А тем временем, техника одного из наших дальнейших направлений - ВездеГо, в новостях на первом :-)
https://www.1tv.ru/n/481216?t=1556

Это было пять лет назад...
Во второй день испытаний первого прототипа на Эльбрусе мы зажгли как следует :-)
Спалив первую (и последнюю, по крайней мере, по настоящее время...) батарею.
Когда салют отгремел, нам даже удалось спустить остатки первого прототипа своим ходом (почти) до конца снежной зоны :-)
Ну а по возвращении в Москву мы начали думать о следующем прототипе - наш проект родился!

https://t.iss.one/sever_extreme/73
А причем здесь СнеГо, расскажем чуть позже :-)

Итак, в путешествие с @sever_extreme мы взяли три наших типовых батарейных блока стандарта EMAX DWX250 емкостью 4кВт*ч, которые мы используем на большинстве наших снегоходов и экспериментальных платформах проекта ВездеГо, мобильное зарядное устройство, позволяющее заряжать их от стандартной сети, варьируя мощность от 0 до 1,8 кВт для зарядки от бортовой энергосистемы Русака, компактный прототип бензинового генератора, заряжающий напрямую эти батарейные блоки и инвертор до напряжения бытовой сети 220в мощность 5кВт (до 10 в пике).
От батарей через инвертор мы питали весь базовый лагерь - свет, термопот, холодильники, зарядки всех гаджетов и электровелосипедов.
В среднем, на нашу компанию лагерь потреблял 3кВт*ч в сутки.
Т.е. наших трех полностью заряженных батарей нам хватило бы на все четверо суток выезда, не прибегая к пополнению заряда. В тоже время, одного батарейного блока было бы достаточно для того, чтобы мы наслаждались звуками окружающей природы почти круглые сутки, за исключением пары часов, когда тарахтел компактный генератор.
Наконец, самая интересная часть истории - с зарядкой батарей во время движения вездехода, оказалась и самой нетривиальной. От бортового инвертора вездехода из заявленной мощности в 2кВт удалось получить лишь порядка 800 Ватт - бортовая энергосистема Русака не позволила нам получить больше. Т.е. для пополнения запаса энергии для питания от текущей бортовой энергосистемы Русака нам на нем надо будет кататься порядка 4х часов. Примерно столько, кстати, он и проводил каждый день в разъездах.
Но от такого гиганта хочется получать больше энергии :-)
Тем не менее, опытные туристы из компании @sever_extreme высоко оценили возможность терпеть звук генератора значительно меньший срок и возможность работать с модульной энергосистемой, где каждый блок в отдельности весит значительно меньше, чем классический генератор на 5кВт.

Техника нашего дочернего проекта ВездеГо, Полевой-2 КГ, разработанная по заданию МФТИ для работы на МАС Снежинка, добралась до нашего электрополигона у БТА в Архызе, развиваемого в рамках научного сотрудничества ИПУ РАН и САО РАН при поддержке РНФ.
В кадре - обмен опытом с местным экспертом внедорожного движения :-)

Встреча с электроколлегой @DanilMX из команды @ecoenduro на просторах Архыза

Коллеги из Сколтеха на опытных платформах проекта ВездеГо готовятся помочь нам перейти на новый энергетический уровень.
Ждем снега, чтобы начать испытания со СнеГо :-)

И снова на связи наука :-)
На заседании Ученого совета ИПУ РАН 21 октября 2024 года состоялся научный доклад «Управление внедорожным электротранспортом». Автор доклада - Николай Андреевич Коргин, доктор технических наук, главный научный сотрудник лаборатории № 57 «Активных систем».
https://www.ipu.ru/press-center/78361

И причем тут СнеГо :-)
В рамках Конгресса молодых ученых в Сириусе наши друзья-коллеги из Сколтеха для демонстрации своих наработок по супеконденсаторам попросили предоставить что-нибудь из нашего электрошапито. Так как снег только начинает укрывать склоны в районе Красной Поляны, мы решили предоставить другой наш любимый проект - ЗапаРужиц, коллаб Главсферы, Емаксов и ИПУ РАН, на котором их наработка уже во всю обкатывается.
Ну и мы ждем ее с нетерпением на наших зимних проектах!
Что еще вы можете увидеть на стенде Сколтеха, если прорветесь на это мероприятие, можно посмотреть тут:
https://t.iss.one/skoltech_daily/4850

Ну и сюжет в вечерних новостях :-)
https://www.1tv.ru/n/493864?t=143

Доехали, разгрузилась и встали на стенде совместно с нашим большим другом, путешественником и блогером Артёмом Ачкасовым.

А тем временем в Москву пришла зима и команда @snegirpro открыла сезон, с чем мы их и поздравляем!!!

Пока где-то снег уже тает, у нас никак не замерзнет. И силовые установки наших СнеГо продолжают взбивать пену :-)

Друзья!

Уже 3-й год Снегири гнездятся в Звенигороде.

Уютный карьер и несравненные трейлы вдоль Москвы-реки ждут вас.
А наш гуру-инструктор Андрей научит не только управлять техникой, но и получать от этого лучшие зимние эмоции.

Приезжайте попробовать!

Началось!!!! Снегири в Звенигороде и готовы к полётам! Запись открыта.

Ну наконец-то и у нас зима!
И с ходу к испытаниям. Что и зачем, чуть позже :-)

Это было ровно 5 лет назад, наш первый прототип "восстает из пепла" - он немного подрос и уже содержит в себе элементы той концепции, которую мы, да и не только мы, активно развиваем - модульности и многобатарейности.
Ну и конечно - подножки по типу снегоходных, для большей свободы на снегу.
Но до многих ключевых наших находок еще далеко!
https://disk.yandex.ru/i/z7j7XvYmYYGfpg

Ну а 2024 год мы провожаем с нашей Каракатицей - первым прототипом 2СнеГо, разработанным в рамках нашего проекта по заданию МФТИ для Снежинки, на которую специалисты ИПУ РАН начали переносить свои наработки в области автоматизации внедорожного электротранспорта.
Наши сани едут сами, на них мы и въезжаем не торопясь в новый зимний сезон под композицию от https://vk.com/voron_kutha_tula :-)