🚂🖥️ В 2021 году в АС ЭТРАН появились новые опции, ориентированные на потребности клиента.
О них рассказал главный конструктор ООО «ИнтэлЛекс» Николай Бузурнюк на пленарной дискуссии «Сервисы для клиента: что может цифра?» в рамках конференции «Цифровизация транспортной отрасли: достижения, эффективность, перспективы».
Прежде всего, сейчас происходит цифровизация процесса обмена коммерческими документами. Если ранее процесс представлял собой разорванную цепочку обмена документами в электронном виде, то в ближайшей перспективе он будет гармонизирован.
Из новинок можно назвать появление новой формы, введенной Минтрансом РФ для упорядочивания заявок на перевозку. Сейчас возможен мягкий переход от прежней формы к новой при оформлении формы ГУ-12.
Ранее стало возможным оформление переадресации груза в АС ЭТРАН.
Кроме того, напомним, что с 1 марта 2021 года таможенные органы перестали проставлять штампы на бумажных транспортных (перевозочных), коммерческих и иных документах, в т. ч. штампы «Выпуск разрешен» и «Товар вывезен».
Электронная накладная, оформляемая в АС ЭТРАН, значительно упростила перемещение товаров через таможенную границу Евразийского экономического союза. Ведь операции по планированию экспортной перевозки, оформлению декларации, формированию и подписанию железнодорожных документов, отметок таможенных органов, осуществлению налоговой отчетности доступны в цифровом виде. Это стало возможным благодаря развитию электронного взаимодействия ФТС, ФНС и ОАО «РЖД».
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/v-as-etran-v-2021-godu-poyavilis-novye-optsii/
О них рассказал главный конструктор ООО «ИнтэлЛекс» Николай Бузурнюк на пленарной дискуссии «Сервисы для клиента: что может цифра?» в рамках конференции «Цифровизация транспортной отрасли: достижения, эффективность, перспективы».
Прежде всего, сейчас происходит цифровизация процесса обмена коммерческими документами. Если ранее процесс представлял собой разорванную цепочку обмена документами в электронном виде, то в ближайшей перспективе он будет гармонизирован.
Из новинок можно назвать появление новой формы, введенной Минтрансом РФ для упорядочивания заявок на перевозку. Сейчас возможен мягкий переход от прежней формы к новой при оформлении формы ГУ-12.
Ранее стало возможным оформление переадресации груза в АС ЭТРАН.
Кроме того, напомним, что с 1 марта 2021 года таможенные органы перестали проставлять штампы на бумажных транспортных (перевозочных), коммерческих и иных документах, в т. ч. штампы «Выпуск разрешен» и «Товар вывезен».
Электронная накладная, оформляемая в АС ЭТРАН, значительно упростила перемещение товаров через таможенную границу Евразийского экономического союза. Ведь операции по планированию экспортной перевозки, оформлению декларации, формированию и подписанию железнодорожных документов, отметок таможенных органов, осуществлению налоговой отчетности доступны в цифровом виде. Это стало возможным благодаря развитию электронного взаимодействия ФТС, ФНС и ОАО «РЖД».
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/v-as-etran-v-2021-godu-poyavilis-novye-optsii/
🚂🇧🇾 ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗА ОТ 29.03.2021 № 130Н «ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ»
1. Установить фиксированные тарифные ставки на перевозки, тарифицируемые в соответствии с Тарифной политикой железных дорог государств – участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2021 фрахтовый год (далее – Тарифная политика СНГ) в вагоне грузоотправителя, грузополучателя:
10,0 долл.США/т – монофенолов (ГНГ 29071990) по маршруту Осиновка (эксп.) – Гудогай (эксп.): с 01.04.2021 по 30.06.2021 – независимо от объема перевозки; с 01.07.2021 по 30.09.2021, с 01.10.2021 по 31.12.2021 – при выполнении в предыдущем квартале объема перевозок не менее 3,0 тыс. т;
10,5 долл.США/т – угля каменного (ГНГ 2701) по маршруту Осиновка (эксп.) – Брест-Северный (эксп.) с перегрузкой из вагона колеи 1520 мм в вагон колеи 1435 мм (независимо от его принадлежности) на пути необщего пользования, примыкающем к станции Мотыкалы, с 01.04.2021 по 30.06.2021. Тариф установлен с учетом дополнительных расходов перевозчика, связанных с перемещением груженого вагона на путь необщего пользования, примыкающий к станции Мотыкалы и обратно. При перегрузке угля каменного в вагон перевозчика колеи 1435 мм в рамках заключенного договора с РУП «Брестское отделение Бел.ж.д.» начислять сбор за простой вагонов совместного пользования третьих стран, используемых в соответствии с ПГВ, установленный Тарифной политикой СНГ;
10,0 долл.США/т – угля каменного, лигнита (ГНГ 2701, 2702) по маршруту Осиновка (эксп.) – Брест-Северный (эксп.) с перегрузкой Белорусской железной дорогой, ее организациями с 01.04.2021 по 30.06.2021.
2. Отменить с 01.04.2021 фиксированные тарифные ставки 11,5 долл.США/т, 10,5 долл.США/т, установленные подпунктом 1.2 пункта 1 приказа Начальника Белорусской железной дороги от 23.11.2020 № 372Н «Об изменении тарифов на перевозку грузов», на перевозки угля каменного, лигнита указанные в пункте 1.
#жд #перевозки #тариф #Беларусь #БЖД
1. Установить фиксированные тарифные ставки на перевозки, тарифицируемые в соответствии с Тарифной политикой железных дорог государств – участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2021 фрахтовый год (далее – Тарифная политика СНГ) в вагоне грузоотправителя, грузополучателя:
10,0 долл.США/т – монофенолов (ГНГ 29071990) по маршруту Осиновка (эксп.) – Гудогай (эксп.): с 01.04.2021 по 30.06.2021 – независимо от объема перевозки; с 01.07.2021 по 30.09.2021, с 01.10.2021 по 31.12.2021 – при выполнении в предыдущем квартале объема перевозок не менее 3,0 тыс. т;
10,5 долл.США/т – угля каменного (ГНГ 2701) по маршруту Осиновка (эксп.) – Брест-Северный (эксп.) с перегрузкой из вагона колеи 1520 мм в вагон колеи 1435 мм (независимо от его принадлежности) на пути необщего пользования, примыкающем к станции Мотыкалы, с 01.04.2021 по 30.06.2021. Тариф установлен с учетом дополнительных расходов перевозчика, связанных с перемещением груженого вагона на путь необщего пользования, примыкающий к станции Мотыкалы и обратно. При перегрузке угля каменного в вагон перевозчика колеи 1435 мм в рамках заключенного договора с РУП «Брестское отделение Бел.ж.д.» начислять сбор за простой вагонов совместного пользования третьих стран, используемых в соответствии с ПГВ, установленный Тарифной политикой СНГ;
10,0 долл.США/т – угля каменного, лигнита (ГНГ 2701, 2702) по маршруту Осиновка (эксп.) – Брест-Северный (эксп.) с перегрузкой Белорусской железной дорогой, ее организациями с 01.04.2021 по 30.06.2021.
