На прошлой неделе Сергей Собянин сообщил, что экологическая ситуация в Москве за последние 10 лет улучшилась, не смотря на высокие темпы роста населения. В частности, вблизи автотрасс содержание загрязняющих веществ в атмосфере снизилось в 2,3 -3,5 раза (кроме диоксида азота - на 11%).

С одной стороны, это действительно так. Проведенные мной и московским отделением ВООП замеры на МКАД в ноябре 2019 года и в апреле 2021 года показали, что воздух на самой загруженной магистрали столицы очень хорошо отреагировал на частичный перенос большегрузного автотранспорта на бетонку. Кроме этого, за последние годы были модернизированы: Московское НПЗ, Курьяновские и Люберецких очистные, ТЭЦ АО "Мосэнерго" и еще ряд потенциально опасных для окружающей среды объектов.

Однако, у наших властей, в частности, у Минтранса и МВД, по-прежнему остаются достаточно простые и понятные меры, которые могли бы резко улучшить ситуацию в городе, но которые почему-то до сих пор не используются. Я говорю в первую очередь про включение в техосмотр обязательной проверки наличия каталитических нейтрализаторов, которые отсутствуют по разным причинам на большом количестве московских автомобилей.

Каталитический нейтрализатор - это такая коробка под днищем автомобиля, которая фильтрует выхлопные газы. Так уж вышло, что эта коробка содержит в себе редкоземельные металлы и поэтому у автовладельцев, таксопарков и работников автосервисов очень высок соблазн снять её с автомобиля и продать за 20-50 тысяч рублей в пункт приёма цветмета.

В своём недавнем расследовании я показал своим подписчикам: как из автомобилей ЕВРО-4 и ЕВРО-5 мошенники за полчаса делают ЕВРО-0, и сколько они на этом зарабатывают. Весь этот "серый" рынок, который наносит существенный ущерб московскому воздуху, очень просто прикрыть. Но этого, к сожалению, почему-то не происходит.

Недавно в Nature Sustainability вышло несколько свежих исследований об океаническом мусоре. То, что более 75% этого мусора составляет пластик, не новость, удивило другое – практически половина оказалась отходами от еды на вынос.

В списке лидеров этого печального рейтинга – вездесущие пакеты, бутылки, контейнеры, а также упаковка для еды. В то время как процент ватных палочек и соломинок, с которыми все так активно борются, составил всего 0,16% и 2,3% от всего мусора. По словам ученых, меры в отношении пластиковых соломок и ватных палочек в Европе активно приветствуются, но, к сожалению, могут отвлекать от гораздо более распространенных видов мусора и насущных проблем.

В еще одном исследовании, опубликованном в том же журнале, были проанализированы данные о мусоре, поступающем в океан из 42 рек Европы. По итогам исследования оказалось, что главные «виновники торжества» - Турция, Италия и Великобритания.

☠️В Новой Москве устроили свалку с ущербом природе почти в миллиард

Компания «РемСтройГрупп» получила участок в поселении и стала массово свозить туда отходы. Всего накопилось 110 тысяч кубометров мусора.

Возбуждено уголовное дело.

​​Год назад в Дагестане случился мусорный коллапс. Отходы не вывозились из Махачкалы, а регоператора арестовали. Ситуация вызвала резонанс. В январе 2021 года в Дагестан приехал руководитель ППК РЭО Денис Буцаев и подписал с главой региона соглашение о сотрудничестве. Первым делом решили наладить вывоз отходов из городов и разобраться с тарифами. Тут вопрос, насколько корректно определены приоритеты в работе. Ведь главная проблема заключается в том, что в Дагестане:

а) исчерпали ресурс действующие полигоны,

б) отсутствует инфраструктура по обращению с отходами (практически нет сортировок, контейнеров в селах, автопарка, это я молчу о раздельном сборе и переработке),

в) в чудовищном состоянии находятся свалки, куда везут отходы за неимением альтернативы.

