🧐 Кабина Boeing 787-8 Dreamliner.
👨🏻✈️
Перед пилотами смонтированы проекционные индикаторы (на данном фото они в закрытом состояние). Подобные есть почти во всех современных автомобилях и называются там проекционными экранами.
✈️
В систему управления входит так называемый «электронный план полёта» — два экрана (по одному для каждого пилота), на которые выводятся схемы руления, захода на посадку и карты местности. Датчики в носу самолёта измеряют турбулентность и подают команду на установку углов отклонения элеронов. По заявлению Boeing эта система позволяет снизить дискомфорт пассажиров в результате турбулентности.
.
.
@emchenkoru
👨🏻✈️
Перед пилотами смонтированы проекционные индикаторы (на данном фото они в закрытом состояние). Подобные есть почти во всех современных автомобилях и называются там проекционными экранами.
✈️
В систему управления входит так называемый «электронный план полёта» — два экрана (по одному для каждого пилота), на которые выводятся схемы руления, захода на посадку и карты местности. Датчики в носу самолёта измеряют турбулентность и подают команду на установку углов отклонения элеронов. По заявлению Boeing эта система позволяет снизить дискомфорт пассажиров в результате турбулентности.
.
.
@emchenkoru
Безопасность в авиации — превыше всего, а никакая безопасность невозможна без исправной техники.
🛬
Формы технического обслуживания самолетов называются «чеками». Самые легкие из них — это оперативные формы ТО: послеполетный (After Arrival), предполетный осмотр (Preflight), транзитный осмотр (Transit Check), ежедневный осмотр (Daily Check) и еженедельный осмотр (Weekly Check). В их ходе проверяется функционирование основных систем и самый примитивный ремонт вроде замены лампочек. Происходит это в аэропорту, не обязательно где место базирования авиакомпании. Периодичность зависит от правил АК и типа ВС.
Более серьезные формы подразумевают отстранение самолета от полетов на какое-то время и в большинстве случаев постановку в ангар на авиационно-технической базе. Эти «чеки» обозначаются буквами: A-Check, B-Check, C-Check и D-Check.
На фото ангар технического обслуживания компании А-Техникс.
@emchenkoru
🛬
Формы технического обслуживания самолетов называются «чеками». Самые легкие из них — это оперативные формы ТО: послеполетный (After Arrival), предполетный осмотр (Preflight), транзитный осмотр (Transit Check), ежедневный осмотр (Daily Check) и еженедельный осмотр (Weekly Check). В их ходе проверяется функционирование основных систем и самый примитивный ремонт вроде замены лампочек. Происходит это в аэропорту, не обязательно где место базирования авиакомпании. Периодичность зависит от правил АК и типа ВС.
Более серьезные формы подразумевают отстранение самолета от полетов на какое-то время и в большинстве случаев постановку в ангар на авиационно-технической базе. Эти «чеки» обозначаются буквами: A-Check, B-Check, C-Check и D-Check.
На фото ангар технического обслуживания компании А-Техникс.
@emchenkoru
Два грузовых трудяги 💪🏻
Ми-8-МТВ5 и Ил-76МД 😎
👉🏻 А вам какой тип самолета или вертолета нравится?
.
.
@ t.iss.one/emchenkoru
Ми-8-МТВ5 и Ил-76МД 😎
👉🏻 А вам какой тип самолета или вертолета нравится?
.
.
@ t.iss.one/emchenkoru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Про дизайн немного 🪄
Помимо функционала и требования заказчиков, любую качественную технику можно легко отличить по тому как ее опознают: по силуэту, отражению или тени на земле! Ми-8 одна из таких машин 💪🏻
Надежная, красивая и главное узнаваемая в любом ракурсе.
И это касается не только авиации, но и автомобильной индустрии так же, но об этом в другой раз 😎
Красота авиации тут @t.iss.one/emchenkoru
Помимо функционала и требования заказчиков, любую качественную технику можно легко отличить по тому как ее опознают: по силуэту, отражению или тени на земле! Ми-8 одна из таких машин 💪🏻
Надежная, красивая и главное узнаваемая в любом ракурсе.
