Forwarded from RT на русском
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Минобороны России показало кадры работы систем ПВО в ходе спецоперации.
По данным ведомства, за сутки уничтожено два самолёта Су-25, сбиты пять БПЛА и пять тактических ракет «Точка-У» в районе городов Стаханов, Луганск и Изюм.
@rt_russian
По данным ведомства, за сутки уничтожено два самолёта Су-25, сбиты пять БПЛА и пять тактических ракет «Точка-У» в районе городов Стаханов, Луганск и Изюм.
@rt_russian
👍3
Forwarded from China army
🇺🇦🇹🇷 Украинский политик Сергей Притула начал добровольный сбор средств на закупку для ВСУ трех турецких беспилотных летательных аппаратов "Байрактар ТB2". В течение 24 часов собрано 10,4 млн. долларов из 15 млн необходимых. Чьи-то карманы снова опустошились, чтобы предоставить в очередной раз возможность российской армии продемонстрировать навыки по калибровке распиаренных "пташек".
😁3
Forwarded from RT на русском
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Кадыров показал, как с помощью беспилотников выкуривали украинских националистов из окопов при освобождении Золотого в ЛНР.
Он добавил, что взять под контроль населённый пункт удалось без единой жертвы среди личного состава.
По информации главы Чечни, освобождён и населённый пункт Горское.
@rt_russian
Он добавил, что взять под контроль населённый пункт удалось без единой жертвы среди личного состава.
По информации главы Чечни, освобождён и населённый пункт Горское.
@rt_russian
👍5
Forwarded from Контакт подъема
Суборбитальная военная доставка
И снова я вижу бурление, насчет возможности использования Starship в суборбитальном полете в военных целях. И чаще всего в представлении журналистов это выглядит картинкой из Warhammer 40000. Прямо посреди боя приземляется практически аналог Drop Pod из Вахи и из него выскакивают космодесантники, которые и решают исход боя. Император хранит!
Если у меня однажды выпадет свободная неделя – я сделаю большую статью об этом, а пока несколько прикидок и основных проблем такой идеи. Сразу говорю, что смысла говорить о стоимости такой доставки просто нет – у Пентагона достаточно зеленых бумажек для реализации практически любого проекта.
Для начала стоит сказать об этом, что идея доставить ракетой десант на поле боя абсолютно не нова. Еще в пятидесятые-шестидесятые годы прошлого века США разрабатывали проект «Итака» доставки на поле боя военных при помощи суборбитального запуска. И «Итака» в основном варианте была даже больше чем Starship. Так что плюсы и минусы этой идеи более-менее ясны.
Для сравнения грузовой вариант Starship проще всего сравнивать с транспортным самолетом C-5 Galaxy. Примерно одинаковая вместимость – около 1000 метров кубических, примерно одинаковая грузоподъемность. У C-5 118 тонн, а у Starship около 100 тонн на НОО в заявленном варианте, так что в суборбитальном можно смело добавлять процентов 10-15. И да, Starship гораздо быстрее – вокруг земного шара за полтора часа, через Атлантику минут за тридцать.
То есть ТЕОРЕТИЧЕСКИ у нас есть возможность отправить
Шесть вертолётов AH-64 "Апач", или четыре БМП M2 Брэдли, или шесть БТР M1126/M1135 Страйкер, или один современный танк M1 Abrams либо два модели 1980 года, или до 345 солдат и офицеров
А теперь о сложностях и минусах.
1. Загрузка. В Starship танк сам не заедет, как в транспортный самолет. Затаскивать его краном тоже очень большая проблема. Да и в принципе форм-фактор самолета гораздо удобнее для перевозки.
2. Переворот в воздухе. Грузится старшип вертикально, летит в горизонтальном положении, приземляется опять вертикально. Угадайте, что будет с десантниками во время таких переворотов? Понятно, что можно поставить поворотные кресла как в Шаттл, но это сильно усложнит процесс погрузки выгрузки. Из самолета бойцы могут сами выбежать, причем быстро. С грузом еще сложнее – просто представьте как придется найтовать танк, чтобы он выдержал подобные перевороты
3. Разгрузка. Ладно с погрузкой – просто специальный кран, а теперь придумайте как выгрузить танк весом 63 тонны с высоты 50 метров? Вот и в проекте «Итака» ничего особо не придумали. Людей, кстати, тоже спускать с такой высоты сложновато, поэтому художники того времени рисовали их с джетпаками.
