Почти без еды и воды, в темноте и холоде они продолжали борьбу почти полгода, а их дерзкие вылазки выводили из себя фашистов. «Цифровая история» продолжает цикл «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые серии!
Полковник Ягунов и его подземный гарнизон
«Всем! Всем! Всем! Всем народам Советского Союза. Мы — защитники обороны Керчи, задыхаемся от газа, умираем, но в плен не сдаемся»— такую радиограмму отправил в эфир полковник Павел Ягунов в конце мая 1942 года. Смелый и грамотный командир сумел организовать сопротивление врагу в нечеловеческих условиях. Его подземный гарнизон сражался 170 дней.
Павел Максимович Ягунов родился в январе 1900 года в Симбирской губернии. Он был выходцем из крестьянской семьи. После окончания школы работал разносчиком писем. Летом 1919 года ушёл добровольцем в Красную Армию. Пришлось драться против войск Деникина, а позже ликвидировать басмачей в Средней Азии.
После Гражданской войны так и остался в армии. Она стала делом всей его жизни. В 1938 году Павла Ягунова арестовали и обвинили в шпионаже. Приговор - десять лет лишения свободы. Офицер настойчиво добивался справедливости и написал письмо Ворошилову. Он просил направить его на любую должность, главное – продолжать служить стране. Летом 1939-го все обвинения с Ягунова сняли. Его восстановили в партии и направили в Бакинское пехотное училище. Грамотный и требовательный командир не давал поблажек ни себе, ни подчиненным. Он тренировал курсантов до изнеможения, чем спас много жизней.
О том, каким Павел Максимович был вне службы, вспоминала его дочь Клара Павловна: «Однажды завмаг прислал нам на дом корзину с отборными фруктами. Дома никого не было, и я приняла её. Папа страшно рассердился и потребовал, чтобы забрали корзину и никогда этого не делали. Помню наш приезд на Дальний Восток. Отец командовал полком. По его распоряжению сначала были отремонтированы дома и квартиры для подчинённых, а потом, в самую последнюю очередь, с наступлением холодов – для нас».
А дальше началась Великая Отечественная война. С 25 сентября 1941 года Ягунов командовал 138-й горнострелковой дивизией, а в конце марта 1942 года его назначили начальником отдела боевой подготовки штаба Крымского фронта.
14 мая 1942 немцы прорвали линию обороны и возникла угроза окружения армии. Войска Крымского фронта было решено эвакуировать на Тамань. Для прикрытия эвакуации и сдерживания сил противника сформировали сводные отряды. Одним из них и командовал полковник Павел Ягунов.
На Таманский берег удалось переправить значительную часть советских солдат и офицеров. Но отряд Ягунова эвакуироваться уже не смог.
17 мая 1942 года район Аджимушкайских каменоломен был окончательно окружен. На следующий день красноармейцы из разных подразделений и местные жители спустились в каменоломни. Так начались героические 170 дней под землёй. Полковнику Ягунову предстояло организовать жизнь и борьбу с врагом в условиях, которые без малейшего преувеличения можно назвать нечеловеческими. (продолжение следует)
Автор идеи и редакция цикла: Егор Яковлев
Текст: Каринэ Кирогосьян
Иллюстрация: Павел Ягунов, фото с портала «Память народа»
#Героическиесудьбы_ЦИ #КаринэКирогосьян_ЦИ #ВеликаяОтечественная@dighistory
Полковник Ягунов и его подземный гарнизон
«Всем! Всем! Всем! Всем народам Советского Союза. Мы — защитники обороны Керчи, задыхаемся от газа, умираем, но в плен не сдаемся»— такую радиограмму отправил в эфир полковник Павел Ягунов в конце мая 1942 года. Смелый и грамотный командир сумел организовать сопротивление врагу в нечеловеческих условиях. Его подземный гарнизон сражался 170 дней.
Павел Максимович Ягунов родился в январе 1900 года в Симбирской губернии. Он был выходцем из крестьянской семьи. После окончания школы работал разносчиком писем. Летом 1919 года ушёл добровольцем в Красную Армию. Пришлось драться против войск Деникина, а позже ликвидировать басмачей в Средней Азии.
После Гражданской войны так и остался в армии. Она стала делом всей его жизни. В 1938 году Павла Ягунова арестовали и обвинили в шпионаже. Приговор - десять лет лишения свободы. Офицер настойчиво добивался справедливости и написал письмо Ворошилову. Он просил направить его на любую должность, главное – продолжать служить стране. Летом 1939-го все обвинения с Ягунова сняли. Его восстановили в партии и направили в Бакинское пехотное училище. Грамотный и требовательный командир не давал поблажек ни себе, ни подчиненным. Он тренировал курсантов до изнеможения, чем спас много жизней.
О том, каким Павел Максимович был вне службы, вспоминала его дочь Клара Павловна: «Однажды завмаг прислал нам на дом корзину с отборными фруктами. Дома никого не было, и я приняла её. Папа страшно рассердился и потребовал, чтобы забрали корзину и никогда этого не делали. Помню наш приезд на Дальний Восток. Отец командовал полком. По его распоряжению сначала были отремонтированы дома и квартиры для подчинённых, а потом, в самую последнюю очередь, с наступлением холодов – для нас».
А дальше началась Великая Отечественная война. С 25 сентября 1941 года Ягунов командовал 138-й горнострелковой дивизией, а в конце марта 1942 года его назначили начальником отдела боевой подготовки штаба Крымского фронта.
14 мая 1942 немцы прорвали линию обороны и возникла угроза окружения армии. Войска Крымского фронта было решено эвакуировать на Тамань. Для прикрытия эвакуации и сдерживания сил противника сформировали сводные отряды. Одним из них и командовал полковник Павел Ягунов.
