Forwarded from ВЕСТНИК ПВО И ВКС
🚁 В следующем году на вооружение Российской Армии поступят беспилотные вертолеты-мишени.
В составе комплекса - БПЛА вертолетного типа, масса которого более 300 килограммов, наземный пункт управления, средства обслуживания комплекса и другое оборудование.
Вертолет-мишень может находиться в воздухе без дозаправки до двух часов и совершать полеты на высоте до 2,5 километров. Машина способна поддерживать связь на расстоянии 100 километров.
Российские военные планируют использовать беспилотники для имитации малоскоростных дронов и вертолетов при проведении испытаний опытных и модернизированных образцов вооружений.
В составе комплекса - БПЛА вертолетного типа, масса которого более 300 килограммов, наземный пункт управления, средства обслуживания комплекса и другое оборудование.
Вертолет-мишень может находиться в воздухе без дозаправки до двух часов и совершать полеты на высоте до 2,5 километров. Машина способна поддерживать связь на расстоянии 100 километров.
Российские военные планируют использовать беспилотники для имитации малоскоростных дронов и вертолетов при проведении испытаний опытных и модернизированных образцов вооружений.
Forwarded from Armenia Today
Погиб авиаконструктор Байрактаров: на похоронах были высокопоставленные турецкие чиновники и зять Эрдогана
Погиб 26-летний Тарик Кесекчи, который руководил группой по анализу и строительству беспилотников и военных дронов турецкой авиастроительной компании «Байкара».
Кесекчи погиб в результате автокатастрофы на по дороге из Стамбула в Бурсу, в технологический лагерь, на шоссе Стамбул – Измир. Автомобиль, в котором ехал инженер, врезался в грузовик, передает портал Ensonhaber.
Как отмечает портал, молодой инженер внес большой вклад в историю беспилотных летательных аппаратов.
На похоронах Кесекчи были министр юстиции Турции Абдулхамит Гюль, председатель TEKNOFEST, зять президента Турции Реджепа Эрдогана Сельчук Байрактар.
@armtoday
Погиб 26-летний Тарик Кесекчи, который руководил группой по анализу и строительству беспилотников и военных дронов турецкой авиастроительной компании «Байкара».
Кесекчи погиб в результате автокатастрофы на по дороге из Стамбула в Бурсу, в технологический лагерь, на шоссе Стамбул – Измир. Автомобиль, в котором ехал инженер, врезался в грузовик, передает портал Ensonhaber.
Как отмечает портал, молодой инженер внес большой вклад в историю беспилотных летательных аппаратов.
На похоронах Кесекчи были министр юстиции Турции Абдулхамит Гюль, председатель TEKNOFEST, зять президента Турции Реджепа Эрдогана Сельчук Байрактар.
@armtoday
Forwarded from Импульс Севера | Новости Нового Уренгоя
VII Региональный чемпионат «Молодые профессионалы»: соревнуются юные конструкторы
Первый этап — номинация «Эксплуатация беспилотных авиационных систем Junior». В нём соревнуются школьники 14-15 лет. Это ученики школ №3, №4 и №17, гимназисты и ребята из школы-интерната села Ныда.
Юные конструкторы собрали свои дроны и испытали их в деле, на лётные качества.
Состязания WorldSkillsRussia собрали подрастающих кулибиных в школе №3. Там работает популярный у детей кружок «3D-моделирование и Школа инженерного резерва».
Первый этап — номинация «Эксплуатация беспилотных авиационных систем Junior». В нём соревнуются школьники 14-15 лет. Это ученики школ №3, №4 и №17, гимназисты и ребята из школы-интерната села Ныда.
Юные конструкторы собрали свои дроны и испытали их в деле, на лётные качества.
Состязания WorldSkillsRussia собрали подрастающих кулибиных в школе №3. Там работает популярный у детей кружок «3D-моделирование и Школа инженерного резерва».
Forwarded from FlightMode
Дорогие друзья! Мы очень часто обсуждаем российское самолётостроение, его плюсы и минусы и сравниваем его с зарубежным. Однако многие ли из нас знают с чего всё начиналось? Многие ли могут похвастаться тем, что знают историю развития авиации в стране и как в отрасли обстоят дела сейчас? Корреспондент Телеграм-каналов FlightMode и «Крылья войны» побывала на другом конце России – в Комсомольске-на-Амуре.
Поводом послужило внедрение цифровых технологий при создании самолетов пятого поколения на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина (КнААЗ). Однако мы расскажем не только об этом.
