📣❗️📣❗️📣❗️📣❗️📣❗️📣

Уважаемые коллеги!!!

Мы уже затрагивали и освещали тему по обеспечению безопасности имеющихся ТЭЧ, мастерских и лабораторий, а также демонстрировали что случается, если на это не обращать внимание.

Важно отметить очень стабильную, волнообразную тенденцию аварий и ЧП связанных с аккумуляторами!
То есть не вражеские происки, а наплыв своих "пофигистов" и просто долбоёбов обычно приводит к пожарам !

1. Летом при зарядке аккумуляторы быстрее перегреваются выше нормы, а как правило - самовоспламенения происходят в уже достаточно нагретых до этого АКБ. Это означает, что аккумуляторы должны продуваться для охлаждения, а температура на них - контролироваться.
*идеальным был бы стартап с тепловизором и опознаванием перегревов, управляющий зарядкой, вентиляцией и тревогами/пожаротушением... но этого пока нет. А значит контролировать нужно и постоянно.

2. При нагреве размягчаются изоляция и крепление, становится легче повредить и перебить провода от тряски и удара. Летом или в нагретом солнцем кузове выше вероятность короткого замыкания в аккумуляторной сборке, вызывающей воспламенение АКБ и проводки, которое потушить быстро очень сложно или невозможно.

3. Правила комплектования, упаковки, группировки упакованных аккумуляторных батарей в поставке - должны быть пересмотрены. Личный состав мало того, что НЕ ЗНАЕТ как обращаться с таким грузом, где и как хранить, как укладывать, что делать если произошло возгорание или просто задымление. Люди на местах тупо сказочные! Вы сами можете это проверить!!! Даже не имитируя пожар, а сперва правильно спросив знания-понимания.
У нас часть ТЭЧей и полевых лабораторий, которые сгорели не от вражеских прилётов, а от собственного бардака и полного похуизма непонимания на местах!!!
Тоже касается и транспортировки различных БПЛА к местам полевого складирования и распределения на позиции.

4. Нет единого и выверенного подхода производителей аккумуляторных сборок к надёжности и безопасности, особенно, если сборки китайские и имеют непредсказуемое качество сборки. Соответственно, нет никакой защиты от лёгкого повреждения или защиты от сильной вибрации при перевозке по бездорожью. Все что-то лепят по своему и не пытаются нормализовать качество производства.

5. Правила длительного складского хранения аккумуляторных сборок с химическими источниками тока на основе лития в отапливаемых и не отапливаемых хранилищах очень специфические, в основном расчитанные на промышленность и мало кому известны.

Всё выше сказанное не только про мелкие FPV, а про громадный и растущий объём робототехники и транспорта на фронте и в тылу. Это и летающее, и ездящее, и плавающее!

У нас на ПЯТЫЙ год войны эти наглядные и понятные правила и вообще базовые навыки обращения с легковоспламеняемыми и слабозащищёнными от возгорания аккумуляторными сборками отсутствует!
Нет никаких системных анализов ситуаций ЧП, а тем более, если это произошло с переходом пожара в горение и детонацию других горючих веществ, БЧ и СВУ и повлекло больше последствий.
В ВС РФ это существует только на уровне легенд и приданий!

Кроме того, приучить к единому правилу обращения с АКБ не так просто! Потому, что:
1. Околовоенный народ от усталости ничего не запоминает и не учится. Они ничего не читают и не учат.
2. Слишком быстро меняются люди, умные уходят или на повышение или по радуге. На смену им приходят в основном глупее и сказочнее, чем раньше. Это значит, что базовый опыт НЕ передаётся, а как лохмотья повисает над новым личным составом.

Это означает, что приучить можно только частично и в очень обобщённых вещах. Остальное ложится на приучение командования это понимать и производителей - снижать риски при эксплуатации за счёт правильной сборки и упаковки АКБ.

Прикрепленные в сообщении файлы, точнее их изучение, позволит многим предотвратить нависшую угрозу и исключить неприятностей.

Будьте бдительны и внимательны!

Учитесь и учите!

Берегите себя и окружающих!