4. Посадка. На неподготовленную поверхность сажать Starship стремно, а вдруг этот шалтай-болтай перевернется – у него не очень устойчивая конструкция, учитывая, что груз находится в самой верхней части. Соответственно надо искать подготовленную площадку, а это аэродром как минимум
5. Контроль. На самолете проще, взлетел, транспондер выключил и полетел по своим делам, куда хочешь. Все ракетные пуски серьезными державами мониторятся, так что о взлетевшем Starship и о том, куда он примерно направляется, будут знать сразу же после старта.
6. Встреча. Соответственно при желании и возможности его и встретят. Ракета может взорваться от одного осколка, а с учетом сложности разгрузки стоять на месте Starship будет долго. Так что туда много какой подарок может прилететь.
7. Ну и сразу ДАЖЕ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ косплеить дроп-под из Вахи и сажать его прямо на поле боя – пары очередей будет достаточно для того, чтобы вся задумка с полезной нагрузкой исчезла в облаке пламени.
И еще раз. Мы получаем выигрыш в несколько часов для полутора сотен солдат и пары БТР. Что это за поле боя такое, где они смогут решить ситуацию в свою пользу. В нормальном мире просто накроют артой сразу по прилету.
И снова я вижу бурление, насчет возможности использования Starship в суборбитальном полете в военных целях. И чаще всего в представлении журналистов это выглядит картинкой из Warhammer 40000. Прямо посреди боя приземляется практически аналог Drop Pod из Вахи и из него выскакивают космодесантники, которые и решают исход боя. Император хранит!
Если у меня однажды выпадет свободная неделя – я сделаю большую статью об этом, а пока несколько прикидок и основных проблем такой идеи. Сразу говорю, что смысла говорить о стоимости такой доставки просто нет – у Пентагона достаточно зеленых бумажек для реализации практически любого проекта.
Для начала стоит сказать об этом, что идея доставить ракетой десант на поле боя абсолютно не нова. Еще в пятидесятые-шестидесятые годы прошлого века США разрабатывали проект «Итака» доставки на поле боя военных при помощи суборбитального запуска. И «Итака» в основном варианте была даже больше чем Starship. Так что плюсы и минусы этой идеи более-менее ясны.
Для сравнения грузовой вариант Starship проще всего сравнивать с транспортным самолетом C-5 Galaxy. Примерно одинаковая вместимость – около 1000 метров кубических, примерно одинаковая грузоподъемность. У C-5 118 тонн, а у Starship около 100 тонн на НОО в заявленном варианте, так что в суборбитальном можно смело добавлять процентов 10-15. И да, Starship гораздо быстрее – вокруг земного шара за полтора часа, через Атлантику минут за тридцать.
То есть ТЕОРЕТИЧЕСКИ у нас есть возможность отправить
Шесть вертолётов AH-64 "Апач", или четыре БМП M2 Брэдли, или шесть БТР M1126/M1135 Страйкер, или один современный танк M1 Abrams либо два модели 1980 года, или до 345 солдат и офицеров
А теперь о сложностях и минусах.
1. Загрузка. В Starship танк сам не заедет, как в транспортный самолет. Затаскивать его краном тоже очень большая проблема. Да и в принципе форм-фактор самолета гораздо удобнее для перевозки.
2. Переворот в воздухе. Грузится старшип вертикально, летит в горизонтальном положении, приземляется опять вертикально. Угадайте, что будет с десантниками во время таких переворотов? Понятно, что можно поставить поворотные кресла как в Шаттл, но это сильно усложнит процесс погрузки выгрузки. Из самолета бойцы могут сами выбежать, причем быстро. С грузом еще сложнее – просто представьте как придется найтовать танк, чтобы он выдержал подобные перевороты
3. Разгрузка. Ладно с погрузкой – просто специальный кран, а теперь придумайте как выгрузить танк весом 63 тонны с высоты 50 метров? Вот и в проекте «Итака» ничего особо не придумали. Людей, кстати, тоже спускать с такой высоты сложновато, поэтому художники того времени рисовали их с джетпаками.
4. Посадка. На неподготовленную поверхность сажать Starship стремно, а вдруг этот шалтай-болтай перевернется – у него не очень устойчивая конструкция, учитывая, что груз находится в самой верхней части. Соответственно надо искать подготовленную площадку, а это аэродром как минимум
5. Контроль. На самолете проще, взлетел, транспондер выключил и полетел по своим делам, куда хочешь. Все ракетные пуски серьезными державами мониторятся, так что о взлетевшем Starship и о том, куда он примерно направляется, будут знать сразу же после старта.
