Друзья, всех с наступающим
Так вышло, что в суматохе рабочих моментов и суеты перед праздниками не успели анонсировать готовые календари на авиационную тематику.
Первая партия разъехалась по тем кто помогал и помогает в организации съемок на различных объектах.
📆
Новая партия будет уже после новогодних праздников.
Если у вас есть желание приобрести календарь на авиационную тему, то вы можете оставить заявку в комментариях или написать мне в личку. Просто укажите цифру от 1-4, какое количество и куда отправить.
Будет отпечатано 4 вида календарей.
1. Квартальный (с 3 блоками, с магнитным бегунком) - 1 850 руб.
2. Перекидной календарь А3 (12 месяцев с уникальными фотографиями самолетов и вертолетов) - 2 500 руб.
3. Настенный календарь А2 (плакат) - 850 руб.
4. Настольный перекидной календарь (Домик, 12 месяцев с уникальными фотографиями самолетов и вертолетов) - 1 000 руб.
🏷️ при заказе от 5шт скидка
Доставка будет осуществляться СДЕК или Почтой России на ваш выбор.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Друзья, поздравляю вас с на ступающим Новым годом!
Пусть новый 2023 станет для каждого из нас новыми интересными открытиями, новыми делами и просто принесет в ваш дом радость!
А для любителей авиации подборка обоев. Первые 5 человек кто точно назвать борта на всех фото, получит в январе календарь!
Еще раз всех с наступающим! раз всех с наступающим!
—-
Незабываем подписываться 😊
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пост не про авиацию 🫣
Да, тут и про машины бывает 😏
🚙
Однажды в Карелии покатались на правильном Дастере. Из минусов радиус разворота как у фуру)
Ну и скорость не более 70-80 иначе гусеница слетает.
При желании установить гусеницы можно на абсолютно любой Дастер. Для этого достаточно снять колеса и прямо к ступицам, на штатные винты прикрутить гусеничные модули. Понадобиться только высокий (ну, очень высокий) домкрат и незаурядные физические возможности. Весит каждый такой модуль около 80 кг.
На удивление есть 2 типа гусянок: румынские и отечественные. Вторые едут в разы комфортнее.
👌🏻
В плане тюнинга и комфорта дастер у нас на рынке был весьма классной игрушкой. Теперь только «Патриот» из +- адекватных по цене.
🏎️
#промашины #дастер #рено
Да, тут и про машины бывает 😏
🚙
Однажды в Карелии покатались на правильном Дастере. Из минусов радиус разворота как у фуру)
Ну и скорость не более 70-80 иначе гусеница слетает.
При желании установить гусеницы можно на абсолютно любой Дастер. Для этого достаточно снять колеса и прямо к ступицам, на штатные винты прикрутить гусеничные модули. Понадобиться только высокий (ну, очень высокий) домкрат и незаурядные физические возможности. Весит каждый такой модуль около 80 кг.
На удивление есть 2 типа гусянок: румынские и отечественные. Вторые едут в разы комфортнее.
👌🏻
В плане тюнинга и комфорта дастер у нас на рынке был весьма классной игрушкой. Теперь только «Патриот» из +- адекватных по цене.
🏎️
#промашины #дастер #рено
Ночное, транспортное…
Ил-76 после выполнения рабочих задач ✈️
….
Незабываем подписываться если еще не сделали это ;)
#осамолетах
Ил-76 после выполнения рабочих задач ✈️
….
Незабываем подписываться если еще не сделали это ;)
#осамолетах
Сегодня снова #осамолетах
✈️
Ту-22М («изделие 45», по кодификации НАТО: Backfire) — дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности.
😎
Особенностью данной модели самолета является крыло с изменяемой стреловидностью, а именно переставляется на углы от 20° до 65°. Что позволяет ему развивать скорости до 2300 км/ч, крейсерская 930 км/ч. ⚡️
Объем топливных баков 22го равен чуть больше 53 тонн, а это примерно 2600 заправленных легковых автомобилей 💪🏻
Экипаж состоит из 4х человек: командир корабля, помощник командира корабля, штурман-навигатор и штурман-оператор.
Конечно по шуму от взлета ему далеко до Ту-160, но когда он взлетает рядом, это чувство невозможно передать. Звук пробирает насквозь 😎
Незабываем подписываться если еще не сделали это ;)
Ту-22М («изделие 45», по кодификации НАТО: Backfire) — дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности.
😎
Особенностью данной модели самолета является крыло с изменяемой стреловидностью, а именно переставляется на углы от 20° до 65°. Что позволяет ему развивать скорости до 2300 км/ч, крейсерская 930 км/ч. ⚡️
Объем топливных баков 22го равен чуть больше 53 тонн, а это примерно 2600 заправленных легковых автомобилей 💪🏻
Экипаж состоит из 4х человек: командир корабля, помощник командира корабля, штурман-навигатор и штурман-оператор.
Конечно по шуму от взлета ему далеко до Ту-160, но когда он взлетает рядом, это чувство невозможно передать. Звук пробирает насквозь 😎
Незабываем подписываться если еще не сделали это ;)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ведомый и ведущий.