В серии публикаций, которые будут выходить на канале, начиная с сегодняшнего дня, мы вернёмся в прошлое и увидим как всё начиналось. Надеемся вам понравится это увлекательное путешествие. Постараемся, чтобы информация была для вас не только интересной, но и познавательной!
✈️ Организовала мероприятие Объединенная Авиастроительная Корпорация (#ОАК). Командировка заняла всего четыре дня, но зато каких насыщенных!
*это сообщение мы закрепим в шапке канала и будем дополнять ссылками на каждый очередной пост серии. Кроме этого, посты из данной серии будут сопровождаться хештегами #ОАК #КомсомольскНаАмуре
Поводом послужило внедрение цифровых технологий при создании самолетов пятого поколения на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина (КнААЗ). Однако мы расскажем не только об этом.
В серии публикаций, которые будут выходить на канале, начиная с сегодняшнего дня, мы вернёмся в прошлое и увидим как всё начиналось. Надеемся вам понравится это увлекательное путешествие. Постараемся, чтобы информация была для вас не только интересной, но и познавательной!
✈️ Организовала мероприятие Объединенная Авиастроительная Корпорация (#ОАК). Командировка заняла всего четыре дня, но зато каких насыщенных!
*это сообщение мы закрепим в шапке канала и будем дополнять ссылками на каждый очередной пост серии. Кроме этого, посты из данной серии будут сопровождаться хештегами #ОАК #КомсомольскНаАмуре
Forwarded from Крылья войны
📌Часть 1. История города и авиазавода. Пост 1.
Начнем с небольшого рассказа о городе и об авиационном заводе, который строит для нашей страны и других стран мира истребители семейства «Су».
История города и авиационного завода
Комсомольск-на-Амуре – город, расположенный в Хабаровском крае на берегу реки Амур, которая впадает в Тихий океан. Город юности (так называют Комсомольск), находится в окружении сопок. На другом берегу Амура виднеются горы Сихотэ-Алинь, поросшие тайгой.
В 1932 году, по решению правительства СССР, на месте села Пермского был основан город. До этого времени, в XIХ веке на берегу судоходного Амура близ нанайского стойбища, где проживали коренные жители местности, обосновались русские переселенцы из Пермской губернии. Здесь они занимались заготовкой дров для грузовых пароходов, рыболовным промыслом и торговлей.
Весной 1932 года сюда прибыл первый отряд комсомольцев. Он начал корчевать тайгу и осушать болота — готовить площадки для строительства важных и нужных на Дальнем Востоке заводов: авиационного и судостроительного по выпуску продукции оборонного назначения. Помимо самоотверженных добровольцев в строительстве города и заводов принимали участие военнослужащие, заключенные и вольнонаемные.
Сегодня авиационный завод имени Ю. А. Гагарина вносит свой вклад в защиту дальневосточных границ страны, производя боевые самолеты. Здесь же в Комсомольске-на-Амуре рядом с КнААЗ расположен полк истребительной авиации, укомплектованный самолетами, построенными на гагаринском заводе.
На месте всегда дежурит звено, которое способно в любой момент, по тревоге, подняться в воздух.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре
Начнем с небольшого рассказа о городе и об авиационном заводе, который строит для нашей страны и других стран мира истребители семейства «Су».
История города и авиационного завода
Комсомольск-на-Амуре – город, расположенный в Хабаровском крае на берегу реки Амур, которая впадает в Тихий океан. Город юности (так называют Комсомольск), находится в окружении сопок. На другом берегу Амура виднеются горы Сихотэ-Алинь, поросшие тайгой.
В 1932 году, по решению правительства СССР, на месте села Пермского был основан город. До этого времени, в XIХ веке на берегу судоходного Амура близ нанайского стойбища, где проживали коренные жители местности, обосновались русские переселенцы из Пермской губернии. Здесь они занимались заготовкой дров для грузовых пароходов, рыболовным промыслом и торговлей.
Весной 1932 года сюда прибыл первый отряд комсомольцев. Он начал корчевать тайгу и осушать болота — готовить площадки для строительства важных и нужных на Дальнем Востоке заводов: авиационного и судостроительного по выпуску продукции оборонного назначения. Помимо самоотверженных добровольцев в строительстве города и заводов принимали участие военнослужащие, заключенные и вольнонаемные.