2. Отменить с 01.04.2021 фиксированные тарифные ставки 11,5 долл.США/т, 10,5 долл.США/т, установленные подпунктом 1.2 пункта 1 приказа Начальника Белорусской железной дороги от 23.11.2020 № 372Н «Об изменении тарифов на перевозку грузов», на перевозки угля каменного, лигнита указанные в пункте 1.
#жд #перевозки #тариф #Беларусь #БЖД
🚂🇧🇾 ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗА ОТ 19.04.2021 № 341НЗ «ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ»
1. Установить с 21.04.2021 по 30.06.2021 к тарифам, установленным постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли (далее – МАРТ) от 21.01.2021 № 4, на перевозку гудрона нефтяного (ЕТСНГ 222) в 4-осном вагоне-цистерне грузоотправителя, грузополучателя на расстояние 440 км коэффициент 0,41 и величину его корректировки 0,0201 (при загрузке свыше 44 т).
2. Установить с 21.04.2021 по 31.12.2021 фиксированные тарифы на перевозки, тарифицируемые в соответствии с постановлением МАРТ от 21.01.2021 № 4:
2.1. пальмового и пальмоядрового масел (ЕТСНГ 556180, 556195) в вагоне-цистерне грузоотправителя, грузополучателя по маршрутам Осиновка (эксп.) – Гудогай (эксп.) – Осиновка (эксп.) – 6,3 долл. США/т;
2.2. грузов в универсальном крытом и рефрижераторном вагоне грузоотправителя, грузополучателя в рамках проекта «Грузовой лоукостер» (три тестовые перевозки) по следующим маршрутам, а также в обратном направлении, при наличии в накладной СМГС отметки: «Грузовой лоукостер. Тестовая перевозка»:
- Гудогай (эксп.) – Осиновка (эксп.) – 240 долл. США/вагон;
- Гудогай (эксп.) – Езерище (эксп.) – 255 долл. США/вагон;
- Гудогай (эксп.) – Закопытье (эксп.) – 280 долл. США/вагон.
В одной тестовой перевозке должно быть не менее 10 груженых универсальных крытых, рефрижераторных вагонов (независимо от принадлежности). Тарифы не применяются на перевозки грузов в универсальных крытых вагонах, на которые решением Комиссии установлены отдельные фиксированные тарифы или коэффициенты.
3. Установить с 21.04.2021 по 31.12.2021 на перевозки, тарифицируемые в соответствии с Тарифной политикой железных дорог государств – участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2021 фрахтовый год, угля каменного, лигнита (ГНГ 2701, 2702) в вагоне грузоотправителя, грузополучателя по маршрутам:
- Закопытье (эксп.) – Словечно (эксп.) – 4,7 долл. США/т;
- Закопытье (эксп.) – Горынь (эксп.) – 5,5 долл. США/т.
Тарифы применять, в том числе при доборе разницы провозных плат, осуществляемом в соответствии с Правилами переадресовки грузов на железнодорожном транспорте общего пользования. Применение тарифа в долларах США при доборе разницы провозных плат и его перевод в белорусские рубли по курсу Национального Банка Республики Беларусь осуществляются на дату, содержащуюся в оттиске календарного штемпеля станции переадресовки в новой накладной СМГС.
4. Отменить с 21.04.2021:
- коэффициент 0,683 и величину его корректировки 0,0201 (при загрузке свыше 44 т), установленные подпунктом 1.1 пункта 1 приказа Начальника Белорусской железной дороги от 18.02.2021 № 73Н «Об изменении и установлении тарифов на перевозки грузов и работы (услуги)» на перевозку гудрона нефтяного (ЕТСНГ 222) в 4-осном вагоне-цистерне грузоотправителя, грузополучателя на расстояние 440 км;
- фиксированный тариф 9,0 долл. США/т, установленный подпунктом 1.2 пункта 1 приказа Начальника Белорусской железной дороги от 18.02.2021 № 73Н «Об изменении и установлении тарифов на перевозки грузов и работы (услуги)» на перевозку пальмового масла (ЕТСНГ 556180) по маршрутам Гудогай (эксп.) – Осиновка (эксп.);
- фиксированные тарифные ставки 4,3 долл. США/т, 5,0 долл. США/т, установленные подпунктом 1.2 пункта 1 приказа Начальника Белорусской железной дороги от 23.11.2020 № 372Н «Об изменении тарифов на перевозки грузов» на перевозку угля каменного, лигнита (ГНГ 2701, 2702) по маршрутам Закопытье (эксп.) – Словечно (эксп.), Закопытье (эксп.) – Горынь (эксп.).
#Беларусь #жд #перевозки #груз #тариф #БЖД
1. Установить с 21.04.2021 по 30.06.2021 к тарифам, установленным постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли (далее – МАРТ) от 21.01.2021 № 4, на перевозку гудрона нефтяного (ЕТСНГ 222) в 4-осном вагоне-цистерне грузоотправителя, грузополучателя на расстояние 440 км коэффициент 0,41 и величину его корректировки 0,0201 (при загрузке свыше 44 т).
2. Установить с 21.04.2021 по 31.12.2021 фиксированные тарифы на перевозки, тарифицируемые в соответствии с постановлением МАРТ от 21.01.2021 № 4:
2.1. пальмового и пальмоядрового масел (ЕТСНГ 556180, 556195) в вагоне-цистерне грузоотправителя, грузополучателя по маршрутам Осиновка (эксп.) – Гудогай (эксп.) – Осиновка (эксп.) – 6,3 долл. США/т;
2.2. грузов в универсальном крытом и рефрижераторном вагоне грузоотправителя, грузополучателя в рамках проекта «Грузовой лоукостер» (три тестовые перевозки) по следующим маршрутам, а также в обратном направлении, при наличии в накладной СМГС отметки: «Грузовой лоукостер. Тестовая перевозка»:
- Гудогай (эксп.) – Осиновка (эксп.) – 240 долл. США/вагон;
- Гудогай (эксп.) – Езерище (эксп.) – 255 долл. США/вагон;
- Гудогай (эксп.) – Закопытье (эксп.) – 280 долл. США/вагон.