На Таманский берег удалось переправить значительную часть советских солдат и офицеров. Но отряд Ягунова эвакуироваться уже не смог.
17 мая 1942 года район Аджимушкайских каменоломен был окончательно окружен. На следующий день красноармейцы из разных подразделений и местные жители спустились в каменоломни. Так начались героические 170 дней под землёй. Полковнику Ягунову предстояло организовать жизнь и борьбу с врагом в условиях, которые без малейшего преувеличения можно назвать нечеловеческими. (продолжение следует)
Автор идеи и редакция цикла: Егор Яковлев
Текст: Каринэ Кирогосьян
Иллюстрация: Павел Ягунов, фото с портала «Память народа»
#Героическиесудьбы_ЦИ #КаринэКирогосьян_ЦИ #ВеликаяОтечественная@dighistory
К мечте о море пришлось идти через тернии. Но она добилась своего и вошла в историю, как единственная женщина-капитан китобойного судна. В эфире «Цифровой истории» цикл «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие серии!
Валентина Орликова: «очаровательная малышка» или «черт в юбке»?
Первая женщина-капитан морозильного рыболовного траулера, единственная женщина-капитан китобойного судна, первая женщина Герой Социалистического Труда в рыбной отрасли страны, ветеран Великой Отечественной войны.
Вы уже увидели фотографию героини нашего рассказа. А если бы её не было в публикации, какой бы вам представилась Валентина Орликова? Миниатюрной красавицей или грозной женщиной - капитаном?
Она родилась в 1915 году в Забайкалье и с детства мечтала о море. После школы поступила на вечерний факультет водного техникума путей сообщения. Далее путь лежал в Ленинград. Цель — учёба в кораблестроительном институте. Но её не приняли. Девичье стремление освоить сугубо мужскую профессию вызывало недоверие. Потребовалось время, чтобы убедить руководство института в серьезности намерений.
После второго курса Валентина перевелась на другой факультет, где изучала штурманское дело. Несла морские вахты наравне с мужчинами и ощущала, что на своём месте.
Летом 1941 года Валентина Орликова была штурманом-практикантом на одном из судов Балтийского пароходства. Боевое крещение получила при эвакуации людей из Таллина. Когда «Балтика» напоролась на мину, на борту находились семь тысяч раненых. Вода хлынула в судно. Началась паника, но Валентина осталась спокойной. В результате, со сложной ситуацией удалось справиться.
Несколько лет Валентина Орликова служила на теплоходе «Двина». Это были дальние, опасные и очень важные для страны рейсы. Из СССР в Америку везли сырье, а обратно медикаменты и вооружение, которое поставлялось по ленд-лизу. «Холодный коридор ада» — так называли этот маршрут. И не только от того, что плыть приходилось через Баренцево море, Норвежское море и Атлантический океан.
Они шли под постоянным прицелом немецких подлодок и бомбардировщиков. Обычно теплоход сопровождали английские суда, но однажды «Двине» пришлось идти в одиночку. Без прикрытия, почти без оружия, с тоннами марганцевой руды на борту. Чтобы хоть как-то обезопасить себя, пришлось устанавливать муляжи орудий. Каждый рейс — это адское напряжение.
К тому же, приходилось решать бытовые вопросы. Сказывался недостаток витаминов и на корабле свирепствовала цинга. Один из членов экипажа сообразил, что в руде можно найти остатки земли. Руду тщательно просеяли, отделили почву и создали «огород», на котором выращивали зелёный лук.
Появление в Америке наших моряков каждый раз сопровождалось повышенным вниманием журналистов. Валентина Орликова произвела настоящий фурор и очаровала всех. Ей задавали множество вопросов. Хрупкая женщина - офицер среди суровых мужчин. Как такое возможно? Как она с ними ладит? (продолжение следует)
Идея и редакция цикла: Егор Яковлев
Текст: Каринэ Кирогосьян
#Героическиесудьбы_ЦИ #КаринэКирогосьян_ЦИ #Новейшеевремя@dighistory
#ВеликаяОтечественная@dighistory
Валентина Орликова: «очаровательная малышка» или «черт в юбке»?
Первая женщина-капитан морозильного рыболовного траулера, единственная женщина-капитан китобойного судна, первая женщина Герой Социалистического Труда в рыбной отрасли страны, ветеран Великой Отечественной войны.
Вы уже увидели фотографию героини нашего рассказа. А если бы её не было в публикации, какой бы вам представилась Валентина Орликова? Миниатюрной красавицей или грозной женщиной - капитаном?
Она родилась в 1915 году в Забайкалье и с детства мечтала о море. После школы поступила на вечерний факультет водного техникума путей сообщения. Далее путь лежал в Ленинград. Цель — учёба в кораблестроительном институте. Но её не приняли. Девичье стремление освоить сугубо мужскую профессию вызывало недоверие. Потребовалось время, чтобы убедить руководство института в серьезности намерений.
После второго курса Валентина перевелась на другой факультет, где изучала штурманское дело. Несла морские вахты наравне с мужчинами и ощущала, что на своём месте.
Летом 1941 года Валентина Орликова была штурманом-практикантом на одном из судов Балтийского пароходства. Боевое крещение получила при эвакуации людей из Таллина. Когда «Балтика» напоролась на мину, на борту находились семь тысяч раненых. Вода хлынула в судно. Началась паника, но Валентина осталась спокойной. В результате, со сложной ситуацией удалось справиться.
