Ну вот и всё.

Позади первый рабочий день после новогодних праздников. Не стали грузить вас дайджестом главных событий утром, но сейчас самое время быстренько просмотреть, что вы могли упустить в потоке оливье.

☑️ «Аэрофлот» открыл продажу субсидируемых рейсов по дальневосточным направлениям. Позже это спровоцировало огромные очереди и даже проверку офисов на соблюдение анти-ковидных мер.

☑️ На шахте «Тревожное зарево» Асачинского месторождения случился обвал. Погибли двое рабочих.

☑️ Трагедия случилась и на Вилючинском водопаде, там обвалился лёд. Один человек погиб, ещё несколько госпитализированы. В тяжёлом состоянии оказался 12-летний мальчик.

☑️ Солодов сходил на двухчасовой эфир «Своя правда Live». Рассказал о Берингии, проблемах скорой помощи и прочем.

☑️ На Камчатке засняли странное явление. Похоже на очень яркую комету, но в Сети уже миллион теорий.

Крещенская водичка вам в помощь) А если без шуток, помимо этих аккаунтов, мы почекали ещё инстаграм, да и сами читатели из правительства края делились впечатлениями. У вас другое мнение?

https://t.iss.one/banya3/683

Золотой мальчик глава Миндаля Алексей Чекунков замечтал. На Гайдаровском форуме он заявил, что Северный морской путь вскоре сможет конкурировать с Суэцким каналом и Малаккским проливом по объему перевозимых грузов.

Для этого нужно всего-ничего — запустить через наши льды круглогодичную «регулярную контейнерную линию». Ну то есть, чтобы европейцы и азиаты возили друг другу товары не через солнечный Египет, а через наши льды. И после этого «мир никогда не будет прежним», уверен Чекунков. Мол, сейчас мы мечтаем о перевозке 100 млн тонн по СМП, но замахиваться надо на весь рынок Малаккского пролива — 700 млн тонн.

Мы только рады и готовы помечтать вместе. Но нам бы для начала больницу и аэропорт таки достроить.

Один из богатейших сенаторов России Валерий Пономарёв и его партнёр депутат нашего закса Игорь Евтушок вышли в кэш, продав "Океанрыбфлот" Сергею Дарькину. Теперь у нас два приморских рыбных магната. Уживутся ли?

Пономарёв представляет в Совете федерации заксобрание края. Но очень формально. Что он, что Евтушок появлялись на Камчатке раз в год по обещанию. Новый созыв парламента мы будем выбирать в сентябре. И у нас, похоже будет новый, трутневский, сенатор.

По нашей информации, в полпредстве и краевой администрации планируют сменить главу регионального отделения «Единой России». Вместо собирающегося на материк Валерия Раенко всерьёз рассматривается вице-премьер и член регионального политсовета ЕР Виктория Сивак. Она уже много лет отвечает за образование и тепло дружит с другой бывшей учительницей Ириной Унтиловой, совсем недавно отвечавшей за политику в ранге вице-губернатора. Да и сейчас не то, чтобы далеко от неё отошедшей.

Решение, если оно состоится, тактически правильное. Выборы на Камчатке, как известно, куются школьными учителями на избирательных участках. Они давно сагитированы как надо. Да и Сивак будет неплохо смотреться, например, в тройке списка ЕР на выборах в заксобрание. А потом, того и гляди, даже спикером парламента.

У нас плохие новости для Командорских островов. "Окская судоверфь" (принадлежит олигарху Владимиру Лисину) сможет достроить паром "Анатолий Чернеев" для сообщения с большой землёй только к ноябрю следующего года. А не как планировалось ранее к концу 2021-го.

Корабль стоимостью почти в 1,5 миллиарда рублей должен одновременно вмещать 34 пассажира, 18 человек экипажа и 780 тонн груза. Причем пассажирские каюты будут трёх классов — от бизнес люкс до двухместных (прямо как на "Титанике").

Расклад такой, что Солодову, похоже, ещё не раз будет "очень жаль" из-за невыполненной доставки грузов на самый восточный форпост России.