Так, свалка Параул находится в горах, в километре ниже - населенный пункт.Туда с интенсивностью самосвал в минуту везут отходы всех видов: промышленные, коммунальные, строительные, крупно-габаритные. Не доезжая до свалки, они сбрасывают их прямо вдоль дороги. При этом свалку регулярно поджигают, чтобы освободить место для нового мусора, а фильтрат стекает вниз прямо к домам. Из-за всего этого внизу образовалась еще одна свалка из отходов, которые смывает водой.

Очевидно, что Дагестан - один из эпицентров мусорной проблемы и нуждается в максимально оперативных мерах со стороны федеральной власти, ведь у республики нет ни финансовых, ни кадровых ресурсов, чтобы ее решить.

И вот недавно Российский экологический оператор объявил, что инвестирует в инфраструктуру по обращению с отходами одиннадцати регионов. Пожалуй, заявление своевременно. По данным Счетной палаты, в 32 регионах России полигоны исчерпают свой лимит к 2024 году.

Однако возникает вопрос, насколько эти меры эффективны и достаточны. В случае в тем же Дагестаном.

Простые эко-привычки с Жорой Каваносяном

Друзья, наконец готово видео о простых экологических привычках. Вместе с экологом, эко-блогером, и просто очень душевным Жорой Каваносяном, мы поговорили о трёх важных, но несложных привычках, с которых можно начать вести более экологически ответственный образ жизни.

Как всегда это бывает в подкасте «Простые привычки», мы рассуждали не только о том, ЧТО делать, какие именно привычки важны и почему, но и о том, КАК внедрять их в образ жизни.

Вот, что мы успели обсудить:

🌿 Привычка №1: Правильная утилизация опасных отходов (батарейки, аккумуляторы, градусники и проч.). Почему стоит начать именно с этого. Какие барьеры мешают людям проводить утилизацию таких отходов правильно. Как проверить, что организация, в которую вы сдали опасные отходы, распорядилась ими добросовестно, а не просто вылила опасные вещества в канализацию.

🌿 Привычка №2: Отказ от пластиковых пакетов при походе в супермаркет. Как проблема пластиковых отходов влияет на каждого конкретного человека. Чем и как заменить пластиковые пакеты. А что с «эко-пакетами» и бумажными пакетами? Может, они лучше? Покупка овощей и весовых продуктов без пластика. Что такое "расширенная ответственность производителя" и как это помогает бороться с загрязнением окружающей среды. Что будет, если распаковать товар на кассе и отдать упаковку кассиру?

🌿 Привычка №3: Расходовать меньше воды во время гигиенических процедур. Может ли осознанное потребление воды при гигиенических процедурах внести весомый вклад в проблему загрязнения и расхода воды? В чём основная проблема с неразумным расходом воды?

Я почерпнула для себя много нового из этого разговора и с момента его записи уже поменяла некоторые свои бытовые привычки в сторону более экологичных. Это было совсем несложно.

Огромное спасибо всем, кто поделился своими идеями и мнениями по этой теме в комментариях пару недель назад. Это очень помогло мне подготовиться к записи видео с Жорой. Некоторые идеи не уместились в видео и заслуживают отдельного поста.

👂 Как и всегда, я буду признательна вашим мнениям о моём YT-подкасте «Простые привычки». Что вам нравится в таком формате? Что стоит доработать? Кого ещё стоит пригласить поговорить о привычках (в разных темах)?

Посмотрите, пожалуйста, видео и хороших вам привычек!

Жизнь экоактивиста Романа Герасимова, который на Прямой линии задал вопрос Путину о строительстве мусорного полигона, оценили в 200 тысяч рублей. Вчера стало известно, что исполнителей нанял за эти деньги "незнакомый", вероятно причастный к стройке.

Делом, как водится, никто не занимался до внимания к нему Кремля. Три ножевых ранения: в грудь, живот и ногу, подвели под статью "хулиганство". Но хотя бы предложили госзащиту, когда Роман выйдет из больницы. Пожелаем ему скорейшего выздоровления.