Несколько лет Валентина Орликова служила на теплоходе «Двина». Это были дальние, опасные и очень важные для страны рейсы. Из СССР в Америку везли сырье, а обратно медикаменты и вооружение, которое поставлялось по ленд-лизу. «Холодный коридор ада» — так называли этот маршрут. И не только от того, что плыть приходилось через Баренцево море, Норвежское море и Атлантический океан.
Они шли под постоянным прицелом немецких подлодок и бомбардировщиков. Обычно теплоход сопровождали английские суда, но однажды «Двине» пришлось идти в одиночку. Без прикрытия, почти без оружия, с тоннами марганцевой руды на борту. Чтобы хоть как-то обезопасить себя, пришлось устанавливать муляжи орудий. Каждый рейс — это адское напряжение.
К тому же, приходилось решать бытовые вопросы. Сказывался недостаток витаминов и на корабле свирепствовала цинга. Один из членов экипажа сообразил, что в руде можно найти остатки земли. Руду тщательно просеяли, отделили почву и создали «огород», на котором выращивали зелёный лук.
Появление в Америке наших моряков каждый раз сопровождалось повышенным вниманием журналистов. Валентина Орликова произвела настоящий фурор и очаровала всех. Ей задавали множество вопросов. Хрупкая женщина - офицер среди суровых мужчин. Как такое возможно? Как она с ними ладит? (продолжение следует)
Идея и редакция цикла: Егор Яковлев
Текст: Каринэ Кирогосьян
#Героическиесудьбы_ЦИ #КаринэКирогосьян_ЦИ #Новейшеевремя@dighistory
#ВеликаяОтечественная@dighistory
Александра Деревская: «Ты - наша совесть, наша молитва, мама»
Стать матерью для сорока восьми детей. Кому по силам такой подвиг любви? «Цифровая история» продолжает цикл «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие серии!
#Героическиесудьбы_ЦИ #КаринэКирогосьян_ЦИ #Новейшеевремя
Стать матерью для сорока восьми детей. Кому по силам такой подвиг любви? «Цифровая история» продолжает цикл «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие серии!
#Героическиесудьбы_ЦИ #КаринэКирогосьян_ЦИ #Новейшеевремя
Telegraph
Александра Деревская: «Ты - наша совесть, наша молитва, мама»
Стать матерью для сорока восьми детей. Кому по силам такой подвиг любви? «Цифровая история» продолжает цикл «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие серии! Александра Деревская: «Ты - наша совесть, наша молитва, мама» Сорок восемь…
Даже в самые тяжелые времена людям нужны символы праздника, которые дают надежду на лучшее. «Цифровая история» продолжает цикл «Героические судьбы». В предновогоднюю неделю мы вспомним историю о фронтовом шофере и мандаринах для детей блокадного Ленинграда. Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие серии!
Максим Твердохлеб: довезти любой ценой
Подходил к концу страшный 1941 год. Ленинград был в блокаде, но в городе продолжалась жизнь. Взрослые трудились, а дети несмотря ни на что, мечтали о празднике. Одним их тех, кто совершил для них настоящее новогоднее чудо, стал простой фронтовой шофер Максим Твердохлеб.
Поздним вечером 31 декабря 1941 года Максиму Твердохлебу поручили важное задание. Во что бы то ни стало, он должен был доставить ценный груз для детей. На ящиках было написано «Детям героического Ленинграда», а внутри находились мандарины. И наверное, в тот момент дороже этих ящиков ничего не было. Ведь это не просто фрукты, а символ надежды на лучшее.
Водителю предстояло провести машину по льду Ладожского озера. Вот как описывает те события в своей книге «Девятьсот дней мужества» писатель Валерий Воскобойников:
«Ладожское озеро широкое, как море. У него не видно другого берега. Зато машина, идущая среди ровных белых льдов, видна издалека. И в тот момент, когда над озером пролетали фашистские истребители, шофер Твердохлеб понял, что они на него нападут.
Истребители развернулись, спикировали на машину и дали по ней очередь из пулеметов. Но Максим Твердохлеб успел резко остановить машину, и фашистские пули пролетели мимо. Однако фашисты развернули самолеты и снова пошли в атаку на грузовик. Только теперь они с воем мчались на него с разных сторон - промахнется один, зато попадет другой».
Но вихляя и выписывая зигзаги машина упорно шла вперёд. Она была изрешечена вдоль и поперек, руль поврежден. Лицо шофера сильно посекло осколками лобового стекла. Он вел почти вслепую, с трудом смотря вперед, сквозь залитые кровью глаза. Когда добрался до места, то не сразу смог оторвать руки от баранки. Позже на грузовике насчитали сорок девять пробоин.
На новогодней елке 1 января 1942 года ленинградские дети держали в руках ярко-оранжевые мандарины. И это было настоящее новогоднее чудо.
Идея и редакция цикла: Егор Яковлев
Текст: Каринэ Кирогосьян
#Героическиесудьбы_ЦИ #КаринэКирогосьян_ЦИ #Новейшеевремя@dighistory #ВеликаяОтечественная@dighistory
Максим Твердохлеб: довезти любой ценой
Подходил к концу страшный 1941 год. Ленинград был в блокаде, но в городе продолжалась жизнь. Взрослые трудились, а дети несмотря ни на что, мечтали о празднике. Одним их тех, кто совершил для них настоящее новогоднее чудо, стал простой фронтовой шофер Максим Твердохлеб.
Поздним вечером 31 декабря 1941 года Максиму Твердохлебу поручили важное задание. Во что бы то ни стало, он должен был доставить ценный груз для детей. На ящиках было написано «Детям героического Ленинграда», а внутри находились мандарины. И наверное, в тот момент дороже этих ящиков ничего не было. Ведь это не просто фрукты, а символ надежды на лучшее.