В одной тестовой перевозке должно быть не менее 10 груженых универсальных крытых, рефрижераторных вагонов (независимо от принадлежности). Тарифы не применяются на перевозки грузов в универсальных крытых вагонах, на которые решением Комиссии установлены отдельные фиксированные тарифы или коэффициенты.
3. Установить с 21.04.2021 по 31.12.2021 на перевозки, тарифицируемые в соответствии с Тарифной политикой железных дорог государств – участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2021 фрахтовый год, угля каменного, лигнита (ГНГ 2701, 2702) в вагоне грузоотправителя, грузополучателя по маршрутам:
- Закопытье (эксп.) – Словечно (эксп.) – 4,7 долл. США/т;
- Закопытье (эксп.) – Горынь (эксп.) – 5,5 долл. США/т.
Тарифы применять, в том числе при доборе разницы провозных плат, осуществляемом в соответствии с Правилами переадресовки грузов на железнодорожном транспорте общего пользования. Применение тарифа в долларах США при доборе разницы провозных плат и его перевод в белорусские рубли по курсу Национального Банка Республики Беларусь осуществляются на дату, содержащуюся в оттиске календарного штемпеля станции переадресовки в новой накладной СМГС.
4. Отменить с 21.04.2021:
- коэффициент 0,683 и величину его корректировки 0,0201 (при загрузке свыше 44 т), установленные подпунктом 1.1 пункта 1 приказа Начальника Белорусской железной дороги от 18.02.2021 № 73Н «Об изменении и установлении тарифов на перевозки грузов и работы (услуги)» на перевозку гудрона нефтяного (ЕТСНГ 222) в 4-осном вагоне-цистерне грузоотправителя, грузополучателя на расстояние 440 км;
- фиксированный тариф 9,0 долл. США/т, установленный подпунктом 1.2 пункта 1 приказа Начальника Белорусской железной дороги от 18.02.2021 № 73Н «Об изменении и установлении тарифов на перевозки грузов и работы (услуги)» на перевозку пальмового масла (ЕТСНГ 556180) по маршрутам Гудогай (эксп.) – Осиновка (эксп.);
- фиксированные тарифные ставки 4,3 долл. США/т, 5,0 долл. США/т, установленные подпунктом 1.2 пункта 1 приказа Начальника Белорусской железной дороги от 23.11.2020 № 372Н «Об изменении тарифов на перевозки грузов» на перевозку угля каменного, лигнита (ГНГ 2701, 2702) по маршрутам Закопытье (эксп.) – Словечно (эксп.), Закопытье (эксп.) – Горынь (эксп.).
#Беларусь #жд #перевозки #груз #тариф #БЖД
🚂🇷🇺 Правительство поддержит железнодорожный транспорт
Кабинет министров окажет поддержку железнодорожному транспорту, заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на заседании правительства.
"Выделим почти 6 миллиардов рублей пригородным пассажирским компаниям. Это позволит не только сохранить, но и расширить наиболее востребованные направления электричек, в том числе к местам отдыха", - сказал он.
Свыше 5,5 миллиарда рублей будет направлено на поддержку пассажирских поездов дальнего следования. "За счет этих средств мы сохраняем доступные по цене билеты, обновляется подвижной состав, включая приобретение новых, более современных и удобных вагонов", - отметил Мишустин.
#жд #РЖД #перевозки
Кабинет министров окажет поддержку железнодорожному транспорту, заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на заседании правительства.
"Выделим почти 6 миллиардов рублей пригородным пассажирским компаниям. Это позволит не только сохранить, но и расширить наиболее востребованные направления электричек, в том числе к местам отдыха", - сказал он.
Свыше 5,5 миллиарда рублей будет направлено на поддержку пассажирских поездов дальнего следования. "За счет этих средств мы сохраняем доступные по цене билеты, обновляется подвижной состав, включая приобретение новых, более современных и удобных вагонов", - отметил Мишустин.
#жд #РЖД #перевозки
🚂🇧🇾 ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗА ОТ 28.04.2021 № 379НЗ «ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ»
1. Установить с 29.04.2021 по 30.06.2021 коэффициент 0,8 к тарифам, установленным постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли от 21.01.2021 № 4, на перевозку древесины измельченной (ЕТСНГ 103) в специализированном контейнере длиной 20 футов грузоотправителя, грузополучателя, соответствующем требованиям правил перевозок грузов, СМГС, на вагоне грузоотправителя, грузополучателя в составе контейнерного поезда, а также порожнего специализированного контейнера длиной 20 футов грузоотправителя, грузополучателя, соответствующего требованиям правил перевозок грузов, СМГС, на вагоне грузоотправителя, грузополучателя в составе контейнерного поезда на расстояние 214 км.
Коэффициент 0,8 применять дополнительно к коэффициентам, установленным подпунктом 1.1 пункта 1 приказа Начальника Белорусской железной дороги от 18.02.2021 № 73Н «Об изменении и установлении тарифов на перевозки грузов и работы (услуги)».
2. Установить с 29.04.2021 по 31.12.2021 коэффициент 0,8 к фиксированным тарифным ставкам на перевозку груженого рефрижераторного контейнера грузоотправителя, грузополучателя на платформе грузоотправителя, грузополучателя в составе контейнерного поезда «Containerships Train», поезда комбинированного транспорта «Викинг», контейнерного поезда «ZUBR», установленным подпунктом 1.2 пункта 1 приказа Начальника Белорусской железной дороги от 10.12.2020 № 392Н «Об изменении тарифов на перевозки грузов», с округлением фиксированной тарифной ставки с точностью до трех знаков после запятой с применением правил математического округления, группой 10 и более контейнеров, оформленных одной накладной.
