотни, сотни материалов. Ну не получается найти такой», - заявил глава компании.
Lego хотела к 2030 году полностью прекратить использование основанного на нефти пластика в тех примерно 20 материалах, которые используются в ее игровых наборах. В частности, в 2018 году она заменила основанный на нефти полиэтилен на его аналог из растительного сырья, применяемый примерно в 20 видах деталей, включая деревья и кусты.
Кроме того, производитель принимает меры для того, чтобы к 2025 году отказаться от упаковки деталей в одноразовые пластиковые пакеты. В настоящее время многие игровые наборы поставляются с бумажной упаковкой.
Однако заменить АБС-пластик, благодаря которому детали конструкторов не только долговечны, но и могут легко соединяться и разъединяться, оказалась гораздо сложнее.
ВПЭТФ мягче АБС-пластика, приводит FT высказывание отвечающего в Lego за экологичность Тима Брукса. По его словам, чтобы новый материал был сравним с существующим по безопасности и долговечности, необходимы дополнительные ингредиенты. Кроме того, для обработки и сушки ВПЭТФ требуется много энергии.
"Это все равно, что делать велосипед не из стали, а из дерева, - объясняет Брукс. - Масштабирование выпуска [ВПЭТФ] предполагало такие радикальные трансформации с точки зрения производственного оборудования, что нам пришлось поменять на заводах все. И в итоге углеродный след был бы выше. Неприятно".
Теперь Lego хочет сделать каждый компонент АБС-пластика экологичнее за счет постепенного внедрения биологического и вторсырья.
"Уровень экологичности не взлетит сразу с 0% до 100%, но для начала какие-то части будут основаны на биологическом или вторсырье, - уточнил Кристиансен. - Может, 50%, или 30%, или 70% будет основано на нем".
Глава компании Кристиансен настаивает, что новый вектор движения - правильный и поможет компании достичь целей на 2032 год по сокращению выбросов на 37% по сравнению с 2019 годом и полному переходу на экологически чистые материалы.
Два года назад Lego сообщила о завершении испытаний элементов, сделанных из переработанных пластиковых бутылок, а не основанного на нефти АБС-пластика, который компания использует при производстве около 80% деталей своих конструкторов. Ежегодно она выпускает миллиарды таких деталей.
Тем не менее использование нового материала - вторичного полиэтилентерефталата (ВПЭТФ) - требует нового оборудования, которое привело бы к росту выбросов углекислого газа в течение срока жизни продукта, отмечает глава компании Нильс Кристиансен.
В результате Lego решила попытаться снизить углеродный след АБС-пластика, для изготовления 1 кг которого необходимо около 2 кг нефти.
"Вначале казалось, что проще найти такой волшебный материал или такой новый материал", который позволил бы решить вопрос экологичности, "однако, судя по всему, это не так. «Мы тестировали сотни, сотни материалов. Ну не получается найти такой», - заявил глава компании.
Lego хотела к 2030 году полностью прекратить использование основанного на нефти пластика в тех примерно 20 материалах, которые используются в ее игровых наборах. В частности, в 2018 году она заменила основанный на нефти полиэтилен на его аналог из растительного сырья, применяемый примерно в 20 видах деталей, включая деревья и кусты.
Кроме того, производитель принимает меры для того, чтобы к 2025 году отказаться от упаковки деталей в одноразовые пластиковые пакеты. В настоящее время многие игровые наборы поставляются с бумажной упаковкой.
Однако заменить АБС-пластик, благодаря которому детали конструкторов не только долговечны, но и могут легко соединяться и разъединяться, оказалась гораздо сложнее.
ВПЭТФ мягче АБС-пластика, приводит FT высказывание отвечающего в Lego за экологичность Тима Брукса. По его словам, чтобы новый материал был сравним с существующим по безопасности и долговечности, необходимы дополнительные ингредиенты. Кроме того, для обработки и сушки ВПЭТФ требуется много энергии.
"Это все равно, что делать велосипед не из стали, а из дерева, - объясняет Брукс. - Масштабирование выпуска [ВПЭТФ] предполагало такие радикальные трансформации с точки зрения производственного оборудования, что нам пришлось поменять на заводах все. И в итоге углеродный след был бы выше. Неприятно".
Теперь Lego хочет сделать каждый компонент АБС-пластика экологичнее за счет постепенного внедрения биологического и вторсырья.
"Уровень экологичности не взлетит сразу с 0% до 100%, но для начала какие-то части будут основаны на биологическом или вторсырье, - уточнил Кристиансен. - Может, 50%, или 30%, или 70% будет основано на нем".