В китайской провинции Шаньси зафиксировали самую большую утечку метана в истории угольной промышленности по данным геоаналитической компании Kayrros SAS.

Главная причина утечки – угледобыча. В провинции расположены 34 угольные шахты. По сообщению Kayrros, утечка могла возникнуть в результате работы нескольких горнодобывающих предприятий.

По данным спутников, зафиксированная скорость утечки метана составляет несколько сотен тонн в час. Для сравнения, по данным фонда защиты окружающей среды Environmental Defense Fund выброс даже 200 тонн в час эквивалентен глобальному потеплению за 20 лет.

Министерство экологии Китая пока никак не комментирует заявления агентства.

Друзья, в России в условиях загрязненного воздуха проживает 56 млн человек в 143 городах страны. Экологический мониторинг во многих местах проводится формально или попросту отсутствует. Бывает, что местные жители сами устанавливают самодельные датчики и начинают искать и бороться с загрязнителями, пишут в профильные инстанции.

При этом качество воздуха постепенно ухудшается в связи с изменением климата: метеорологические условия препятствуют рассеиванию примесей. Это особенно характерно для азиатской части России.

«Беллона» не может стоять в стороне от решения этой проблемы, поэтому мы решили провести конкурс. Мы хотим поддержать, дать толчок к развитию проектов некоммерческих организаций и инициативных групп, направленных на улучшение качества воздуха в регионах.

Планируется поддержка до пяти проектов в разных регионах России, бюджет каждого из которых будет чуть меньше миллиона рублей. Заявленные проекты должны быть реализованы в период между 20 сентября 2021 года и 30 октября 2022 года. Срок реализации заявленного проекта – от 6 до 12 месяцев.

Самое главное – ваши заявки должны соответствовать нашим критериям, изучите информацию о проведении конкурса и заполните конкурсную документацию в специальном разделе на нашем сайте.

Конкурс реализуется в партнёрстве с Фондом Bellona и Красноярской региональной общественной экологической организацией «Плотина» при финансовой поддержке Европейского Союза и Фонда Bellona.

(Содержание данной публикации является предметом ответственности "Беллоны" и не отражает точку зрения Европейского Союза)

#EUINRUSSIA

Про "ВкусВилл"

"ВкусВилл" недавно дико облажался с публикацией истории про однополую семью. Причем облажался дважды: когда постил и когда оправдывался, говоря о том, что весь этот инцидент - ошибка линейных сотрудников.

Любому более-менее разумному человеку, понимающему как работает PR в подобных организациях, понятно, что даже кавычки в постах проходят 100500 этапов согласований у разных начальников, прежде чем появиться на свет.

Поэтому никто, наверное, и не сомневается, что публикация была вкинута умышленно и наказывать нужно не линейных сотрудников, а работников рангом повыше. А то компания вроде бы прогрессивная, а страдают, как и везде, у нас одни стрелочники. Как будто мы не про "ВкусВилл" говорим, а про Норильский Никель образца июня 2020 года.

Вообще хочу сказать несколько слов в защиту "Вкусвилла". Несмотря на гринвошинг в целом, который присущ сегодня почти всем крупным торговым компаниям, "Вкусвилл" - это реально один из самых зелёных ритейлеров в России. Я давно наблюдаю за их работой и лично мне абсолютно фиолетово, кто там и как облажался в Интернете, когда я знаю, например, что компания делает в нашей стране для сбора и утилизации батареек. Почитайте, кстати, это интереснее, чем весь этот срач.

Но происходит всё, к сожалению, как в том бородатом анекдоте про мельницу и овцу.

В лучших традициях теорий заговора: Грета Тунберг - путешественница во времени. Фото 1989 года, золотой рудник в Канаде.

​Во втором выпуске "Профессии волонтёр" я поехал на "Том Сойер Фест" в Переславль-Залесский, чтобы привести в порядок фасад старинного дома. В работах участвовали более 70 человек, а на покраску ушло три дня!

Цель фестиваля - показать, насколько красивыми могут быть малые города и создать стандарт (без сайдинга, профнастила и пластика), по которому будут возрождаться исторические здания.