#Беларусь #жд #перевозки #тариф
1. Установить с 29.04.2021 по 30.06.2021 коэффициент 0,8 к тарифам, установленным постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли от 21.01.2021 № 4, на перевозку древесины измельченной (ЕТСНГ 103) в специализированном контейнере длиной 20 футов грузоотправителя, грузополучателя, соответствующем требованиям правил перевозок грузов, СМГС, на вагоне грузоотправителя, грузополучателя в составе контейнерного поезда, а также порожнего специализированного контейнера длиной 20 футов грузоотправителя, грузополучателя, соответствующего требованиям правил перевозок грузов, СМГС, на вагоне грузоотправителя, грузополучателя в составе контейнерного поезда на расстояние 214 км.
Коэффициент 0,8 применять дополнительно к коэффициентам, установленным подпунктом 1.1 пункта 1 приказа Начальника Белорусской железной дороги от 18.02.2021 № 73Н «Об изменении и установлении тарифов на перевозки грузов и работы (услуги)».
2. Установить с 29.04.2021 по 31.12.2021 коэффициент 0,8 к фиксированным тарифным ставкам на перевозку груженого рефрижераторного контейнера грузоотправителя, грузополучателя на платформе грузоотправителя, грузополучателя в составе контейнерного поезда «Containerships Train», поезда комбинированного транспорта «Викинг», контейнерного поезда «ZUBR», установленным подпунктом 1.2 пункта 1 приказа Начальника Белорусской железной дороги от 10.12.2020 № 392Н «Об изменении тарифов на перевозки грузов», с округлением фиксированной тарифной ставки с точностью до трех знаков после запятой с применением правил математического округления, группой 10 и более контейнеров, оформленных одной накладной.
#Беларусь #жд #перевозки #тариф
🇰🇿 Приказ Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 05.05.2021 № 220 "О внесении изменений и дополнений в приказ Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 2 августа 2019 года № 612 "Об утверждении Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом"
#Казахстан #перевозки #жд #КТЖ
#Казахстан #перевозки #жд #КТЖ
📝 ПРОЕКТЫ
🚂 Проект приказа ФАС России "О внесении изменений в Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2), утвержденный постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17 июня 2003 г. № 47-т/5"
#жд #перевозки #тариф #прейскурант #РЖД #проекты
🚂 Проект приказа ФАС России "О внесении изменений в Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2), утвержденный постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17 июня 2003 г. № 47-т/5"
#жд #перевозки #тариф #прейскурант #РЖД #проекты
💵 О КОЭФФИЦИЕНТЕ ПЕРЕСЧЕТА ШВЕЙЦАРСКИХ ФРАНКОВ В ДОЛЛАРЫ США
Информируем, что согласно письму Управления делами Тарифной политики от 26.05.2021 № ГП/3803-Ш с 01.07.2021 по 30.09.2021 к ставкам Тарифной политики железных дорог государств – участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2021 фрахтовый год в швейцарских франках (в т.ч. к дополнительным сборам) устанавливается коэффициент пересчета швейцарских франков в доллары США в размере 0,92.
#жд #коэффициент #пересчет #перевозки
Информируем, что согласно письму Управления делами Тарифной политики от 26.05.2021 № ГП/3803-Ш с 01.07.2021 по 30.09.2021 к ставкам Тарифной политики железных дорог государств – участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2021 фрахтовый год в швейцарских франках (в т.ч. к дополнительным сборам) устанавливается коэффициент пересчета швейцарских франков в доллары США в размере 0,92.
#жд #коэффициент #пересчет #перевозки
🚂🇧🇾 ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗА ОТ 25.06.2021 № 214Н «ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ»
1. Установить с 01.07.2021 по 31.12.2021 к тарифам, установленным постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли от 21.01.2021 № 4 «О тарифах на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования» (далее – постановление МАРТ от 21.01.2021 № 4):
1.1. коэффициенты, фиксированные тарифы на экспортно-импортные и внутриреспубликанские перевозки (Приложение 1, Приложение 2, Приложение 3);
1.2. коэффициенты на ввоз газа сжиженного (ЕТСНГ 226, кроме 226021, 226106, 226069) в 4-осном вагоне-цистерне грузоотправителя, грузополучателя: на расстояние 573 км – коэффициент 0,41, на расстояние 660 км – коэффициент 0,45. Иные коэффициенты, фиксированные тарифы, устанавливаемые решением Комиссии, не применять.
2. Установить с 01.07.2021 по 31.12.2021 фиксированные тарифные ставки на перевозки, тарифицируемые в соответствии с Тарифной политикой железных дорог государств – участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2021 фрахтовый год (далее – Тарифная политика СНГ) в вагоне грузоотправителя, грузополучателя:
- 10,5 долл. США/т – угля каменного (ГНГ 2701) по маршруту Осиновка (эксп.) – Брест-Северный (эксп.) с перегрузкой из вагона колеи 1520 мм в вагон колеи 1435 мм (независимо от его принадлежности) на пути необщего пользования, примыкающем к станции Мотыкалы. Тариф установлен с учетом дополнительных расходов перевозчика, связанных с перемещением груженого вагона на путь необщего пользования, примыкающий к станции Мотыкалы и обратно. При перегрузке угля каменного в вагон перевозчика колеи 1435 мм в рамках заключенного договора с РУП «Брестское отделение Бел. ж.д.» начислять сбор за простой вагонов совместного пользования третьих стран, используемых в соответствии с ПГВ, установленный Тарифной политикой СНГ;
- 10,0 долл. США/т – угля каменного, лигнита (ГНГ 2701, 2702) по маршруту Осиновка (эксп.) – Брест-Северный (эксп.) с перегрузкой Белорусской железной дорогой, ее организациями.
3. Установить с 01.07.2021 по 31.12.2021 фиксированные тарифы на перевозки, тарифицируемые в соответствии с постановлением МАРТ от 21.01.2021 № 4, в вагоне грузоотправителя, грузополучателя по маршруту Заольша (эксп.) – Езерище (эксп.):
- 1,7 долл.США/т – окатышей железорудных (ЕТСНГ 141);
- 1,9 долл.США/т – чугуна (ЕТСНГ 311), черных металлов (ЕТСНГ 312-315, 322, 324) свыше 300,0 тыс. т (суммарно по грузам);
- 2,0 долл.США/т – остальных грузов, включая перевозки чугуна, черных металлов до 300,0 тыс. т включительно.
