Forwarded from Военный обозреватель
Китай наращивает свою разведывательную активность в приграничных с Индией районах на линии фактического контроля.
Количество полётов БПЛА на границе только растёт.
#Индия #Китай
@new_militarycolumnist
Количество полётов БПЛА на границе только растёт.
#Индия #Китай
@new_militarycolumnist
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новые казармы для индийских военных возведены в приграничном с Китаем регионе Ладакх на линии фактического контроля.
Температура там уже опустилась до -20°С, а сами объекты проживания личного состава рассчитаны на -40°С.
Китайская сторона также реализовала подобный проект.
#Индия #Китай
@new_militarycolumnist
Температура там уже опустилась до -20°С, а сами объекты проживания личного состава рассчитаны на -40°С.
Китайская сторона также реализовала подобный проект.
#Индия #Китай
@new_militarycolumnist
Forwarded from Военный обозреватель
Китай продолжает тихое вторжение на территории, заявленные Индией своими, но оспариваемые Пекином.
На спутниковых снимках ноября 2020 года виден новый населенный пункт, построенный китайцами, в количестве более 100 домов на территории индийского штата Аруначал-Прадеш.
#Индия #Китай
@new_militarycolumnist
На спутниковых снимках ноября 2020 года виден новый населенный пункт, построенный китайцами, в количестве более 100 домов на территории индийского штата Аруначал-Прадеш.
#Индия #Китай
@new_militarycolumnist
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Индия начала поставки в Армению РЛС контрбатарейной борьбы BEL WLR.
#Индия #Армения
@new_militarycolumnist
#Индия #Армения
@new_militarycolumnist
Forwarded from Военный обозреватель
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Полиция индийского Дели применяет слезоточивый газ для разгона массовой акции протеста фермеров.
#Индия
@new_militarycolumnist
#Индия
@new_militarycolumnist
Forwarded from Военный обозреватель
Ведущая индийская авиастроительная компания Hindustan Aeronautics Limited готовится представить перспективный беспилотник, созданный в рамках концепции "верного ведомого", где ведущим выступает пилотируемый истребитель. В данном случае, судя по рисунку на хвосте, LCA Tejas.
Полноразмерный макет БПЛА будет представлен на авиасалоне Aero India 2021, который стартует 3 февраля в Бангалоре.
#Индия
@new_militarycolumnist
Полноразмерный макет БПЛА будет представлен на авиасалоне Aero India 2021, который стартует 3 февраля в Бангалоре.
#Индия
@new_militarycolumnist
Forwarded from Военный обозреватель
Индия и Россия предварительно договорились о совместном производстве истребителей МиГ-35 в случае победы в тендере на 110 истребителей.
/"Интерфакс" со ссылкой на замглавы ФСВТС России Владимира Дрожжова/
#Индия #Россия
@new_militarycolumnist
/"Интерфакс" со ссылкой на замглавы ФСВТС России Владимира Дрожжова/
#Индия #Россия
@new_militarycolumnist
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Премьер-министр Индии Нарендра Моди передал военным первый из 118 запланированых к производству основных боевых танков Arjun Mk.1A местной разработки, глубоко модернизированную версию своего предшественника.
#Индия
@new_militarycolumnist
#Индия
@new_militarycolumnist
Forwarded from Капитан Арктика
Индийская Арктика
В Индии продолжается общественное обсуждение нового политического документа. Речь идет об арктической стратегии страны.
Это будет первый опыт подобного рода – до этого у Индии доктринально оформленного видения по арктическим делам не было. Теперь вот появится.
Что в документе?
Общие цели сформулированы так: Индия собирается играть конструктивную роль в Арктике, используя свой значительный научный потенциал и экспертизу в сфере гималайских и полярных исследований. Индия также намерена принять участие в шагах по обеспечению большей доступности Арктики и устойчивого использования ее ресурсов. Одним из формальных поводов для индийского вмешательства в заполярные дела является... «глобальное потепление»: мол, в результате него арктические льды могут растаять, а коль скоро у страны гигантская береговая линия, то Индостан может подтопить, поэтому стоять в стороне негоже.
Документ предусматривает, в частности, такие направления арктической политики страны: научные исследования, развитие в экономическом и человеческом измерениях, мировое управление (global governance) полярными делами и международное сотрудничество, развитие индийских людских ресурсов.
