Forwarded from Морцентр-ТЭК
В январе-феврале 2024 года перевалка грузов в морских торговых портах России составила 139.598,5 тыс. тонн, или 99% от уровня предыдущего года.
Увеличилась перевалка грузов в Каспийском (+51,3%) и Азово-Черноморском (+3.5%) бассейнах, снизилась – в Арктическом (-4,5%), Балтийском (-4%) и Дальневосточном (-3%).
В экспортном направлении отправлено 109.728,5 тыс. т (98,4%), каботажных грузов перевалено 11.695 тыс. т (91%). Транзит вырос на 8,5% (до 11.660,5 тыс. т). На 8,4% увеличилась перевалка импортных грузов (до 6.514,5 тыс. т).
Перевалка сухогрузов увеличилась на 2% до 67.184,7 тыс. тонн. Увеличилась перегрузка удобрений (+39,6%) и зерна (+18,3%). Перевалка грузов в контейнерах составила 116,9% от уровня прошлого года. Перевалка контейнеров в ДФЭ составила 880.846 единиц (121,5%).
Перевалка наливных грузов снизилась на 3,7% до 72.413,8 тыс. тонн. Перегрузка нефтепродуктов сократилась, остальных наливных грузов – увеличилась.
#инфографика_и_карты #статистика #морские_порты
Увеличилась перевалка грузов в Каспийском (+51,3%) и Азово-Черноморском (+3.5%) бассейнах, снизилась – в Арктическом (-4,5%), Балтийском (-4%) и Дальневосточном (-3%).
В экспортном направлении отправлено 109.728,5 тыс. т (98,4%), каботажных грузов перевалено 11.695 тыс. т (91%). Транзит вырос на 8,5% (до 11.660,5 тыс. т). На 8,4% увеличилась перевалка импортных грузов (до 6.514,5 тыс. т).
Перевалка сухогрузов увеличилась на 2% до 67.184,7 тыс. тонн. Увеличилась перегрузка удобрений (+39,6%) и зерна (+18,3%). Перевалка грузов в контейнерах составила 116,9% от уровня прошлого года. Перевалка контейнеров в ДФЭ составила 880.846 единиц (121,5%).
Перевалка наливных грузов снизилась на 3,7% до 72.413,8 тыс. тонн. Перегрузка нефтепродуктов сократилась, остальных наливных грузов – увеличилась.
#инфографика_и_карты #статистика #морские_порты
Морской экспорт российской нефти в 2022-2023 - Drewry
Танкерные поставки российской нефти в Индию составляли в 2023 в среднем около 1,66 млн баррелей в сутки по сравнению с 0,65 млн баррелей в сутки в 2022.
С октября США активизировал усилия по включению в санкционные списки судов, обслуживающих российский экспорт нефти по ценам выше установленного G7 барьера в 60 долларов за баррель. В результате Минфин США ввел санкции против более 40 танкеров, в том числе 14 судов, идентифицированных как связанные с Совкомфлотом.
Для обеспечения экспорта Россия будет вынуждена больше опираться на «теневой флот» танкеров, что снизит спрос на «белом» рынке танкерных перевозок, прогнозирует Drewry.
Танкерные поставки российской нефти в Индию составляли в 2023 в среднем около 1,66 млн баррелей в сутки по сравнению с 0,65 млн баррелей в сутки в 2022.
С октября США активизировал усилия по включению в санкционные списки судов, обслуживающих российский экспорт нефти по ценам выше установленного G7 барьера в 60 долларов за баррель. В результате Минфин США ввел санкции против более 40 танкеров, в том числе 14 судов, идентифицированных как связанные с Совкомфлотом.
Для обеспечения экспорта Россия будет вынуждена больше опираться на «теневой флот» танкеров, что снизит спрос на «белом» рынке танкерных перевозок, прогнозирует Drewry.
Геополитическая напряженность и опасения чрезмерной зависимости экономик от работы длинных цепочек поставок легли в основу прогнозов активной переориентации мировой экономики от глобализации к регионализации. Согласно последнему отчету DHL о глобальной связанности, в 2023 среднее расстояние, преодолеваемое товарами в мировой торговле, заметно сократилось.
С другой стороны, авторы отчета подчеркивают, что среднее расстояние товарной торговли в 2023 году снизилось с рекордно высокого уровня, достигнутого в период коронакризисного бума товарного потребления, и сейчас его значение является вторым по величине за всю историю наблюдений. Потому интерпретировать динамику 2023 как свидетельство сдвига в сторону более регионализированных моделей торговли DHL считает преждевременным.
Пока глобализация не уступила место регионализации. Большинство международных торговых потоков характеризуются стабильными или бОльшими расстояниями. Снижение происходит внутри крупных географических регионов. Только в Северной Америке прослеживается явная тенденция к сокращению цепочек поставок и переносу производств ближе к потребителю.