6. Встреча. Соответственно при желании и возможности его и встретят. Ракета может взорваться от одного осколка, а с учетом сложности разгрузки стоять на месте Starship будет долго. Так что туда много какой подарок может прилететь.
7. Ну и сразу ДАЖЕ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ косплеить дроп-под из Вахи и сажать его прямо на поле боя – пары очередей будет достаточно для того, чтобы вся задумка с полезной нагрузкой исчезла в облаке пламени.
И еще раз. Мы получаем выигрыш в несколько часов для полутора сотен солдат и пары БТР. Что это за поле боя такое, где они смогут решить ситуацию в свою пользу. В нормальном мире просто накроют артой сразу по прилету.
👍5
Forwarded from Контакт подъема
Конечно если все эти вопросы решить – может получиться прикольный способ доставить людей за полтора часа в любую точку мира. Но получится ли их решить? И нельзя ли просто улучшить планирование и отправить в нужное место за сутки, заранее один C-5?
👍3
Forwarded from ОБХСС
На Украине через сеть собирают деньги на ядерную бомбу.
Чем ближе конец киевского режима, тем более оголтелыми становятся попытки некоторых связанных с властью проукраинских блогеров поучавствовать в сборе средств хоть на что.
Например, на ядерную бомбу и «Байрактары».
Ну а что – кто там потом проверит. Некий украинский блогер Игорь Лаченков, сидя не в окопе под Лисичанском, а в уютной квратире номер 45 дома дома 8 по проспекту Карла Маркса в Днепропетровске, вместе с телеведущим Сергеем Притулой через «Фонд Сергея Притулы» открыли в «Приват банке» счет, на который объявили сбор средств для приобретения трех БПЛА «Байрактар» за 15 миллионов долларов.
Еще один идиот – блогер Ростислав Тимчук, через тот же «Фонд Сергея Притубы» на полном серьезе собирает средства на покупку… ядерной бомбы. И ведь находятся доверчивые патриоты, которые донатят на это.
Можем отправить "Искандер" - это бесплатно.
Чем ближе конец киевского режима, тем более оголтелыми становятся попытки некоторых связанных с властью проукраинских блогеров поучавствовать в сборе средств хоть на что.
Например, на ядерную бомбу и «Байрактары».
Ну а что – кто там потом проверит. Некий украинский блогер Игорь Лаченков, сидя не в окопе под Лисичанском, а в уютной квратире номер 45 дома дома 8 по проспекту Карла Маркса в Днепропетровске, вместе с телеведущим Сергеем Притулой через «Фонд Сергея Притулы» открыли в «Приват банке» счет, на который объявили сбор средств для приобретения трех БПЛА «Байрактар» за 15 миллионов долларов.
Еще один идиот – блогер Ростислав Тимчук, через тот же «Фонд Сергея Притубы» на полном серьезе собирает средства на покупку… ядерной бомбы. И ведь находятся доверчивые патриоты, которые донатят на это.
Можем отправить "Искандер" - это бесплатно.
😁7
Forwarded from WarGonzo
Нужна ли перепрошивка дронов DJI в условиях войны
С начала спецоперации в армии появилось большое количество новых пилотов. Зачастую управлять беспилотником они учились самостоятельно и к прочтению инструкции подходили уже после его утраты. Многим повезло, поэтому в детали эксплуатации они еще не вдавались.
В «дроноводстве», как и в целом в армии, чем меньше опыт, тем больше «тактикульности». Солдат еще не держал в руках оружия, но уже знает из интернета о бесконечной пользе обвеса. Поэтому многие ищут для себя универсальное средство, которое решит все проблемы.
Много написано и о необходимости улучшения характеристик коммерческих дронов DJI. Обычно улучшения ТТХ делятся на два типа. Доработка конструкции беспилотника и снятие полетных ограничений.
Самые распространенные улучшения. Часть 1:
Увеличение мощности и снятие ограничений для полетов в No Fly Zone
Ожидание: железобетонный сигнал связи между пультом и дроном. Возможность свободно летать в запретных зонах.
Реальность: снижение времени полета из-за увеличения расхода батареи на поддержание этой самой мощности. Редко и уж точно не всем может это понадобится.
Местоположение беспилотника определяется по координатам его GPS-приемника и способ через FakeGPS приказал долго жить. Есть DroneHacks, но стабильно работает только под iOS, не дает индикации включения режима FCC, требует даунгрейд. К тому же, в период СВО рискуем нарваться на скрытые неприятные функции в прошивке с бинарником от западных спецов.
