Однажды в @svo_online

Друзья, многие читают новость сегодня про трагедию в районе мыса Канин Нос.

Так как многие знают, что я работал в Шерпе + сейчас отвечаю за другой вездеходный бренд, задают вопросы в личку. Отвечу тут всем сразу и тем кто читал федеральные новости.

Кратко: перевернуть можно любой вездеход. Поверьте, не важен бренд или тот кто стоит у руля. Это техника и у неё есть предел.
Самое опасное и рискованное обычно это съезд в водоём или заезде на берег.
Ситуация которая произошла вчера еще потребует более глубокого разбирательства. Но факт остаётся фактом, место где был переход очень сложное.
Плюс сейчас везде на севере уровень рек высокий.
Скорее всего машины поставило боком и дальше зацепились за камни и течение их опрокинуло, температура воды в реке сами думаю догадаетесь какая сейчас (если там ещё снег кое где есть).

Важно понимать, что чем больше в машине заложено потенциала, тем экстремальнее она будет эксплуатироваться.
Будут выводы следствия, надеюсь все производители и прокатные компании сделают выводы правильные.

Главное в подобных турах, это наличие спас рюкзака с маяком, сухими спичками, и резервными акб. Препровождение сложных участков подобные вещи должны быть всегда при вас.

Соболезнование родным!
Берегите себя!

----------
#atv #туризм #шерп #sherp #вездеходы

Где-то ночью …
Кабина штурмана в Ил-76

----
📸
#ил76 #mil #ильюшин #оак

65 лет первому полету Ил-18
✈️
Это один из самых массовых и экономичных самолетов времен СССР.
Он на долгие годы завоевал звание флагмана Аэрофлота и нашел широкое применение в других странах.
Интересный факт, изначально было 2 версии Ил-18: поршневой и чуть позже уже турбовинтовой.
За годы производства выпушено более 500 машин и порядка 19 модификаций.
🏔
На видео одна из модификаций однажды где-то в горах 😎

Редкий самолет в небе.
Бе-12 «Чайка» (изделие «Е») — советский противолодочный самолёт-амфибия (летающая лодка).

По кодификации НАТО: Mail

Всего за годы производства с 1960 по 1973 год было построено 143 Бе-12, из них один стенд для статических испытаний (№ 0Е) и два опытных самолёта для лётных испытаний (№№ 1Е б/н 12 красный и 2Е б/н 14 красный).

Серийное производство самолётов было организовано на Таганрогском авиационном заводе № 86 имени Г. М. Дмитрова.

На данный момент в мире не более 10-12 подобных самолетов, большая часть находится в России и принадлежит Черноморскому флоту. Лодкам на фото более 45 лет.

Более 30 различных модификаций имеет Ил-76.
📸
На данном фото Ил-78М, предназначен для дозаправки в воздухе самолётов. Оборудован системой заправки в воздухе типа «шланг-конус». В настоящее время это единственный специализированный тип самолётов-топливозаправщиков на вооружении ВВС России. Ранее в первых моделях заправщика, была возможность использоваться в качестве классического транспортника.
✈