Установление коэффициента замещения газодизельного транспортного средства не простая задача, но очень необходимая для последующей эксплуатации задача. Не зная среднего расхода ТС в газодизельном режиме невозможно установить нормы потребления топлива для газодизельного режима, требовать от водителей экономичного стиля вождения и т.п.
При определении нормативного коэффициента замещения необходимо учитывать загрузку ТС, рельеф местности, загруженность прочим транспортом участка проведения испытаний. НеHобходимо провести не менее 4 замеров: в режиме “пустой” в дизельном и газодизельном режиме, потом в режиме “груженный” также в диельном и газодизельном режиме.Расход дизельного топлива желательно контролировать не менее чем 2мя способами: доливом до полного бака, по внутреннему компьютеру ТС и данным спутниковой навигации. Расход газового топлива 2мя способами: по манометру с последующим расчетом потребления и методом забивки баллонов до полного по расходометру АГНКС.
Обычно такие тесты занимают 1-3 дня, в ходе их проведения ТС может сломаться и тогда часть тестов необходимо переделать.
По вышеизложенным причинам довольно редко удается провести корректные измерения коэффициента замещения дизельного топлива газовым для ТС, проведенного в газодизельный режим. Однако в данном случае все получилось и результат оправдал потраченные на эту работу усилия.
При определении нормативного коэффициента замещения необходимо учитывать загрузку ТС, рельеф местности, загруженность прочим транспортом участка проведения испытаний. НеHобходимо провести не менее 4 замеров: в режиме “пустой” в дизельном и газодизельном режиме, потом в режиме “груженный” также в диельном и газодизельном режиме.Расход дизельного топлива желательно контролировать не менее чем 2мя способами: доливом до полного бака, по внутреннему компьютеру ТС и данным спутниковой навигации. Расход газового топлива 2мя способами: по манометру с последующим расчетом потребления и методом забивки баллонов до полного по расходометру АГНКС.
Обычно такие тесты занимают 1-3 дня, в ходе их проведения ТС может сломаться и тогда часть тестов необходимо переделать.
По вышеизложенным причинам довольно редко удается провести корректные измерения коэффициента замещения дизельного топлива газовым для ТС, проведенного в газодизельный режим. Однако в данном случае все получилось и результат оправдал потраченные на эту работу усилия.
https://cngas.ru/gazodizelnaya-volvo-fh12-s-dvigatelem-d13a-spg-s-otchetom-o-testah-po-zameshheniyu/
cngas.ru
Газодизельная VOLVO FH12 с двигателем D13a (СПГ) с отчетом о тестах по замещению | | Газ в моторы
Установлен газодизельный комплект "Триоль/Аккорд" с системой контроля подачи воздуха, СПГ бак 500 литров позволяет получить рекордный пробег 1200 км. Изменения
Видео от наших Питерских партнеров по установке. ГДК Триоль/Аккорд на КАМАЗ 5490
СПГ это наше будущее. А к будущему нас приводят герои-первопроходцы.
О просто сокрушительной победе газодизеля/СПГ на морях и океанах. И дело не только в экологии. Газодизель примерно на 10% эффективнее
Forwarded from Deleted Account
120 тыс км на гд:полет отличный.
Forwarded from Deleted Account
12—13 дт и 23 куб газа. Акпп без пинков.
Forwarded from Deleted Account
Учитывая рельеф маршрута,результат отличный. «Именитые» конкуренты нервно курят в сторонке.
Как известно, в составе ГДК Триоль/Аккорд 2 редуктора для обеспечения подачи большого количества газа. До сих пор их подключали через тройник, что не всегда удобно. Наш партнер, компания Метагаз прислала это прекрасное видео с вариантом подключения без тройника.
Газодизельный МАЗ с V8 ЯМЗ 238 с электронной педалью газа. | | Газ в моторы
https://cngas.ru/gazodizelnyj-maz-s-v8-yamz-238-s-elektronnoj-pedalyu-gaza/
https://cngas.ru/gazodizelnyj-maz-s-v8-yamz-238-s-elektronnoj-pedalyu-gaza/
cngas.ru
Газодизельный МАЗ с V8 ЯМЗ 238 с электронной педалью газа. | | Газ в моторы
Работы выполненнны компанией-партнером Челавтотранс, при загрузке 45 тонн ( ! ) в Тонар, замещение 58%.