Пост не про авиацию 🫣
Да, тут и про машины бывает 😏
🚙
Однажды в Карелии покатались на правильном Дастере. Из минусов радиус разворота как у фуру)
Ну и скорость не более 70-80 иначе гусеница слетает.
При желании установить гусеницы можно на абсолютно любой Дастер. Для этого достаточно снять колеса и прямо к ступицам, на штатные винты прикрутить гусеничные модули. Понадобиться только высокий (ну, очень высокий) домкрат и незаурядные физические возможности. Весит каждый такой модуль около 80 кг.
На удивление есть 2 типа гусянок: румынские и отечественные. Вторые едут в разы комфортнее.
👌🏻
В плане тюнинга и комфорта дастер у нас на рынке был весьма классной игрушкой. Теперь только «Патриот» из +- адекватных по цене.
🏎️
#промашины #дастер #рено
Да, тут и про машины бывает 😏
🚙
Однажды в Карелии покатались на правильном Дастере. Из минусов радиус разворота как у фуру)
Ну и скорость не более 70-80 иначе гусеница слетает.
При желании установить гусеницы можно на абсолютно любой Дастер. Для этого достаточно снять колеса и прямо к ступицам, на штатные винты прикрутить гусеничные модули. Понадобиться только высокий (ну, очень высокий) домкрат и незаурядные физические возможности. Весит каждый такой модуль около 80 кг.
На удивление есть 2 типа гусянок: румынские и отечественные. Вторые едут в разы комфортнее.
👌🏻
В плане тюнинга и комфорта дастер у нас на рынке был весьма классной игрушкой. Теперь только «Патриот» из +- адекватных по цене.
🏎️
#промашины #дастер #рено
Ночное, транспортное…
Ил-76 после выполнения рабочих задач ✈️
….
Незабываем подписываться если еще не сделали это ;)
#осамолетах
Ил-76 после выполнения рабочих задач ✈️
….
Незабываем подписываться если еще не сделали это ;)
#осамолетах
Сегодня снова #осамолетах
✈️
Ту-22М («изделие 45», по кодификации НАТО: Backfire) — дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности.
😎
Особенностью данной модели самолета является крыло с изменяемой стреловидностью, а именно переставляется на углы от 20° до 65°. Что позволяет ему развивать скорости до 2300 км/ч, крейсерская 930 км/ч. ⚡️
Объем топливных баков 22го равен чуть больше 53 тонн, а это примерно 2600 заправленных легковых автомобилей 💪🏻
Экипаж состоит из 4х человек: командир корабля, помощник командира корабля, штурман-навигатор и штурман-оператор.
Конечно по шуму от взлета ему далеко до Ту-160, но когда он взлетает рядом, это чувство невозможно передать. Звук пробирает насквозь 😎
Незабываем подписываться если еще не сделали это ;)
Ту-22М («изделие 45», по кодификации НАТО: Backfire) — дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности.
😎
Особенностью данной модели самолета является крыло с изменяемой стреловидностью, а именно переставляется на углы от 20° до 65°. Что позволяет ему развивать скорости до 2300 км/ч, крейсерская 930 км/ч. ⚡️
Объем топливных баков 22го равен чуть больше 53 тонн, а это примерно 2600 заправленных легковых автомобилей 💪🏻
Экипаж состоит из 4х человек: командир корабля, помощник командира корабля, штурман-навигатор и штурман-оператор.
Конечно по шуму от взлета ему далеко до Ту-160, но когда он взлетает рядом, это чувство невозможно передать. Звук пробирает насквозь 😎
Незабываем подписываться если еще не сделали это ;)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ведомый и ведущий.
🚁
Авиация одна из тех сфер, где правил написано столько, что сложно даже объяснить этот объем.
Сегодня немного про групповые полеты 👆🏻
Групповые полеты выполняются в боевых или полетных порядках. Параметры боевого (полетного) порядка группы устанавливаются командиром группы (ведущим) в зависимости от цели полета.
Интервал и дистанция, превышение или принижение ведомого относительно ведущего (впереди летящего) борта устанавливаются такими, чтобы ведомые не попадали в спутный след (струю) ведущего и имели благоприятные условия для наблюдения за ним.
🪄 А если на простом языке, то когда вы видите пару (или больше) самолетов или вертолетов в небе, то знайте что без указания первого борта в строю там никто не сможет сойти с курса или просто «поболтать».
🧐 Но бывают ситуации когда есть исключения, но это другая история
Незабываем подписываться
🚁
Авиация одна из тех сфер, где правил написано столько, что сложно даже объяснить этот объем.