Весь ДФО (даже Хабаровск!) весьма малочисленно поддержал Навального. Но у нас собралось человек 200, почти как в Хабаровске. Это самая многочисленная протестная акция,наверное, со времен 90-х.

"Где надо" такое могут счесть недоработкой не только силовиков, но и правительства края. Надо готовить отмазки хорошие на всякий случай.

По нашей информации, Ирину Яровую окончательно завернули с амбициями на переизбрание в Госдуму. Ирина Анатольевна - девушка амбициозная, и сейчас пытается возглавить аж целый РАНХиГС вместо Владимира Мау. Пока получается не очень, но и до конца думского созыва ещё аж 8 месяцев.

В любом случае, "федеральный политик" с руководящими визитами к нам на полуостров, похоже, прилетать перестанет.

Получается, в сентябре трое из четырёх наших представителей в Федеральном собрании будут трутневскими. На выход отправляются Яровая, Слыщенко и Пономарёв. Остаётся один Борис Невзоров. Человек, с самым большим антирейтингом на Камчатке. Может, скоро на покой попросится и он?

Рекомендация Алле Головань и её более мощным коллегам. Накручивать результаты голосования в онлайне надо с самого начала голосования и постепенно, без резких скачков. Да и ботами качественно надо было работать, чтобы создать видимость массированной поддержки кандидата. Если не умеете, то в стране есть специалисты. Причём недалеко, спросите соседей из Владика и Южного.

Потому что если делать это как вы, то ни один сайт такую нагрузку не выдержит, и вообще всё мероприятие окажется под угрозой срыва.

А ещё, ребята, у нас тут выборы в сентябре. И апэшечка хочет легитимность, а не грубый результат. И как вы будете это делать, если даже с ведущим "Берингии" так косячите?

https://t.iss.one/informbureau/3478

Ну а что тут скажешь? Недовольство на северах далёкое и тихое, а результаты на больших выборах всегда правильные...

https://t.iss.one/kamchatskymacho/1809

Тут многие успели порадоваться тому, что наконец-то объявили конкурс на реконструкцию Усть-Камчатского аэропорта. Но стоит копнуть на полметра глубже и выяснится, что под слоем мёда есть и слой дёгтя.

Во-первых, стоимость реконструкции аэропортов неуклонно и очень серьёзно растёт. По допсоглашению между Росавиацией и "Аэропортами Камчатки", заключенному 15 января нынешнего года, на аэропорты Усть-Камчатска и Усть-Хайрюзово выделяется чуть больше 3 миллиардов рублей в течение ближайший трёх лет. Пиковые траты приходятся на 2023 год, суммарно 1,3 миллиарда на два объекта.

Если кто забыл, аэропорты Усть-Камчатска и Усть-Хайрюзово собирались реконструировать еще в 2016-м году. Тогда в первом на всё про всё должны были потратить 1,2 миллиарда, а во втором 1,1 миллиард. Но кривые руки и общая неповоротливость тогда не дали работам начаться и сейчас их цена выросла на 700 миллионов рублей, почти на треть. Такое на инфляцию сложновато списать.

Во-вторых, все как-то тихо забыли про третий аэропорт, который всегда шёл в планах реконструкции вместе с этими двумя. Мы про Соболево. Его в 2016-м году должны были переделать почти за 1,3 миллиарда. Но дело так и не сдвинулось. А сейчас не то что цена на эти работы выросла, о них даже никто не заикается.

Промедление всегда стоит денег. Большое промедление - больших денег.

С интересом изучили новые официальные губернаторские показатели эффективности, которые выкатил Кремль. Среди них есть ...кхм... очень "гуманитарные" вроде "цифровой грамотности" чиновников. Но имеются и вполне конкретные, которые можно выразить в чётких цифрах.

И сразу с несколькими у Солодова точно будет беда. Снижение численности населения ему, например, еще сойдет с рук. Оно ведь продолжается последние лет 30. А вот как быть с самым главным показателем — отношением людей к власти? По нашим данным, рейтинг губернатора довольно весело идёт вниз с неплохих показателей времен избирательной кампании. Медовый месяц с избирателями у Солодова кончился, а реальных дел не так много как рапортует пиар-отдел. Или как быть с ожидаемой продолжительностью жизни (как, как там новая краевая больница? Строится ли?) и уж тем более с комфортной городской средой?