#Беларусь #жд #перевозки #тариф #прейскурант
1. Установить с 01.07.2021 по 31.12.2021 к тарифам, установленным постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли от 21.01.2021 № 4 «О тарифах на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования» (далее – постановление МАРТ от 21.01.2021 № 4):
1.1. коэффициенты, фиксированные тарифы на экспортно-импортные и внутриреспубликанские перевозки (Приложение 1, Приложение 2, Приложение 3);
1.2. коэффициенты на ввоз газа сжиженного (ЕТСНГ 226, кроме 226021, 226106, 226069) в 4-осном вагоне-цистерне грузоотправителя, грузополучателя: на расстояние 573 км – коэффициент 0,41, на расстояние 660 км – коэффициент 0,45. Иные коэффициенты, фиксированные тарифы, устанавливаемые решением Комиссии, не применять.
2. Установить с 01.07.2021 по 31.12.2021 фиксированные тарифные ставки на перевозки, тарифицируемые в соответствии с Тарифной политикой железных дорог государств – участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2021 фрахтовый год (далее – Тарифная политика СНГ) в вагоне грузоотправителя, грузополучателя:
- 10,5 долл. США/т – угля каменного (ГНГ 2701) по маршруту Осиновка (эксп.) – Брест-Северный (эксп.) с перегрузкой из вагона колеи 1520 мм в вагон колеи 1435 мм (независимо от его принадлежности) на пути необщего пользования, примыкающем к станции Мотыкалы. Тариф установлен с учетом дополнительных расходов перевозчика, связанных с перемещением груженого вагона на путь необщего пользования, примыкающий к станции Мотыкалы и обратно. При перегрузке угля каменного в вагон перевозчика колеи 1435 мм в рамках заключенного договора с РУП «Брестское отделение Бел. ж.д.» начислять сбор за простой вагонов совместного пользования третьих стран, используемых в соответствии с ПГВ, установленный Тарифной политикой СНГ;
- 10,0 долл. США/т – угля каменного, лигнита (ГНГ 2701, 2702) по маршруту Осиновка (эксп.) – Брест-Северный (эксп.) с перегрузкой Белорусской железной дорогой, ее организациями.
3. Установить с 01.07.2021 по 31.12.2021 фиксированные тарифы на перевозки, тарифицируемые в соответствии с постановлением МАРТ от 21.01.2021 № 4, в вагоне грузоотправителя, грузополучателя по маршруту Заольша (эксп.) – Езерище (эксп.):
- 1,7 долл.США/т – окатышей железорудных (ЕТСНГ 141);
- 1,9 долл.США/т – чугуна (ЕТСНГ 311), черных металлов (ЕТСНГ 312-315, 322, 324) свыше 300,0 тыс. т (суммарно по грузам);
- 2,0 долл.США/т – остальных грузов, включая перевозки чугуна, черных металлов до 300,0 тыс. т включительно.
#Беларусь #жд #перевозки #тариф #прейскурант
🙅♂️ МНЕНИЕ
Экспедиторы просят изменить форму накладной СМГС
Для устранения имеющихся противоречий и предоставления возможности экспедиторам и собственникам подвижного состава своевременно получать документы, соответствующие требованиям контрольно-надзорных органов, целесообразно было бы изменить форму накладной СМГС.
Необходимо включить в накладную листы для направления дополнительным участникам перевозки с указанием расширенных контактных данных об экспедиторе (адрес электронной почты, телефон), которые будет вносить грузоотправитель.
#жд #РЖД #перевозки #перевозчик #экспедитор #СМГС #накладная
Экспедиторы просят изменить форму накладной СМГС
Для устранения имеющихся противоречий и предоставления возможности экспедиторам и собственникам подвижного состава своевременно получать документы, соответствующие требованиям контрольно-надзорных органов, целесообразно было бы изменить форму накладной СМГС.
Необходимо включить в накладную листы для направления дополнительным участникам перевозки с указанием расширенных контактных данных об экспедиторе (адрес электронной почты, телефон), которые будет вносить грузоотправитель.
#жд #РЖД #перевозки #перевозчик #экспедитор #СМГС #накладная
🚂 Тариф на перевозку по РЖД должен быть справедливым
Тариф на железнодорожную перевозку должен быть справедливым, сказал в рамках транспортно-логистической конференции «PRO//Движение. Сибирь» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило.
По его словам, решение о перекрестном субсидировании было когда-то правильным. Но сегодня дорогие грузы, за счет которых субсидируются перевозки более дешевых номенклатур, уходят на автомобильный транспорт. Поэтому для них необходимо найти стимулы их привлечения на сеть.
Получается, что РЖД стимулируют развиваться предприятия, которые предъявляют к перевозке низкотарифную продукцию. В мире нет других таких стран, где уголь везут по железной дороге за 6 тыс. км. А в РФ он определяет, по сути, структуру перевозок на ряде направлений.
С одной стороны, уголь необходимо вывозить, но зависимость сети от него плохая, считает А. Шило. Поэтому целесообразно диверсифицировать грузопотоки. При этом следует учитывать и зеленую повестку, оценивать вклад железных дорог в мировую экономику по сокращению карбонового следа.
Таким образом, за горизонтом 2021 года тарифная система должна давать чуть более правильные экономические посылы и стать более справедливой. Но это мнение железнодорожников. В ОАО «РЖД» стремятся развивать инфраструктуру. Однако мнение на эту тему должны сформировать в Минэкономразвития России. Необходимо найти баланс интересов сторон, резюмировал А. Шило.
#жд #РЖД #тариф #перевозки
Тариф на железнодорожную перевозку должен быть справедливым, сказал в рамках транспортно-логистической конференции «PRO//Движение. Сибирь» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило.
По его словам, решение о перекрестном субсидировании было когда-то правильным. Но сегодня дорогие грузы, за счет которых субсидируются перевозки более дешевых номенклатур, уходят на автомобильный транспорт. Поэтому для них необходимо найти стимулы их привлечения на сеть.
Получается, что РЖД стимулируют развиваться предприятия, которые предъявляют к перевозке низкотарифную продукцию. В мире нет других таких стран, где уголь везут по железной дороге за 6 тыс. км. А в РФ он определяет, по сути, структуру перевозок на ряде направлений.
С одной стороны, уголь необходимо вывозить, но зависимость сети от него плохая, считает А. Шило. Поэтому целесообразно диверсифицировать грузопотоки. При этом следует учитывать и зеленую повестку, оценивать вклад железных дорог в мировую экономику по сокращению карбонового следа.
Таким образом, за горизонтом 2021 года тарифная система должна давать чуть более правильные экономические посылы и стать более справедливой. Но это мнение железнодорожников. В ОАО «РЖД» стремятся развивать инфраструктуру. Однако мнение на эту тему должны сформировать в Минэкономразвития России. Необходимо найти баланс интересов сторон, резюмировал А. Шило.