В общем и целом, если отбросить словесную шелуху, Индия собирается активничать на арктическом направлении, и отмахиваться от этого обстоятельства как несерьезного не надо. Дело в том, что Индию глубоко беспокоит китайский сосед, которому не доверяют и которого боятся. А китайское проникновение в Арктику и, в том числе, тот факт, что КНР является одним из ключевых инвесторов в новые энергетические проекты России в высоких широтах, воспринимается как угроза – прежде всего, в силу того, что доступ к козырю в виде арктических ресурсов может дать КНР большую фору в грядущих экономических и геополитических раскладах. А это, в свою очередь, может привести к дополнительному усилению Китая в азиатском регионе, что Индию категорически не устраивает.
Насколько этот новый «арктический» игрок будет проблемным для нас? Вопрос открытый. С одной стороны, нам самим, по-хорошему, надо уравновешивать Китай, который вовсе не является нам закадычным другом (в каких-то вопросах – полезным попутчиком, но не более того). И тут индийское участие – особенно в инвестиционных проектах – могло бы сыграть нам на руку.
С другой же стороны, рациональным выбором Индии для «захода» в Арктику является кооперация не с нами, а с США и их арктическими друзьями/сателлитами. Обе стороны заинтересованы в глобальном сдерживании Китая и уже так или иначе взаимодействуют в этом направлении в АТР. Россия же с точки зрения Дели выглядит как партнер Пекина и «силовая крыша» китайских энергетических и транспортно-логистических интересов, что автоматически переводит ее в разряд потенциальных противников. Отсюда и эти установки на «международное управление» – это в целом западная позиция, глубоко противоречащая нашему подходу. Соответственно, Индии вполне может выпасть роль еще одного подпевалы в хоре голосов, ратующих за «интернационализацию» Арктики, «справедливый» доступ к ее ресурсам и ограничение «неустойчивого», «неэкологичного» природопользования со стороны России и ее китайских партнеров.
Впрочем, по объективным причинам, до того момента, пока Индия сможет что-то собой представлять в арктических раскладах, еще далеко. Но готовиться к этому моменту, бесспорно, следует.
#индия #китай #стратегия #арктикабезопасность
В Индии продолжается общественное обсуждение нового политического документа. Речь идет об арктической стратегии страны.
Это будет первый опыт подобного рода – до этого у Индии доктринально оформленного видения по арктическим делам не было. Теперь вот появится.
Что в документе?
Общие цели сформулированы так: Индия собирается играть конструктивную роль в Арктике, используя свой значительный научный потенциал и экспертизу в сфере гималайских и полярных исследований. Индия также намерена принять участие в шагах по обеспечению большей доступности Арктики и устойчивого использования ее ресурсов. Одним из формальных поводов для индийского вмешательства в заполярные дела является... «глобальное потепление»: мол, в результате него арктические льды могут растаять, а коль скоро у страны гигантская береговая линия, то Индостан может подтопить, поэтому стоять в стороне негоже.
Документ предусматривает, в частности, такие направления арктической политики страны: научные исследования, развитие в экономическом и человеческом измерениях, мировое управление (global governance) полярными делами и международное сотрудничество, развитие индийских людских ресурсов.
В общем и целом, если отбросить словесную шелуху, Индия собирается активничать на арктическом направлении, и отмахиваться от этого обстоятельства как несерьезного не надо. Дело в том, что Индию глубоко беспокоит китайский сосед, которому не доверяют и которого боятся. А китайское проникновение в Арктику и, в том числе, тот факт, что КНР является одним из ключевых инвесторов в новые энергетические проекты России в высоких широтах, воспринимается как угроза – прежде всего, в силу того, что доступ к козырю в виде арктических ресурсов может дать КНР большую фору в грядущих экономических и геополитических раскладах. А это, в свою очередь, может привести к дополнительному усилению Китая в азиатском регионе, что Индию категорически не устраивает.
Насколько этот новый «арктический» игрок будет проблемным для нас? Вопрос открытый. С одной стороны, нам самим, по-хорошему, надо уравновешивать Китай, который вовсе не является нам закадычным другом (в каких-то вопросах – полезным попутчиком, но не более того). И тут индийское участие – особенно в инвестиционных проектах – могло бы сыграть нам на руку.