С другой стороны, авторы отчета подчеркивают, что среднее расстояние товарной торговли в 2023 году снизилось с рекордно высокого уровня, достигнутого в период коронакризисного бума товарного потребления, и сейчас его значение является вторым по величине за всю историю наблюдений. Потому интерпретировать динамику 2023 как свидетельство сдвига в сторону более регионализированных моделей торговли DHL считает преждевременным.
Пока глобализация не уступила место регионализации. Большинство международных торговых потоков характеризуются стабильными или бОльшими расстояниями. Снижение происходит внутри крупных географических регионов. Только в Северной Америке прослеживается явная тенденция к сокращению цепочек поставок и переносу производств ближе к потребителю.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Переход доминирования в мировой торговле от США к Китаю
Порт Балтимор, который оказался блокирован, после того как контейнеровоз-10тысячник Maersk обрушил на прошлой неделе трехкилометровый мост на окружной дороге вокруг Балтимора, переваливает ежемесячно около миллиона тонн грузов, в т.ч. является крупнейшим хабом по перевалке автомобилей в США.
В среднем за месяц порт Балтимор переваливал в прошлом году миллион тонн генеральных грузов, в т.ч. 32 тыс. автомобилей, из них 24 тыс. в импорте, 90-100 тыс. TEU контейнеров, из них половина – груженый импорт.
По объемам контейнерной перевалки порт Балтимор не входит в десятку основных контейнерных портов страны. Через него проходит в среднем немногим более 2% совокупного контейнерного импорта в США.
Балтимор является крупнейшим в США хабом по перевалке автомобилей. Всего в США за прошлый год было продано немногим более 3 млн машин, импорт через Балтимор составил более 280 тыс., т.е. почти 10%. Среднемесячные объемы экспорта автомобилей через порт составляли в 2023 9 тыс. единиц, также около 10% экспорта США
В среднем за месяц порт Балтимор переваливал в прошлом году миллион тонн генеральных грузов, в т.ч. 32 тыс. автомобилей, из них 24 тыс. в импорте, 90-100 тыс. TEU контейнеров, из них половина – груженый импорт.
По объемам контейнерной перевалки порт Балтимор не входит в десятку основных контейнерных портов страны. Через него проходит в среднем немногим более 2% совокупного контейнерного импорта в США.
Балтимор является крупнейшим в США хабом по перевалке автомобилей. Всего в США за прошлый год было продано немногим более 3 млн машин, импорт через Балтимор составил более 280 тыс., т.е. почти 10%. Среднемесячные объемы экспорта автомобилей через порт составляли в 2023 9 тыс. единиц, также около 10% экспорта США
Обрушение моста в Балтиморе также поставило под угрозу экспорт угля через угольные терминалы Curtis Bay и CONSOL Energy Baltimore Marine, на которые в прошлом году пришлось 28% всего угольного экспорта США.
Угольные терминалы Балтимора формируют второй крупнейший угольный порт США после порта Hampton Roads в Норфолке. На фоне резко возросшего спроса на уголь на мировых рынках они перевалили в 2023 свыше 25 млн тонн (28 млн коротких неметрических тонн) по сравнению с около 18 млн тонн в предыдущие несколько лет. Примерно 2/3 объемов - 17 млн тонн в 2023 - составила перевалка энергетического угля, в основном, для Индии. Около трети оборота – 9 млн тонн в 2023 – это коксующийся уголь, половина из которого отправлялась в Китай и Японию.
Угольные терминалы Балтимора формируют второй крупнейший угольный порт США после порта Hampton Roads в Норфолке. На фоне резко возросшего спроса на уголь на мировых рынках они перевалили в 2023 свыше 25 млн тонн (28 млн коротких неметрических тонн) по сравнению с около 18 млн тонн в предыдущие несколько лет. Примерно 2/3 объемов - 17 млн тонн в 2023 - составила перевалка энергетического угля, в основном, для Индии. Около трети оборота – 9 млн тонн в 2023 – это коксующийся уголь, половина из которого отправлялась в Китай и Японию.
Решение Ирана арестовать на прошедших выходных судно, проходившее через Ормузский пролив, очень обеспокоило мировое сообщество. Иран заявил, что контейнеровоз MSC Aries арестован за «нарушение морского законодательства», не уточняя деталей.
Ормузский пролив соединяет Персидский и Оманский заливы. Северное побережье Ормузского пролива принадлежит Ирану, южное – Оману и ОАЭ.
Страны Персидского залива – ключевой нефте- и газодобывающий регион мира. Через пролив танкеры с экспортными нефтью, нефтепродуктами и СПГ попадают в Аравийское море и Индийский океан. Через пролив проходит более трети мировой торговли нефтью, около 17% всех поставляемых на мировой рынок нефтепродуктов.
Ормузский пролив соединяет Персидский и Оманский заливы. Северное побережье Ормузского пролива принадлежит Ирану, южное – Оману и ОАЭ.