Присоединиться к фестивалю можно тут.

​"Омский каучук" и Прямая линия с президентом

Хочу поделится с вами одной новостью, которая лично меня порадовала и возмутила одновременно. Во время недавней прямой линии с Путиным, мой омский камрад Владимир Лифантьев (кстати, подпишитесь на его канал) рассказал президенту о проблемах региона: про химические пруды "Омского каучука", про выбросы сажи от ТЭЦ, превышения по фенолам и хлориду водорода и т.д. Президент поставил себе пометку и пообещал проверить информацию.

Я очень надеюсь, что после обращения напрямую к президенту с Владимиром Лифантьевым не случится ничего похожего, на то, что произошло в аналогичной ситуации с экоактивистом Романом Герасимовым. Последнего три раза ударили ножом - в грудь, живот и ногу только за то, что он своими экологическими "глупостями" мешает реальным пацанам зарабатывать наличку на свалке, да ещё и настучал на уважаемых людей президенту. Куда это годится?

Я был в Омске в гостях у Владимира и очень хорошо представляю, что на данный момент, представляет из себя это место. Город буквально состоит из труб: по направлению ветра можно понять каким видом нефтехимии или других вредных производств будет пахнуть сегодня во дворе вашего дома. Кроме этого, Омск обрамляют четыре чудесные свалки, проекты рекультивации по двум из них по каким-то причинам никак не подаются омскими властями на получение федерального финансирования.

В целом, я очень хорошо понимаю, почему Владимир пошёл на Прямую линию. Ибо по-другому добиться перемен, конечно, можно, но очень и очень сложно. "Омский каучук" долгих десять лет игнорировал предписания Росприроднадзора. Владельцы предприятия просто клали болт на то, что думают надзорные органы, экоактивисты и местные жители. Мы всех заткнем, мы здесь власть!

По факту у нас осталось не так уж и много способов решать экологические проблемы в регионах. Это либо широкий общественный резонанс, как было, например, в Норильске и на Камчатке, либо открытые противостояния по примеру Шиеса и Куштау. Ну или писать напрямую Светлане Радионовой, Виктории Абрамченко или вот, например, даже Владимиру Путину, как сделал мой друг Вова Лифантьев. Я лично за то, чтобы создать такую потенциальную энергию в экоактивизме, чтобы владельцам предприятий-нарушителей проще было бы начать вкладываться в модернизацию производств, чем связываться с нами.

КАМАЗ и "Зелёные зоны"

С 1 июля на дорогах России вновь появляются "зелёные зоны" и соответствующие дорожные знаки. На практике эта мера означает, что если у вас машина старше 10-15 лет, то вам нельзя будет ездить по определённым дорогам. Например, водителю какой-нибудь Ауди 80 нельзя будет проехаться по Замоскворецкому мосту и посмотреть на Храм Василия Блаженного и Зарядье.

И пока эта мера не вызывает ничего, кроме недоумения. В реальности, проблема городов не старый легковой транспорт. Настоящая проблема - ПАО "КАМАЗ". Дело в том, что их даже самые современные грузовики, которые официально относятся к экологическому классу евро-5, добавляют в городской воздух в разы больше диоксида азота, сероводорода и других вредных газов, чем ваша несчастная Ауди 80. В особенности после нескольких первых лет эксплуатации. В своем расследовании я показал, что основные проблемы атмосферного воздуха в городах связаны с наличием именно большегрузного (а не легкового) транспорта, а также с некачественным топливом, которым этот грузовики преимущественно заправляются. Отдельная, очень важная проблема - гигантский серый рынок по удалению каталитических нейтрализаторов: за 20 минут ваш автомобиль превращается из евро-5 в евро-0, и кое-кто на этом некисло зарабатывает. Но, вернёмся к "зелёным зонам".

С этими нововведениями складывается абсурдная ситуация. Вам на Ауди 80 въезжать в "зелёные зоны" нельзя, а камазисту, который срезал и продал всю экологию с автомобиля, заправился говнотопливом за МКАДом и наносит в сотни раз больше ущерба городскому воздуху - можно.