Водителю предстояло провести машину по льду Ладожского озера. Вот как описывает те события в своей книге «Девятьсот дней мужества» писатель Валерий Воскобойников:
«Ладожское озеро широкое, как море. У него не видно другого берега. Зато машина, идущая среди ровных белых льдов, видна издалека. И в тот момент, когда над озером пролетали фашистские истребители, шофер Твердохлеб понял, что они на него нападут.
Истребители развернулись, спикировали на машину и дали по ней очередь из пулеметов. Но Максим Твердохлеб успел резко остановить машину, и фашистские пули пролетели мимо. Однако фашисты развернули самолеты и снова пошли в атаку на грузовик. Только теперь они с воем мчались на него с разных сторон - промахнется один, зато попадет другой».
Но вихляя и выписывая зигзаги машина упорно шла вперёд. Она была изрешечена вдоль и поперек, руль поврежден. Лицо шофера сильно посекло осколками лобового стекла. Он вел почти вслепую, с трудом смотря вперед, сквозь залитые кровью глаза. Когда добрался до места, то не сразу смог оторвать руки от баранки. Позже на грузовике насчитали сорок девять пробоин.
На новогодней елке 1 января 1942 года ленинградские дети держали в руках ярко-оранжевые мандарины. И это было настоящее новогоднее чудо.
Идея и редакция цикла: Егор Яковлев
Текст: Каринэ Кирогосьян
#Героическиесудьбы_ЦИ #КаринэКирогосьян_ЦИ #Новейшеевремя@dighistory #ВеликаяОтечественная@dighistory
Герой Советского Союза Борис Кошечкин признавался, что на фронте немного хулиганил. А как без этого? Смекалка, смелость и дерзость всегда помогали побеждать. «Цифровая история» продолжает цикл «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые серии!
Борис Кошечкин: как танкист штабной автомобиль у немцев угнал
«Хулиганская» история с угоном немецкого автомобиля произошла перед Курской битвой. К тому времени молодой офицер Борис Кошечкин уже был опытным воином. Боевое крещение получил подо Ржевом. Позже вспоминал, что там побывал в настоящем аду. «В Волге вода кроваво-красная была от погибших людей. Наш Т-26 сгорел, но все живы остались. Болванка в двигатель попала.» – рассказывал Борис Кузьмич в интервью историку и писателю Артему Драбкину.
Перед Курской битвой в часть, где служил Борис Кошечкин, доставили канадские пехотные танки «Валентайн VII». Внешне они напоминали немецкие Т-3. В то время Кошечкин командовал танковым взводом и в его голове родился дерзкий план. Он нарисовал на своей машине кресты, переоделся в немецкий комбинезон и прямиком направился в тыл врага. К тому же, Борис Кузьмич хорошо говорил по-немецки, да и внешность позволяла притвориться «своим».
Из воспоминаний Бориса Кошечкина для проекта «Я помню»:
«Пересек линию фронта, зашел в тыл к немцам. Там пушки с расчетами. Я две пушки придавил, вроде нечаянно. Мне немец орет: «Куда ты прешься?!» - Я ему – «Шпрехен зе битте нихт зо шнель». Мол, разговаривай не так быстро. Я подъехал к немецкой большой штабной машине. Механику Терентьеву говорю: «Паша, сейчас прицепим эту машину». Миша Митягин, залазит в эту машину, ищет пистолет или что-нибудь пожрать. Я сижу на башне пушку вот так ногами обнял, бутерброд уплетаю. Машину подцепили и поехали. Видимо немцы заподозрили что что-то тут не так. Как врезали из восьмидесяти восьмимиллиметровой пушки! Башню насквозь пробили! Если бы я сидел в танке, то капец мне. А так меня только оглушило и из ушей кровь пошла, а Пашу Терентьева чуть только в плечо осколком задело. Притащил эту машину. Все глаза вылупили - башня пробита насквозь, а все живые.»
Конечно, это далеко не единственный подвиг храброго танкиста Кошечкина, а один из эпизодов боевой юности. Ведь на фронт он попал в двадцать один год, сразу после окончания Казанского танкового училища.
Ранение в обе руки, лечение в госпитале, возвращение в строй. Награждение орденом Красной Звезды, а в 1944-м году представление гвардии лейтенанта Кошечкина к званию Герой Советского Союза за бои по освобождению Тернополя. «Лично сам т. Кошечкин в уличных боях за город уничтожил до 100 солдат и офицеров противника, 70 автомашин, батарею ПТО и поджег два танка противника» – говорится в наградном листе.
Борис Кузьмич прожил 95 лет. Он умер в 2017 году в Киеве. Оставил уникальные воспоминания о войне, очень живые, с множеством интересных деталей. А ещё он остался верен себе и не смирился с навязываемыми новыми «героями».
Большое интервью Героя Советского Союза Бориса Кошечкина для проекта «Я помню» можно прочесть по ссылке:
https://iremember.ru/memoirs/tankisti/koshechkin-bori..
Идея и редакция цикла: Егор Яковлев
Текст: Каринэ Кирогосьян
#Героическиесудьбы_ЦИ #КаринэКирогосьян_ЦИ #Героическиесудьбы@dighistory
#ВеликаяОтечественная@dighistory
Борис Кошечкин: как танкист штабной автомобиль у немцев угнал
«Хулиганская» история с угоном немецкого автомобиля произошла перед Курской битвой. К тому времени молодой офицер Борис Кошечкин уже был опытным воином. Боевое крещение получил подо Ржевом. Позже вспоминал, что там побывал в настоящем аду. «В Волге вода кроваво-красная была от погибших людей. Наш Т-26 сгорел, но все живы остались. Болванка в двигатель попала.» – рассказывал Борис Кузьмич в интервью историку и писателю Артему Драбкину.