Глава компании Кристиансен настаивает, что новый вектор движения - правильный и поможет компании достичь целей на 2032 год по сокращению выбросов на 37% по сравнению с 2019 годом и полному переходу на экологически чистые материалы.
«Зарубежнефть» идет в Египет
Российская компания выиграла тендер на разведку нефти и газа в дельте Нила в Египте, сообщил Bloomberg со ссылкой министерство нефти и минеральных ресурсов страны. Представитель «Зарубежнефти» не комментирует информацию.
Итальянская Eni выиграла два блока в Средиземном море, еще один блок достался консорциуму Eni, BP и QatarEnergy.
По итогам этого раунда Египет ожидает по меньшей мере $281 млн инвестиций для бурения как минимум 12 скважин.
Российская компания выиграла тендер на разведку нефти и газа в дельте Нила в Египте, сообщил Bloomberg со ссылкой министерство нефти и минеральных ресурсов страны. Представитель «Зарубежнефти» не комментирует информацию.
Итальянская Eni выиграла два блока в Средиземном море, еще один блок достался консорциуму Eni, BP и QatarEnergy.
По итогам этого раунда Египет ожидает по меньшей мере $281 млн инвестиций для бурения как минимум 12 скважин.
Аналитики и главы крупных нефтяных компаний мира ждут цен на нефть в $100 за баррель из-за дефицита предложения, сокращения инвестиций в отрасль и роста потребления энергоресурсов.
Такие высокие цены, по мнению Bloomberg, больше всего не выгодны правительству США, поскольку рост цен на бензин выше $4-5 за галлон снижает уровень доверия избирателей к действующему президенту страны. А ресурсов стратегического резерва нефти для балансировки рыночных цен стране уже не хватает. Стратегический запас нефти США с февраля 2022 года уменьшился практически вдвое.
Наименее болезненно ощутят скачок цен на нефть такие потребители как Китай и Индия, которые активно закупают нефть из России.
По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), мировое потребление ископаемого топлива в июне достигло рекордной отметки в 103 млн б/с.
На фоне роста спроса на нефть снижается ее предложение на мировом рынке, ведь Саудовская Аравия и Россия объявили о добровольных ограничениях на поставки сырья в 1,3 млн баррелей в сутки до конца года.
Исполнительный директор Chevron Майк Вирт заявил уже, что мир движется к цене нефти $100 за баррель. "Предложение сокращается, запасы уменьшаются. Эти вещи происходят постепенно, и вы можете видеть, как они нарастают", - аргументировал он причины такого роста.
Премьер-министр Ирака Мухаммед Шиа ас-Судани дал понять, что ОПЕК считает справедливой ценой как для потребителей, так и для производителей уровень не менее $85-95 за барр.
"Мы дисциплинированно относимся к капиталу, и для нас это означает, что мы не будем значительно увеличивать добычу нефти на рынке, где мы не видим баланса", - сказала Вики Холлаб, президент и генеральный директор Occidental Petroleum Inc., комментируя возможность наращивания добычи в США на фоне растущих цен на нефть. По прогнозам Управления энергетической информации США, в октябре добыча сланцевой нефти в стране будет падать третий месяц подряд.
Цены на бензин в США стремительно приближаются к $4 за галлон в то время, когда они обычно снижаются осенью, а фьючерсы на дизельное топливо в Европе недавно превысили $130 за баррель. Летом 2022 года, когда стоимость бензина в США приблизилась к $5 за галлон, рейтинг Джо Байдена упал, и он стал центром недовольства американцев по поводу инфляции.
В прошлом году президент страны уже угрожал нефтяникам запретом на экспорт топлива для того, чтобы цены внутри страны упали. Тогда промышленное лобби отстояло, чтобы это решение не было принято. Сегодня американские буровики не спешат идти навстречу главе своего государства, но предвкушают рост прибыли. Экспорт американской нефти в этом году составил в среднем рекордные 4,1 млн. баррелей в сутки, что на 15% больше, чем год назад, а временами достигал 5,6 млн.
Для нетто-импортеров нефти - Индии и Китая, в частности, - влияние роста цен на нефть на инфляцию и параметры ВВП оказалось более сдержанным, чем в прошлом. Обе страны закупили большое количество дешевой российской нефти. Государственная компания
Oil India Ltd. ожидает, что к 2040 году потребление нефти в стране увеличится почти вдвое, что подтверждает большинство прогнозов, согласно которым мировое потребление еще не достигло своего пика. "Мне кажется, что мы недоинвестируем в нефть и газ", - сказал Карл Джонни Херсвик, генеральный директор норвежской нефтегазовой компании AkerBP. "Не похоже, что спрос на углеводороды падает".