Сегодня авиационный завод имени Ю. А. Гагарина вносит свой вклад в защиту дальневосточных границ страны, производя боевые самолеты. Здесь же в Комсомольске-на-Амуре рядом с КнААЗ расположен полк истребительной авиации, укомплектованный самолетами, построенными на гагаринском заводе.
На месте всегда дежурит звено, которое способно в любой момент, по тревоге, подняться в воздух.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре
Forwarded from Димитриев
Писал сегодня о том, что телеграм-каналы переигрывают традиционные СМИ в вопросах продвижения острых тем. Ну и должен признать, что заинтересованные конторы стали это понимать, договариваясь с профильными "телегами". Вот как раз иллюстрация подоспела:
Корпорация ОАК пригласила на авиазавод в Комсомольске-на-Амуре авторов "Крыльев войны" и "FlightMode". Пиарщики ОАК понимают, что у канала аудитория и охват может быть раз в 20 меньше, чем у СМИ. Но зато материал прочитают гарантированно те, кому он интересен и нужен, - те самые эксперты и авторы, которые потом придут в СМИ и об этом расскажут.
А зачем сейчас покупают публикации в традиционных СМИ я не понимаю. Массовому читателю про самолёты рассказывать? Хорошо. Но нужно ведь донести информациюдо кого-то конкретно, а не до массового читателя.
https://t.iss.one/wingsofwar/11539
Корпорация ОАК пригласила на авиазавод в Комсомольске-на-Амуре авторов "Крыльев войны" и "FlightMode". Пиарщики ОАК понимают, что у канала аудитория и охват может быть раз в 20 меньше, чем у СМИ. Но зато материал прочитают гарантированно те, кому он интересен и нужен, - те самые эксперты и авторы, которые потом придут в СМИ и об этом расскажут.
А зачем сейчас покупают публикации в традиционных СМИ я не понимаю. Массовому читателю про самолёты рассказывать? Хорошо. Но нужно ведь донести информациюдо кого-то конкретно, а не до массового читателя.
https://t.iss.one/wingsofwar/11539
Telegram
Крылья войны
🇷🇺Дорогие друзья! Корреспондент Телеграм-каналов «Крылья войны» и FlightMode побывала на другом конце России – в Комсомольске-на-Амуре.
✈️Поводом послужило внедрение цифровых технологий при создании самолетов пятого поколения на Комсомольском-на-Амуре авиационном…
✈️Поводом послужило внедрение цифровых технологий при создании самолетов пятого поколения на Комсомольском-на-Амуре авиационном…
Forwarded from Димитриев
В Коммерсанте вышла статья о том, что телеграм-каналы переигрывают традиционные СМИ. Явно телеграм более эффективен в юридических спорах и конфликтах, где каналы становятся на одну из сторон. Особенно впечатлила авторов работа канала ВЧК-ОГПУ материалы которого становятся основанием для прокурорских проверок.
Хочется добавить к статье несколько тезисов.
- Автору статьи неприятно, что телеграм не руководствуется классическими журналистскими стандартами и потому в сообщениях собственное мнение, отсутствие разных точек зрения и бездоказательные суждения. Но ведь это именно то, зачем телеграм читают! За собственное мнение. Просто читатель выбирает авторов, которые чаще всего в этом мнении совпадают с ним самим.
- Платное размещение одиночных публикаций и последующие репосты это совсем слабый способ продвижения своей точки зрения. Намного большее влияние на повестку имеет дискуссия - серия постов на одну тематику, часть которых может быть и совершенно противоположного мнения на предмет. Это и честнее и эффективнее. А одиночные посты в топ-каналах это так себе.
- И главное. Важно не количество подписчиков, а их качество. Пусть это будет тысяча человек, но среди них сто подписчиков сидят в профильных кабинетах, а ещё сто пишут статьи на обсуждаемую тему. Мне лично намного больше нравится читать маленькие каналы узкого профиля.
- Ну и да, традиционные СМИ начинают тоже становиться частью телеграм. Вот вы, например, сейчас читаете статью "Коммерсанта", но не потому что листали газету или сайт, а потому что увидели рекомендацию в ТГ
Хочется добавить к статье несколько тезисов.
- Автору статьи неприятно, что телеграм не руководствуется классическими журналистскими стандартами и потому в сообщениях собственное мнение, отсутствие разных точек зрения и бездоказательные суждения. Но ведь это именно то, зачем телеграм читают! За собственное мнение. Просто читатель выбирает авторов, которые чаще всего в этом мнении совпадают с ним самим.