Перед Курской битвой в часть, где служил Борис Кошечкин, доставили канадские пехотные танки «Валентайн VII». Внешне они напоминали немецкие Т-3. В то время Кошечкин командовал танковым взводом и в его голове родился дерзкий план. Он нарисовал на своей машине кресты, переоделся в немецкий комбинезон и прямиком направился в тыл врага. К тому же, Борис Кузьмич хорошо говорил по-немецки, да и внешность позволяла притвориться «своим».
Из воспоминаний Бориса Кошечкина для проекта «Я помню»:
«Пересек линию фронта, зашел в тыл к немцам. Там пушки с расчетами. Я две пушки придавил, вроде нечаянно. Мне немец орет: «Куда ты прешься?!» - Я ему – «Шпрехен зе битте нихт зо шнель». Мол, разговаривай не так быстро. Я подъехал к немецкой большой штабной машине. Механику Терентьеву говорю: «Паша, сейчас прицепим эту машину». Миша Митягин, залазит в эту машину, ищет пистолет или что-нибудь пожрать. Я сижу на башне пушку вот так ногами обнял, бутерброд уплетаю. Машину подцепили и поехали. Видимо немцы заподозрили что что-то тут не так. Как врезали из восьмидесяти восьмимиллиметровой пушки! Башню насквозь пробили! Если бы я сидел в танке, то капец мне. А так меня только оглушило и из ушей кровь пошла, а Пашу Терентьева чуть только в плечо осколком задело. Притащил эту машину. Все глаза вылупили - башня пробита насквозь, а все живые.»
Конечно, это далеко не единственный подвиг храброго танкиста Кошечкина, а один из эпизодов боевой юности. Ведь на фронт он попал в двадцать один год, сразу после окончания Казанского танкового училища.
Ранение в обе руки, лечение в госпитале, возвращение в строй. Награждение орденом Красной Звезды, а в 1944-м году представление гвардии лейтенанта Кошечкина к званию Герой Советского Союза за бои по освобождению Тернополя. «Лично сам т. Кошечкин в уличных боях за город уничтожил до 100 солдат и офицеров противника, 70 автомашин, батарею ПТО и поджег два танка противника» – говорится в наградном листе.
Борис Кузьмич прожил 95 лет. Он умер в 2017 году в Киеве. Оставил уникальные воспоминания о войне, очень живые, с множеством интересных деталей. А ещё он остался верен себе и не смирился с навязываемыми новыми «героями».
Большое интервью Героя Советского Союза Бориса Кошечкина для проекта «Я помню» можно прочесть по ссылке:
https://iremember.ru/memoirs/tankisti/koshechkin-bori..
Идея и редакция цикла: Егор Яковлев
Текст: Каринэ Кирогосьян
#Героическиесудьбы_ЦИ #КаринэКирогосьян_ЦИ #Героическиесудьбы@dighistory
#ВеликаяОтечественная@dighistory
Иван Зубков: один из спасителей Ленинграда
Одна из улиц Санкт-Петербурга носит имя военного инженера Ивана Зубкова. Она находится в Кировском районе города, соединяет Кронштадтскую улицу и дорогу на Турухтанные острова. Улица появилась несколько лет назад. Инициативную группу, которая добивалась этого решения, возглавлял основатель «Цифровой истории» Егор Яковлев. О том, что для Ленинграда сделал Иван Зубков, читайте в цикле «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие серии!
Идея и редакция цикла: Егор Яковлев
Текст: Каринэ Кирогосьян
#Героическиесудьбы@dighistory #КаринэКирогосьян_ЦИ #Героическиесудьбы_ЦИ #ВеликаяОтечественная
Одна из улиц Санкт-Петербурга носит имя военного инженера Ивана Зубкова. Она находится в Кировском районе города, соединяет Кронштадтскую улицу и дорогу на Турухтанные острова. Улица появилась несколько лет назад. Инициативную группу, которая добивалась этого решения, возглавлял основатель «Цифровой истории» Егор Яковлев. О том, что для Ленинграда сделал Иван Зубков, читайте в цикле «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие серии!
Идея и редакция цикла: Егор Яковлев
Текст: Каринэ Кирогосьян
#Героическиесудьбы@dighistory #КаринэКирогосьян_ЦИ #Героическиесудьбы_ЦИ #ВеликаяОтечественная
Telegraph
Иван Зубков: один из спасителей Ленинграда
Одна из улиц Санкт-Петербурга носит имя военного инженера Ивана Зубкова. Она находится в Кировском районе города, соединяет Кронштадтскую улицу и дорогу на Турухтанные острова. Улица появилась несколько лет назад. Инициативную группу, которая добивалась этого…
Прооперировал сам себя. Сегодня вспомним о советском враче Леониде Рогозове, имя которого прогремело на весь мир. Мы продолжаем цикл «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие серии!
«Это почти невозможно, но я не могу опустить руки и сдаться»
Антарктида для сильных. Антарктида для смелых. Она для людей, которые не сдаются. В конце 1960 года на самый холодный материк отправилась шестая советская антарктическая экспедиция. В её составе был и выпускник Ленинградского педиатрического медицинского института Леонид Рогозов. Он мечтал об открытиях и великих свершениях, поэтому, когда объявили набор добровольцев, записался не раздумывая.
В штате Леонид числился врачом, но, как и все полярники, выполнял самые разные задачи. Работа шла по плану. Но 29 апреля 1961 года он неожиданно почувствовал себя плохо.