По мне, если бы начали в рамках ТО проверять наличие катализаторов и абсолютно все КАМАЗы перенаправили бы с МКАДа на бетонку, то эффект был бы в десятки раз выше, чем от наличия "зелёных", так называемых, зон. Возможно, вся эта история вовсе не про экологию, а даже совсем наоборот - про штрафы за отсутствие современного автомобиля. Такой своеобразный налог на бедность.

Резюмируя: "Зелёной зоной" должен быть весь город, а не его части. А для этого нужно решать проблемы и работать с реальными источниками загрязнения. Ну вот будет у нас хорошо дышаться внутри бульварного кольца, а остальной стране что, дышать уже не нужно?

WWF России представил карту с итогами мониторинга водных объектов Сибири на основе спутниковых снимков в мае-июне 2021 года. Были проанализированы снимки на территориях Кемеровской области, Красноярского края, республик Тыва и Хакасия. В итоге, экспертами было выявлено 30 фактов загрязнений рек протяженностью 1474 км.

Лидером в этом грустном рейтинге стал Красноярский край, здесь выявлено 14 случаев загрязнений протяженностью 816 км, на втором месте – Тыва, здесь 6 случаев загрязнения протяженностью 237 км, в Кемеровской области и Республике Хакасии выявлено по 5 случаев загрязнения, 218 км и 203 км соответственно.

Масштаб разрушения экосистем в результате золотодобычи постоянно растет. По данным того же WWF в 2020 году за полгода был выявлен 231 случай загрязнения рек на Дальнем Востоке и 78 случаев в Сибири, суммарной протяженностью 9,2 тысяч км.

По оценкам специалистов, единственный относительно щадящий метод добычи – «шахтовый», когда порода не вскрывается и не промывается в реке. Но это не рентабельно. Поэтому чаще всего золото добывают открытым способом, вырубая лес вдоль берегов и выбрасывая отходы в реку. Все это отягощается тем, что в основном, золотодобывающие компании в России получают лицензии на добычи по упрощенной процедуре, не предполагающей экологической экспертизы и оценки деятельности.

По итогам нашего общения с Президентом на прямой линии Следственный комитет возбудил уголовные дела в отношении должностных лиц завода «Омский каучук» за нарушение правил обращения экологически опасных веществ и отходов.

Наша долгая и упорная борьба против химических прудов "Омского каучука" сдвинулась с мертвой точки.

https://sledcom.ru/news/item/1590886/

​​❗️Независимым экологам нужна ваша поддержка

«Комитет спасения Печоры» организовал краундфандинговую кампанию по проведению независимого журналистского расследования на месте разлива нефти в Коми.

Мы не один раз писали о том, как экологи находят следы нефти на берегах Колвы и ее притоках. Например, как в мае комитет обнаружил, что вода в реке приобрела серый цвет. О лживых журналистских материалах про ликвидацию загрязнения. Тогда «Комитет спасения Печоры» обнаружил, что последствия загрязнения ликвидируются лишь на 3% берега.

«Задача журналисткой экспедиции — оценить реальную картину экологической катастрофы.

В экспедиции примут участие журналисты и активисты "Комитета спасения Печоры", созданного в 1989 году конференцией жителей Припечорья. Команда проекта пройдет на лодке 357 км по маршруту от поселка Парма и посетит 15 населенных пунктов, соберет свидетельства очевидцев и пробы для анализа состояния окружающей среды.

Расследование или его фрагменты будут опубликованы в газете "Экологический вестник Припечорья", на сайте Комитета спасения Печоры, в авторском блоге журнала "7×7" и на ютуб-канале Ивана Иванова».

Если хотите оказать содействие в создании независимого расследования, переходите по ссылке.

‼️ Продолжается строительство “спорной трассы” через дубраву Волго-Ахтубинской поймы. Уже есть задержанные.