Сегодня немного про групповые полеты 👆🏻
Групповые полеты выполняются в боевых или полетных порядках. Параметры боевого (полетного) порядка группы устанавливаются командиром группы (ведущим) в зависимости от цели полета.
Интервал и дистанция, превышение или принижение ведомого относительно ведущего (впереди летящего) борта устанавливаются такими, чтобы ведомые не попадали в спутный след (струю) ведущего и имели благоприятные условия для наблюдения за ним.
🪄 А если на простом языке, то когда вы видите пару (или больше) самолетов или вертолетов в небе, то знайте что без указания первого борта в строю там никто не сможет сойти с курса или просто «поболтать».
🧐 Но бывают ситуации когда есть исключения, но это другая история
Незабываем подписываться
«Крокодилы на охоте»
Или фотопост в продолжение предыдущего о парных полетах
Или фотопост в продолжение предыдущего о парных полетах
Грозный помощник начальника ИАС’
Где-то на одном прекрасном аэродроме ✈️
.
‘ - инженерно-авиационная служба
.
@ t.iss.one/emchenkoru
Где-то на одном прекрасном аэродроме ✈️
.
‘ - инженерно-авиационная служба
.
@ t.iss.one/emchenkoru
🧐 Кабина Boeing 787-8 Dreamliner.
👨🏻✈️
Перед пилотами смонтированы проекционные индикаторы (на данном фото они в закрытом состояние). Подобные есть почти во всех современных автомобилях и называются там проекционными экранами.
✈️
В систему управления входит так называемый «электронный план полёта» — два экрана (по одному для каждого пилота), на которые выводятся схемы руления, захода на посадку и карты местности. Датчики в носу самолёта измеряют турбулентность и подают команду на установку углов отклонения элеронов. По заявлению Boeing эта система позволяет снизить дискомфорт пассажиров в результате турбулентности.
.
.
@emchenkoru
👨🏻✈️
Перед пилотами смонтированы проекционные индикаторы (на данном фото они в закрытом состояние). Подобные есть почти во всех современных автомобилях и называются там проекционными экранами.
✈️
В систему управления входит так называемый «электронный план полёта» — два экрана (по одному для каждого пилота), на которые выводятся схемы руления, захода на посадку и карты местности. Датчики в носу самолёта измеряют турбулентность и подают команду на установку углов отклонения элеронов. По заявлению Boeing эта система позволяет снизить дискомфорт пассажиров в результате турбулентности.
.
.
@emchenkoru
Безопасность в авиации — превыше всего, а никакая безопасность невозможна без исправной техники.
🛬
Формы технического обслуживания самолетов называются «чеками». Самые легкие из них — это оперативные формы ТО: послеполетный (After Arrival), предполетный осмотр (Preflight), транзитный осмотр (Transit Check), ежедневный осмотр (Daily Check) и еженедельный осмотр (Weekly Check). В их ходе проверяется функционирование основных систем и самый примитивный ремонт вроде замены лампочек. Происходит это в аэропорту, не обязательно где место базирования авиакомпании. Периодичность зависит от правил АК и типа ВС.
Более серьезные формы подразумевают отстранение самолета от полетов на какое-то время и в большинстве случаев постановку в ангар на авиационно-технической базе. Эти «чеки» обозначаются буквами: A-Check, B-Check, C-Check и D-Check.
На фото ангар технического обслуживания компании А-Техникс.
@emchenkoru
🛬
Формы технического обслуживания самолетов называются «чеками». Самые легкие из них — это оперативные формы ТО: послеполетный (After Arrival), предполетный осмотр (Preflight), транзитный осмотр (Transit Check), ежедневный осмотр (Daily Check) и еженедельный осмотр (Weekly Check). В их ходе проверяется функционирование основных систем и самый примитивный ремонт вроде замены лампочек. Происходит это в аэропорту, не обязательно где место базирования авиакомпании. Периодичность зависит от правил АК и типа ВС.
Более серьезные формы подразумевают отстранение самолета от полетов на какое-то время и в большинстве случаев постановку в ангар на авиационно-технической базе. Эти «чеки» обозначаются буквами: A-Check, B-Check, C-Check и D-Check.
На фото ангар технического обслуживания компании А-Техникс.
@emchenkoru
Два грузовых трудяги 💪🏻
Ми-8-МТВ5 и Ил-76МД 😎
👉🏻 А вам какой тип самолета или вертолета нравится?
.
.