Вот что писал Леонид Иванович в своём дневнике:
«Похоже, у меня аппендицит. Я пока молчу об этом, даже улыбаюсь. Зачем пугать моих друзей? Чем бы они могли помочь? Я не спал всю ночь. Болит чертовски! Снежная буря бьется сквозь мою душу, воет, словно сотня шакалов. Всё еще нет очевидных симптомов того, что перфорация неминуема, но давящее дурное предчувствие пробирает меня… Это всё… Я вынужден думать о единственном возможном выходе: самому оперировать себя… Это почти невозможно, но я не могу опустить руки и сдаться».
Раздумывать было некогда. Других медиков в составе экспедиции не было, да и помощи ждать не приходилось. Даже если бы удалось вызвать самолёт, сильнейшая пурга не позволила бы добраться до полярников. И двадцатисемилетний Леонид Рогозов рискнул. У него было трое ассистентов: метеоролог Александр Артемьев, механик Зиновий Теплинский и начальник экспедиции Владислав Гербович.
Из воспоминаний Леонида Рогозова:
«Я не позволял себе думать ни о чем, кроме дела... В случае, если бы я потерял сознание, Саша Артемьев сделал бы мне инъекцию - я дал ему шприц и показал, как это делается... Мои бедные ассистенты! В последнюю минуту я посмотрел на них: они стояли в белых халатах и сами были белее белого. Я тоже был испуган. Но затем я взял иглу с новокаином и сделал себе первую инъекцию. Каким-то образом я автоматически переключился в режим оперирования, и с этого момента я не замечал ничего иного».
Один час сорок пять минут оперировал врач себя. От перчаток пришлось отказаться, ведь до аппендикса он добирался практически наощупь. Леонид чувствовал, что слабеет. Делал передышки и продолжал. Ассистенты держались мужественно и не позволяли себе паниковать. Напряжение, которое царило на станции, пожалуй, даже представить сложно.
«Наконец, вот он, проклятый аппендикс!.. На самой тяжелой стадии удаления аппендикса я пал духом: мое сердце замерло и заметно сбавило ход, а руки стали как резина. Что ж, подумал я, это кончится плохо. А ведь все, что оставалось, - это собственно удалить аппендикс! Но затем я осознал, что вообще-то я уже спасен!» - позже писал доктор.
Он удалил аппендикс, наложил швы, принял снотворное и уснул. Через несколько дней температура нормализовалась, позже Леонид Иванович снял себе швы.
История советского врача прогремела на весь мир. О Леониде Рогозове писали газеты, снимали фильмы, а Владимир Высоцкий посвятил ему песню.
Идея и редакция цикла: Егор Яковлев
Текст: Каринэ Кирогосьян
#Героическиесудьбы@dighistory #КаринэКирогосьян_ЦИ #Героическиесудьбы_ЦИ
«Это почти невозможно, но я не могу опустить руки и сдаться»
Антарктида для сильных. Антарктида для смелых. Она для людей, которые не сдаются. В конце 1960 года на самый холодный материк отправилась шестая советская антарктическая экспедиция. В её составе был и выпускник Ленинградского педиатрического медицинского института Леонид Рогозов. Он мечтал об открытиях и великих свершениях, поэтому, когда объявили набор добровольцев, записался не раздумывая.
В штате Леонид числился врачом, но, как и все полярники, выполнял самые разные задачи. Работа шла по плану. Но 29 апреля 1961 года он неожиданно почувствовал себя плохо.
Вот что писал Леонид Иванович в своём дневнике:
«Похоже, у меня аппендицит. Я пока молчу об этом, даже улыбаюсь. Зачем пугать моих друзей? Чем бы они могли помочь? Я не спал всю ночь. Болит чертовски! Снежная буря бьется сквозь мою душу, воет, словно сотня шакалов. Всё еще нет очевидных симптомов того, что перфорация неминуема, но давящее дурное предчувствие пробирает меня… Это всё… Я вынужден думать о единственном возможном выходе: самому оперировать себя… Это почти невозможно, но я не могу опустить руки и сдаться».
Раздумывать было некогда. Других медиков в составе экспедиции не было, да и помощи ждать не приходилось. Даже если бы удалось вызвать самолёт, сильнейшая пурга не позволила бы добраться до полярников. И двадцатисемилетний Леонид Рогозов рискнул. У него было трое ассистентов: метеоролог Александр Артемьев, механик Зиновий Теплинский и начальник экспедиции Владислав Гербович.
Из воспоминаний Леонида Рогозова:
«Я не позволял себе думать ни о чем, кроме дела... В случае, если бы я потерял сознание, Саша Артемьев сделал бы мне инъекцию - я дал ему шприц и показал, как это делается... Мои бедные ассистенты! В последнюю минуту я посмотрел на них: они стояли в белых халатах и сами были белее белого. Я тоже был испуган. Но затем я взял иглу с новокаином и сделал себе первую инъекцию. Каким-то образом я автоматически переключился в режим оперирования, и с этого момента я не замечал ничего иного».
Один час сорок пять минут оперировал врач себя. От перчаток пришлось отказаться, ведь до аппендикса он добирался практически наощупь. Леонид чувствовал, что слабеет. Делал передышки и продолжал. Ассистенты держались мужественно и не позволяли себе паниковать. Напряжение, которое царило на станции, пожалуй, даже представить сложно.
«Наконец, вот он, проклятый аппендикс!.. На самой тяжелой стадии удаления аппендикса я пал духом: мое сердце замерло и заметно сбавило ход, а руки стали как резина. Что ж, подумал я, это кончится плохо. А ведь все, что оставалось, - это собственно удалить аппендикс! Но затем я осознал, что вообще-то я уже спасен!» - позже писал доктор.