Сегодня эту информацию мне подтвердил член Общественной палаты Волгограда Михаил Соломонов. 7 июля на месте строительства проходил протест против незаконной стройки, а 11 июля полиция задержала Татьяну Дмитриеву, одну из участниц. Самое неприятное в этой истории, пожалуй, то, что её сутки продержали в изоляторе. Попутно в местных СМИ начала появляться информация о том, что ей грозит до 7 лет лишения свободы и до 300 тысяч штрафа. Вчера суд признал её виновной в организации публичного мероприятия и обязал выплатить штраф в 20 тысяч рублей. Однако реальных организаторов у этого мероприятия не было.

Началось всё с того, что на территории ООПТ Волгоградской области “Группа компаний ЕКС” начала снимать почвы под трассировку и вывозить их. До начала работ они разослали пресс-релиз, в котором отметили, что все работы согласованы с Минприроды и Общественной палатой. После чего сначала Общественная палата, а потом и Минприроды эту информацию опровергли. Сам по себе проект незаконный, т.к. трасса проходит через действующую ООПТ регионального значения и биосферный резерват ЮНЕСКО. При этом, по словам местных жителей, там уже есть дорога, которая обеспечивает жизнедеятельность посёлков и ООПТ, а значит по закону второй такой быть не может.

Был на месте 7 июля и Депутат областной думы Александр Осипов. Он заявил, что до сих пор администрация Волгоградской области не представила проекты и заключения экологических экспертиз на проверку Росприроднадзора и разрешение на строительные работы не выдано. После чего его экстренно исключили из фракции “Единой России” и лишили статуса председателя комиссии по вопросам Регламента и парламентского контроля.

Ранее Росприроднадзор не поддержал проект о вырубке “Волго-Ахтубинской поймы”, а Волжская межрегиональная природоохранная прокуратура посчитала скандальную стройку противоречащей законам.

IKEA покупала древесину с самой большой незаконной вырубки леса в истории России

Эко-защитники выяснили, что иркутский депутат Евгений Бакуров под видом "ухода" за лесом вырубил площадь, сравнимую с 21 тыс. футбольных полей. Нанесенный им ущерб исчисляется десятками миллиардов рублей: депутат недоплатил государству до 95% стоимости заготовленной древесины.

Бакуров отправлял сибирский лес в Индонезию, откуда он попадал в магазины IKEA по всему миру, а также снабжал гиганта розничной торговли через посредников в России и Китае.

Прокуратура Братского района, где Бакуров нелегально вырубал леса, подала иск о взыскании 476 млн рублей ущерба, но тот кочует из суда в суд уже более года, а сам депутат заявляет, что такие, как он, "не тонут".

IKEA уже заявила, что прекратила закупку бакуровской древесины. Но как мировой лидер, который ратует за ответственное лесопользование, мог покупать незаконный лес, остается без ответа.

Тысячи маленьких Солнц

Новость появилась ещё в конце марта, но, видимо, из-за обилия научной терминологии журналисты и экологи не придали ей должного внимания. А, может быть, все были увлечены очередной разработкой биоразлагаемого пакета из картофельных очистков или ещё какой-нибудь сезонной миграцией пингвинов. Я и сам был в отъезде, поэтому всё пропустил.

Между тем, новость поистине важная, я бы даже сказал - революционная. И касается она не только экологов, с нашей вечной озабоченностью всем безотходным и зеленым, но и каждого жителя планеты Земля.

"Зеленое" сообщество постоянно собирается на различных площадках и говорит об устойчивом развитии и зелёной энергетике, и в качестве альтернативы ископаемому топливу называет ветряки и солнечные панели. Но уже сегодня понятно, что едущие на грузовиках 100-метровые лопасти ветряков в какой-нибудь Нижней Саксонии, так же устарели, как и цеппелины во времена Первой мировой войны.

Выиграть будущую конкурентную борьбу в энергетике смогут только ядерные державы, такие как Россия, США, Китай или Франция (немцам, которые отказались от мирного атома, передаю большущий привет, удачи вам и хорошего настроения).

