Седьмая часть моего путешествия, или путь домой из Дербента в Питер. В Махачкале я остановился вот в таком доме (фото 1), оттуда выехал в Дербент, посмотрел экраноплан Лунь и поехал обратно, на след. день у меня был выезд в сторону Нальчика, через Грозный, Гудермес и Моздок. К сожалению, опять все быстро-быстро, проездом, тк по прогнозу погоды через несколько дней начинался снег и мне очень не хотелось скользить по трассе. В Нальчике вписался у местных, то еще приключение)). Был один кпп на въезде в Чечню, опять без какого-либо досмотра, только проверка документов. Кстати, пока ехал весь этот маршрут в сторону дома, стояла на удивление отличная погода, даже без дождя, я несколько дней не надевал дождевик, он немного парусит и в нем тяжело передвигаться, так что я даже отдохнул слегка. Кстати, валенки из эва пенки на -75°С вообще вещь, ноги всегда были сухие и в тепле, главное внутренний вкладыш просушивать каждый вечер
статистику и трекинг я не сбрасывал аж до Ставрополя, забыл видимо, поэтому циферки будут в следующем посте
Еще из новостей - съездил в офис яндекса, получил зимнюю куртку, впервые за три года)) до этого то работал мало, то не доехать. И еще поменял сумку. Куртка довольно добротная, размер большеват, но наверное можно надевать сверху на мотоэкип или зимой на обычную осеннюю куртку. Еще дали дождевик тоненький, но это посмотрим, возможно он ни о чем, надо тестить. После приезда в Питер я недельку отдыхал, а потом надо было отбить расходы на путешествие и я вышел в курьерку. Всю поездку окупил за 3 дня, но об этом попозже напишу, с циферками. Сейчас, пока не гололед, катаюсь на мотике (осталось 300км до 50тыс км пробега) и потом планирую пересаживаться на моноколесо и, соответственно переходить с мото аккаунта на электровело, иначе яндекс меня загоняет по всему городу. В этом году мне не удалось за лето заработать денег себе на зиму, но хотя бы окупил полностью расходы на новую батарейку, новый стеклопластик и что-то еще по мелочи. Зимой думаю работать в спокойном режиме, без фанатизма, часа по 4 в день, как пойдет
кстати, исходя из предыдущего поста, на новой батарее пройдено 14 тыс км, израсходовано порядка 11тыс ампер-часов (там меньше показывает, тк бортовой комп был неделю в ремонте пока я курьерил, пробег шел, а электрические параметры нет). Соответственно и кол-во циклов реальное там где-то 27, итого получается 14000/27 = 518 км средний пробег на одном полном заряде акб, по стоимости километра, если 29квт-час полная емкость, за 27 циклов из розетки было взято 783 киловатт-часа, округлим до 800, тк есть расход на нагрев и тд, если электричество грубо по 6р в СПб, то затраты составляют 4800р (округлим до 5000р) за 14т км, итого 1км стоил мне 35 коп, если сюда добавить стоимость этих самых 27 циклов относительно цены всей батарейки, то выйдет не более 40 копеек за км
Сегодня первый день вышел в доставки на моноколесе, покатался 3 часика вечером. Погода в СПб уже зимняя, но не особо холодно, держится около -3 -5°С, на удивление удалось неплохо заработать, за 3 часа 2500р и 30км пробега, учитывая, что все это я наездил фактически вокруг дома. У меня задача как минимум за зиму окупить это колесо (230 тыс руб), уже получается 1% окупил)). На гололеде проверил, колесо держится нормально, по газонам поездил, по замерзшей траве, очень нравится как работает подвеска и вообще как колесо себя ведет на разных типах покрытия.