Он удалил аппендикс, наложил швы, принял снотворное и уснул. Через несколько дней температура нормализовалась, позже Леонид Иванович снял себе швы.
История советского врача прогремела на весь мир. О Леониде Рогозове писали газеты, снимали фильмы, а Владимир Высоцкий посвятил ему песню.
Идея и редакция цикла: Егор Яковлев
Текст: Каринэ Кирогосьян
#Героическиесудьбы@dighistory #КаринэКирогосьян_ЦИ #Героическиесудьбы_ЦИ
Непобежденная: разведчица Анастасия Вшивцева
Её уже хоронили, но чудом заметили – жива. О человеке невероятной силы духа – новая серии цикла «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!
Каринэ Кирогосьян
#Героическиесудьбы #КаринэКирогосьян_ЦИ #Героическиесудьбы_ЦИ #ВеликаяОтечественная
Её уже хоронили, но чудом заметили – жива. О человеке невероятной силы духа – новая серии цикла «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!
Каринэ Кирогосьян
#Героическиесудьбы #КаринэКирогосьян_ЦИ #Героическиесудьбы_ЦИ #ВеликаяОтечественная
Telegraph
Непобежденная: разведчица Анастасия Вшивцева
Её уже хоронили, но чудом заметили – жива. О человеке невероятной силы духа – новая серии цикла «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить! Непобежденная: разведчица Анастасия Вшивцева Она рвалась в бой с первых дней войны, но её не…
Евгений Бунтов: «Я видел торжество воинского духа»
Воин-«афганец», десантник, казак, автор-исполнитель, поэт, режиссёр, художник, гусляр и хранитель народных традиций. К 34-й годовщине вывода советских войск из Афганистана выпуск цикла «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!
https://www.youtube.com/watch?v=OB6iPCyaOlc
#Героическиесудьбы #КаринэКирогосьян_ЦИ #Героическиесудьбы_ЦИ #Новейшеевремя
Воин-«афганец», десантник, казак, автор-исполнитель, поэт, режиссёр, художник, гусляр и хранитель народных традиций. К 34-й годовщине вывода советских войск из Афганистана выпуск цикла «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!
https://www.youtube.com/watch?v=OB6iPCyaOlc
#Героическиесудьбы #КаринэКирогосьян_ЦИ #Героическиесудьбы_ЦИ #Новейшеевремя
Telegraph
Евгений Бунтов: «Я видел торжество воинского духа»
Воин-«афганец», десантник, казак, автор-исполнитель, поэт, режиссёр, художник, гусляр и хранитель народных традиций. К 34-й годовщине вывода советских войск из Афганистана выпуск цикла «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить! Евгений…
Мастерство, спокойствие и солдатская удача. В эфире новая серия цикла «Героические судьбы». Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!
Немногословный стрелок Абдыкасым Карымшаков
В авиаполку его называли Андреем, уж слишком длинным и непривычным на слух казалось настоящее имя.
Абдыкасым Карымшаков родился в 1909 году на востоке Киргизской ССР, в небольшом селе Курменты Иссык-Кульской области. Мальчика с детства тянуло к технике, и все говорили, что у него «золотые руки». Он закончил школу механиков и чинил односельчанам буквально всё, что нуждалось в ремонте. В 1941-м Абдыкасым жил в Пржевальске, где трудился инструктором автомотоклубе Осавиахима. Когда началась война он сразу пошел в военкомат и ушел добровольцем, хотя и полагалась бронь, как ценному специалисту.
Вначале Карымшакова определили в авиаполк на должность оружейника, но он мечтал сам бить врага и добился своего. Вскоре Абдыкасыма отправили учиться на воздушного стрелка. Ему предстояло летать на двухместном Ил-2, в котором место стрелка было защищено гораздо слабее, чем пилота.
И вот наконец-то, весной 1943 года стрелка направили в действующую армию, в 75-й гвардейский штурмовой авиаполк. Отношения с пилотом сложились сразу же. С младшим лейтенантом Анатолием Брандысом они понимали друг друга с полуслова и полувзгляда, что не раз спасало им жизнь во время воздушного боя.
Впрочем, стрелок Андрей-Абдыкасым по характеру был немногословен и предпочитал больше делать, чем говорить. Их экипаж носил позывной «Алтай», а боевое крещение принял в небе над Донбассом. Спокойный и рассудительный, он успевал метко бить и по воздушным, и по наземным целям. Его вполне заслуженно называли «снайпером». Позже лётчик Анатолий Брандыс вспоминал: «Мне оглядываться не надо. У меня за спиной Абдыкасым. Это покрепче любой брони».
Штурмовик неоднократно сбивали, но каждый раз экипажу удавалось посадить машину и выйти живыми. Бывало и так, что из группы Ил-2 во время боя в строю оставался только «Алтай». В апреле 1944-го четыре гитлеровских самолета охотились за экипажем Брандыса-Карымшакова. Стрелок отбивал одну атаку за другой, а когда их загнали в пике, то пилот сумел выйти из него прямо над гладью Черного моря. Семьдесят две пробоины насчитали на машине после того боя.
Наступил 1945-й год. В феврале Ил-2 в очередной раз был сбит. Садиться пришлось на территории врага, а пилот Анатолий Брандыс получил ранение в ногу. Он приказывал стрелку Карымшакову уходить одному. В ответ старшина лишь кивнул, молча взвалил на плечи командира и потащил. Они добрались до своих в тот момент, когда перед строем объявляли об их гибели. На войне так бывает.