С другой же стороны, рациональным выбором Индии для «захода» в Арктику является кооперация не с нами, а с США и их арктическими друзьями/сателлитами. Обе стороны заинтересованы в глобальном сдерживании Китая и уже так или иначе взаимодействуют в этом направлении в АТР. Россия же с точки зрения Дели выглядит как партнер Пекина и «силовая крыша» китайских энергетических и транспортно-логистических интересов, что автоматически переводит ее в разряд потенциальных противников. Отсюда и эти установки на «международное управление» – это в целом западная позиция, глубоко противоречащая нашему подходу. Соответственно, Индии вполне может выпасть роль еще одного подпевалы в хоре голосов, ратующих за «интернационализацию» Арктики, «справедливый» доступ к ее ресурсам и ограничение «неустойчивого», «неэкологичного» природопользования со стороны России и ее китайских партнеров.
Впрочем, по объективным причинам, до того момента, пока Индия сможет что-то собой представлять в арктических раскладах, еще далеко. Но готовиться к этому моменту, бесспорно, следует.
#индия #китай #стратегия #арктикабезопасность
Forwarded from Военный обозреватель
Индия закупит до 30 американских ударных БПЛА MQ-9 Predator B на сумму в $3 млрд на фоне сохраняющейся напряженности на линии фактического контроля на границе с Китаем.
#Индия
@new_militarycolumnist
#Индия
@new_militarycolumnist
Forwarded from Lu Man: Взгляд на Восток
🇮🇳🇫🇷🇮🇩Индонезия намерена создать региональный авиахаб, который будет конкурировать с сингапурским аэропортом Чанги и международным аэропортом Куала-Лумпура.
Для этого планируется инвестировать $6 млрд в расширение международного аэропорта Куаланаму в Медане, Северная Суматра.
Управлять региональным авиахабом будет компания Angkasa Pura Aviasi - совместное предприятие индонезийского госоператора Angkasa Pura II (получит контрольный пакет акций) и GMR Airports Consortium, которым владеют индийская GMR Group и французская Aeroports de Paris Group.
GMR Airports Consortium обязался выделить $3,89 млрд на расширение воздушной гавани в рамках 25-летнего контракта. Оставшуюся сумму обеспечит индонезийская сторона.
Участники проекта хотят увеличить ежегодный пассажиропоток через Куаланаму с допандемийных 10 млн человек до 54 млн. Столько же обслуживал крупнейший индонезийский аэропорт Сукарно-Хатта (Джакарта), которым также управляет Angkasa Pura II.
Через сингапурский Чанги в 2019 году прошло 68 млн пассажиров, а международный аэропорт Куала-Лумпура обслужил 62 млн человек.
Индонезия рассчитывает, что расширение международного аэропорта Куаланаму при участии индийско-французского консорциума позволит привлечь значительное количество пассажиров, путешествующих между Австралией, Южной и Северной Азией.
#Индонезия #Франция #Индия
Для этого планируется инвестировать $6 млрд в расширение международного аэропорта Куаланаму в Медане, Северная Суматра.
Управлять региональным авиахабом будет компания Angkasa Pura Aviasi - совместное предприятие индонезийского госоператора Angkasa Pura II (получит контрольный пакет акций) и GMR Airports Consortium, которым владеют индийская GMR Group и французская Aeroports de Paris Group.
GMR Airports Consortium обязался выделить $3,89 млрд на расширение воздушной гавани в рамках 25-летнего контракта. Оставшуюся сумму обеспечит индонезийская сторона.
Участники проекта хотят увеличить ежегодный пассажиропоток через Куаланаму с допандемийных 10 млн человек до 54 млн. Столько же обслуживал крупнейший индонезийский аэропорт Сукарно-Хатта (Джакарта), которым также управляет Angkasa Pura II.
Через сингапурский Чанги в 2019 году прошло 68 млн пассажиров, а международный аэропорт Куала-Лумпура обслужил 62 млн человек.
Индонезия рассчитывает, что расширение международного аэропорта Куаланаму при участии индийско-французского консорциума позволит привлечь значительное количество пассажиров, путешествующих между Австралией, Южной и Северной Азией.
#Индонезия #Франция #Индия