#жд #РЖД #тариф #перевозки
🚂 РЖД ввели скидки на перевозки химической продукции
Правление РЖД одобрило скидки к тарифам на перевозки серы, синтетического каучука и метанола при условии гарантий объемов со стороны грузоотправителей, передает ТАСС.
Скидка в 50% вводится на перевозки синтетического каучука со ст. Комбинатская (Омская область), 9,7% – на внутрироссийские перевозки серы со станций Аксарайская II (Астраханская область) и Каргала (Оренбургская область) на станции Кошта (Вологодская область), Юльевка (Саратовская область) и Волховстрой II (Ленинградская область), а также на обратный порожний пробег цистерн.
Дисконт 30,4% будет действовать на перспективные (с 2024 г.) экспортные перевозки метанола со ст. Сковородино (Амурская область) на станции Находка-Восточная и Блюхер (Приморский край).
РЖД с 2013 года имеют право варьировать стоимость услуг по перевозке грузов в рамках тарифного коридора, определенного госрегулятором. Скидки вводятся на перевозку самых разных видов грузов, например проката черных металлов, овощей, химической продукции, контейнеров по ряду направлений, угля в направлении портов.
#жд #РЖД #тариф #перевозки #перевозчик #химпродукция
Правление РЖД одобрило скидки к тарифам на перевозки серы, синтетического каучука и метанола при условии гарантий объемов со стороны грузоотправителей, передает ТАСС.
Скидка в 50% вводится на перевозки синтетического каучука со ст. Комбинатская (Омская область), 9,7% – на внутрироссийские перевозки серы со станций Аксарайская II (Астраханская область) и Каргала (Оренбургская область) на станции Кошта (Вологодская область), Юльевка (Саратовская область) и Волховстрой II (Ленинградская область), а также на обратный порожний пробег цистерн.
Дисконт 30,4% будет действовать на перспективные (с 2024 г.) экспортные перевозки метанола со ст. Сковородино (Амурская область) на станции Находка-Восточная и Блюхер (Приморский край).
РЖД с 2013 года имеют право варьировать стоимость услуг по перевозке грузов в рамках тарифного коридора, определенного госрегулятором. Скидки вводятся на перевозку самых разных видов грузов, например проката черных металлов, овощей, химической продукции, контейнеров по ряду направлений, угля в направлении портов.
#жд #РЖД #тариф #перевозки #перевозчик #химпродукция
🚂🇷🇺🇰🇿 Как работает интеграция ИРС «Перевозки» с АСУ ДКР
Интеграция решений на базе платформы ИРС «Перевозки» с автоматизированной системой управления договорной и коммерческой работой (АСУ ДКР) казахстанского национального перевозчика АО «НК «КТЖ» позволяет повысить оперативность работы, исключить несанкционированное использование подкодов экспедитора и сократить трудозатраты при расчете стоимости услуг и других операциях.
Интеграция включает в себя автоматизированный импорт из АСУ ДКР отгрузочной информации по данным накладных, актуализацию статуса отправок при движении вагонов по Казахстану, привязку накладных к заказам клиентов, автоматическое формирование и экспорт телеграмм для подтверждения оплаты тарифа в АСУ ДКР.
На стороне АСУ ДКР при приёме вагонов на погранпереходе включается логический контроль наличия телеграмм об оплате тарифа с запретом на дальнейшую перевозку при отсутствии телеграммы.
Автоматическая привязка накладных к заказам обеспечивает возможность оперативно рассчитывать стоимость доходных и расходных услуг с поставщиками и клиентами согласно протоколам договорной цены в соответствии с фактическими параметрами перевозки, а также делать прогнозы по расходам и доходам и вести претензионную работу.
Несанкционированное использование подкодов теперь невозможно. Ранее факт недобросовестного использования подкодов выявлялся достаточно поздно — по завершении перевозки на территории Казахстана, что затрудняло перевыставление затрат клиентам. Теперь телеграммы об оплате тарифа автоматически формируются в ИРС «Перевозки» и передаются в АСУ ДКР. Вагоны, перевозки которых не были своевременно оплачены клиентами экспедитора, будут остановлены на границе при входе в Казахстан в ожидании подтверждения оплаты.
«В результате интеграции информация из АСУ ДКР попадает и в дальнейшем обновляется в ИРС «Перевозки» практически в режиме реального времени: для отправок из РФ и Киргизии — с даты отправления, для остальных стран — за 2-4 часа до входа в Казахстан. Подтверждающие оплату телеграммы формируются системой в режиме 24/7 и экспортируются из ИРС «Перевозки» в АСУ ДКР в полностью автоматическом режиме обычно в течение нескольких минут после получения информации о накладной», — прокомментировал генеральный директор «Лестэр ИТ» Владимир Гаськов.
Подробнее...
#жд #РЖД #КТЖ #перевозки
Интеграция решений на базе платформы ИРС «Перевозки» с автоматизированной системой управления договорной и коммерческой работой (АСУ ДКР) казахстанского национального перевозчика АО «НК «КТЖ» позволяет повысить оперативность работы, исключить несанкционированное использование подкодов экспедитора и сократить трудозатраты при расчете стоимости услуг и других операциях.
Интеграция включает в себя автоматизированный импорт из АСУ ДКР отгрузочной информации по данным накладных, актуализацию статуса отправок при движении вагонов по Казахстану, привязку накладных к заказам клиентов, автоматическое формирование и экспорт телеграмм для подтверждения оплаты тарифа в АСУ ДКР.
На стороне АСУ ДКР при приёме вагонов на погранпереходе включается логический контроль наличия телеграмм об оплате тарифа с запретом на дальнейшую перевозку при отсутствии телеграммы.
Автоматическая привязка накладных к заказам обеспечивает возможность оперативно рассчитывать стоимость доходных и расходных услуг с поставщиками и клиентами согласно протоколам договорной цены в соответствии с фактическими параметрами перевозки, а также делать прогнозы по расходам и доходам и вести претензионную работу.
Несанкционированное использование подкодов теперь невозможно. Ранее факт недобросовестного использования подкодов выявлялся достаточно поздно — по завершении перевозки на территории Казахстана, что затрудняло перевыставление затрат клиентам. Теперь телеграммы об оплате тарифа автоматически формируются в ИРС «Перевозки» и передаются в АСУ ДКР. Вагоны, перевозки которых не были своевременно оплачены клиентами экспедитора, будут остановлены на границе при входе в Казахстан в ожидании подтверждения оплаты.
