И снова лонгплей без купюр для отчета - что и как.
Просто один спуск в Искуште в районе снегоходных полянок

Да начнется новый ЭлектроАрхыз - 2025!

А еще у нас в рамках научной составляющей программы ЭлектроАрхыза 2025 вполне бодро (лучше многих конкурентов) поехал отечественный контроллер от @Adaptto! Впереди еще много экспериментов и тестов, но то, что есть сейчас - уже многообещающе!!!

ЭлектроАрхыз 2025.
Ну и куда же без оконтуривания полянок, подходящих для безопасного и продуктивного освоения снежного электротранспорта.
С самого нашего первого визита стало понятно, что окрестности БТА с учетом возможностей его инфраструктуры - это практически идеальное место для продвижения внедорожного электротранспорта "в массы"
Большое спасибо руководству САО РАН, которые нас сразу поняли и приняли!
И дальше мы двигаемся вместе. Даже в самые "малоснежные" зимы!

ЭлектроАрхыз 2025.
Покатушки младшего поколения под присмотром старшего в прямой видимости с балкона гостиницы "Андромеда".
На высоте 2100 пляж с плюсовой температурой, но снега все еще достаточно для получения удовольствия от электросноубайков.
Ну а по работе - на самом деле мы тестируем тропы, проложенные летом для движения в зонах с максимальным снегонакополением, чтобы была возможность попадать в эту шикарную локацию напротив гостиницы с видами на уникальный телескоп!

ЭлектроАрхыз 2025.
После вынужденного перерыва возвращаемся к научной работе.
Проект "Бесчеловечная каракатица" - прототип электрического утилитарного снегохода двухколейной компоновки 2СнеГо, разработанный в рамках проекта СнеГо по заданию МФТИ, как одно из возможных транспортных средств для работы на МАС "Снежинка", благодаря усилиям исследователей из ИПУ РАН обрел возможность к автономному передвижению.
На первом этапе - как большая, но очень нетривиальная радиоуправляемая "игрушка".
Повадки которой мы и изучаем на полигоне САО РАН!

ЭлектроАрхыз 2025.
Ну а по научной программе заключительный аккорд - второй этап в проекте "Бесчеловечная Каракатица" - программное управление, повторение потока команд, записанных при движение платформы под дистанционным управлением человеком.
Как водится, разработчик - на борту транспортного средства :-)

ЭлектроАрхыз 2025.
Ну вот и подошёл к своему завершению наш первый выезд в этом году к этому замечательному и уникальному месту, где мы вместе с его хозяевами, САО РАН, реализуем проект одного из узлов сети полигонов для внедрожного электрического транспорта, в первую очередь, зимнего.
7 дней солнца, штиля и непростых снежных условий.
Многое, но далеко не все, что было запланировано, нам удалось реализовать.
Но удалось многое!
А главное, есть уверенность, что этому месту и людям тут точно по пути с проектом СнеГо!
Спасибо и до скорых встреч!

ЭлектроАрхыз 2025.
Как уже было рассказано ранее, в ходе этого выезда мы испытывали образец отечественного контроллера от @Adaptto, на самой легкой, маневренной и "беззубой" версии из прототипов электрических сноубайков СнеГо - с лёгкой тонкой гусеницей с небольшим зацепом "полТикси", обладающей очень интересными характеристиками для условий неглубокого снега, и небольшим пятном контакта, позволяющим обеспечить увеличенный ход подвески.
Под позитивным впечатлением от характеристик испытываемого контроллера, мы решили устроить ему "вилли" тесты, переведя подвеску сноубайка из режима "повышенного сцепления" в "безхребетный" режим - более "игривый" но менее контролируемый для неопытных пилотов, что предусмотрено конструкцией нашей подвески.
Что из этого вышло - в прилагаемом ролике.
Конечно, это не полноценный вилли, к которым привыкли пилоты больших сноубайков, но, если отмаштабировать пропорции гусениц по ширине и зацепу, да и кондиции снега - то вполне себе 😉
Ну а мы убедились в том, что разработка ребят действительно способна отдавать моментально достаточное количество энергии для бодрого подрыва!
Продолжим тесты их образцов на более тяжелой и проходимой технике в наших следующих встречах с настоящей зимой!

Вместе с гостеприимными хозяевами из Искушты вспоминаем наше знакомство на их страничке ВК
https://vk.com/wall-173008557_484

И снова на связи наука.
В первом выпуске в текущем году одного из ведущих российских научных журналов по теории управления и ее приложениям, сборнике трудов "Управление в больших системах" опубликована статья о концепции распределенной сети полигонов для отработки сценариев применения гетерогенных групп транспортных средств с электрическим приводом в сложных климатических и ландшафтных условиях, освещающая то, как и где техника, разрабатываемая в рамках проекта СнеГо и его дальнейших развитиях, применяется для научных исследований.
Полный текст статьи доступен на сайте журнала по ссылке
https://ubs.mtas.ru/archive/search_results_new.php?publication_id=23300

Мороз и солнце - день чудесный!
Ну а мы в рамках проекта "Бесчеловечная каракатица" отрабатываем человекобуксировку :-)

Продолжаем осваивать новые технологические решения: отечественный контроллер для электродвигателей @Adaptto, который мы, впечатлившись, как он себя проявил на самом "легком" сноубайке из нашего парка, переставили на второй "крылатый" сноубайк, сделанный в рамках нашего проекта по заданию МФТИ для МАС Снежинка и имеющий за плечами два прыжка с борта ИЛ-76;
и миниатюрный дрон dji neo, который шибко умный, если никуда не торопиться :-)
Технологический прогресс прям радует!

В ожидании снега (или его окончательного ухода) в московском регионе, в дело опять пошла техника проекта ВездеГо.
Отрабатываем взаимодействие с малым "Альбатросом" - еще одной разработкой коллег из ИПУ РАН.
Задача - оценить возможности подключения высоковольтных систем проводного питания БПЛА от бортовых систем малого внедорожного электротранспорта.
Ответ - положительный.

Есть места, где прямо сейчас ещё можно полноценно катнуть.
Гастроли Снегирей в Кандалакше.
Сам Александр Александрович Полевой в кадре.