- Платное размещение одиночных публикаций и последующие репосты это совсем слабый способ продвижения своей точки зрения. Намного большее влияние на повестку имеет дискуссия - серия постов на одну тематику, часть которых может быть и совершенно противоположного мнения на предмет. Это и честнее и эффективнее. А одиночные посты в топ-каналах это так себе.
- И главное. Важно не количество подписчиков, а их качество. Пусть это будет тысяча человек, но среди них сто подписчиков сидят в профильных кабинетах, а ещё сто пишут статьи на обсуждаемую тему. Мне лично намного больше нравится читать маленькие каналы узкого профиля.
- Ну и да, традиционные СМИ начинают тоже становиться частью телеграм. Вот вы, например, сейчас читаете статью "Коммерсанта", но не потому что листали газету или сайт, а потому что увидели рекомендацию в ТГ
Коммерсантъ
«Телега» впереди юристов
Правовое сообщество распробовало пользу Telegram-каналов
Forwarded from Оперативная линия
Пять патрульных кораблей береговой охраны Норвегии "Nornen”, “Tor”, “Heimdal”, “Njord” и “Farm" будут оснащены специальными дронами, способными регистрировать радиоактивное излучение даже в самых малых его дозах.
Цель - мониторинг обстановки близ проходящих мимо норвежского побережья подозрительных кораблей с ЯЭУ, причём как российских, так и американских, впрочем, как и любых других.
Поэтому, если норги когда-то напишут, что у них запищало, а другая страна - владелец источника писка напишет на своём языке фразу, в переводе на русский означающую "вы усё врёти", то знайте, на стороне норвежской стороны наука и техника, а на стороне другой страны - эмоции.
Цель - мониторинг обстановки близ проходящих мимо норвежского побережья подозрительных кораблей с ЯЭУ, причём как российских, так и американских, впрочем, как и любых других.
Поэтому, если норги когда-то напишут, что у них запищало, а другая страна - владелец источника писка напишет на своём языке фразу, в переводе на русский означающую "вы усё врёти", то знайте, на стороне норвежской стороны наука и техника, а на стороне другой страны - эмоции.
Forwarded from Вертолатте
В Китае завершились испытания нового двигателя для беспилотников. Турбовинтовой силовой агрегат повысит эффективность беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в условиях высокогорья, пишет Global Times.
Двигатель разработали в исследовательском подразделении компании China Aerospace Science and Technology Corp (CASC). Силовой агрегат проходил испытания в Тибете, где беспилотник совершал полеты на максимальной высоте 5191 метр над уровнем моря. Также разработчики провели ночной полет на высоте 4300 метров.
Разработчики заявляют, что двигатель массой 18 килограммов может обеспечить полет беспилотных аппаратов массой до 600 килограммов. В публикации отмечают, что поршневые двигатели беспилотников обеспечивают полет на высоте до 3000 метров, а разработка CASC позволит летать на высоте от 4000 до 5200 метров над уровнем моря
#БПЛА #Китай
Двигатель разработали в исследовательском подразделении компании China Aerospace Science and Technology Corp (CASC). Силовой агрегат проходил испытания в Тибете, где беспилотник совершал полеты на максимальной высоте 5191 метр над уровнем моря. Также разработчики провели ночной полет на высоте 4300 метров.
Разработчики заявляют, что двигатель массой 18 килограммов может обеспечить полет беспилотных аппаратов массой до 600 килограммов. В публикации отмечают, что поршневые двигатели беспилотников обеспечивают полет на высоте до 3000 метров, а разработка CASC позволит летать на высоте от 4000 до 5200 метров над уровнем моря
#БПЛА #Китай
Forwarded from ParsToday Russian
Ирак подписал с Турцией соглашение на сумму $100 млн на закупку 10 беспилотников Bayraktar TB2 с переносным оружием и наземной станцией управления.
@parstodayrussian
@parstodayrussian
Forwarded from Милитарист
Ирак заключил контракт объемом 100 млн долл.(!) на закупку турецких БЛА Bayraktar TB2. Видимо, речь идет о 10 аппаратах с наземными станциями управления и авиационными средствами поражения
Президент России обратил внимание на то, что Киев продолжает деструктивную линию, направленную на срыв Минских соглашений. Об этом свидетельствует провокационная активность вооружённых сил Украины в зоне конфликта, включая применение ударных беспилотных аппаратов «Байрактар».
t.iss.one/dimsmirnov175/27354
t.iss.one/dimsmirnov175/27354