И этот документ игнорировать не получится. Трутнев не прикроет от прямых запросов и отчетов от АП по этим показателям. Придется как-то крутиться.

Интересные дела творятся в АО “Корякэнерго”, владельцу которого Евгению Кондращенко силовики в конце прошлого года обвинили в мошенничестве на 80 миллионов рублей. Злые языки говорят, что Кодращенко систематически “прикуривал” на накрутке цен на топливо, а платили ему за этот “прикур”, фактически, жители Корякского округа через повышение расценок на тепло. Надо напомнить, что “Корякэнерго” - это главная и гарантирующая компания по отоплению наших Северов. В начале февраля она провела сразу пять тендеров на закупку топлива. Четыре, касающиеся поставок угля на северные котельные, не состоялись.

А вот пятый, о поставке дизельного топлива, завершился очень интересно. Там схлестнулись фирмы двух бывших топ-менеджеров “ННК-Камчатнефтепродукта” - ООО “Ресурс Энерго” Юрия Желубенкова и ООО “Энерготорг” Павла Репетуна. Фирма Желубенков выиграла, сбив цену с изначальных 470 миллионов до 373,3 миллионов рублей. Репетун объявил чуть большую сумму - 373,8 миллионов и выставил эту цену на несколько часов позже Желубенкова.

Так вот, владелец яхты “Каллипсо” напрямую аффилирован с Кондращенко через управляющую компанию “Терминал”, давно и плотно сотрудничающую с “Корякэнерго”. Репетун официально управляет долей Кондращенко в “Терминале”. А вот Желубенков после ухода из “Камчатнефтепродукта” долгое время работал с известным на полуострове бизнесменом армянского происхождения Кареном Арушаняном. Это владелец Камчатской нефтебазы и компании “Брамс-ойл”, которая занимается поставками горючки по всей Камчатке и даже соседним регионам. У компании даже есть трансокеканский танкер под названием Арно Бабаджанян. Но с “Корякэнерго” Арушанян никогда всерьез не работал, ведь у Кондращенко, как выясняется, были своих “схемы поставок”.

То ли уголовка на Кондращеко так сказалась на “Корякэнерго”, что среди её крупных поставщиков появились чужие фирмы, то ли Желубенков уже не совсем чужой, мы пока не знаем. Но за изменениями в поведении этой компании обязательно последим.

С интересом узнали о том что глава краевого Минфина Сергей Течко покинул свой пост по собственному желанию. Обязанности главы ключевого ведомства исполняет Вячеслав Тараканов, который уже "без объявления войны" даёт интервью сайту правительства края.

Течко, по нашим данным, останется на Камчатке и уйдёт в бизнес. Минус один хороший специалист в команде правительства края. А причина отставок то всё чаще одна и та же - осознание, что с новой краевой командой сработаться без участия в штурмовщине и строительстве "воздушных замков" не получится.

А к нам высадился очередной десантник с другого конца Северного морского пути. Встречаем — победитель конкурса на замещение должности министра инвестиций края Олег Костенко.

Он уже не впервые занимает руководящую должность на госслужбе через конкурс. У еще одного губернатора "новой волны", мурманского Андрея Чибиса он выиграл в региональном аналоге конкурса "Лидеры России" под названием "Лидеры Севера". Но министром инвестиций в Мурманске он проработал всего четыре месяца, уйдя в отставку "по собственному желанию". Злые языки утверждали, что не совсем по собственному. Мол, отказывался платить откаты с выписанной ему премии. В Мурманске его вспоминают как непубличного, но очень трудолюбивого чиновника.

После отставки Костенко некоторое время проработал в мурманском морском порту, и уже оттуда перебазировался к нам. Теоретически, мог бы прямо по СМП на борту корабля. В общем, будем посмотреть. Только Костенко надо помнить что у нас тут тоже технократ и мечтатель руководит. В этом он похож на Чибиса. Но откаты вроде не требует. В этом их отличие.