Страны Персидского залива – ключевой нефте- и газодобывающий регион мира. Через пролив танкеры с экспортными нефтью, нефтепродуктами и СПГ попадают в Аравийское море и Индийский океан. Через пролив проходит более трети мировой торговли нефтью, около 17% всех поставляемых на мировой рынок нефтепродуктов.
Динамика импорта стали и стальной продукции в США, тыс. тонн. Данные: United States Department of Commerce
Президент США на днях пригрозил троекратным увеличением пошлин (с 7,5% до 25%) на импорт стали и стальной продукции из Китая, посетовав, что что из-за нечестной конкуренции со стороны Китая США потеряли 14 тыс. рабочих мест в период с 2000 по 2010, и он не допустит повторения этой истории.
В сталелитейной промышленности на сегодняшний день занято 83 тыс американцев при общей численности работающих свыше 158 млн человек. В 2000 году число работающих в отрасли составляло 136 тыс. (данные Federal Reserve Bank of St. Louis)
Между тем, на поставки из Китая приходится в среднем около 2% всего импорта стали и стальной продукции в США. Крупнейшими импортерами в страну являются Канада (почти четверть всего импорта за последние 9 месяцев), Бразилия (15%), Мексика (14%), Южная Корея (10%) и Япония (4%). До середины 2022 Россия также была одним из крупнейших поставщиков продукции сталелитейной индустрии в США. В 2021 на долю России приходилось в среднем около 5% американского импорта
Президент США на днях пригрозил троекратным увеличением пошлин (с 7,5% до 25%) на импорт стали и стальной продукции из Китая, посетовав, что что из-за нечестной конкуренции со стороны Китая США потеряли 14 тыс. рабочих мест в период с 2000 по 2010, и он не допустит повторения этой истории.
В сталелитейной промышленности на сегодняшний день занято 83 тыс американцев при общей численности работающих свыше 158 млн человек. В 2000 году число работающих в отрасли составляло 136 тыс. (данные Federal Reserve Bank of St. Louis)
Между тем, на поставки из Китая приходится в среднем около 2% всего импорта стали и стальной продукции в США. Крупнейшими импортерами в страну являются Канада (почти четверть всего импорта за последние 9 месяцев), Бразилия (15%), Мексика (14%), Южная Корея (10%) и Япония (4%). До середины 2022 Россия также была одним из крупнейших поставщиков продукции сталелитейной индустрии в США. В 2021 на долю России приходилось в среднем около 5% американского импорта
Стратегическая география
Более 40% экспорта США за 2023 в ценовом выражении пришлось на продукцию машиностроения: оборудование, машины, самолеты - коды ТНВЭД 84, 85, 87, 88, 90. В 2019 этот показатель составлял свыше 45%. 2 п/п – это потери в авиакосмическом секторе из-за проблем…
При этом, на каждого ребёнка до 15 лет импортируется почти на $500 игрушек
Торнадо разрушило дистрибуционный центр на границе Оклахомы и Техаса. Из логистического центра Dollar Tree площадью почти 100 тыс кв.м. товары расходились в 11 штатов
Катастрофические наводнения уже унесли жизни по меньшей мере 85 человек в бразильском штате Риу-Гранди-ду-Сул. По данным службы гражданской обороны штата, еще более 130 человек числятся пропавшими без вести, 19 тысяч человек остались без крова, а около 150 тысяч были вынуждены покинуть свои дома.
Не прекращающиеся уже 10 дней проливные дожди затопили столицу штата Порту-Алегри, уровень воды в реке Гуаиба поднялся на пять метров выше нормы. Полностью парализована работа портов Порту-Алегри, Риу-Гранди и Трамандай, а также аэропорта Порту-Алегри Salgado Filho
На прошлой неделе прорвало плотину гидроэлектростанции на реке Антас. Приостановлена работа двух заводов металлургической компании Gerdau, гигантского нефтехимического Triunfo корпорации Braskem…
Как раз на днях – уже после начала нынешних ливней - Vale и BHP предложили в досудебном порядке выплатить около 25 миллиардов долларов компенсации за ущерб, причиненный обрушением дамбы на железорудной шахте их совместной железорудной шахты Samarco во время наводнения 2015 года.
Не прекращающиеся уже 10 дней проливные дожди затопили столицу штата Порту-Алегри, уровень воды в реке Гуаиба поднялся на пять метров выше нормы. Полностью парализована работа портов Порту-Алегри, Риу-Гранди и Трамандай, а также аэропорта Порту-Алегри Salgado Filho
На прошлой неделе прорвало плотину гидроэлектростанции на реке Антас. Приостановлена работа двух заводов металлургической компании Gerdau, гигантского нефтехимического Triunfo корпорации Braskem…
Как раз на днях – уже после начала нынешних ливней - Vale и BHP предложили в досудебном порядке выплатить около 25 миллиардов долларов компенсации за ущерб, причиненный обрушением дамбы на железорудной шахте их совместной железорудной шахты Samarco во время наводнения 2015 года.