Опыт ЦБС показал, системы РЭБ отправляющие дрон в No Fly Zone, в современных коптерах DJI не всегда эффективны. Дрон расценивает моментальное изменение геолокации (спуфинга) как сбой, переходит в режим Vision Position и обычно продолжает полет. В ночное время БВС переходит в режим ATTI и его дальнейшая судьба зависит от умения пилота летать в ручном режиме. Напоминаем, речь не идёт о DJI Mini 2/3/SE.
В случаях комплексного применения РЭБ, скрытие дроном своего ID и координат точки Home не спасет от прямой пеленгации, а увеличение мощности передатчиков лишь упростит вычисление Pilot Position. При работе таких систем - «падает все» в том числе и у самого противника (диаграмму направленности никто не отменял) и улучшенные за немалые деньги ТТХ гражданского беспилотника, увы, лишь увеличат горечь его утраты.
Иными словами, на стандартном не «хакнутом» оборудовании у опытных пилотов шансы закончить полет штатно гораздо выше. Однако мы не призываем полностью отказаться от «перепрошивок» и «усилений». Они могут пригодиться опытным пилотам. Но потраченные на это деньги могут не принести должного результата, ведь 90% всех «дроноводов» могут ни разу не столкнуться с ситуацией, где понадобится такой «хакинг». При этом проверить, что дрон действительно «хакнули», а не надули вас за кругленькую сумму, непросто. За эти средства лучше купить еще один дрон.
P.S. Мы рады что люди разделяют нашу точку зрения в вопросах улучшения беспилотных систем. И остро переживают за наших ребят.
@DroneCenterDNR специально для проекта @wargonzo
*карта для сбора средств на дроны бойцам Донбасса
4817 7601 3171 9092
С начала спецоперации в армии появилось большое количество новых пилотов. Зачастую управлять беспилотником они учились самостоятельно и к прочтению инструкции подходили уже после его утраты. Многим повезло, поэтому в детали эксплуатации они еще не вдавались.
В «дроноводстве», как и в целом в армии, чем меньше опыт, тем больше «тактикульности». Солдат еще не держал в руках оружия, но уже знает из интернета о бесконечной пользе обвеса. Поэтому многие ищут для себя универсальное средство, которое решит все проблемы.
Много написано и о необходимости улучшения характеристик коммерческих дронов DJI. Обычно улучшения ТТХ делятся на два типа. Доработка конструкции беспилотника и снятие полетных ограничений.
Самые распространенные улучшения. Часть 1:
Увеличение мощности и снятие ограничений для полетов в No Fly Zone
Ожидание: железобетонный сигнал связи между пультом и дроном. Возможность свободно летать в запретных зонах.
Реальность: снижение времени полета из-за увеличения расхода батареи на поддержание этой самой мощности. Редко и уж точно не всем может это понадобится.
Местоположение беспилотника определяется по координатам его GPS-приемника и способ через FakeGPS приказал долго жить. Есть DroneHacks, но стабильно работает только под iOS, не дает индикации включения режима FCC, требует даунгрейд. К тому же, в период СВО рискуем нарваться на скрытые неприятные функции в прошивке с бинарником от западных спецов.
Опыт ЦБС показал, системы РЭБ отправляющие дрон в No Fly Zone, в современных коптерах DJI не всегда эффективны. Дрон расценивает моментальное изменение геолокации (спуфинга) как сбой, переходит в режим Vision Position и обычно продолжает полет. В ночное время БВС переходит в режим ATTI и его дальнейшая судьба зависит от умения пилота летать в ручном режиме. Напоминаем, речь не идёт о DJI Mini 2/3/SE.
В случаях комплексного применения РЭБ, скрытие дроном своего ID и координат точки Home не спасет от прямой пеленгации, а увеличение мощности передатчиков лишь упростит вычисление Pilot Position. При работе таких систем - «падает все» в том числе и у самого противника (диаграмму направленности никто не отменял) и улучшенные за немалые деньги ТТХ гражданского беспилотника, увы, лишь увеличат горечь его утраты.
Иными словами, на стандартном не «хакнутом» оборудовании у опытных пилотов шансы закончить полет штатно гораздо выше. Однако мы не призываем полностью отказаться от «перепрошивок» и «усилений». Они могут пригодиться опытным пилотам. Но потраченные на это деньги могут не принести должного результата, ведь 90% всех «дроноводов» могут ни разу не столкнуться с ситуацией, где понадобится такой «хакинг». При этом проверить, что дрон действительно «хакнули», а не надули вас за кругленькую сумму, непросто. За эти средства лучше купить еще один дрон.