«В результате интеграции информация из АСУ ДКР попадает и в дальнейшем обновляется в ИРС «Перевозки» практически в режиме реального времени: для отправок из РФ и Киргизии — с даты отправления, для остальных стран — за 2-4 часа до входа в Казахстан. Подтверждающие оплату телеграммы формируются системой в режиме 24/7 и экспортируются из ИРС «Перевозки» в АСУ ДКР в полностью автоматическом режиме обычно в течение нескольких минут после получения информации о накладной», — прокомментировал генеральный директор «Лестэр ИТ» Владимир Гаськов.
Подробнее...
#жд #РЖД #КТЖ #перевозки
⛔️ В связи со стихийным бедствием и введенным в Забайкальском крае режимом чрезвычайной ситуации с сегодняшнего дня на трое суток установлено ограничение на погрузку всех грузов, кроме продовольственных, со всех станций РЖД, находящихся западнее станции Бушулей Забайкальской железной дороги, в восточном направлении.
До восстановления инфраструктуры, повреждённой в результате рекордных осадков, не будет погрузки в адрес станций Дальневосточной железной дороги, участка Бушулей – Журавли Забайкальской железной дороги, а также АО «АК «Железные дороги Якутии».
#жд #РЖД #перевозки #ограничения
До восстановления инфраструктуры, повреждённой в результате рекордных осадков, не будет погрузки в адрес станций Дальневосточной железной дороги, участка Бушулей – Журавли Забайкальской железной дороги, а также АО «АК «Железные дороги Якутии».
#жд #РЖД #перевозки #ограничения
🚂🇷🇺🇧🇾 РЖД могут поднять тариф на перевозку грузов из Беларуси
Российские железные дороги могут поднять тариф на перевозку грузов для Беларуси уже в 2022 году, если вырастут объемы перевозок. Об этом в интервью "Деловому Петербургу" заявил президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин.
"Российские железные дороги, которые и сделали белорусам скидки, учитывая ситуацию, могут поднять вопрос о повышении тарифов ввиду своего полумонопольного положения: Прибалтика для белорусов закрыта, а товары нужно поставлять", - сказал Иванкин.
По его мнению, РЖД могут убрать скидку с 2022 года, увеличив транспортную составляющую и тем самым свой доход. Беларусь будет вынуждена использовать то плечо и мощности, которые предоставляет Петербург, ввиду западных санкций.
Скидка РЖД должна была действовать до 2025 года. В соглашении о поставках белорусских нефтепродуктов через российские порты прописаны объемы по направлению, и, как только они будут увеличиваться, у РЖД может возникнуть право пересмотреть размер скидки. Вопрос — воспользуется ли им российская компания. Очевидно, что решение о подобных преференциях носит исключительно политический характер.
Россия и Беларусь в середине февраля подписали межправительственное соглашение о перевалке белорусских нефтепродуктов через морские порты РФ, раньше эти продукты шли через порты Прибалтики. Срок действия договора – три года с возможностью автоматической пролонгации.
За три года предполагается поставить 2,9 миллиона тонн мазута с Мозырского НПЗ и 0,96 миллиона тонн нефтепродуктовых масел с Новополоцкого НПЗ через порт Санкт-Петербург. Порт Усть-Луга перевалит 4,3 миллиона тонн бензина с Мозырского НПЗ, 0,4 миллиона тонн газойля с Мозырского НПЗ и 1,3 миллиона тонн – с Новополоцкого НПЗ. До портов нефтепродукты будут доставляться железнодорожным транспортом.
Стоимость перевозки нефтепродуктов из Беларуси по инфраструктуре РЖД сопоставима с прибалтийским направлением. С 2016 по 2025 год компания предоставляет скидку в 50% на поставку белорусских нефтепродуктов в российские порты Северо-Запада.
В перспективе через российские порты могут пойти и белорусские удобрения, которые сейчас экспортируются через литовскую Клайпеду. Стороны уже обсуждают возможности.
В прошлом году примерно пятая часть перевозимых по латвийской железной дороге грузов шла из Беларуси или в Беларусь – в общей сложности это около 7 миллионов тонн.
Из 40 миллионов тонн годового грузооборота в порту литовской Клайпеды около 8 миллионов тонн составляют калийные удобрения, поставляемые из Беларуси по железной дороге, и около 4–5 миллионов тонн – нефтепродукты.
#жд #РЖД #тариф #перевозки #Беларусь
Российские железные дороги могут поднять тариф на перевозку грузов для Беларуси уже в 2022 году, если вырастут объемы перевозок. Об этом в интервью "Деловому Петербургу" заявил президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин.
"Российские железные дороги, которые и сделали белорусам скидки, учитывая ситуацию, могут поднять вопрос о повышении тарифов ввиду своего полумонопольного положения: Прибалтика для белорусов закрыта, а товары нужно поставлять", - сказал Иванкин.
По его мнению, РЖД могут убрать скидку с 2022 года, увеличив транспортную составляющую и тем самым свой доход. Беларусь будет вынуждена использовать то плечо и мощности, которые предоставляет Петербург, ввиду западных санкций.
Скидка РЖД должна была действовать до 2025 года. В соглашении о поставках белорусских нефтепродуктов через российские порты прописаны объемы по направлению, и, как только они будут увеличиваться, у РЖД может возникнуть право пересмотреть размер скидки. Вопрос — воспользуется ли им российская компания. Очевидно, что решение о подобных преференциях носит исключительно политический характер.
Россия и Беларусь в середине февраля подписали межправительственное соглашение о перевалке белорусских нефтепродуктов через морские порты РФ, раньше эти продукты шли через порты Прибалтики. Срок действия договора – три года с возможностью автоматической пролонгации.
За три года предполагается поставить 2,9 миллиона тонн мазута с Мозырского НПЗ и 0,96 миллиона тонн нефтепродуктовых масел с Новополоцкого НПЗ через порт Санкт-Петербург. Порт Усть-Луга перевалит 4,3 миллиона тонн бензина с Мозырского НПЗ, 0,4 миллиона тонн газойля с Мозырского НПЗ и 1,3 миллиона тонн – с Новополоцкого НПЗ. До портов нефтепродукты будут доставляться железнодорожным транспортом.