Дело в том, что недавно в Санкт-Петербурге протестировали тороидальную камеру нового поколения. Это такая установка, в которой можно проводить контролируемую термоядерную реакцию. В ходе эксперимента наши учёные получили рекордно плотную для подобных установок плазму. По сравнению с камерами предыдущего поколения, температура материи возросла вчетверо, а эффективность удержания магнитного поля втрое. По сути, суммарная эффективность опытного термоядерного реактора увеличилась на порядок. Можно сказать, что мы на пороге революции в энергетике, которую предсказывали и которой грезили более полувека назад наши ученые Игорь Курчатов, Игорь Тамм, Андрей Сахаров и т.д.

В чем же отличие термоядерного реактора от ядерного? Если сильно упростить, то термоядерному реактору не нужен уран или плутоний, он работает на водороде. Точнее на его изотопах: тритии и дейтерии. Дейтерия в природной воде бесконечное множество, его можно получить ректификацией; с тритием посложнее - его пока получают при облучении лития-6 на ядерных установках. Тем не менее, все эти процессы в несколько раз проще и, самое главное, экологичнее, чем получение классического ядерного топлива(я конечно же имею в виду подземное выщелачивание урана, захоронение отработанного ядерного топлива и прочие прелести нашего городка).

Фактически, термоядерные реакторы — это такие маленькие солнышки по всей планете, которые в сотни раз энергоэффективнее, в десятки раз экологичнее, а также в десятки раз безопаснее, чем современные атомные станции.

В будущем, пока ветряки будут медленно поскрипывать, освещая удалённые населённые пункты и полярные микрогородки, тысячи маленьких солнц решат все энергетические проблемы человечества. И наша задача - возглавить эти процессы и не вестись на поводу у тех экологов, которые советуют нам отказываться от мирного атома.

P.S. Революция на пороге. Я бесконечно рад, что стану этому свидетелем.

P.S.S. Если какой-то эколог говорит вам, что России нужно отказаться от мирного атома - смело бейте его ссаным полотенцем.

Мусорные свалки Московской области и общественный интерес к ним

Недавно принял участие в общественных слушаниях по полигону Съяново. Это такой небольшой (чуть больше 10Га) мусорный полигон, который еще пару лет назад был одной из самых горячих точек на карте Московской области, наряду с другими полигонами: Кучино, Ядрово, Лесная и т.д. Вокруг Съяново вплоть до закрытия разворачивался настоящих блокбастер, достойный отдельной книги.

Сегодня Съяново рекультивируют, как уже рекультивировали более 10 полигонов, среди них - скандальное Кучино, в процессе рекультивации находится Кулаковский, а скоро приступят и к Лесной.

Рекультивируют Съяново, как у нас водится, не без проблем: во время реализации проекта, который уже прошёл государственную экологическую экспертизу и общественные слушания, внезапно выяснилось, что свалочное тело будет находится в непосредственной близости от высоковольтных линий электропередач. И поэтому понадобилось вносить корректировки в проект, а значит и по-новой собираться с общественностью и всё по-новой обсуждать.

Если еще пару лет назад подобные процедуры превращались в натуральный балаган: люди забивали какое-нибудь ДК, все пытались друг друга перекрикивать, работали квакеры, чиновники пытались все это модерировать, и только проектировщики зачастую понимали, что вообще происходит, - то сегодняшние слушания существенно отличаются от старых.
И вот почему.

Во-первых, коронавирус внес свои коррективы: теперь можно задать свои вопросы через zoom и не надо ехать в какое-нибудь ДК и пытаться перекрикивать собравшихся. Это очень круто. Я не люблю балаганы, но зато люблю поднимать темы загрязненных поверхностных и подземных вод, восстановления уничтоженных деревьев и обозначать важность контроля атмосферного воздуха в границах жилых зон. Понятно, что большую часть из этого делать все равно будем мы, экологи и общественники, однако, мне первый раз на слушаниях удалось все это озвучить. Это плюс.