P.S. Мы рады что люди разделяют нашу точку зрения в вопросах улучшения беспилотных систем. И остро переживают за наших ребят.
@DroneCenterDNR специально для проекта @wargonzo
*карта для сбора средств на дроны бойцам Донбасса
4817 7601 3171 9092
👍5
Forwarded from НЕполковник
Украинские издания радуются, что турецкий БЛА «Акинчи» впервые принял участие в турецких же учениях. Повод для гордости на самом деле есть — дрон оснащается украинскими двигателями АИ-450 производства «Ивченко-Прогресс». Есть только одна маленькая, незначительная, я бы сказал, деталь.
Ещё в конце мая ударом крылатых ракет поражены заводы «Мотор-Сич» и «Ивченко-Прогресс», и дешёвых советских двигателей ханам больше не видать, как своих собственных ушей. Особенно способных поднять в воздух турецкий «Акинчи».
Собственно, турки рассматривали Украину как сырьевую и технологическую базу для удешевления производства, но успели купить около трёх готовых комплектов АИ-450. Один, видимо, поставили, второй и третий, скорее всего, будут разбирать и копировать.
Другого выхода нет. Китайцы свои двигатели для Wing Loong вряд ли продадут, американцы из «Ханивел» и говорить не станут, украинцам — уже не до этого.
Единственный шанс для Турции получить эти двигатели — дождаться, пока Запорожье станет полностью российским. Тогда и производство поднимем, и контакты наладим. А если из НАТО выйдут, ещё и скидку получат.
#БЛА #ПоставкиВооружения
Ещё в конце мая ударом крылатых ракет поражены заводы «Мотор-Сич» и «Ивченко-Прогресс», и дешёвых советских двигателей ханам больше не видать, как своих собственных ушей. Особенно способных поднять в воздух турецкий «Акинчи».
Собственно, турки рассматривали Украину как сырьевую и технологическую базу для удешевления производства, но успели купить около трёх готовых комплектов АИ-450. Один, видимо, поставили, второй и третий, скорее всего, будут разбирать и копировать.
Другого выхода нет. Китайцы свои двигатели для Wing Loong вряд ли продадут, американцы из «Ханивел» и говорить не станут, украинцам — уже не до этого.
Единственный шанс для Турции получить эти двигатели — дождаться, пока Запорожье станет полностью российским. Тогда и производство поднимем, и контакты наладим. А если из НАТО выйдут, ещё и скидку получат.
#БЛА #ПоставкиВооружения
👍5
Forwarded from Romanov Лайт ]ࣩࣩࣩࣩ࣯ࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩࣩ (Romanov)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Forwarded from Хроника оператора БпЛА
Дисклеймер: данная версия не является официальной, не построена на моих доводах и догадках, а обнаружена на просторах TG-каналов
Решил, я посмотреть, что вообще пишут наши оппоненты по ту сторону фронта про всю эту историю с атакой на НПЗ, погуглил какие каналы вообще у них. И наткнулся на вот такие 2 фотографии.
Утверждать правда это или фейк - я не могу, как говорится, следствие покажет.
Но данной версии имеет место быть
Решил, я посмотреть, что вообще пишут наши оппоненты по ту сторону фронта про всю эту историю с атакой на НПЗ, погуглил какие каналы вообще у них. И наткнулся на вот такие 2 фотографии.
Утверждать правда это или фейк - я не могу, как говорится, следствие покажет.
Но данной версии имеет место быть
👍2
Forwarded from ВЕСТНИК ПВО И ВКС
Российскими средствами противовоздушной обороны за сутки уничтожены два самолета Су-25 в районах Долгенькое Харьковской области и Высокополье Николаевской области. Сбиты в воздухе пять украинских беспилотных летательных аппаратов в районах населенных пунктов Попасная и Капитаново ЛНР, Вербовка, Донецкое Харьковской области, а также пять тактических ракет «Точка-У» в районах населенных пунктов Стаханов, Луганск и Изюм.
Из заявления Минобороны РФ
Из заявления Минобороны РФ
👍4
Forwarded from Оборонка
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Такого способа разминирования мы еще не видели. Использование БПЛА с ВОГ, для которого сделано кустарное оперение
👍6