@ t.iss.one/emchenkoru
Ми-8-МТВ5 и Ил-76МД 😎
👉🏻 А вам какой тип самолета или вертолета нравится?
.
.
@ t.iss.one/emchenkoru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Про дизайн немного 🪄
Помимо функционала и требования заказчиков, любую качественную технику можно легко отличить по тому как ее опознают: по силуэту, отражению или тени на земле! Ми-8 одна из таких машин 💪🏻
Надежная, красивая и главное узнаваемая в любом ракурсе.
И это касается не только авиации, но и автомобильной индустрии так же, но об этом в другой раз 😎
Красота авиации тут @t.iss.one/emchenkoru
Помимо функционала и требования заказчиков, любую качественную технику можно легко отличить по тому как ее опознают: по силуэту, отражению или тени на земле! Ми-8 одна из таких машин 💪🏻
Надежная, красивая и главное узнаваемая в любом ракурсе.
И это касается не только авиации, но и автомобильной индустрии так же, но об этом в другой раз 😎
Красота авиации тут @t.iss.one/emchenkoru
Ночное, познавательное 🌚
Что за огоньки у самолетов вы видите каждый раз наблюдая из в небе или на аэродромах?
🚨
Любой самолет оборудуется бортовыми аэронавигационными огнями, импульсными (мигающими) огнями, помогающими предотвратить столкновение самолетов, особенно в зоне аэропортов, за счет чередующихся далеко видимых вспышек света.
🧐
Аэронавигационные огни состоят из трех световых точек: на законцовке левого крыла красного, на правом зеленого и на хвосте самолета белого цвета, помогают визуально определить положение самолета в пространстве.
В современных самолётах маяки сделаны на основе импульсных газоразрядных ламп (как в фотовспышках и стробоскопах), без движущихся частей. Частота мигания обусловлена типом ламп. Длительность мерцания около 0,6 мс. Дальность видимости маяка обычно от 50 км.
Красные проблесковый маяк внизу и обычно симметрично сверху фюзеляжа - включается перед запуском двигателя выключается после его остановки, сигнализирует о том что на самолете запущены двигатели. Пока работает этот маяк к самолету не подъезжает трап к примеру.
.
.
Красота авиации тут >>>
@t.iss.one/emchenkoru
Что за огоньки у самолетов вы видите каждый раз наблюдая из в небе или на аэродромах?
🚨
Любой самолет оборудуется бортовыми аэронавигационными огнями, импульсными (мигающими) огнями, помогающими предотвратить столкновение самолетов, особенно в зоне аэропортов, за счет чередующихся далеко видимых вспышек света.
🧐
Аэронавигационные огни состоят из трех световых точек: на законцовке левого крыла красного, на правом зеленого и на хвосте самолета белого цвета, помогают визуально определить положение самолета в пространстве.
В современных самолётах маяки сделаны на основе импульсных газоразрядных ламп (как в фотовспышках и стробоскопах), без движущихся частей. Частота мигания обусловлена типом ламп. Длительность мерцания около 0,6 мс. Дальность видимости маяка обычно от 50 км.
Красные проблесковый маяк внизу и обычно симметрично сверху фюзеляжа - включается перед запуском двигателя выключается после его остановки, сигнализирует о том что на самолете запущены двигатели. Пока работает этот маяк к самолету не подъезжает трап к примеру.
.
.
Красота авиации тут >>>
@t.iss.one/emchenkoru
«Белый лебедь» на рассвете
✈️
Ту-160 установил 44 мировых рекорда скорости и высоты полета.
А по комфорту для экипажа это одна из самых лучших машин. При перелете до 14 часов экипаж может размяться, разогреть еду и даже, что в свое время являлось новшеством спокойно сходить в уборную.
🚀
В проекте Ту-160 даже нашлось место для космоса. А именно в 90х был разработан проект авиакомплекса «Бурлак», его целью были запуски околоземных коммерческих искусственных спутников. Но из-за сложного времени проект так и не пошел в серию.
.
@emchenkoru
✈️
Ту-160 установил 44 мировых рекорда скорости и высоты полета.
А по комфорту для экипажа это одна из самых лучших машин. При перелете до 14 часов экипаж может размяться, разогреть еду и даже, что в свое время являлось новшеством спокойно сходить в уборную.
🚀
В проекте Ту-160 даже нашлось место для космоса. А именно в 90х был разработан проект авиакомплекса «Бурлак», его целью были запуски околоземных коммерческих искусственных спутников. Но из-за сложного времени проект так и не пошел в серию.
.
@emchenkoru