Стоимость перевозки нефтепродуктов из Беларуси по инфраструктуре РЖД сопоставима с прибалтийским направлением. С 2016 по 2025 год компания предоставляет скидку в 50% на поставку белорусских нефтепродуктов в российские порты Северо-Запада.
В перспективе через российские порты могут пойти и белорусские удобрения, которые сейчас экспортируются через литовскую Клайпеду. Стороны уже обсуждают возможности.
В прошлом году примерно пятая часть перевозимых по латвийской железной дороге грузов шла из Беларуси или в Беларусь – в общей сложности это около 7 миллионов тонн.
Из 40 миллионов тонн годового грузооборота в порту литовской Клайпеды около 8 миллионов тонн составляют калийные удобрения, поставляемые из Беларуси по железной дороге, и около 4–5 миллионов тонн – нефтепродукты.
#жд #РЖД #тариф #перевозки #Беларусь
🔬 ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ
🚂 Выжить смогут только крупные операторы
Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры
Согласно рейтингу INFOLine Rail Russia TOP, по итогам 2020 года доля крупнейших операторов в перевозках и грузообороте продолжает расти. При этом на рынке заметна тенденция к консолидации активов.
В условиях роста административного давления и волатильной себестоимости выжить смогут крупные компании, среди которых также есть слияния и поглощения. Малые и средние операторы смогут остаться на рынке только при условии наличия грузовой базы. Колебания ставки (рентабельности) не позволяют участникам сегмента инвестировать в развитие, что также создает негативный тренд. Малые и средние операторы как собственники подвижного состава перейдут в разряд арендодателей для более крупных компаний.
Задача государства при этом – поддержать конкуренцию для снижения транспортных затрат. В такой парадигме в пользу малых и средних операторов можно использовать льготную ставку по лизингу и кредиту, послабления налогового режима, приоритетный доступ к электронным торгам и т. д. Это при условии, что государство эту задачу хочет реализовать. Сегодня задача государства – усилить административное давление. Для этой задачи консолидация стоит в приоритете.
#жд #перевозки #тариф #оператор
🚂 Выжить смогут только крупные операторы
Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры
Согласно рейтингу INFOLine Rail Russia TOP, по итогам 2020 года доля крупнейших операторов в перевозках и грузообороте продолжает расти. При этом на рынке заметна тенденция к консолидации активов.
В условиях роста административного давления и волатильной себестоимости выжить смогут крупные компании, среди которых также есть слияния и поглощения. Малые и средние операторы смогут остаться на рынке только при условии наличия грузовой базы. Колебания ставки (рентабельности) не позволяют участникам сегмента инвестировать в развитие, что также создает негативный тренд. Малые и средние операторы как собственники подвижного состава перейдут в разряд арендодателей для более крупных компаний.
Задача государства при этом – поддержать конкуренцию для снижения транспортных затрат. В такой парадигме в пользу малых и средних операторов можно использовать льготную ставку по лизингу и кредиту, послабления налогового режима, приоритетный доступ к электронным торгам и т. д. Это при условии, что государство эту задачу хочет реализовать. Сегодня задача государства – усилить административное давление. Для этой задачи консолидация стоит в приоритете.
#жд #перевозки #тариф #оператор
🚂🇧🇾 ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗА ОТ 29.07.2021 № 264Н ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ
1. Установить с 01.08.2021 по 31.12.2021 фиксированную тарифную ставку 7,0 долл.США/т на перевозки, тарифицируемые в соответствии с Тарифной политикой железных дорог государств – участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2021 фрахтовый год, фосфатов кальция природных (ГНГ 2510) в вагоне грузоотправителя, грузополучателя по маршруту Езерище (эксп.) – Гудогай (эксп.).
#жд #перевозки #тариф #Беларусь
1. Установить с 01.08.2021 по 31.12.2021 фиксированную тарифную ставку 7,0 долл.США/т на перевозки, тарифицируемые в соответствии с Тарифной политикой железных дорог государств – участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2021 фрахтовый год, фосфатов кальция природных (ГНГ 2510) в вагоне грузоотправителя, грузополучателя по маршруту Езерище (эксп.) – Гудогай (эксп.).
#жд #перевозки #тариф #Беларусь
📰 ОПУБЛИКОВАНЫ
🅰️ Приказ ФАС России от 18.06.2021 № 593/21 "О внесении изменений в Прейскурант № 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2), утвержденный постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17 июня 2003 года № 47-т/5"
см. 🗓 Таможенный календарь и
см. 📆 еВЭДкалендарь
#официально #ФАС #жд #перевозки #тариф #прейскурант #РЖД #ФАС593
🅰️ Приказ ФАС России от 18.06.2021 № 593/21 "О внесении изменений в Прейскурант № 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2), утвержденный постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17 июня 2003 года № 47-т/5"
см. 🗓 Таможенный календарь и
см. 📆 еВЭДкалендарь
#официально #ФАС #жд #перевозки #тариф #прейскурант #РЖД #ФАС593
🚂🇺🇦 АО «Укрзализныця» с 17 августа увеличила тарифы на железнодорожные грузовые перевозки. Соответствующий указ Министерства инфраструктуры вчера вступил в силу
Перевозки товаров первого класса (руда, уголь, цемент) и второго (зерно, лес, коксовый уголь) подорожали на 8%. Перевозка внеклассовых товаров (балласт, песок, соль) подорожала на 25,9%. Еще на 51,8% подорожал пустой пробег вагонов. Это должно принести 2 млрд грн еще в этом году.
Уже на следующий год запланирован второй этап повышения тарифов.
Перевозка грузов первого класса (самая дешевая) подорожает на 20,4%. Тариф для второго класса вырастет еще на 6,5%. За 2022 год это должно принести еще 10 млрд грн.
#Украина #жд #перевозки #тариф
Перевозки товаров первого класса (руда, уголь, цемент) и второго (зерно, лес, коксовый уголь) подорожали на 8%. Перевозка внеклассовых товаров (балласт, песок, соль) подорожала на 25,9%. Еще на 51,8% подорожал пустой пробег вагонов. Это должно принести 2 млрд грн еще в этом году.
Уже на следующий год запланирован второй этап повышения тарифов.
Перевозка грузов первого класса (самая дешевая) подорожает на 20,4%. Тариф для второго класса вырастет еще на 6,5%. За 2022 год это должно принести еще 10 млрд грн.
#Украина #жд #перевозки #тариф