А вскоре, с Абдыкасымом произошла история из разряда почти невероятных. Во время одного из боев в бортовом пулемёте Ил-2 закончились патроны. Фашист уже, что называется потирал руки, предвкушая, как добьет нашу машину. Но не вышло. На случай посадки в тылу врага, рядом со стрелком лежал трофейный немецкий автомат. Он брал его с собой, чтобы было чем отстреливаться на земле. В яростном порыве старшина Карымшаков дал из него длинную очередь. Просто так, не желая прекращать сопротивление, но и прекрасно понимая, что нанести этим вред «мессеру» практически невозможно. Но пуля попала в единственное плохо защищенное место, в щель масляного радиатора. Вражеская машина задымилась и пошла вниз. Солдатская удача была на стороне стрелка. Оказалось, что и вот так тоже бывает. Один шанс из тысячи.
Гвардии старшина Абдыкасым Карымшаков совершил 227 боевых вылетов, участвовал в 52 воздушных боях и сбил семь самолётов противника. Он стал полным кавалером Ордена Славы, награжден орденом Красного Знамени и орденом Красной Звезды. А его командир Анатолий Брандыс стал дважды Героем Советского Союза.
После войны Абдыкасым вернулся в родное село и работал трактористом. По-прежнему оставался малоразговорчивым и сильно смущался, когда приходилось рассказывать о войне.
Идея и редакция цикла: Егор Яковлев
Текст: Каринэ Кирогосьян
#Героическиесудьбы@dighistory #КаринэКирогосьян_ЦИ #Героическиесудьбы_ЦИ
Немногословный стрелок Абдыкасым Карымшаков
В авиаполку его называли Андреем, уж слишком длинным и непривычным на слух казалось настоящее имя.
Абдыкасым Карымшаков родился в 1909 году на востоке Киргизской ССР, в небольшом селе Курменты Иссык-Кульской области. Мальчика с детства тянуло к технике, и все говорили, что у него «золотые руки». Он закончил школу механиков и чинил односельчанам буквально всё, что нуждалось в ремонте. В 1941-м Абдыкасым жил в Пржевальске, где трудился инструктором автомотоклубе Осавиахима. Когда началась война он сразу пошел в военкомат и ушел добровольцем, хотя и полагалась бронь, как ценному специалисту.
Вначале Карымшакова определили в авиаполк на должность оружейника, но он мечтал сам бить врага и добился своего. Вскоре Абдыкасыма отправили учиться на воздушного стрелка. Ему предстояло летать на двухместном Ил-2, в котором место стрелка было защищено гораздо слабее, чем пилота.
И вот наконец-то, весной 1943 года стрелка направили в действующую армию, в 75-й гвардейский штурмовой авиаполк. Отношения с пилотом сложились сразу же. С младшим лейтенантом Анатолием Брандысом они понимали друг друга с полуслова и полувзгляда, что не раз спасало им жизнь во время воздушного боя.
Впрочем, стрелок Андрей-Абдыкасым по характеру был немногословен и предпочитал больше делать, чем говорить. Их экипаж носил позывной «Алтай», а боевое крещение принял в небе над Донбассом. Спокойный и рассудительный, он успевал метко бить и по воздушным, и по наземным целям. Его вполне заслуженно называли «снайпером». Позже лётчик Анатолий Брандыс вспоминал: «Мне оглядываться не надо. У меня за спиной Абдыкасым. Это покрепче любой брони».
Штурмовик неоднократно сбивали, но каждый раз экипажу удавалось посадить машину и выйти живыми. Бывало и так, что из группы Ил-2 во время боя в строю оставался только «Алтай». В апреле 1944-го четыре гитлеровских самолета охотились за экипажем Брандыса-Карымшакова. Стрелок отбивал одну атаку за другой, а когда их загнали в пике, то пилот сумел выйти из него прямо над гладью Черного моря. Семьдесят две пробоины насчитали на машине после того боя.
Наступил 1945-й год. В феврале Ил-2 в очередной раз был сбит. Садиться пришлось на территории врага, а пилот Анатолий Брандыс получил ранение в ногу. Он приказывал стрелку Карымшакову уходить одному. В ответ старшина лишь кивнул, молча взвалил на плечи командира и потащил. Они добрались до своих в тот момент, когда перед строем объявляли об их гибели. На войне так бывает.
А вскоре, с Абдыкасымом произошла история из разряда почти невероятных. Во время одного из боев в бортовом пулемёте Ил-2 закончились патроны. Фашист уже, что называется потирал руки, предвкушая, как добьет нашу машину. Но не вышло. На случай посадки в тылу врага, рядом со стрелком лежал трофейный немецкий автомат. Он брал его с собой, чтобы было чем отстреливаться на земле. В яростном порыве старшина Карымшаков дал из него длинную очередь. Просто так, не желая прекращать сопротивление, но и прекрасно понимая, что нанести этим вред «мессеру» практически невозможно. Но пуля попала в единственное плохо защищенное место, в щель масляного радиатора. Вражеская машина задымилась и пошла вниз. Солдатская удача была на стороне стрелка. Оказалось, что и вот так тоже бывает. Один шанс из тысячи.
Гвардии старшина Абдыкасым Карымшаков совершил 227 боевых вылетов, участвовал в 52 воздушных боях и сбил семь самолётов противника. Он стал полным кавалером Ордена Славы, награжден орденом Красного Знамени и орденом Красной Звезды. А его командир Анатолий Брандыс стал дважды Героем Советского Союза.
После войны Абдыкасым вернулся в родное село и работал трактористом. По-прежнему оставался малоразговорчивым и сильно смущался, когда приходилось рассказывать о войне.
Идея и редакция цикла: Егор Яковлев
Текст: Каринэ Кирогосьян
#Героическиесудьбы@dighistory #КаринэКирогосьян_ЦИ #Героическиесудьбы_ЦИ