Этим прогнозам противоречат выводы МЭА. В его недавнем прогнозе указано, что потребление нефти в мире должно упасть до 77 млн баррелей в сутки к 2030 году и до 24 млн баррелей к 2050 году.
Такие высокие цены, по мнению Bloomberg, больше всего не выгодны правительству США, поскольку рост цен на бензин выше $4-5 за галлон снижает уровень доверия избирателей к действующему президенту страны. А ресурсов стратегического резерва нефти для балансировки рыночных цен стране уже не хватает. Стратегический запас нефти США с февраля 2022 года уменьшился практически вдвое.
Наименее болезненно ощутят скачок цен на нефть такие потребители как Китай и Индия, которые активно закупают нефть из России.
По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), мировое потребление ископаемого топлива в июне достигло рекордной отметки в 103 млн б/с.
На фоне роста спроса на нефть снижается ее предложение на мировом рынке, ведь Саудовская Аравия и Россия объявили о добровольных ограничениях на поставки сырья в 1,3 млн баррелей в сутки до конца года.
Исполнительный директор Chevron Майк Вирт заявил уже, что мир движется к цене нефти $100 за баррель. "Предложение сокращается, запасы уменьшаются. Эти вещи происходят постепенно, и вы можете видеть, как они нарастают", - аргументировал он причины такого роста.
Премьер-министр Ирака Мухаммед Шиа ас-Судани дал понять, что ОПЕК считает справедливой ценой как для потребителей, так и для производителей уровень не менее $85-95 за барр.
"Мы дисциплинированно относимся к капиталу, и для нас это означает, что мы не будем значительно увеличивать добычу нефти на рынке, где мы не видим баланса", - сказала Вики Холлаб, президент и генеральный директор Occidental Petroleum Inc., комментируя возможность наращивания добычи в США на фоне растущих цен на нефть. По прогнозам Управления энергетической информации США, в октябре добыча сланцевой нефти в стране будет падать третий месяц подряд.
Цены на бензин в США стремительно приближаются к $4 за галлон в то время, когда они обычно снижаются осенью, а фьючерсы на дизельное топливо в Европе недавно превысили $130 за баррель. Летом 2022 года, когда стоимость бензина в США приблизилась к $5 за галлон, рейтинг Джо Байдена упал, и он стал центром недовольства американцев по поводу инфляции.
В прошлом году президент страны уже угрожал нефтяникам запретом на экспорт топлива для того, чтобы цены внутри страны упали. Тогда промышленное лобби отстояло, чтобы это решение не было принято. Сегодня американские буровики не спешат идти навстречу главе своего государства, но предвкушают рост прибыли. Экспорт американской нефти в этом году составил в среднем рекордные 4,1 млн. баррелей в сутки, что на 15% больше, чем год назад, а временами достигал 5,6 млн.
Для нетто-импортеров нефти - Индии и Китая, в частности, - влияние роста цен на нефть на инфляцию и параметры ВВП оказалось более сдержанным, чем в прошлом. Обе страны закупили большое количество дешевой российской нефти. Государственная компания
Oil India Ltd. ожидает, что к 2040 году потребление нефти в стране увеличится почти вдвое, что подтверждает большинство прогнозов, согласно которым мировое потребление еще не достигло своего пика. "Мне кажется, что мы недоинвестируем в нефть и газ", - сказал Карл Джонни Херсвик, генеральный директор норвежской нефтегазовой компании AkerBP. "Не похоже, что спрос на углеводороды падает".
Этим прогнозам противоречат выводы МЭА. В его недавнем прогнозе указано, что потребление нефти в мире должно упасть до 77 млн баррелей в сутки к 2030 году и до 24 млн баррелей к 2050 году.
Правительство для стабилизации цен на топливо на внутреннем рынке предлагает: сохранить полный запрет на экспорт любых нефтепродуктов для трейдеров либо повысить для трейдеров пошлины на экспорт нефтепродуктов с 20 тыс. руб до 50 тыс. руб за тонну. Кроме того, предлагается корректировка демпфера.
Как пояснил вице-премьер РФ Александр Новак на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным, в целях создания экономических стимулов для поставок нефтепродуктов на внутренний рынок правительство предлагает ряд дополнительных системных мер.
"Первое - это корректировка параметров демпфера с учётом текущей макроэкономической ситуации. Речь идёт о повышении коэффициента, который был снижен с 1 сентября. Это позволит нам компенсировать разницу между экспортной альтернативой и биржевыми ценами на внутреннем рынке и повысить эффективность поставок на внутренний рынок", - сказал А.Новак.
