🗞 Нашли и протестировали Toyota Century первого поколения 1987 года: способен ли представительский седан из прошлого века впечатлять до сих пор? 🤔
Подробности — в новом материале на Дроме: drom.ru/s/XAE
🔥 Машина — огонь
🤔 Старьё уже
Подробности — в новом материале на Дроме: drom.ru/s/XAE
🔥 Машина — огонь
🤔 Старьё уже
🔥166🤔12👍11💩3❤1
❗️Subaru представили ещё одну новинку для Японии — хэтч Impreza STI Performance Edition 😎
Снаружи спецверсию отличает дизайн-пакет с декоративными накладками по периметру кузова, а также решётка радиатора и боковые зеркала с чёрным глянцевым покрытием. В салоне — сиденья с развитой боковой поддержкой, красные акценты и натуральная кожа на селекторе коробки и ободе руля с красной прострочкой.
Но только стайлингом Субару не ограничились, добавлена распорка между опорами подвески, а также расширенный пакет опций STI, включающий, помимо прочего, выхлоп с настроенным звуком.
Пакет STI Performance Edition доступен для полноприводных версий Impreza:
— Параллельный гибрид с ДВС 2,0 л на 145 л.с. и 48-вольтовым стартером-генератором.
— С бензиновым мотором 2,0 л на 154 л.с.
Цена на Impreza STI Performance Edition на родине — примерно от 1 750 000 ₽.
Вид имеет или нет смысла доплачивать за такой стайлинг? 🤔
Снаружи спецверсию отличает дизайн-пакет с декоративными накладками по периметру кузова, а также решётка радиатора и боковые зеркала с чёрным глянцевым покрытием. В салоне — сиденья с развитой боковой поддержкой, красные акценты и натуральная кожа на селекторе коробки и ободе руля с красной прострочкой.
Но только стайлингом Субару не ограничились, добавлена распорка между опорами подвески, а также расширенный пакет опций STI, включающий, помимо прочего, выхлоп с настроенным звуком.
Пакет STI Performance Edition доступен для полноприводных версий Impreza:
— Параллельный гибрид с ДВС 2,0 л на 145 л.с. и 48-вольтовым стартером-генератором.
— С бензиновым мотором 2,0 л на 154 л.с.
Цена на Impreza STI Performance Edition на родине — примерно от 1 750 000 ₽.
Вид имеет или нет смысла доплачивать за такой стайлинг? 🤔
🔥38👍18❤6👎3💩2
#объявадня
🚗 Honda NSX 1991 года за 11 111 111 ₽ — V6 3,0 л, 265 л.с., АКПП-4, 6 сек. до сотни, легендарная управляемость.
👍 - Надо брать
👎 - Не стоит этих денег
🚗 Honda NSX 1991 года за 11 111 111 ₽ — V6 3,0 л, 265 л.с., АКПП-4, 6 сек. до сотни, легендарная управляемость.
👍 - Надо брать
👎 - Не стоит этих денег
👎120👍62🔥7❤1🤯1💩1🤣1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Без такого помощника они свой пикап трое суток разгружали бы 🐕
👍62🤣33🔥7❤1
❗️Toyota сделала розовый Crown с клубничкой. Никогда не догадаетесь, в честь чего 😉
Уникальный седан покрыт розовой плёнкой с белым градиентом, ягодами клубники и персонажами, которых зовут Точимару-кун, Ичиго-тян и Клубничный Монстр. Под капотом седана установлен 2,5-литровый мотор, который работает в паре с электромоторами, суммарная отдача гибридной системы — 236 л.с.
Автомобиль создан в честь 80-летия дилерской сети Tochigi Toyota. Всё дело в том, что японская префектура Тотиги славится своими клубничными плантациями. Даже местный губернатор, приглашённый на церемонию, был облачён в костюм короля Клубничного Королевства.
Как вам такой маркетинг? 😅
Уникальный седан покрыт розовой плёнкой с белым градиентом, ягодами клубники и персонажами, которых зовут Точимару-кун, Ичиго-тян и Клубничный Монстр. Под капотом седана установлен 2,5-литровый мотор, который работает в паре с электромоторами, суммарная отдача гибридной системы — 236 л.с.
Автомобиль создан в честь 80-летия дилерской сети Tochigi Toyota. Всё дело в том, что японская префектура Тотиги славится своими клубничными плантациями. Даже местный губернатор, приглашённый на церемонию, был облачён в костюм короля Клубничного Королевства.
Как вам такой маркетинг? 😅
🔥37🤣24❤8🤮6💯3
🗞 Есть 3 000 000 ₽, что из свежего можно взять на вторичке? Вместе с автоподборщиком лично посмотрели несколько вариантов. Выбор ещё есть? 🤔
Подробности — в новом материале на Дроме: drom.ru/s/iI5
🔥 Как раз мой бюджет
🤔 Дорого для вторички
💩 Продешевили, я бы добавил ещё
Подробности — в новом материале на Дроме: drom.ru/s/iI5
🔥 Как раз мой бюджет
🤔 Дорого для вторички
💩 Продешевили, я бы добавил ещё
🤔47🔥14🤮6💩4❤2🤣2👎1🤬1
❗️V12 от Ferrari, 800 л.с., невероятно лёгкий монокок и 2,7 сек. до сотни — представлен суперкар Apollo Evo с внешкой, которой позавидует Бэтмобиль 😎
Характеристики:
— 6,3-литровый бензиновый мотор V12 на 800 л.с. (765 Нм), который крутится до 8 500 об.
— 6-ступенчатая секвентальная коробка и задний привод.
— Максималка — 335 км/ч.
— Углепластиковый монокок весом всего 165 кг, масса автомобиля — 1 300 кг.
— Передние колёса — 20-дюймовые, задние — 21-дюймовые с коваными дисками и шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
— Выдвижное антикрыло создаёт прижимную силу 1 300 кг на скорости 320 км/ч.
В салоне Evo нет ничего лишнего: штурвал, спортивные кресла, приборы и передняя панель, которая является частью силовой структуры кузова.
Новинка создана немецкой фирмой Apollo Automobil, за которой стоят инвесторы из Гонконга. Всего будет собрано 10 экземпляров, каждый — от $3 500 000. Причём Apollo Evo не допущен к дорогам общего пользования.
Как считаете, выгодная сделка? 😅
Характеристики:
— 6,3-литровый бензиновый мотор V12 на 800 л.с. (765 Нм), который крутится до 8 500 об.
— 6-ступенчатая секвентальная коробка и задний привод.
— Максималка — 335 км/ч.
— Углепластиковый монокок весом всего 165 кг, масса автомобиля — 1 300 кг.
— Передние колёса — 20-дюймовые, задние — 21-дюймовые с коваными дисками и шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
— Выдвижное антикрыло создаёт прижимную силу 1 300 кг на скорости 320 км/ч.
В салоне Evo нет ничего лишнего: штурвал, спортивные кресла, приборы и передняя панель, которая является частью силовой структуры кузова.
Новинка создана немецкой фирмой Apollo Automobil, за которой стоят инвесторы из Гонконга. Всего будет собрано 10 экземпляров, каждый — от $3 500 000. Причём Apollo Evo не допущен к дорогам общего пользования.
Как считаете, выгодная сделка? 😅
🔥23💩11❤5👍5🤣5
Есть Suzuki Jimny — и есть все остальные. Отзыв о легендарном «японце» с философским выводом.
«Это не легковушка, но управляемость изумительная. Главный городской плюс — абсолютное безразличие к ямам, трещинам, высоким бордюрам. Парковаться — одно удовольствие. Зимой можно без раздумий воткнуться в любой сугроб. На плохой дороге вообще нет равных в его классе.
С ростом 183 см и 100 кг веса мне в салоне очень комфортно. Прогревается машина моментально. Расход в среднем составляет 11,3 л. Шумоизоляции нет. Багажника, по сути, тоже — это плата за нормальный второй ряд. Для вещей есть „корзина“ на крыше.
В городе мотора R06A хватает за глаза. На трассе комфортная скорость — 70–90 км/ч. Разгон до 110 км/ч занимает примерно „вечность“.
Для меня Suzuki Jimny JB64W — это не просто автомобиль. Это источник ярких эмоций, символ свободы и правильных ценностей. Машина-антидепрессант. Она научит вас ездить неторопливо, смотреть по сторонам и радоваться самому процессу пути, а не скорости его преодоления».
«Это не легковушка, но управляемость изумительная. Главный городской плюс — абсолютное безразличие к ямам, трещинам, высоким бордюрам. Парковаться — одно удовольствие. Зимой можно без раздумий воткнуться в любой сугроб. На плохой дороге вообще нет равных в его классе.
С ростом 183 см и 100 кг веса мне в салоне очень комфортно. Прогревается машина моментально. Расход в среднем составляет 11,3 л. Шумоизоляции нет. Багажника, по сути, тоже — это плата за нормальный второй ряд. Для вещей есть „корзина“ на крыше.
В городе мотора R06A хватает за глаза. На трассе комфортная скорость — 70–90 км/ч. Разгон до 110 км/ч занимает примерно „вечность“.
Для меня Suzuki Jimny JB64W — это не просто автомобиль. Это источник ярких эмоций, символ свободы и правильных ценностей. Машина-антидепрессант. Она научит вас ездить неторопливо, смотреть по сторонам и радоваться самому процессу пути, а не скорости его преодоления».
❤24👍17💩5👎2🔥1🤮1🤣1