Второй плюс заключается в том, что уровень задающих вопросы очень сильно вырос за эти два года. У меня сложилось впечатление, что группа активистов очень хорошо подготовилась, собрала десятки формальных и не только нарушений, выдвинула от себя делегата, который все эти нарушения и озвучивал. Многие вопросы очень хорошо проработаны и действительно поставили в тупик защищающихся. Я кайфанул.

Минус же огромный и жирный заключается в том, что на слушаниях было всего 7 человек. Я серьезно. Семь человек пришли послушать, что за изменения такие вносятся в проект свалки, которая находится в непосредственной близости от их домов. Этого вообще не понял.

У меня создается впечатление, что интерес к этой теме постепенно сходит на нет. После того, как были рекультивированы первые полигоны, люди поняли, что своего добились, и протестные настроения резко снизились.

Удастся ли экологам и активистам взвалить на себя общественный контроль за ситуацией без существенной поддержки населения? Не уверен. Понятно, что нет таких раздражителей, как зловоние, поэтому нет и прежней активности. И мне самому очень хочется надеяться, что ситуация действительно разрешилась, но опыт подсказывает, что ослаблять бдительность не стоит. Не в той стране мы живем.

Глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что выпуск автомобилей, работающих на водороде, начнется в России в 2024 году, а электромобили начнут производить ещё раньше. Однако до определенного момента производство водородных машин не будет массовым, пишет ТАСС.

Возможный запрет бензиновых двигателей в странах Европы открывает дорогу их водородным конкурентам. Такие законопроекты уже обсуждаются в Великобритании, Франции, Норвегии и других странах. Bloomberg выяснил, что уже к 2025 году стоимость электрокаров с водородными ячейками будет примерно равна стоимости обычных авто. Необходимость менять автопром очевидна, но в какую сторону - пока загадка.

При всех достоинствах электрокаров, они плохо ведут себя на морозе, а срок службы аккумулятора, при подзарядке два раза в сутки, всего 3-5 лет. При этом водородные ячейки почти не нуждаются в обслуживании и работают по 8-10 лет. Их КПД существенно выше бензиновых братьев, при работе нет вибраций и шума, а стандартного баллона с бензобак хватит на 500-600 км. В то же время Илон Маск неоднократно называл развитие водородного топлива тупиковой ветвью, т.к. преобразование химической энергии в электрическую внутри топливного элемента ведёт к неизбежным потерям. Другие эксперты отмечают, что водород, в целом, небезопасен. Его не видно, он легковоспламеняем и не имеет запаха. То есть его утечку обнаружить невозможно. И тут, несмотря на Toyota и Honda, которые заявили, что в их машинах водород хранится в контейнерах из углеволокна, остаются сомнения, т.к. любое углеволокно не выдержит сильный удар при ДТП. Плюс к этому, посмотрим на углеродный след таких двигателей: в батареях содержится платина (что недёшево), а при их производстве тратится огромное количество электроэнергии. Да и сам водород, как правило, получают с помощью риформинга метана.

Но водородная энергетика будет развиваться вне зависимости от того, подхватит ли её автомобильный рынок. Walmart и Amazon уже приобрели по 50 млн акций пионера водородной энергетики Plug Power, чтобы оснастить водородными двигателями свои погрузчики. В отличие от электрических аналогов, которые подолгу простаивают на зарядке и имеют короткий срок службы, техника на водороде долговечнее, надежнее и неприхотливее. Бесшумность работы делает водород привлекательным и для военной техники - уже сейчас такие установки размещают на подлодках. Водород может обеспечивать домохозяйства, попутно нагревая воду и давая тепло, давать электроэнергию фабрикам и заводам, использоваться в качестве стационарного резервного питания.

Однако для автомобилей всё же существует более дешёвая альтернатива, которую сейчас разрабатывает канадская компания Ballard Power. Вместо строительства новых сетей АЗС для водородного топлива, они предлагают заливать жидкий химический состав в обычные бензохранилища. А в специальном реакторе внутри автомобиля будет выделяться газообразный водород.