"Второе - ограничение так называемого "серого экспорта", чтобы не допускать вымывания топлива с внутреннего рынка спекулянтами. Это касается в первую очередь повышения заградительной пошлины для тех перекупщиков, которые не являются производителями нефтепродуктов, а покупают их для перекупки и поставки на экспорт. То есть мы введём заградительную пошлину - повысим ее с 20 до 50 тыс. рублей за тонну", - отметил он.
"Также считаю возможным введение полного запрета на экспорт любых нефтепродуктов, которые куплены на внутреннем рынке, но не были произведены. То есть, тем самым также ограничим возможность спекулятивных поставок на экспорт", - добавил он.
"Также нам необходимо контролировать уровни наценки, в том числе вместе с Федеральной антимонопольной службой (ФАС), на АЗС. Поскольку падение биржевых цен должно отражаться, особенно, как я уже сказал на независимых автозаправках", - добавил он.
По словам Новака, правительством также прорабатывается возможность субсидирования стоимости мазута, поставляемого в отдельные регионы с высокой долей его использования в энергетике. "В первую очередь, это Мурманская область и Камчатский край. Речь идет о том, что в результате повышения биржевых цен они (цены поставки - ИФ) превысили средний уровень, который складывался за прошлые годы. И для регионов это дополнительная бюджетная нагрузка, которую необходимо компенсировать, поскольку, естественно, в тарифах для потребителей эти цены не учтены", - считает вице-премьер.
Как отметил А.Новак, "в целом ситуация на внутреннем рынке стабилизируется, принятые меры оперативного характера обеспечивают восстановление и стабильную работу мелкооптового сегмента, независимой сети АЗС, работу сельхозпроизводителей".
Производство бензина в России за 8 месяцев выросло на 3,3%, дизельного топлива — на 6,4% по отношению с прошло года за счет мер по модернизации НПЗ. Запрет на экспорт топлива с 21 сентября привел к снижению биржевых цен в среднем на 20% по бензину и на 16% по дизелю. В настоящее время наблюдается небольшая коррекция после резкого падения. В то же время компаниям определены объемы поставок дизельного топлива на сентябрь-ноябрь для проведения полевых работ.
Как пояснил вице-премьер РФ Александр Новак на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным, в целях создания экономических стимулов для поставок нефтепродуктов на внутренний рынок правительство предлагает ряд дополнительных системных мер.
"Первое - это корректировка параметров демпфера с учётом текущей макроэкономической ситуации. Речь идёт о повышении коэффициента, который был снижен с 1 сентября. Это позволит нам компенсировать разницу между экспортной альтернативой и биржевыми ценами на внутреннем рынке и повысить эффективность поставок на внутренний рынок", - сказал А.Новак.
"Второе - ограничение так называемого "серого экспорта", чтобы не допускать вымывания топлива с внутреннего рынка спекулянтами. Это касается в первую очередь повышения заградительной пошлины для тех перекупщиков, которые не являются производителями нефтепродуктов, а покупают их для перекупки и поставки на экспорт. То есть мы введём заградительную пошлину - повысим ее с 20 до 50 тыс. рублей за тонну", - отметил он.
"Также считаю возможным введение полного запрета на экспорт любых нефтепродуктов, которые куплены на внутреннем рынке, но не были произведены. То есть, тем самым также ограничим возможность спекулятивных поставок на экспорт", - добавил он.
"Также нам необходимо контролировать уровни наценки, в том числе вместе с Федеральной антимонопольной службой (ФАС), на АЗС. Поскольку падение биржевых цен должно отражаться, особенно, как я уже сказал на независимых автозаправках", - добавил он.
По словам Новака, правительством также прорабатывается возможность субсидирования стоимости мазута, поставляемого в отдельные регионы с высокой долей его использования в энергетике. "В первую очередь, это Мурманская область и Камчатский край. Речь идет о том, что в результате повышения биржевых цен они (цены поставки - ИФ) превысили средний уровень, который складывался за прошлые годы. И для регионов это дополнительная бюджетная нагрузка, которую необходимо компенсировать, поскольку, естественно, в тарифах для потребителей эти цены не учтены", - считает вице-премьер.
Как отметил А.Новак, "в целом ситуация на внутреннем рынке стабилизируется, принятые меры оперативного характера обеспечивают восстановление и стабильную работу мелкооптового сегмента, независимой сети АЗС, работу сельхозпроизводителей".
Производство бензина в России за 8 месяцев выросло на 3,3%, дизельного топлива — на 6,4% по отношению с прошло года за счет мер по модернизации НПЗ. Запрет на экспорт топлива с 21 сентября привел к снижению биржевых цен в среднем на 20% по бензину и на 16% по дизелю. В настоящее время наблюдается небольшая коррекция после резкого падения. В то же время компаниям определены объемы поставок дизельного топлива на сентябрь-ноябрь для проведения полевых работ.