Низкопольные газодизельные ПАЗики в Хабаровске

Ищем персонал для обслуживания газодизельный БелАЗов на серверах. График 2 недели дома, 2 недели в поле.

Наши партнёры и друзья из Ульяновска получили аккредитацию для участия в программе субсидирования установки ГБО. Теперь через них можно получить скидку до 300 тр на установку газодизельного оборудования.

Предварительные результаты по CUMMINS KTA50 1600 HP

Мэйстер шлите ворона Заказчику. Замещение достигнуто

Абсолютно исчерпывающий обобщающий материал по газодизелю на пропане

Опубликована в открытом доступе детальная инструкция по калибровке газодизельных транспортных средств для нашего ГДК "Триоль/Аккорд" https://cngas.ru/calibration_instruction/

Водород шагает по планете. А наиболее реальным его применением на транспорте считается NH3 ( аммиак). Для всех интересующихся 16 го будет бесплатный вебинар Ammonia as a fuel for shipping: challenges and opportunities. А дал забыл сказать, конечно речь пойдет про аммиачный газодизель. Регистрация тут : https://hydrogeneurope.eu/events/ammonia-fuel-shipping-challenges-and-opportunities

Нашего полку прибыло ! Теперь можно установить и обслуживать наше газодизельное оборудование в г.Белгород, ул. Корочанская 85б, ООО «Центр Газ Сервис» , тел. +7 (4722) 50 10 60, +7 (980) 321-70-70 Список всех партнеров по установке: cngas.ru/partners

Челавтотранс одна из немногих в РФ организаций уверено ставящая СПГ. 740 двигатель конечно полное гавно, но наш комплект работает даже с ним, благодаря наличию 2 датчиков EGT.

Новые размеры субсидий при переводе на газ и газодизель на 2021 год

Не прошло и года )) Руководство пользователя по ПО газодизельного комплекта Триоль/Аккорд MDI 11 версии. 55 страниц, 60 иллюстраций. Опубликовано в открытом доступе. https://cngas.ru/user_guide/

В 2009 году 27-летний Тревор Милтон решил заняться новым бизнесом. Он открыл компанию под названием dHybrid Inc. Она занялась переоборудованием большегрузных грузовиков, работавших на дизельном топливе, на гибридную дизельно-газовую систему (отсюда и название). По словам бывших сотрудников компании (опрошенных командой журналистов Financial Times), Милтон собрал $2 млн для запуска компании у примерно 40 знакомых и единоверцев по мормонской церкви, никто из которых не был опытным инвестором. В следующем году dHybrid Inc заключила первый крупный контракт на $16 млн на переоборудование 800 грузовиков транспортной компании Swift Transportation из Аризоны. За ним последовало еще два аналогичных контракта с компаниями из Флориды и Пенсильвании. Вскоре выяснилось, что топливные системы, которые устанавливала dHybrid Inc, были плохо сконструированы или недоработаны: они часто ломались, а газовые баллоны просто отваливались с грузовиков вместе с креплениями. В 2012 году первый клиент подал на компанию в суд, указав, что установленные системы не обладали техническими характеристиками и не давали той экономии, которую обещала dHybrid Inc. Кроме того, утверждал истец, часть авансового платежа в $2 млн была использована руководством компании на личные цели. Суд отклонил иск. В том же году Милтон попытался продать dHybrid Inc за $3 млн, однако покупатель отказался от сделки, а через месяц подал судебный иск, обвинив компанию в намеренном введение в заблуждение относительно качества своей технологии и ее готовности к сертификации в американском ведомстве по защите окружающей среды. Этот иск также остался без удовлетворения. Однако, по всей видимости, исков становилось слишком много, и тогда отец Милтона основал новую компанию с почти таким же названием — dHybrid Systems, расположенную по тому же адресу, что и dHybrid Inc, и использовавшую то же оборудование. Некоторые из первоначальных инвесторов потеряли деньги, по утверждению бывших сотрудников компании. Счастливая встреча В 2014 году Милтон, наконец, встретил свою счастливую звезду — ею стал Марк Рассел, операционный директор большой металлообрабатывающей компании Worthington Industries из Коламбуса, Огайо. Через несколько месяцев после встречи Рассел убедил совет директоров приобрести 80% акций dHybrid Systems за $15,9 млн. Компания была представлена как ведущий производитель газовых топливных систем «с большим потенциалом роста» и «очень предприимчивым руководством». А через несколько месяцев после завершения сделки Тревор Милтон явился в офис Рассела и сказал: «Я собираюсь построить грузовик будущего и создаю для этого новую компанию (будущую Nikola). Если ты умен, ты меня поддержишь. Но в любом случае я ухожу».  После ухода Милтона Worthington Industries пришлось выплатить $1,5 млн в качестве гарантийных платежей недовольным клиентам, а затем списать в убыток еще $2,3 млн. Потребовалось почти пять лет, чтобы полностью закрыть бизнес dHybrid Systems в мае 2019-го.