🚁
Авиация одна из тех сфер, где правил написано столько, что сложно даже объяснить этот объем.
Сегодня немного про групповые полеты 👆🏻
Групповые полеты выполняются в боевых или полетных порядках. Параметры боевого (полетного) порядка группы устанавливаются командиром группы (ведущим) в зависимости от цели полета.
Интервал и дистанция, превышение или принижение ведомого относительно ведущего (впереди летящего) борта устанавливаются такими, чтобы ведомые не попадали в спутный след (струю) ведущего и имели благоприятные условия для наблюдения за ним.
🪄 А если на простом языке, то когда вы видите пару (или больше) самолетов или вертолетов в небе, то знайте что без указания первого борта в строю там никто не сможет сойти с курса или просто «поболтать».
🧐 Но бывают ситуации когда есть исключения, но это другая история
Незабываем подписываться
🚁
Авиация одна из тех сфер, где правил написано столько, что сложно даже объяснить этот объем.
Сегодня немного про групповые полеты 👆🏻
Групповые полеты выполняются в боевых или полетных порядках. Параметры боевого (полетного) порядка группы устанавливаются командиром группы (ведущим) в зависимости от цели полета.
Интервал и дистанция, превышение или принижение ведомого относительно ведущего (впереди летящего) борта устанавливаются такими, чтобы ведомые не попадали в спутный след (струю) ведущего и имели благоприятные условия для наблюдения за ним.
🪄 А если на простом языке, то когда вы видите пару (или больше) самолетов или вертолетов в небе, то знайте что без указания первого борта в строю там никто не сможет сойти с курса или просто «поболтать».
🧐 Но бывают ситуации когда есть исключения, но это другая история
Незабываем подписываться
«Крокодилы на охоте»
Или фотопост в продолжение предыдущего о парных полетах
Или фотопост в продолжение предыдущего о парных полетах
Грозный помощник начальника ИАС’
Где-то на одном прекрасном аэродроме ✈️
.
‘ - инженерно-авиационная служба
.
@ t.iss.one/emchenkoru
Где-то на одном прекрасном аэродроме ✈️
.
‘ - инженерно-авиационная служба
.
@ t.iss.one/emchenkoru
🧐 Кабина Boeing 787-8 Dreamliner.
👨🏻✈️
Перед пилотами смонтированы проекционные индикаторы (на данном фото они в закрытом состояние). Подобные есть почти во всех современных автомобилях и называются там проекционными экранами.
✈️
В систему управления входит так называемый «электронный план полёта» — два экрана (по одному для каждого пилота), на которые выводятся схемы руления, захода на посадку и карты местности. Датчики в носу самолёта измеряют турбулентность и подают команду на установку углов отклонения элеронов. По заявлению Boeing эта система позволяет снизить дискомфорт пассажиров в результате турбулентности.
.
.
@emchenkoru
👨🏻✈️
Перед пилотами смонтированы проекционные индикаторы (на данном фото они в закрытом состояние). Подобные есть почти во всех современных автомобилях и называются там проекционными экранами.
✈️
В систему управления входит так называемый «электронный план полёта» — два экрана (по одному для каждого пилота), на которые выводятся схемы руления, захода на посадку и карты местности. Датчики в носу самолёта измеряют турбулентность и подают команду на установку углов отклонения элеронов. По заявлению Boeing эта система позволяет снизить дискомфорт пассажиров в результате турбулентности.
.
.
@emchenkoru
Безопасность в авиации — превыше всего, а никакая безопасность невозможна без исправной техники.
🛬
Формы технического обслуживания самолетов называются «чеками». Самые легкие из них — это оперативные формы ТО: послеполетный (After Arrival), предполетный осмотр (Preflight), транзитный осмотр (Transit Check), ежедневный осмотр (Daily Check) и еженедельный осмотр (Weekly Check). В их ходе проверяется функционирование основных систем и самый примитивный ремонт вроде замены лампочек. Происходит это в аэропорту, не обязательно где место базирования авиакомпании. Периодичность зависит от правил АК и типа ВС.
Более серьезные формы подразумевают отстранение самолета от полетов на какое-то время и в большинстве случаев постановку в ангар на авиационно-технической базе. Эти «чеки» обозначаются буквами: A-Check, B-Check, C-Check и D-Check.
На фото ангар технического обслуживания компании А-Техникс.
@emchenkoru
🛬
Формы технического обслуживания самолетов называются «чеками». Самые легкие из них — это оперативные формы ТО: послеполетный (After Arrival), предполетный осмотр (Preflight), транзитный осмотр (Transit Check), ежедневный осмотр (Daily Check) и еженедельный осмотр (Weekly Check). В их ходе проверяется функционирование основных систем и самый примитивный ремонт вроде замены лампочек. Происходит это в аэропорту, не обязательно где место базирования авиакомпании. Периодичность зависит от правил АК и типа ВС.
Более серьезные формы подразумевают отстранение самолета от полетов на какое-то время и в большинстве случаев постановку в ангар на авиационно-технической базе. Эти «чеки» обозначаются буквами: A-Check, B-Check, C-Check и D-Check.
На фото ангар технического обслуживания компании А-Техникс.
@emchenkoru