И это касается не только авиации, но и автомобильной индустрии так же, но об этом в другой раз 😎
Красота авиации тут @t.iss.one/emchenkoru
Ночное, познавательное 🌚
Что за огоньки у самолетов вы видите каждый раз наблюдая из в небе или на аэродромах?
🚨
Любой самолет оборудуется бортовыми аэронавигационными огнями, импульсными (мигающими) огнями, помогающими предотвратить столкновение самолетов, особенно в зоне аэропортов, за счет чередующихся далеко видимых вспышек света.
🧐
Аэронавигационные огни состоят из трех световых точек: на законцовке левого крыла красного, на правом зеленого и на хвосте самолета белого цвета, помогают визуально определить положение самолета в пространстве.
В современных самолётах маяки сделаны на основе импульсных газоразрядных ламп (как в фотовспышках и стробоскопах), без движущихся частей. Частота мигания обусловлена типом ламп. Длительность мерцания около 0,6 мс. Дальность видимости маяка обычно от 50 км.
Красные проблесковый маяк внизу и обычно симметрично сверху фюзеляжа - включается перед запуском двигателя выключается после его остановки, сигнализирует о том что на самолете запущены двигатели. Пока работает этот маяк к самолету не подъезжает трап к примеру.
.
.
Красота авиации тут >>>
@t.iss.one/emchenkoru
Что за огоньки у самолетов вы видите каждый раз наблюдая из в небе или на аэродромах?
🚨
Любой самолет оборудуется бортовыми аэронавигационными огнями, импульсными (мигающими) огнями, помогающими предотвратить столкновение самолетов, особенно в зоне аэропортов, за счет чередующихся далеко видимых вспышек света.
🧐
Аэронавигационные огни состоят из трех световых точек: на законцовке левого крыла красного, на правом зеленого и на хвосте самолета белого цвета, помогают визуально определить положение самолета в пространстве.
В современных самолётах маяки сделаны на основе импульсных газоразрядных ламп (как в фотовспышках и стробоскопах), без движущихся частей. Частота мигания обусловлена типом ламп. Длительность мерцания около 0,6 мс. Дальность видимости маяка обычно от 50 км.
Красные проблесковый маяк внизу и обычно симметрично сверху фюзеляжа - включается перед запуском двигателя выключается после его остановки, сигнализирует о том что на самолете запущены двигатели. Пока работает этот маяк к самолету не подъезжает трап к примеру.
.
.
Красота авиации тут >>>
@t.iss.one/emchenkoru
«Белый лебедь» на рассвете
✈️
Ту-160 установил 44 мировых рекорда скорости и высоты полета.
А по комфорту для экипажа это одна из самых лучших машин. При перелете до 14 часов экипаж может размяться, разогреть еду и даже, что в свое время являлось новшеством спокойно сходить в уборную.
🚀
В проекте Ту-160 даже нашлось место для космоса. А именно в 90х был разработан проект авиакомплекса «Бурлак», его целью были запуски околоземных коммерческих искусственных спутников. Но из-за сложного времени проект так и не пошел в серию.
.
@emchenkoru
✈️
Ту-160 установил 44 мировых рекорда скорости и высоты полета.
А по комфорту для экипажа это одна из самых лучших машин. При перелете до 14 часов экипаж может размяться, разогреть еду и даже, что в свое время являлось новшеством спокойно сходить в уборную.
🚀
В проекте Ту-160 даже нашлось место для космоса. А именно в 90х был разработан проект авиакомплекса «Бурлак», его целью были запуски околоземных коммерческих искусственных спутников. Но из-за сложного времени проект так и не пошел в серию.
.
@emchenkoru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Парашютно-тормозная система ПТК-10240-65 рассчитана на торможение самолета при скоростях 200-300км/ч.
Парашют в сборе весит не более 55кг. А уложить его в ручную можно за 20 минут.
.
.
@ t.iss.one/emchenkoru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM